S6 C5 - Conso d'huile

[Classik]

Premier post ici, donc avant toute chose bonjour à tous et merci pour vos contributions sur ce forum qui me permettent de garder ma S6 C5 (Avant Tiptronic 340cv - 135 000 km) en forme!

 

Outre 2-3 légers désagréments sur lesquels je me permettrai de vous solliciter plus tard, tout est nickel car l'entretien fait par les propriétaires précédents fut excellent. Cependant j'ai besoin de vos lumières sur un point qui me tracasse un peu, à savoir une conso d'huile un peu tonique: entre 1 et 1.5 litres aux 1000km. Renseignements pris auprès d'une concession Audi et de mon garagiste habituel, ce n'est pas délirant pour ce modèle, mais on est quand même dans la fourchette très haute, non?

Bref, j'ai donc regardé à mon petit niveau les sources possibles du problème: fuite carter ou filtre (ras), fumées suspectes (ras), cliquetis soupapes au ralenti (ras), changé de marque d'huile (ras), et pas de mayo dans le circuit de refroidissement. J'ai aussi fait faire une mesure des compressions (voir la pièce jointe) qui me semble correcte bien que le cylindre 7 soit un peu en dessous des autres. Si ça peut aider les spécialistes, il me semble aussi que la conso d'huile serait plus élevée sur autoroute (je ne roule pas à 250km/h...) qu'en trajet urbain. Enfin la consommation d'essence me semble tout à fait dans la moyenne (12-14 l/100 au SP98).

 

Le concessionnaire Audi m'a conseillé de changer le reniflard avec ses clapets de retenue d'huile ce qui ne pourrait pas faire de mal sans trop taxer le portefeuille. On m'a aussi suggéré un remétallisant type Metal 5 auquel je ne crois pas trop, peut-être à tort...

 

Bref je suis preneur de vos avis, conseils et suggestions pour résoudre ce souci!

 

Merci d'avance,

Thomas

[Moyo]

Tu utilises quel indice d'huile ?

De quand date la derniere vidange ?

[Classik]

La dernière vidange date d'octobre 2015, il y a 10000km environ. Pour les appoints, j'utilise la Castrol Edge 10w60... Tu penses qu'il y a qq chose à fouiller de ce côté?

[Moyo]

Tu as cette conso d'huile depuis son achat?

[Classik]

Oui, on en avait discuté de façon transparente avec le précédent propriétaire qui roulait sans aucun souci avec cette conso depuis des années, sachant -comme je l'ai mentionné plus haut- qu'Audi ne semble pas surpris... Tu tournes à combien de ton côté?

[Moyo]

Aucun appoint depuis les 8500km parcourus, je suis en 10w60 edge egalement

Il y avait eubdes cas de conso d'huile sur les V8 des S4 mais je n'avais pas vu sur les S6

[Classik]

Merci pour tes réponses, effectivement, la tienne boit moins! Tu as des idées / suggestions ou un avis sur ce qui m'a été conseillé (reniflard/Metal 5)?

[Abba]

Bof pour le métal 5. Enfin ce n'est que mon humble avis.

Pour la mienne le niveau n'a pas bougé depuis 5000km.

Par contre je n'avais pas changé ni de type ne de marque d'huile par rapport à ce qu'avait mis l'ancien propriétaire.

Peut être un bon décalaminant dont la section rs4 b7 parle souvent. 😉

[THIBOCAT]

bonjour

pour moi ta consommation est un peut elevé,

sur la mienne entre 2 vidanges (10000km) je rajoute 1/2litre en 5w40 castrol edge.

j ai u un vehicule qui avait la meme conso que toi , apres il y a des moteurs qui en consomme et qui font des milliers de km sans soucie...

il suffit de faire attention de ne pas manquer d huile .

[polpo89]

Moi j'ai fait 6000kms depuis la vidange en 5w40 et j'ai remis 1 bon litre et demi dans ma notice ils disent que ça peut aller jusqu'à 0,5l aux 1000kms.

Le dessous du moteur est un peu gras j'en perd peut être un peu ici ou là légèrement

[djet64]

Faut pas de l'huile trop fluide sur nos titines la mecanique et les joints sont vieux, je mets la préconisation constructeur et aucunes conso d'huile.... Ou tellement légère que je ne le vois pas

[Classik]

Merci pour vos réponses et vos stats, ça me conforte dans l'idée que bien que ce n'ait pas l'air 'critique' pour la voiture, je suis quand même bien au-dessus de la moyenne et que ce serait bien de faire quelque chose, entre d'autres d'arrêter d'enrichir Castrol...

 

Je vais donc regarder plus spécifiquement le reniflard ainsi que cette histoire de joints de cache-culbuteurs qui a l'air d'avoir résolu le problème pour une S4 V8 avant B6 (voir ici avec les références de joints: http://forums.audipassion.com/topic/69619-s4-v8-avant-b6-conso-dhuile-anormale-probleme-resolu/). Seul truc: c'est la même référence de joint que pour ma S6?? Merci Moyo pour la suggestion.

 

Statistiquement, selon vous je fais les travaux dans quel ordre? D'abord reniflard (550€ piece et mo quand même..), puis joint si ça n'a pas résolu, ou l'inverse, ou... ?

[AEL]

À mon avis commence par le moins chèr, le joint de cache culbuteur si tu as une fuite à ce niveau.

Sinon vérifie aussi s'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du carter d'huile, c'est fréquent.

😉

[Classik]

À mon avis commence par le moins chèr, le joint de cache culbuteur si tu as une fuite à ce niveau.

Sinon vérifie aussi s'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du carter d'huile, c'est fréquent.

 

Ben le truc c'est que ces joints ça vaut rien en soi, par contre c'est en main d'oeuvre que ça fait mal... Dans l'autre topic, il parle de 5h de MO.. :sweat: Mais bon, j'imagine que s'il y a fuite, ça doit bon être gras quelque part, donc si mon garagiste connait son métier ça devrait se voir, non?

[THIBOCAT]

a mon avis ne te fais pas d illusion sur ta conso d huile et tes fuites.....

bon si ca fuit de toutes façon il faut faire .

peut être le reniflard et encore .

pour le reniflard par contre tu peux le démonter et le nettoyer ,

le couvercle ce démonte facilement , tu pourras contrôlé ressort et membrane .

je l ai fait sur la mienne il était bien dégueu .

si ca peut d éviter de lâcher des euros

[lucypil]

bon pour ma part je trouve rien d'anormal , depuis des années que je roule avec des v8 4.2 de 300 cv ou 340 cv et j'ai toujours mon bidons d'huile dans le coffre et tous les 1000 km je complète .

comme beaucoup cela ma inquiété au début (je passais mon temps a regardé le bocal la fumé ,sous la voiture etc )mais plus maintenant car n'ayant eu aucun problème d'aucune sorte et après renseignement dans une concession audi avec un chef d'atelier spécialisé depuis des années sur ce type de moteur c'est juste qu'il et gourmand et la seule conséquence et pour le porte monnaie (c'est chère le bidon de 10w60 en castrol :icon_biggrin: )

et pour finir j'ai régulièrement des nouvelles de mes ex qui prenne avec les années des bornes et elle vont très bien ...beaucoup d'entre elle on entre 250000 et 400000 km

[Classik]

a mon avis ne te fais pas d illusion sur ta conso d huile et tes fuites.....

bon si ca fuit de toutes façon il faut faire .

peut être le reniflard et encore .

pour le reniflard par contre tu peux le démonter et le nettoyer ,

le couvercle ce démonte facilement , tu pourras contrôlé ressort et membrane .

je l ai fait sur la mienne il était bien dégueu .

si ca peut d éviter de lâcher des euros

 

Je devrais me lancer mais j'ai rarement touché moi-même à la voiture, à te lire ça a l'air facile! Des recommandations, un lien vers un tuto?

[Classik]

bon pour ma part je trouve rien d'anormal , depuis des années que je roule avec des v8 4.2 de 300 cv ou 340 cv et j'ai toujours mon bidons d'huile dans le coffre et tous les 1000 km je complète .

comme beaucoup cela ma inquiété au début (je passais mon temps a regardé le bocal la fumé ,sous la voiture etc )mais plus maintenant car n'ayant eu aucun problème d'aucune sorte et après renseignement dans une concession audi avec un chef d'atelier spécialisé depuis des années sur ce type de moteur c'est juste qu'il et gourmand et la seule conséquence et pour le porte monnaie (c'est chère le bidon de 10w60 en castrol :icon_biggrin: )

et pour finir j'ai régulièrement des nouvelles de mes ex qui prenne avec les années des bornes et elle vont très bien ...beaucoup d'entre elle on entre 250000 et 400000 km

 

Merci pour le témoignage, c'est rassurant, en particulier le fait que la voiture ne souffre pas tant qu'on remplit le réservoir. Cependant je suis juste dubitatif sur le fait que certaines consomment beaucoup, et d'autres beaucoup moins, je me serais attendu à ce que tous les V8 de cette génération consomment de l'huile...

[lucypil]

alors mois j'ai pas de chance j'en suis a ma 6eme v8 (3.7 de 230 cv et 4.2 de 300 cv et 340 cv ) et elle on toutes mangé entre 0.75 et 1.5 litres au 1000 ....

actuellement j'ai une s8 d2 qui a 325000 km je met de la 10w60 castrol et je met tous les 1000 environs 0.80 cl

la première que j'ai acheté une v8 j'avais vraiment eu peur car je n'avait jamais eu de voiture qui consommé de l'huile j'était persuadé de mettre fait avoir ...d'ailleurs quand on prend le manuelle audi qui et dans la voiture c'est indiqué noir sur blanc que le véhicule peut consommé de l' huile .

[Vaglife]

Sur une consommation d'huile aussi importante si c'était t'es joints de couvre culasse tu aurais une belle flaque sur ta place de stationnement, et une forte odeur de brûlé, car il y a les collecteurs d'échappement en dessous...

[Classik]

Sur une consommation d'huile aussi importante si c'était t'es joints de couvre culasse tu aurais une belle flaque sur ta place de stationnement, et une forte odeur de brûlé, car il y a les collecteurs d'échappement en dessous...

 

Intéressant, non a priori pas de flaque ni odeur de brulé. Donc selon toi je pars plutôt sur le reniflard? Ou alors je me dis simplement comme Lucypil que ce modèle consomme de l'huile et basta?

Ah oui, et question subsidiaire de débutant: ça se règle les culbuteurs de soupapes sur ce modèle ou c'est déjà en hydraulique?

[Vaglife]

Tes conduits d'admission sont huileux excessivement après reniflard?

Pour le jeux, ce n'est pas réglable, il me semble bien que ce soit des linguets hydrauliques.

[Classik]

Tes conduits d'admission sont huileux excessivement après reniflard?

Pour le jeux, ce n'est pas réglable, il me semble bien que ce soit des linguets hydrauliques.

 

Le truc c'est que... j'en sais rien, désolé. Comme dit plus haut, j'ai rien fait moi-même dans la voiture jusqu'à présent et comme la plupart des éléments sont sous des caches, je n'ai même pas idée d'où ça se trouve... :confused4: A priori je suis pas manchot mais faut que je me lance. Un tuto ou des photos pour répondre à ta question? Merci!

[Vaglife]

La mienne est une rs6, du coup je ne peux pas te faire de photos... Je vais chercher sur Google si je te trouve une photo des reniflards. Mais si tu regardes déjà l'état de ton papillon tu devrais avoir une idée du passage d'huile dans l'admission.

Sinon tu roules un temps avec un récupérateur d'huile sur tes reniflards et tu regardes si la quantité consommée diminue, et celle dans le récupérateur.

[totole]

Je trouve ça énorme!

 

En 4000 kms je n'ai rajouté que 200 grammes, et j'ai pas toujours été tendre avec la mémère...

Le spi de palier arrière ne présente aucune fuite ?

[Classik]

Spi de palier arrière? Comment te dire.. Pour moi un spi ça sert à faire avancer le bateau... :D

 

Bon, google m'en a dit un peu plus, et voici donc encore un joint à 2 balles qui peut couter un bras parce qu'il faut tout démonter, j'ai bien compris? Faut que je passe rapidement mon diplôme de garagiste du dimanche stage 1 pour suivre un minimum ce que vous racontez et accessoirement pour ne pas tout faire changer pour rien. Euh il est où le fameux joint spi dans la S6... :marcelpoire:

[Vaglife]

Le joint spi, ça coulerai au sol au final aussi.

Si rien sous la voiture, conso interne de l'huile. Les possibilités :

- reniflards

- segmentation ( ou étanchéité du bloc compromise par déformation des cylindres de celui-ci )

- joints de queue de soupapes

- turbos ( s6 pas concernée )

 

Le reste concerne des fuites externes, et dans les proportions indiquées des tâches au sol seraient visibles.

 

Tous les blocs "consomment" de l'huile, dans des proportions plus ou moins importantes suivant la conception. Les v8 Audi, du moins en atmo sont connu pour consommer un peu plus d'huile que la moyenne... Mais là tu es quand même dans de grosses proportion... Si la piste du reniflard n'est pas la bonne il faudra que tu prennes tes compressions.

[THIBOCAT]

on m avais prévenu de la consommation d huile des v8 .

pourtant le miens n en consomme pas .

comme dit plus haut si tu as un joint , une fuite qui te fait perdre 1l tu aurais de l huile partout au sol.

pour moi ce n est pas ca.

je me répète j ai u un opel frontera v6 qui avait 90000km et j avais la meme consommation que toi sans aucune fuite.

j avais essayer toutes les viscosités d huile .

j avais fait 50000km avant de le vendre et je n ai jamais u de pb.

[Classik]

Le joint spi, ça coulerai au sol au final aussi.

Si rien sous la voiture, conso interne de l'huile. Les possibilités :

- reniflards

- segmentation ( ou étanchéité du bloc compromise par déformation des cylindres de celui-ci )

- joints de queue de soupapes

- turbos ( s6 pas concernée )

 

Le reste concerne des fuites externes, et dans les proportions indiquées des tâches au sol seraient visibles.

 

Tous les blocs "consomment" de l'huile, dans des proportions plus ou moins importantes suivant la conception. Les v8 Audi, du moins en atmo sont connu pour consommer un peu plus d'huile que la moyenne... Mais là tu es quand même dans de grosses proportion... Si la piste du reniflard n'est pas la bonne il faudra que tu prennes tes compressions.

 

Je te remercie pour le résumé des possibilités. Non, a priori pas de fuite, donc si je lis bien, ça se limiterait donc aux reniflards, et aux joints de queue de soupape car a priori mes compressions sont OK (voir mon tout premier message au dessus avec la photo des mesures).

[Classik]

on m avais prévenu de la consommation d huile des v8 .

pourtant le miens n en consomme pas .

comme dit plus haut si tu as un joint , une fuite qui te fait perdre 1l tu aurais de l huile partout au sol.

pour moi ce n est pas ca.

je me répète j ai u un opel frontera v6 qui avait 90000km et j avais la meme consommation que toi sans aucune fuite.

j avais essayer toutes les viscosités d huile .

j avais fait 50000km avant de le vendre et je n ai jamais u de pb.

 

Donc tu es aussi d'accord avec Vaglife.. Ca limite donc les recherches, thanks!

[THIBOCAT]

joint de queue de soupapes il y a de la fumée a la décélération!

[Classik]

A la décélération, il va falloir que je demande à ma femme de rouler derrière moi, aucune idée de ce qui se passe...