Mon A4 B7 V6 TDI QUATTRO

[mike83340]

Oui, j'ai relevé les valeurs au VCDS. Rien de choquant.

Mais comme ça ne dit pas tout, j'ai "pris le risque" de commander les injecteurs.

Pris en ALLEMAGNE pour 564€ livrés. Plus une consigne de 300€ qui sera remboursée dès réception des injecteurs usagers.

Livraison prévue le 16/04, montage le week-end suivant. On verra bien...

[Invité]

ah super ce système de consigne ! j'en ai déjà entendu parler pour des turbos, mais jamais fait ce système pour le moment...c'est des sites spécialisés où tu commandes pour faire ça ?

 

Et du coup tu le fais toi même également le remplacement je suppose ?

[AL49]

Faut compter entre 7,5 et 8,5 en moyenne pour le 3L TDI.

Moi, je suis à 8,2 en moyenne sur 35 kkms. 

[Invité]

+1 avec AL, même conso mais exactement 8,0L avec le mien de 3.0 tdi (pas la même année par contre, je ne sais pas si ça peut jouer).

[mike83340]

Consigne pour ce qui est de pièces "refaites" ou en échange standard.

Ils récupèrent les vieilles afin de les refaire, et les revendre. Ca tourne...

Commandé sur Ebay; il y a plusieurs vendeurs qui en proposent. J'ai choisi un vendeur avec plus de 23000 ventes à 100% d'évaluations positives.

Espérons que la qualité soit là.

Oui, je les remplacerai moi-même.

 

AL49, correct je trouve vu le poids de l'A6.

 

Plus un véhicule est récent, moins il consommera à cylindrée équivalente.

Donc sur une B8, je dirais que ça doit moins consommer que sur une B7, à conduite équivalente...

 

[Invité]

ah bon sur ebay, intéressant ! si j'ai une grosse panne un jour à venir...je ne le souhaite pas, mais c'est bon à savoir ton histoire

[Fred]

Bien belle cette A4 Mike !!

 

Je viens de faire 1000 bornes avec la mienne j'ai tourné à 8.5 uniquement sur autoroute (boite manu pour moi)

 

J'ai le même problème avec la mousse sous le cache moteur, elle est quasiment toute partie.

 

Fred

[mike83340]

Hello,

GENDY71, quel est ton véhicule précisément? 

En effet la liste est trop longue sous ton pseudo...   LOL

 

Je viens de voir ton topic: A4 B7 V6 Avant en boîte méca de 150000 bornes.

8,5 réel, ou bien tu t'es fié à l'ordinateur de bord?

 

[Fred]

La même que toi en bvm !!

 

Fié à l'ordi mais après un petit calcul on y est proche.

 

Fred

[A4V634]

Oui jpense c’est la norme 8.0/ 8.5L avec le 3.0tdi.

apres d’une personne à l’autre sur le même trajet avec la mm voiture sa peut varier,on a pas tous la même conduite...

 

le plus bas que j’ai fait avec le 2.7 c’était sur un Montpellier Marseille 5.0L sur autoroute,mais à 90 avec les PL  😂

Modifié 10 avril 2018 par A4V634

[mike83340]

Hello,

On verra après le changement des injecteurs, en espérant que la fumée quand je suis dans les bouchons disparaisse également...

[mike83340]

Hello,

Injecteurs remplacés ce jour; avec le nettoyage et rangement des outils, j'y ai passé 7 heures!!!!!!

Grosse galère côté conducteur où il faut déposer le vase d'expansion, couper quelques rislans pour donner du mou à un gros faisceau électrique vers l'injecteur N°6 (conducteur côté parebrise), et déposer les 3 vis du boîtier papillon afin qu'il ait du mou pour accéder à l'injecteur N°4 (conducteur côté phare).

Pareil, au niveau de l'injecteur N°4, grosse galère pour tourner la plaque alu à 90% pour accéder aux 2 écrous  de la bride.

Juste en dessous (sur le couvre culasse) il y a une fixation avec un rislan maintenant un câble. Le bout de la plaque bute contre la fixation du rislan. Il faut vraiment forcer pour faire pivoter la plaque.

Côté passager, j'ai commencé par là, c'est de la rigolade... Suffit de déposer le cache de la boîte à air ainsi que le conduit qui va jusqu'à la face avant.

 

2 boulettes de faites: j'ai pété l'ergot qui bloque la broche électrique au débitmètre car, comme écrit au dessus, faut déposer le cache du filtre à air.

J'ai mis un tout petit point de colle bicomposant sur le débitmètre afin de refabriquer le téton cassé.

La seconde concerne également un ergot pété, celui d'un retour injecteur.

Je ne comprenais pas la manière dont il faut déposer les retours injecteurs. J'ai fait levier avec un tout petit tournevis plat sur le côté: bim, ça ne verrouille plus.

Pareil, un point de bicomposant une fois tout remonté, j'espère que ça tiendra sans problème...

En fait il faut insérer un tout petit tournevis plat sur le dessus du retour, faire légèrement levier, tirer avec les doigts sur la partie qui s'est levée, et enfin tirer sur le retour emboîté sur l'injecteur.

Pareil pour les connecteurs électriques fixés survles injecteurs, perte de temps pour les declipser.

 

Sans ces galères qui m'ont fait perdre énormément de temps, je pense que j'aurais fait le boulot en 5 heures maxi.

Que ceux qui mettent 3 heures me donnent leur tour de magie... Sur une A6 C6 c'est sûrement plus accessible car compartiment moteur plus large.

 

Je posterai des photos (pas pris côté conducteur car je sentais que j'allais passer un temps fou......) s'il y a des intéressés...

 

[Leon_399]

Et ben, t'as dû en ch*et ! Et le verdict, tu en parles pas ? Les fumées ont disparu ?

 

[Fred]

sacré taf !! faut dire que le V6 prend de la place dans l'A4 ca rend pas les choses aisées.

 

Fred

[mike83340]

Hello,

Codage ce matin des injecteurs, test actionneurs afin de faire travailler la pompe immergée qui envoit le carburant.

Ca a démarré au bout du 3eme coup de clef de 10 secondes chacun.

Laissé tourner au ralenti 2 à 3 minutes. Redémarrage instantané, laissé tourner une minute.

On verra demain quand je la prendrai pour aller bosser...   

[Tommy83]

Content pour toi que tu ais réussi

[A4V634]

Yes bien jouer mike 👍

 

[kilivinci]

[mike83340]

Hello,

Merci!   

Je peux vous dire que ça m'a gonflé de passer tout ce temps pour 6 pauvres injecteurs.

 

Je ne l'ai pas précisé mais je n'ai pas du tout utilisé l'extracteur d'injecteur. Acheté pour rien...

Mon collegue chef d'atelier m'avait bien dit que j'en n'aurais pas besoin.

 

Bref, ce soir en rentrant, je laisse l'A4 tourner 3 à 4 minutes au ralenti, j'accélere et...... rien.

Je n'ai vu aucune fumée. Je ne crie pas victoire de suite, je vais voir dans les jours à venir.   

[A4V634]

Sa sent bon tout sa!!!

 

mike toi qui n’a pas de fap,peut tu mon confirmer que ton cata secondaire ressemble bien à sa:

 

 

[mike83340]

Je viens de jeter un oeil à des photos sur mon tel un jour où j'avais mis l'A4 sur le pont au boulot.

Ca y ressemble fortement mais on ne se rend pas bien compte de l'angle du coude sur la 1ere photo, qui va au 1er cata.

 

[A4V634]

ok Merci,normalement c’est bon, la ligne vient d’une A4 Avant 3.0 tdi 204 BVM 🤞🏻

 

Modifié 23 avril 2018 par A4V634

[mike83340]

Hello,

Ce matin, en attendant que le boss arrive pour ouvrir le portail, arrêté durant 4 minutes environ.

J'accélère et toujours nickel. 

Juste un truc, J'AI L'IMPRESSION qu'à froid durant quelques minutes, que le moteur est plus bruyant, genre 504 diesel... Uniquement à bas régime, en prenant un petit rond point par exemple, et en réaccélérant. Si ça se trouve ça le faisait déjà avant, mais dès qu'on fait quelque chose on entend des "nouveaux bruits"...... Parano sûrement...

 

En tout cas, pour la fumée, ça a l'air PARFAIT!

 

Comme j'aime mettre la charrue avant les boeufs j'avais également commandé et reçu la vanne EGR... LOL Au cas où......

Mais c'est tellement une galère à remplacer aussi qu'on verra plus tard, ou pas...

 

[Madmax33]

Super pour toi Mike 😉, 

 

Je pense que vais devoir faire pareil parce que là, ça devient vraiment très ch... cette fumée blanche dans les embouteillages. 

Le seul avantage, c'est que les autres me colle pas du coup 😂

[mike83340]

Hello,

Merci à toi.

 

[Neonox31]

Hello @mike83340,

 

Superbe voiture, ça fait rêver 

 

J'ai croisé ta voiture sur le coincoin, je savais que je l'avais vu quelque part. Bonne vente !

[mike83340]

Hello Neonox31,

Merci à toi.

 

J'avais une grosse touche sérieuse pour l'A4 l'année dernière, mais comme un couillon, je n'ai pas donné suite.

Depuis, plus rien.

 

Si elle ne part pas...... bah, je la garde.   LOL

C'est tellement un plaisir à chaque fois que je la prend.