A3 Berline 2.0 TFSI quattro

[ste077]

Bonjour,

 

Je vais signer en début de semaine prochaine mon bon de commande pour l'achat suivant:

 

A3 Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe

Couleur blanche ou argent

Toit ouvrant

Pack Assitance avec Audi Side Assist

Pack extérieur S-Line

Jantes C7D

Bang & Olufsen

 

Il y a peu de Berline à l'essai en concession donc en essence Quattro c'est encore plus rare mais bon même si je n'ai pas pu l'essayer, j'avais pu tester il y a un an l'A3 Sportback 1.8 TFSI quattro donc j'imagine qu'avec ce nouveau moteur 2.0 avec plus de couple ça devrait être pas mal. Je suis néanmoins intéressé par avoir l'avis de propriétaire du 2.0 essence quattro.

[joey2684]

Salut Ste077,

 

Belle config que tu nous présentes là!! hâte de voir tes photos.

 

Pour avis (mais tu as sûrement dû déjà défoncer le forum en long large et travers) la différence notable entre le 1.8 et 2.0 TFSI c'est le couple mais aussi et surtout sa disponibilité à bas régime (dès 1500 trs de mémoire) tout en conservant le côté rageur sur toute la plage d'utilisation (==> 6000 + trs).

 

Par contre ce qui risque de différer par rapport à celle que tu as essayé c'est qu'il s'agissait d'un SB et que tu commande une berline ainsi les dimensions changent un peu et par conséquent il est probable que le centre de gravité se déplace aussi ( à vérifier) engendrant un comportement différent.

 

Pour ma part je ne connais pas ce bloc mais c'est ce que j'aurais tendance à dire. Après avec un quattro 190ch j'aurais tendance à te conseiller le chassis sport (275 euros en finition DL).

 

Voilà voilà j'espère que tu n'auras pas trop d'attente, bonne soirée.

[ste077]

Merci pour ces précisions joey2684.

 

Le 1.8 TFSI avait déjà le maximum de couple sur des bas régimes (280Nm de 1350 à 4500 tr/mn), sur une plage plus large donc que le 2.0 (320 Nm de 1500 à 4200 tr/mn). Cependant le 2.0 possède plus de couple (40 Nm de plus) donc l'agrément doit en effet être un peu meilleur. Par contre le 1.8 quattro avait une s-tronic 6 vitesse alors que le 2.0 a une s-tronic 7 vitesses (je ne sais pas trop ce que ça peut changer en ressenti) ?

 

J'ai oublié de le préciser mais mon choix de jantes C7D (19 pouces) impose le châssis sport.

[Massiva]

Merci pour ces précisions joey2684.

 

Le 1.8 TFSI avait déjà le maximum de couple sur des bas régimes (280Nm de 1350 à 4500 tr/mn), sur une plage plus large donc que le 2.0 (320 Nm de 1500 à 4200 tr/mn). Cependant le 2.0 possède plus de couple (40 Nm de plus) donc l'agrément doit en effet être un peu meilleur. Par contre le 1.8 quattro avait une s-tronic 6 vitesse alors que le 2.0 a une s-tronic 7 vitesses (je ne sais pas trop ce que ça peut changer en ressenti) ?

 

J'ai oublié de le préciser mais mon choix de jantes C7D (19 pouces) impose le châssis sport.

250nm le 1.8 tfsi pas plus.

[Frizon]

Pareil je te conseil le chassis sport surtout avec le kit extérieur,

[ste077]

@Massiva: le 1.8 TFSI associé au système quattro dont je parlais faisais bien 280 Nm de couple et non 250 Nm qui était le couple pour le 1.8 "traction". C'était une étrangeté mais ce moteur avait un couple max différent en fonction du quattro ou non.

 

@Frizon: comme je l'ai dit précédemment j'ai bien le chassis sport, les jantes 19 pouces que je prends imposaient aussi automatiquement le châssis sport, c'est pourquoi je ne l'avais pas précisé dans mes options ;-)

[diam]

le chassis sport n'est pas automatiquement inclus avec les 19 p, ces dernières empêchent par contre le chassis s-line

[Rusty92320]

Trés belle config. Félicitations.

 

C'est l'option Magnetic Ride qui impose le chassis sport.

Perso, j'ai les 2 sur la mienne et s'est Top. (en plus réglable).

[ste077]

Si,si,les jantes 19 pouces imposent bien le châssis sport (tout comme l'option magnetic ride). Si vous prenez le catalogue des tarifs vous constaterez que pour les 2 types de jantes 19 pouces proposées pour les A3, il est bien noté que ce choix oblige "2UC" (c.a.d le châssis sport). Même chose avec le configurateur en ligne Audi.

 

Ma version est une Design Luxe (donc châssis normal) en 18 pouces. En faisant le choix des 19 pouces, ça m'impose automatiquement l'option châssis sport.

[justin73]

Pour la version quattro, je ne vais pas pouvoir te dire, par contre, pour avoir essayer le 1,8L en traction, il était vraiment très creux à bas régime par rapport au 2,0L.

[ste077]

Bonjour,

 

Voilà je reviens de chez mon concessionnaire où je viens de signer mon bon de commande en fin de matinée. J'ai finalement opté pour la couleur argent fleuret un peu moins salissante que le blanc. L'attente commence maintenant. Livraison prévue en avril...

[joey2684]

GG Ste077, maintenant bon courage pour l'attente... pour ma part j'avais 2 mois de délais et là je suis à 2 semaines de la livraison et je n'en peux plus d'attendre, d'autant que ma précédente (308 T9) est partie depuis 2 semaines et qu'il ne reste du coup, que la saxo de ma femme!

En tout cas belle acquisition a +

[Nainnain]

Félicitations pour cette commande, il y a très peu de berline quattro en tfsi 190 CV

Bon courage pour l'attente

[ste077]

Oui j'ai pris le quattro car c'est un système tout de même assez sécurisant et bluffant dès que le sol devient un peu gras ou humide. Et même sur le sec ça évite que le train avant soit débordé par le couple (important sur le 2.0 TFSI) sur les premiers rapports.

 

Et puis ça fait quelques années que je souhaitais prendre une version quattro donc je me suis fait plaisir sur celle-ci ;-)

 

Quand au choix de la berline, j'étais parti pour prendre une Sportback car j'aime beaucoup l'esthétique mais lorsque j'ai vu la berline facelift avec le kit extérieur s-line, je l'ai trouvée splendide. Pour la couleur le gris Daytona me faisait de l'œil mais sur la Design Luxe cette couleur coûte un bras et une jambe :-( . Du coup j'ai opté pour l'argent fleuret qui se marie bien avec le kit extérieur qui est dans une teinte assez proche.

[ste077]

Bonjour, une question pour les spécialistes, savez-vous quelle est la version Haldex (quattro) utilisée sur la A3. Il s'agit bien de la 5eme génération ? Je ne trouve aucune information claire là dessus.

 

Merci

[Edward]

C'est bien la cinquième génération depuis 2012 (qui coïncide avec l'arrivée de la plateforme MQB). La différence avec la gen 4 se situe sur le système d'embrayage.

 

Confirmé par le manuel d'atelier de l'A3 8V.

[ste077]

Merci Edward

[ste077]

Tournant en rond en attendant la production de mon A3 Berline, je regardais quelques photos et me pose une question. De quelle couleur est le diffuseur arrière du pack extérieur S-Line ? Sur certaines photos il semble gris plutôt clair et sur d'autres il tire fortement vers du noir.

 

Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

[cristal]

 

 

Voila pour la couleur de l'arrière avc le pack s line.

C'est une photo que j avais eu sur un site marchand et c'est exactement celle que vais avoir dans 1 semaine.

[ste077]

Merci Cristal pour cette photo. C'est effectivement ce que j'ai pu voir sur certaines autres photos. Il arrive cependant que le diffuseur semble beaucoup plus foncé donc je me demandais si cela était un effet d'optique ou s'il existait également des diffuseurs noirs (via le pack esthétique noir par exemple).

 

Je vois que vous précisez qu'il ne vous reste plus qu'une semaine pour récupérer la vôtre,cela va vous faire un beau cadeau de Noël alors ;-)

[cristal]

Super cadeau de Noël.

Et dire qu'à la base,elle devait arriver en février. Meme pas 2 mois d'attente.

Il me tarde de la retrouver car j'ai vendu fin octobre mon A3 SB de 2013.

[Frizon]

Pour le diffuseur sur la s3 avec le pack brillance noir le diffuseur est gris très foncé / noir. Mais pas vu de photo sur les A3 normales.

 

[ste077]

Super cadeau de Noël.

Et dire qu'à la base,elle devait arriver en février. Meme pas 2 mois d'attente.

Il me tarde de la retrouver car j'ai vendu fin octobre mon A3 SB de 2013.

Effectivement presque 2 mois d'avance ça doit fait plaisir ! Peut être aurais-je la mienne en février alors comme la livraison était initialement prévue en avril...

 

Pour le diffuseur sur la s3 avec le pack brillance noir le diffuseur est gris très foncé / noir. Mais pas vu de photo sur les A3 normales.

 

Oui c'est ce que je me disais pour les A3 normales, parfois sur certaines photos on a l'impression que le diffuseur arrière tant vers le noir. Pas autant que la S3 mais ça fait gris anthracite très foncé et très mat (alors que sur la S3 c'est plutôt noir brillant).

 

Effet d'optique ou de lumière alors probablement

[Mon Crew]

J'ai pris l'option pack noir brillance et lors de la commande j'ai justement posé la question de la couleur du diffuseur arrière à mon cc. Il m'a juste lu le descriptif de l'option et il est dit que le diffuseur est gris platine. Donc pas vraiment avancé ce sera la surprise. Mais s'il est gris foncé comme sur la photo de la s3 ce sera parfait avec le gris Daytona.

[hugo]

le diffuseur du pack exter sline est gris platine mais les grilles en nid d'abeilles sont noires mates ! meme avec le pack esthetique noir

[ste077]

Bien alors on verra bien le résultat lors de la livraison car finalement mis à part sur les photos commerciales Audi, il n'y a que peu de photos de facelift avec le pack extérieur s-line.

 

Pour ma part mon A3 sera de couleur argent donc si le diffuseur tire vers le clair il se mariera avec la couleur de la carrosserie et s'il est plus foncé ça fera un contraste sympa.

[cristal]

Je posterai des photos quand j'aurai la mienne la semaine prochaine.

Mais ça n'aura pas le même rendu car la mienne est noire.

[ste077]

C'est très gentil Cristal, merci.

 

Effectivement le contraste entre le diffuseur avec un véhicule foncé et un véhicule clair sera forcément différent (inversé en quelque sorte).

 

Pour ma part j'ai actuellement une Audi noire avec un diffuseur S-Line gris et avant de recevoir le véhicule j'avais un peu peur d'un trop grand contraste et au final en réalité ça va parfaitement ensemble. C'est l'une des grandes forces d'Audi je trouve: en général il n'y a pas de faute de goût dans les associations qu'ils proposent. C'est sobre et élégant avec une pointe de sportivité juste ce qu'il faut :-).

[ste077]

Surprise ce matin, je vais sur le configurateur audi (application sur iPad), le diffuseur arrière du pack extérieur S-Line qui était jusqu'alors gris plutôt clair est représenté dorénavant quasi noir (comme je pouvais l'apercevoir sur certaines photo d'A3 où je vous indiquais qu'il était tantôt clair tantôt très foncé) ! J'avoue ne plus y comprendre grand chose sur la couleur réelle de cet élément...

[cristal]

Surprise ce matin, je vais sur le configurateur audi (application sur iPad), le diffuseur arrière du pack extérieur S-Line qui était jusqu'alors gris plutôt clair est représenté dorénavant quasi noir (comme je pouvais l'apercevoir sur certaines photo d'A3 où je vous indiquais qu'il était tantôt clair tantôt très foncé) ! J'avoue ne plus y comprendre grand chose sur la couleur réelle de cet élément...

Les couleurs du configurateur sont trompeuses. Je trouve que la couleur actuelle du config (gris foncé) se rapproche plus de la réalité et de la photo que j'ai posté hier.

[ste077]

J'ai remarqué qu'il y avait sur certains modèles d'Audi et certains moteurs des versions "Ultra". De ce que je comprends il s'agit de moteurs faibles consommations. Il en existe par exemple dans la gamme des A1,A4, A6... Il y avait auparavant un TFSI 150ch Ultra sur l'A3 qui semble avoir disparu depuis juillet avec la nouvelle version de l'A3.

 

Dans le cas qui m'intéresse plus précisément, le 2.0 TFSI 190 ch, il existe en version Ultra sur l'A4 et donc en version "non Ultra" sur l'A3. Quelle est la différence entre ces 2 versions car la cylindrée, la puissance et le couple sont identiques. Est ce que les rapports de boîtes seraient plus longs sur l'A4 que sur l'A3 pour réduire la consommation (en général au - plus ou moins léger - détriment de l'agrément) ?

[Guessinho]

La version non ultra du 2.0 TFSI de l'A4 est à 252ch au lieu des 190ch de l'ultra. C'est la seule difference, a si le Quattro qui est automatique avec le 252 je crois.

Pour le reste c'est le même moteur, reprogrammable a 300ch.

 

Ce que je peux t'en dire du 190 ultra de l'A4 B9 cest qu'il est fait pour l'autouroute ou les nationales. Pas pour la ville où il est ultra gourmand.

La conso en ville avec une conduite ultra économique est autour des 9,3L/100.

Et je dis bien en ayant une conduite super Eco.

Si on se laisse juste aller sans faire attention mais sans avoir le pied lourd on est facile à 11L/100.

 

 

Avec la boîte auto, sur le mode Drive en auto, la voiture est souvent en bas régime, on peut atteindre le 6eme rapport à 50 km/h (en dessous des 1.500 tours). Certes c'est pour la conso mais on aurait aimé qu'elle soit plutôt à 2.000 trs en en mode auto. Pour ça il faut être en mode S.

Mais ceci est un reproche qu'on pourrait faire aux boites s-tronic qui ont tendance à souvent être en sous régime. Ce qui ne les empêche pas d'avoir des reprises franches et fulgurantes.

[ste077]

Merci Guessinho pour ces détails.

 

Ce que je souhaitais savoir c'est la différence entre le 2.0 TFSI 190 de l'A3 (qui n'est pas une version Ultra) et celui de l'A4 (qui est présenté comme Ultra) car il y a forcément des différences. Par exemple l'A4 Berline pèse 100 kg de plus que l'A3 Berline et elle est pourtant annoncée à 119 g de CO2 contre 129 pour l'A3 et ses consommations sont plus faibles (en théorie bien sûr). Je me demande donc ce qui explique au niveau moteur ou programmation de boite un tel écart.

[ditche]

Peut-être parce que l'A4 n'est pas une quattro ?

[ste077]

Non les éléments de comparaison (consommation) que je donnais entre l'A4 190 ch et l'A3 190 ch sont pour des tractions (je ne prenais pas en exemple l'A3 quattro que j'ai commandée - et encore même cette dernière est légèrement plus légère que l'A4 non quattro).

[vlad]

Vue semaine derniere une A3 blanche FL au showroom pack noir avec le diffiseur arriere noir PROMIS !

[ste077]

Bonjour,

 

Je ne suis pas un grand spécialiste des pneus neige (ni ceux été d'ailleurs...) mais je vais partir au ski debut mars et si par bonheur j'ai déjà reçu mon A3 Berline je voudrais greffer à son système quattro 4 pneus neige.

 

Ma monte d'origine en pneus été sera du 235/35 R 19. Je crois savoir qu'il est préférable en pneus hiver de partir sur un pneu moins large. Que me conseillerez-vous comme taille de pneu afin que ça ne dénature pas trop l'aspect général du véhicule (même si je conçois que les jantes que je choisirais pour l'hiver auront aussi un impact visuel - pour les pneus été j'aurai les jantes C7D) ?

 

Niveau marques et type de pneus, je m'y perds, des conseils là aussi ? Pour tout vous dire je n'ai pas non plus envie de mettre une fortune dans une monte hiver (j'avais prévu autour de 1000 E pour les 4 pneus et jantes) car je n'habite pas non plus en montagne où il est nécessaire de prendre du très haut de gamme car les conditions sont régulièrement compliquée cependant je ne veux pas partir non plus sur du pneu chinois (quoiqu'ils en font peut-être des très bon maintenant ?)

 

Merci d'avance pour vos bons conseils ;-)

[ste077]

Je me permets une petite relance par rapport à mon précédent message sur les pneus hiver ❄️. Si un savoyard (ou toute autre région) peut m'apporter son éclairage 🙂

[cristal]

Je n'ai jamais eu de souci sur la neige en montée et en descente avec des Michelins.

J'ai actuellement 4 pneus hiver Dunlop sur ma clio et ça roule aussi en cas de neige.

[ste077]

Merci Cristal