Maxoo.67

J'ai le même problème que vous... Uniquement allumé à l'ouverture / fermeture des portes. Le codage VAGCOM n'aide pas. J'avais le pack éclairage LED sur mon ancien A3 et je confirme que ça fonctionné la nuit également. Quelqu'un a trouvé ? (désolé du déterrage)

Hello, Désolé du déterrage... je me permet de t'écrire au sujet du rétrofit que tu as fait sur ton plafonnier ! Ayant eu une A1 8x, A3 8v toutes deux équipées de l'option je ne me suis jamais posé la question.. Toutefois, je cherche à équiper mon S3 8V qui a le plafonnier halogène, seulement les branchements sont totalement différents entre les deux dômes (halogène et led). Comment as tu procéder ? j'ai entendu qu'il fallait tirer un second +12V depuis la boite à fusibles, seulement beaucoup on eu des soucis avec le plafonnier qui s'est mis à clignoter moteur tournant... Avant de me lancer dans cette usine à gaz, j'aimerai ton avis, car je vois que ça a fonctionné à la perfection sur ton A1 ? En espérant avoir une réponse Merci

Bonjour, Veuillez m'excuser pour le déterrage, je suis persuader que ce topic à encore de long jour devant lui La manipulation décrite par Viper1 fonctionne-t-elle aussi sur les véhicules avec projecteurs LED ? (on ne parle que d’halogène et de xénon dans le topic) La procédure d'activation au VAGCOM où il faut cocher le Bit du porte-gobelet, active aussi l'écran de contrôle du MMi "Eclairage d'ambiance" ou il y'a une manip supplémentaire à réaliser pour avoir ce menu dans le MMi ? Autre question, quelqu'un à ressoudé les baguettes ABS au remontage ? Si oui, comment ? j'ai peur de tout cramer. merci pour vos réponses

Salut, Tu as réussi à démonter / remonter ton bas de caisse au final ?

Tu appuis sur la touche qui correspond au menu (gauche du volant) Tu descend avec la molette (gauche) jusqu'à TACHYMÈTRE Enjoy.

Bonjour, Curieux comme point de vue. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer les nouveaux 2.0. Mais je tiens à apporter quelques précisions sur le 1.4 TFSI. Étant donné que c'est un moteur COD pourvu de la désactivation de 2 cylindres sur les 4. Sa sonorité est pour le coup bien " rugueuse " en cycle 2 cyl., donc ta comparaison est pour le coup surprenante ? Autrement je trouve l'A3 vraiment bien insonorisée. Bon courage ☺ Envoyé depuis Tapatalk

Perso la mienne n'en n'avait pas. Ni l'A1 ni l'A3 8v S-line Envoyé depuis Tapatalk

As tu le régulateur installé d'origine ? Envoyé depuis Tapatalk

Toutes mes Audi avaient cette Led clignotante, malgré qu'aucune alarme soit installée. C'est le témoin de fermeture et en même temps c'est dissuasif.

En effet vu les symptômes ça ressemblait à un faux contact (fil dénudé) au niveau de la charnière de malle. Je n'ai pas de berline donc je 'e peux pas t'en dire plus.. Envoyé depuis Tapatalk

En désactivant le Stop&Start peut être ? Je n'ai pas ce problème, j'ai pas de Keyless. Envoyé depuis Tapatalk

Bonjour, Beaucoup sont reprogrammés, même si c'est pas forcément légal. En terme de performances mécaniques, il y'a normalement que du bon (gain de couple, gain de puissance, réduction de la consommation) à condition qu'elle soit faite correctement. D'un point de vue légal ça se complique, c'est grosso-modo à tes risques et périls..! Conduire un véhicule dont les caractéristiques ont été modifiés est hors la lois. Légalement parlant si tu voulais faire une repro dans les régles de l'art, il faudrait repasser ton véhicule au MINE en vue de le réhomologuer + déclarer la modification à ton assureur. Comme c'est un parcours du combattant et à mon avis très couteux aussi, personne le fait. Ton assureur peut donc se dédouaner en cas de problème (grave) sous prétexte que le véhicule à été modifier et te laisser tout simplement tomber.. C'est ça le gros risque. Ci-après un rappel de la législation : Selon l'article R321-16 du Code de la route : « Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de l'élément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au préfet. » Une transformation notable peut être une transformation de l'énergie (GPL – éthanol …), des trains roulants (ajout de suspension pneumatique), passage d'utilitaire à véhicule particulier, ou toute autre transformation entraînant une modification des caractéristiques du véhicule, autres que celles inscrites au certificat d'immatriculation. Envoyé depuis Tapatalk

Oui c'est possible. Il faut coder l'affichage des radars au Vagcom. 10 - Assistant stationn] - [security - 16] 71679 -- [Codage - 07] --- [Assistant Codage Long] Octet (Byte) 2 - Bit 0 : Cocher "Optical Parking System (OPS) active" Envoyé depuis Tapatalk

Bonjour, Tu dois avoir la préparation à la navigation, c'est à dire que techniquement tout est là pour recevoir le GPS, sauf qu'il n'est pas actif. Il faut donc passer par la concession pour débloquer la fonction, payer la licence et la cartographie sur carte SD. Ce qui revient à env. 600 € !! Oui oui 600e. Autant prendre un GPS nomade avec mises à jour gratuites à vie. J'ai moi même une A3 8v S'Line avec la préparation à la Navigation et le même message "Navigation non activée" Malheureusement sur les allemandes, tous ce monnaye.. Envoyé depuis Tapatalk

Excellente acquisition ! Hâte de voir des photos de l'Audi. C'est vraiment ce moteur que j'aurais aimé, mais à l'époque pas dans mes tarifs.. Ta Conso est un record, personnellement avec le 1.4 TFSI 150 COD (désactivation des cylindres) je tourne à près de 7L/100 en moyenne, mais il faut dire que j'ai le pied lourd.. Bonne route Envoyé depuis Tapatalk

J'ai aussi un gris Daytona, il est sublime au couché de soleil et l'été en plein soleil oui ! ☀ Envoyé depuis Tapatalk

Magnifique ta config ! C'est la première que je vois avec le Motor Sound System sur le forum, pour ma part. Hâte d'avoir ton retour là-dessus !! Bonne route avec ta belle Envoyé depuis Tapatalk

Il faudrait comparer les deux sous bassement et les deux échappements pour identifier les emplacements et les fixations, mais ça doit pas être trop compliqué avec un peu d'adaptation Envoyé depuis Tapatalk

La version à partir de la v.12.12 devrait suffire (je l'ai et ça fonctionne très bien sûr ma 8v). Par contre, antérieur à 12.12 c'est mort. Envoyé depuis Tapatalk

Bon et alors verdict tu as reçu un colis juste pour rigoler ? :) Envoyé depuis Tapatalk

En effet, lorsque le moteur est coupé, la pompe de direction assistée n'est pas entraînée donc ça ne me choque pas, c'est plutôt l'inverse qui serait bizarre. D'ailleurs, je ne comprends pas en quoi une action sur le volant est nécessaire à l'arrêt ?.. Si le véhicule se remet à avancer, même en pente en lâchant le frein, le moteur se relance immédiatement et la DA joue son rôle Envoyé depuis Tapatalk

Je pense que ça doit être désactivable au vagcom, puisque j'avais réussi à l'activer sur mon ancienne A1 en boîte méca.. En tout cas j'ai du mal à comprendre comment tu as pu te faire des frayeurs puisque ca bloque les freins, ta voiture ne peut absolument pas bouger pendant ce court laps de temps. Il y'a un moyen de savoir si le Hold Assist à pris effet ou non, lorsque tu es en pente, que tu lâches la pédale de frein et que tu rappuis aussitôt : - soit la pédale est dur => Hold Assist - soit la pédale est molle => pas d'assistance, pas de Hold Assist, la voiture recule/avance. Envoyé de mon D6503 en utilisant Tapatalk

Tout est dit.. Le mec cherche à rembourser les jantes. Quand on parle de mandat cash ou western union, il faut déjà commencer par se méfier.. Et en toute logique, lorsque tu achète du matériel et qu'il est conforme à ce que tu attendais et bien tu le gardes. Si les jantes ne vont pas sur sa voiture, c'est son problème, pas le tien.. Pourquoi reprendrais tu les jantes ?.. La blague.

Bonjour à vous, Effectivement le kilométrage pose problème pour un véhicule neuf, bien que chaque véhicule est soumis à un court essai routier de quelques kilomètres pour déceler d'éventuelles anomalies (bruit parasite,suspensions,freinage,etc) Mais 100 kms.. On se fou de toi. En revanche, le câble AMI est un accessoire, il n'est par conséquent jamais fourni avec le véhicule (sauf geste commercial)

Tout dépend de l' utilité que tu as des deux options et surtout de la région dans laquelle tu circules. Ayant eu les deux je peux te certifier que les sièges chauffants sont pour moi bien plus indispensables que le toit ouvrant. L'opensky c'est un peu plus gadget, bien qu'agreable même en hiver lorsqu'il y'a le moindre rayon de soleil, ça chauffe tout de suite le crâne et les épaules, t'es comme un gosse les premiers jours, puis après c'est plus tes occupants qui profitent du ciel bleu.. Les sièges chauffants je les utilises presque tout le temps. En hiver quand tu part bosser et que ta voiture est encore froide, c'est super agréable de rouler avec le siège allumé car il chauffe plus rapidement que le chauffage. Même l'été quand tu sors d'un resto ou d'un bar en t-shirt / chemise, c'est agréable d'avoir le dos au chaud. Moi et ma copine on s'en passe plus, c'est presque un réflexe.