A3 8L ou 8P ?

[Krissdu44-85]

Bonjour à tous

 

voilà pour ma femme, je recherche une Audi A3, soit une 8L en Tdi 90 (de préférence phase 2) ou la 130cv (la 110 me parait moins fiable..)

 

budget max 3500€

 

sinon j'ai vu qu'a partir de 3200-3500€, il y a aussi des A3 8P en 1.9 Tdi 105cv de 2003-2005 (je ne voulais pas de toutes façons du 2.0L)

 

fiable la 8P en Tdi 105cv ? niveau électronique, volant moteur etc ? et on t'elle le FAP ?

 

et les points à vérifier sur ces véhicules...Merci ! 

[soldjah]

salut, volant moteur et embrayage sur le TDI 105cv c'est une galère, après tout dépend de la conduite et si elle reste stock mais quoi qui l'arrive c'est le point noir, pas de FAP il me semble

 

 

[Krissdu44-85]

ha il te semble...comment voir si FAP ou pas sur les A3 8P 1.9 105cv ?

faire une vidange moteur reste simple, comme une A3 8L ?

[soldjah]

oui c'est le même bloc donc rien de différents en faite, calculateur passé de EDC15 a EDC16, pour moi y'a pas de FAP mais je suis pas spécialiste des diesel non plu du moins pas du 105cv, j'aurais beaucoup plus a te dire du 130cv et encore plus du 150cv ARL ;) 

 

d'autre personne pourrais plus t'aider sur le 105cv, Bam power par exemple mais quoi qu'il en soit je prendrais sans hésiter le 8l en TDI IP 130cv 4rm a la place d'une 8p en 105cv ;) 

[Fredmurphy]

J'avais lu dans un "autoplus" il me semble, un comparatif des 1,9 Tdi du groupe VAG, et celui qui présentait le plus de défauts (le moins fiable) était le 105ch ......

[vladi6]

Pour le 105cv je ne sais pas, mais je peux dire que ce n'est certainement pas le 110 qui est le moins fiable. Au contraire avec le 90 c'est le plus fiable avec le 130, bien que ce dernier (le 130) ait connu des avaries de culasse poreuse.

J'ai possédé pendant un moment une Octavia avec le 110 qui appartient dorénavant à ma belle sœur, et moi je l'avait reprise à mon père, et cette dernière a passé les 440000 kms sans encombres et elle roule toujours aussi bien. Le seul gros frais que j'avais fait c'était le changement du VM et du démarreur que j'avais remplacé par un mono masse.

[Fredmurphy]

Les culasses poreuses c'est plutôt aux débuts du 2.0l 140 ..... 2003-2005

[soldjah]

le problème du 105 c'est vraiment l'embrayage et surtout le volant moteur qui même pour une personne lambda viens très vite en fin de vie, avec une gestion un peu poussé c'est tout les ans MDR

 

le TDI 130 à pas les mêmes internes et surtout sural...c'est un très bon moteur même si forcément je voterais plus pour le ARL 150cv mais dans ton cas pas présent sur A3, bien que la différence entre les 2 ce résume a la sural et des vis de culasse a un grade supérieur, le 1,9 TDI est increvable, les soucis viennent des périphériques turbo/débitmètre/EGR/système de verrou de durite de sural merdique, des choses du genre mais quoi qui l'en soit c'est vraiment un très bon moteur, pour moi le meilleur des mazouts et qui peut vraiment avoir des évolutions importante

 

le 90 et 110 sont en pompe a injection, les injecteurs pompes 105/115/130/150 sont souvent plus réactif (bien que le 105 pas de trop lol), l'inconvénient des injecteurs pompe c'est le tarif quand y'en a un de mort (tarif élevée et main d'oeuvre...sous l'arbre a cames) mais quoi qui l'arrive c'est pas récurent et aussi les distribution surtout avec des gestion poussé car forcément ça tire sur la distribution mais a coté de ça c'est hyper fiable comme moteur 

 

y'a eu des culasses poreuses sur tout les 1,9 tdi mais bien souvent c'est plus le JDC en faite 

 

après pour ton utilité je penses que tous feront l'affaire, même le 105, si tu en choppe un avec volant et embrayage neuf ou pas vieux c'est good

 

 

[Krissdu44-85]

oui je cherche pas de la puissance, c'est pour ma femme (donc maitrise pas trop sous la flotte etc vous me comprenez je pense ..) donc ça sert à rien..

 

entre les deux, 8L et 8P, quel est celle qui a le plus d'ennui electronique (genre voyant airbag allumé etc ) ?

[replay69]

Va falloir tomber sur la perle rare en tout cas. Les compteurs reculés sur ces bagnoles sont courant. et elles commencent à être vieille pour avoir peu de kms et néanmoins un entretien suffisant...

[Skeetch]

Salut,
Je possède le tdi 110 (ASV) et j'en suis très content pour l'instant ;)
L'électronique c'est comme tout, plus il y en a plus ça tombe en panne.. donc je dirais la 8P sans trop d'hésitation. Les 8L sont reconnus pour être fiable à ce niveau là d'ailleurs il me semble.
Sur la mienne en problème d'électronique je n'ai que le voyant d'airbag (problème courant) et les réglages lombaires qui ne marchent plus (bien que ça pourrait être un problème mécanique ça, je ne sais pas trop). Sinon tout l'électronique de bord marche :)

[Skeetch]

Sur coincoin j'ai vu une S3 de 2000 à 69.000km entièrement d'origine (le prix va avec ^^) elle est à 30minutes de chez moi, elle me fait rêver xD

Intérieur et extérieur en parfait état d'après les photos

 

(Je me suis écarté du sujet ^^)

[Krissdu44-85]

ok, je revient de chez Audi et apparament aucuns FAP sur les A3 Tdi 105cv 8P...à voir..

j'hésite aussi entre une Golf 4 Tdi et une mini one D de 2002-2004 (distri à chaine..mais fiable ce modèle ?...)

[Jr boin]

La Golf 4 c'est une 8L en plus lourde, moins bien finie, moins jolie et en général plus chère à l'achat d'occas a moteur/finition similaire...

 

A 3000-3500€ tu peux même prendre une 8L 1.8T :)

[soldjah]

mais non les G4 sont bien fini  

 

trouve une 4rm ce sera bien pour la tenue de route, madame va prendre les rond point sous la pluie aussi vite que toi MDR

[Fredmurphy]

Il y a 2 heures, Jr boin a dit :

 

A 3000-3500€ tu peux même prendre une 8L 1.8T :)

 

Voir 2 .....

[tomtom331]

Salut, 

 

Ayant eu à l’epoque une Ibiza 6l tdi 130 et par la suite une Léon tdi 150, il est vrai que le 150 marche fort. Par contre au quotidien le 130 est au top. Après niveau tarif c’est un peu plus cher que les 105cv que je déconseille pour leur fiabilité foireuse, et j’avais aussi entendu parlé de leur culasse de m****! 

[Krissdu44-85]

j'ai toujours entendu que c'était le 2.0L 140 qui était à chier, pas le 105 ou le 170 qui est arrivé plus tard en 2006

 

golf j'ai un peu de mal, surtout l'intérieur, ma femme ce serait plus A3 ou mini (je sais je suis Hs là^^va falloir fouiner sur un forum mini  )

[Krissdu44-85]

je crois que ça va être une A3 8P, car car la 8L commence à dater sérieusement..les 1ère ont déjà plus de 20ans !! ça vieillis pas cet auto c'est rare ça...mmais donc vu l'age, je me dit qu'il y a plus de risque de pannes qu'une 8P bien récente...

[vladi6]

Perso je pense que tu te trompes.

 

J'ai un 8L de 2000 depuis 3 ans et aucun soucis dessus. Sur une 8P tu vas arriver sur des autos où il va falloir changer des pièces dites d'usures alors que sur les 8L ça a déjà été fait pour la plupart.

[Krissdu44-85]

c'est pas faux ça

[aslan]

si on arrive a trouver des 8L avec pas trop de kilometre encore , pour les 8P ca doit etre encore plus possible...sinon une 8V plus recente

[Krissdu44-85]

une A3 8V à 3500€ qui roule nif avec CT ok ? je veux bien moi  

[Krissdu44-85]

entre l'A3 8L et 8P, quel est l'auto qui a le moins de soucis de voyant d'airbag ou autre voyant moteur orange  ?

[aslan]

il y a 25 minutes, Krissdu44-85 a dit :

une A3 8V à 3500€ qui roule nif avec CT ok ? je veux bien moi  

 

https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a3-style-2-0-tdi-dpf-diesel-argent-83b40e18-632f-45ac-ae3d-83d48f852ac3?cldtidx=1

 

a toi de jouer , j en ai trouvé qu une dans toute leurope   

[tomtom331]

A3 8L TDI 130 sans hésiter...