Neonox31

Bonjour la communauté 👋 Me revoici présent avec plusieurs années pour vous partager un problème que je rencontre avec mon A4 B7 3L TDI moteur ASB. Pour information, je possède la voiture depuis ses 160.000kms et aujourd'hui, elle en comptabilise 237.000. Voici l'histoire : Le 21/12, je roule tranquillement et je commence à sentir des ratés dans la pédale d'accélérateur et chaque raté est accompagné d'un claquement sourd du moteur. Je fais quelques kilomètres et je m'arrête dans un endroit plus sûr et le moteur a de gros sursauts et claque fort (assez impressionnant) avec une bonne fumée grise/blanche qui pue à l'échappement, mais sans voyant ! Je fais dépanner le véhicule qui arrive chez Audi avec une facture de 2000 € pour un diag des injecteurs, pour information les injecteurs avaient été changés avant que j'achète le véhicule. Bref, je fais rapatrier le véhicule chez moi pour m'en occuper moi-même. À la réception de la voiture, elle fonctionne parfaitement, mais avec une fuite de gazole sur le retour de l'injecteur 4. Je me décide quand même à démonter toute l'admission, EGR et je décide de nettoyer toute la calamine et au passage, je vérifie les éléments et tout semble OK, au passage, je remplace la durite de retour des injecteurs qui vaut un bras, car le connecteur de l'injecteur 4 était cassé (bizarre...) Je finis par remonter le tout et je fais tourner le moteur, la voiture tourne bien, mais une fois chaude (à l'arrêt) elle recommence à me faires des ratés accompagnés de gros claquements par moments avec à chaque coup un jet de fumée à l'échappement. Je passe un coup de valise et je regarde les valeurs de mes injecteurs et j'en trouve les valeurs pas folles, alors, je décide de changer les 6 par des neufs avec tous les joints neufs, et je n'oublie de les recoder un par un. Je remonte tout et je fais un test routier sans souci, deux jours plus tard, je vais au boulot avec et RAS tout semble fonctionner normalement 👍 Deux jours plus tard (aujourd'hui) je prends la voiture pour aller au boulot et à mi-chemin, elle commence à me refaire des râtés avec le fameux claquement, donc je fais demi-tour et je branche VCDS directement et aucun défaut ! J'ai mis le nez dans le moteur et quand j'ai les râtés j'ai le poumon du radiateur d'EGR qui s'excite pour information. Voici deux vidéos du souci : Ce que j'ai fait : - Changé le filtre à gazole - Nettoyé et vérifié l'admission et les clapets - Vérifié les valeurs des injecteurs qui sont OK - Vérifier les codes défauts et RAS Je suis à court d'idées, alors si jamais vous avez des pistes, je suis preneur. En vous remerciant de m'avoir lu.

Hello, Désolé mais je n'en possède plus.

Bonjour, Personnellement j'ai acheté les écrous ici : https://www.ebay.fr/itm/202782319068

Salut @ChildOfStars Merci pour ton message et désolé pour ma lenteur de réponse mais c'était un peu mort ici ces derniers temps. Effectivement j'ai eu quelques galères mais rien d'insourmontable👍c'est vraiment une bonne voiture, j'en suis toujours hyper satisfait. Je suis sur que ta voiture va être vite au top (si ce n'est pas déjà le cas) et non je n'avais pas galéré avec les vis de l'actuateur de turbo (enfin de ce que je me souviens) et depuis ça marche toujours aussi bien (204.000 kms actuellement). Si cela peut t'aider j'avais aussi refait le faisceau qui passe au dessus du turbo car l'original était complètement cuit mais le soucis venait bien de l'actuateur, il faut que ça chauffe séverre à cet endroit. Concernant l'admission, effectivement c'était bien calaminé mais je suis pas trop surpris et tu as raison la meilleure solution reste de couper l'EGR via reprog et de boucher tout ça mais je t'avoue que j'ai plus trop le courage pour ça maintenant. Pour le bras de suspension, j'avais réussi a sortir la vis sans le casser mais après j'ai joué au con et j'ai forcé la fente avec un burrin pour sortir la rotule alors que je savais qu'il fallait pas 😢 Je te souhaite aussi de beaux kilomètres avec ta voiture et un bon courage pour tes réparations.

Hello ! Voilà ma voiture vient de passer les 200.000 kms, elle roule toujours aussi bien et vient de passer le contrôle technique avec brio 👍 J'ai juste les disques/plaquettes avant à faire (commande en cours) et une mauvaise fixation de l'ampoule dans le feu AVG que je dois regarder. Je vais aussi lui faire son petit entretien annuel (vidanges, filtres, ...) et c'est repartit pour un an.

Hello 👋 Je reviens avec quelques nouvelles, pour commencer une petite photo des réparations suite à l'accident : Ils ont encore fait du super boulot, pour ceux/celles qui seraient dans les environs voici l'adresse : https://reseau.precisium.fr/3267-carrosserie-cassagne-by-lauris-nauroy je recommande chaudement. Ensuite je me suis pas trop occupé de la voiture pour être franc... et ce week-end je me suis motivé un coup et j'ai enfin démonté/nettoyé toute mon admission et j'en ai profité pour changer les 6 bougies de préchauffage 👍 J'ai pris mon temps, j'ai mis une journée et demi environ mais ça se fait bien, et je confirme que le nettoyage est long et chiant... J'ai suivi ce tuto qui est top : J'ai pas de soucis particulier, a part une vis qui est tombé bien évidement mais vite rattrapée par la suite. J'étais pas très chaud pour démonter la fameuse vis de liquide de refroidissement côté gauche et insistant j'ai réussi à défaire les volets d'admission sans la démonter ! Evidemment tous mes antiparasites de bougies ont finit en miettes, j'ai du tout récupérer à la pince a bec dans le moteur, voyez le carnage : J'ai donc du recoller tous les tubes plastiques intérieurs sur chaque faisceau et j'ai ensuite mis de la gaine thermorétractable 4:1 avec une colle à l'intérieur (https://www.amazon.fr/gp/product/B07KXRJXJX/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1) pour souder correctement l'ensemble et voilà ce que ça donne : On verra ce que ça tiendra mais ça à l'air plutôt solide, j'avais trouvé cette idée de réparation je ne sais plus où sur le net. En ce qui concerne le desserrage des anciennes bougies, j'ai démonté ma clé dynamo pour avoir la limite de couple au desserrage et j'ai réglé sur 15 Nm, avec du dégrippant elles sont toutes bien venues 👍 Et voici les photos en vrac du de l'encrassement et du nettoyage : Voilà, j'ai aussi fait tout l'entretien il me reste que le filtre à gazole et on pourra partir en vacances 🙂

Il est possible que cela varie d'une assurance à l'autre aussi, je sais pas. Sinon j'ai reçu le rapport d'expertise et elle est réparable avec 1800€ de frais quand même, heureusement que je ne paie rien. J'ai vu avec le carrossier pour le capot au passage, il devrait me faire un prix, a voir !

Merci @REV78 je vais checker ça, j'avais déjà repéré quelques annonces aussi.

@Frix Merci pour le lien, je vais regarder ça 👍

Salut ! @Madingwada Pour la boule je pensais comme toi et en demandant à mon assurance il y'a quelques années ils m'ont répondu que ça posait pas de soucis. @Leon_399 Non je suis assuré au tiers seulement donc l'avant est pour ma pomme.

Superbe !

Hello 👋 Voici des nouvelles qui ne sont pas bonnes malheureusement... En deux semaines d'intervalle j'ai réussi à avoir deux accidents, la poisse 😅 Le premier dont je suis le responsable à l'insertion dans un rond point, la voiture de devant s'était engagée et s'est arrêtée dans le rond point et PAF! Le deuxième, je me suis arrêté dans une voie d'insertion pour céder le passage à une voiture et le conducteur de la voiture de derrière ne m'a pas vu car il regardait son angle mort et PAF! Donc pour résumé ma voiture est abîmée devant et derrière, je suis dégoûté, bilan des dégâts : Calandre et cache plaque H.S Capot légèrement enfoncé dans un coin Parechoc AR H.S et un ch'touille sur le hayon Voici quelques photos : La voiture du deuxième accident (une 206) est épave j'ai halluciné, je pense que l'attelage à beaucoup épargné ma voiture, car ça a bien tapé tout de même. Le principal est qu'il n'y ai eu aucun blessés et j'ai rendez-vous pour l'expertise vendredi 🤞 Si jamais quelqu'un a une calandre avant pas trop chère à vendre et en bon état je suis preneur ! Bonne soirée.

Hello @Tommy83 Toujours aussi belle cette B7 et tu la bichonne 👍 Concernant ton bruit, j'ai un bruit similaire qui provient de mon compresseur de clim, si je désactive la clim plus de bruit. Je pense aux masselottes de la poulie qui sont fatiguées. Peut-être le même soucis pour toi ?

Bon des petites news ! Cet été on a refait 1400 kms pour aller en Normandie à 5 avec le coffre de toit et le coffre bien chargés et RAS, c'est vrai que c'est un plaisir a conduire 🤩 Hier je suis aller la déposer chez Audi Sterling à Toulouse pour le rappel d'airbag et il a été changé complètement. Une bonne chose de faite.

J'avais oublié de faire mon retour ici. J’avais finalement acheté un actuateur neuf préprogrammé sur ebay en Allemagne et j'ai ajusté sa position à l'aide des valeurs via VCDS. Depuis j'ai fait un peu plus de 20.000 kms et aucun problème !