Audi A3 - Start and stop

[steph69001]

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir si la direction assistée se coupe lorsque le start and stop se met en marche. Sur Mon A3 c'est le cas et je trouve cela bizarre et même dangereux dans certaines situations (sur une clio conduite ce jour, la direction assistée est toujours restée active)

Est-ce la même chose sur toutes les Audi ou la mienne a un problème?

Merci

Steph

[Tissot]

J'ai constaté ça aussi, et au début, je me suis fait deux ou trois frayeurs... maintenant, j'ai pris l'habitude et, si besoin, je remets un petit coup d'accélérateur

[steph69001]

Ok merci Tissot.

Donc c'est normal... Y'a des choses que je ne comprends chez audi :MdrDevil:

[Maxoo.67]

En effet, lorsque le moteur est coupé, la pompe de direction assistée n'est pas entraînée donc ça ne me choque pas, c'est plutôt l'inverse qui serait bizarre.

 

D'ailleurs, je ne comprends pas en quoi une action sur le volant est nécessaire à l'arrêt ?.. Si le véhicule se remet à avancer, même en pente en lâchant le frein, le moteur se relance immédiatement et la DA joue son rôle

 

 

 

Envoyé depuis Tapatalk

[Tissot]

Sauf que le blocage de la direction intervient alors que le véhicule roule encore, ça peut être dangereux pour un conducteur novice

[ste077]

Sauf que le blocage de la direction intervient alors que le véhicule roule encore, ça peut être dangereux pour un conducteur novice

Effectivement le start &à stop se met en route en phase de décélération alors que le véhicule n'est pas encore totalement à l'arrêt (3 - 4 km/h) et le volant se bloque ce qui les premiers jours est très surprenant et très désagréable (notamment si au moment de l'arrêt les roues ne sont pas droites). Le plus sureprenant je crois (mais à vérifier) est que la documentation du véhicule indiqué que le start & stop ne coupe pas la direction assistée alors que si.

[Traxsilver]

Le stop and start simule la coupure du moteur. La coupure du moteur engendre l’arrêt de certaine partie du véhicule qui ne sont pas en + permanent.

Par dommage collatéral la direction assistée en fait partie. C'est comme ça qu'est fait le système électrique de la voiture. Ce n'est pas une action volontaire du S&S qui coupe volontairement la moteur & et la direction assistée.

 

A noté que si l'on force sur le volant alors que le S&S est en coupure, le moteur redémarre.

[ditche]

Le S&S ne s'est jamais activé alors que je roulais encore. Encore une différence avec les FL ? :reflexion:

[maliton99]

Le S&S ne s'est jamais activé alors que je roulais encore. Encore une différence avec les FL ? :reflexion:

 

Effectivement, je dois attendre l'arrêt total de la voiture et appuyer assez fort sur la pédale de frein pour que le S&S fonctionne, c'est différent sur les FL...

[FrancisYam]

Bonjour à tous,

 

C'est effectivement une différence qui entre les modèles avant et après FL.

 

La mienne (de 2013) est comme celle de Mali Maliton : il faut être arrêté et appuyer sur le frein.

La FL qui m'a été prêtée 15 jours coupait le moteur vers 3 ou 4 km/h et j'ai détesté donc coupé le S&S tout le temps.

 

Francis

[CroustillonR7]

Si sur la FL le moteur s'arrête à même 3-4 km/h il y a aucune différences avec le pré FL puisque la mienne s'arrête aussi vers 3-4 km/h quand le S&S est activé et j'ai une pré FL de 2016.

 

 

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[ditche]

Bah alors c'est un modif qui date de la fin de la non-FL. :)

Encore une astuce pour gratter 1 gramme aux tests de CO2 ?

[steph69001]

Merci pour vos retours -

C'est en testant le start and stop sur une clio 4 que j'ai vu que la direction assistée fonctionnait. Pour le coup c'est bien plus confortable

[montechristo98]

Le S/S se déclenche effectivement trop facilement sur les FL. Pour moi ce n'est qu'un gadget qui tape dans la batterie et dans le démarreur donc autant le désactiver dans le MMI.

[Tissot]

Sur ma Golf 7 1,4 TSI 140 DSG7, le S&S ne se déclenchait qu'une fois le véhicule arrêté et c'est vrai que c'est beaucoup mieux

[vlad]

alors effectivement le start and stop a évolué ces dernières années, ma précédente A4 gerait très bien sans coupures permanentes comme le fait ma nouvelle S3 avec laquelle du coup, la première chose que je fais en démarrant est de désactiver cette fonction, sans cela c'est l'enfer....

[Artikman]

Le S&S stoppe le moteur avant d'être complétement à l'arrêt. Conséquence : on perd l'assistance hydraulique sur la direction alors que le véhicule est encore en mouvement! Plutôt déstabilisant...

Mais si l'on exerce un petit effort sur le volant, le moteur redémarre et réactive la direction assistée. J'en conviens, moi aussi je ne suis pas fan...

Par contre, il me semble que l'on ne peut pas désactiver le S&S depuis le MMI.

On peut le faire : De façon partiel, avec le bouton au-dessus de la clim

De façon permanente via une modif VAG COM ou éventuellement avec un module additionnel type SSAM

[ditche]

Un jour viendra où on ne pourra plus le désactiver.

[Traxsilver]

moi pour ne pas qu'il s'enclenche je reste débrayé .... comme ca pas de souci ! Mais seulement fesable en boite manuelle ...

[ste077]

moi pour ne pas qu'il s'enclenche je reste débrayé .... comme ca pas de souci ! Mais seulement fesable en boite manuelle ...

Ca fonctionne aussi avec la boite S-tronic si on laisse le pied très légèrement enfoncé sur le frein (juste histoire de maintenir le véhicule à l'arrêt), dans ce cas le start & stop ne s'enclenche pas. Si on appuie par contre un peu plus fort sur la pedale alors il s'enclenche.

[montechristo98]

Attention avec la s-tronic si tu appuies trop légèrement sur le frein à l'arrêt tu uses prématurément l'embrayage de la boite auto (tu l'entends au régime moteur). Sauf erreur de ma part ça se désactive dans le MMI pas besoin d'un VAGCOM.

[Artikman]

Dans ce cas, si quelqu'un sait où dans le MMI, on peut désactiver le S&S, je suis preneur de l'info....

[ste077]

Attention avec la s-tronic si tu appuies trop légèrement sur le frein à l'arrêt tu uses prématurément l'embrayage de la boite auto (tu l'entends au régime moteur). Sauf erreur de ma part ça se désactive dans le MMI pas besoin d'un VAGCOM.

Oui effectivement ça fait travailler l'embrayage inutilement. Je ne le fais que très rarement si je sais que je vais relancer la voiture immédiatement après l'avoir stoppée.

 

Par contre à ma connaissance impossible de désactiver le start & stop via le MMI. Uniquement via le bouton sur la planche de bord et à chaque coupure de contact ça désactive le choix et au redémarrage le S&S sera de nouveau automatiquement activé.

[Gral94]

Laisser la pédale d'embreyage enfoncée sur BVM, il me semble que ça use prématurément l'embrayage ou du moins son cable...c'est ce que l'on m'avait dit lorsque que j'ai passé mon permis en 1997... bon après les systemes embrayages ont peut etre évolués depuis le temps... ou c'est peut-être une légende urbaine

 

Par contre je confirme sans VAG pas possible de désactiver le start and stop définitivement

[Pot au Feu]

Bjr, sur mon A3 tfsi 150, je n'ai pas constaté de souci sur la direction assisté, la direction et le moteur sont désactivés une fois affiché entre 1 et 0 km/h. J'ai fait le test en arrivant sur un feu en roue libre. J'évite d'appuyer bien avant sur les freins et sur l'embrayage quand je sais que le feu est rouge pas exemple. Avec ce type de conduite ma conso oscille entre 4,7L et 5,6L sur trajets hors ville.

[steph69001]

Je précise que mon A3 a une boîte DSG