Quattro or Not Quattro 😗

[Erick69]

Bon, soit... fin de la récré...

Ite missa est... -_-

[Jebay]

Ravi que mon sujet ait pu faire émerger des infos sur ces systèmes Haldex / Torsen.

 

Effectivement, la messe est dite. Ça sera Quattro Tdi 150, reste à se décider sur l'allure ... Ville-Sport ou Off-Road ^^

[debkhal]

Je pense que tu fais le bon choix. Déjà d'un point de vue personnel, mais aussi car il ne faut pas l'oublier, professionnellement puisque c'est ton véhicule "professionnel" si j'ai bien compris. Car après tout, 1 ou 2 retards, même en hiver, ça a des repercussions sur son image.

 

 

Alors vu que tu as la chance de pouvoir choisir, profites-en.

 

 

 

En plus, je sens bien qu'on va avoir un hiver bien sympa cette année... :drive:

 

ps: perso, j'ai pas de soucis avec le Haldex, c'est un quattro aussi, pas de "concurrence. J'ai juste un peu plus de mal avec la tendance "propulsion" au détriment du 50/50. Même si c'est une évolution des plus "normale" à la vue des puissances hallucinantes qui deviennent la norme chez Audi, même sur les petites. Vpus ne vous en rendez peut-être plus compte car vous êtes habitués, mais pour moi qui vient des "françaises"... :icon_eek: Des A1 avec 150cv, 180... pffff Sans parler des petites A6 mazout avec des 250cv voire même plus de 300... (et je reste dans les "basiques".)

[Thierry-13]

Petite l'A6 ?

 

Hé bé c'est quoi ta marque de référence chez les Françaises, Berliet ou Saviem ? :ripeer:

 

Il n'y a pas de notion particulière de propulsion, je disais simplement qu'en ligne droite, sur autoroute, le Q5 est en mode propulsion, pas que c'est une BM non plus :roi:

[Macfly_fr]

En xdrive peut-être ! 😁

 

(intervention pitoyable d'un inculte du Quattro qui en apprend bien plus sur ce forum qu'en lisant la doc Audi)

[debkhal]

Petite l'A6 ?

 

Hé bé c'est quoi ta marque de référence chez les Françaises, Berliet ou Saviem ? :ripeer:

 

Il n'y a pas de notion particulière de propulsion, je disais simplement qu'en ligne droite, sur autoroute, le Q5 est en mode propulsion, pas que c'est une BM non plus :roi:

 

Marmont :icon_lol: :icon_lol:

 

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire "petites" par leur motorisation dans leur gamme. J'ai une A6 180cv, je considère que c'est une "petite" comparée aux V6 bi-turbo, V8. Je notais l'augmentation de puissance sur les entrées de gammes, et milieu, sans tenir compte des gros modèles où la course à l'échalotte est déjà plus normale.

[Thierry-13]

OK je comprends mieux :roi:

 

Tout comme toi, je serai "terrifié" de rouler dans une S1, qui développe nativement 260 cv .....

[debkhal]

Et pour rajouter, de part mon métier (extraction de roches dimensionnelles) j'ai des engins énormes sur parc. Quand je dis "énormes", c'est énorme pas des petits engins de travauxpublics.

 

Les puissances sont de l'ordre de 300 cv,(par exemple pour une 964 susceptible de soulever 14 A6 quattro dans son godet sans augmenter son régime moteur) parfois 400 pour des engins qui eux en embarqueraient plus de 20 à 40km/hsur une côte à 10%, 10 heure par jour.

 

Mais du coup, effectivement, 260cv dans une puce... :icon_confused:

 

Bon, après je sais bien que ce n'est pas vraiment comparable, il y a les jeux de pompes hydrauliques etc qui entrent en compte. Mais....

[ditche]

le Q5 d'un très bon copain avalait des pneus comme moi un verre de muscadet.

 

:icon_lol:

[Megatron]

 

Enfin on a trouvé un maître qui "lui" sait :marcelpoire: mais que je rassure, tout le monde ne mélange pas "Haldex" et "Torsen" !

 

Après 4 véhicules équipés en Torsen et 6 en Haldex et quand on s'intéresse un peu on connait la différence. On peut juste ignorer que le mode de répartition a été modifié dans ce qui faisait sa spécificité.

C'est vrai que je n'aurais pas du dire "tout le monde", mais je parlais du fait que la diference n'etait pas claire entre les Haldes et les Torsen. Tu crois que tous les possesseurs de Golf et A3 savent qu'il ont de moteurs transversaux? Je pense bien que non, c'est pour ca que j'ai fait la liste. Pas besoin d'etre ironique juste parce toi tu le sais.

 

 

 

 

Merci de m'avoir lu. J'aurais simplement écrit "disposition", sinon c'est bien ça.

Meme reponse que pour Georges. Au moins j'ai fait une liste, c'est pas parce que tu le sais que tous le savent. Et pour te repondre sur les fautes d'ortografe, il y a pire que moi sur le forum. Mais tu dois etre vraiment frustré pour accrocher dans le "z" que j'ai ecrit par erreur...

 

 

 

Je ne crois pas que le différentiel sport soit dispo sur SQ5

Honnetement, pour le SQ5 je ne sais pas, mais comme je savais que sur les A6 et A7 BiTDI il est dispo, je pensais que sur le SQ5 aussi.

[Erick69]

(intervention pitoyable d'un inculte du Quattro qui en apprend bien plus sur ce forum qu'en lisant la doc Audi)

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: beati pauperes spiritu...

[Alacorde]

Damned, le Royaume d'Essieux n'est pas pour moi... Et pourtant, j'étais dans de bonnes dispositions...

[Thierry-13]

Honnetement, pour le SQ5 je ne sais pas, mais comme je savais que sur les A6 et A7 BiTDI il est dispo, je pensais que sur le SQ5 aussi.

 

Je viens de regarder, en fait il n'est pas disponible en tant qu'option pour le SQ5 313 et 326 maintenant, mais est de série sur le SQ5 + de 340 cv.

[Christo90]

XXXXXX COMMUNIQUE DE LA CONFRÉRIE DES QTROISPHILES XXXXXX

A L'ATTENTION DES MEMBRES /

N'oublie pas frère Ducky qu'en tant que sommelier de la confrérie tu as entre autres missions, celle de veiller à l'approvisionnement en Grands Crus de notre cave. Nous te rappelons que le Grand Maître n'a que peu apprécié qu'au dernier repas de la confrérie tu aies convié tous les frères à boire de l'eau minérale pour leur santé arguant que les mélanges (de différents vins) avaient un effet néfaste sur l'organisme :nanana:

Quelle n'a pas été notre surprise lors de la visite de la dite cave, de constater les innombrables bouteilles vides disposées sur et à coté des râteliers... :reflexion:
Allergique à l'eau mon frère ? :icon_biggrin:

Merci Megatron. N'oublie pas néanmoins qu'en tant qu'invité de la confrérie Qtroisphile, tu ne dois pas outrepasser tes droits et houspiller certains de nos frères :ripeer: Pour ce qui est de l'ortografe, pas de souci :smoke: mais il te faut savoir, qu'ici, certains (jen fais partie) vouent encore un culte à Maître Capelo :marcelpoire: linguiste émérite, roi de l'orthographe et de la syntaxe. Libre à toi de préparer (transformer si tu veux) ta salade de fruits comme tu l'entends :icon_razz: MAIS sans pour autant préjuger des connaissances ou méconnaissances supposées de nos frères :ripeer: Pas d'inquiétude néanmoins pour l'avenir : les derniers seront les premiers et vice versa :icon41:

Merci Debkhal. Es-tu encore en communication avec Nostradamus ? :marcelpoire: ou simplement avec Météo France pour nous prédire le prochain hiver ? Si affinités avec Michel, beaucoup sont impatients de connaître le nouveau Q3, tu pourrais peut-être leur transmettre des infos en avant-première :yell_1_prv: Merci d’avance.
J'ai aussi appris que Christo90 :ph34r: était très déçu que tu ne fasses pas partie du club Berliet :pleure2:

Merci Frère Erick :marcelpoire: Vous faites honneur à Maître Capelo :marcelpoire: Malheureusement, assez souvent et malgré vous je pense, vous plongez nombre de nos frères dans la plus grande perplexité. En effet, à vous lire, beaucoup d'entre nous se ruent par habitude (conditionnement pavlovien) sur le Petit Robert ou saturent Wikipédia de requêtes :reflexion:
Un petit rappel néanmoins, cher frère, depuis 1963 vous pouvez communiquer sans souci avec vos condisciples (en un seul mot :icon_lol: ) en « bon françois » :icon_lol:

Damned, le Royaume d'Essieux n'est pas pour moi... Et pourtant, j'étais dans de bonnes dispositions...

Voilà Grand Maître Alacorde :marcelpoire: j'ai transmis la bonne parole. Vous vous sentez barbouillé ? Peut être l'eau minérale de frère Ducky, allergique vous aussi ? :icon_eek:

XXXXXX FIN DU COMMUNIQUE XXXXXX

[Alacorde]

Pas d'allergie particulière, frère Christo. Merci pour cette intervention qui vous amène à une marche du Grade Ultime (ce n'est pas une huile).

Mais pour moi l'eau ou le vin, comme pour tous les humains, se transforme en un liquide que je ne peux recycler pour mon usage personnel, et ne souhaite aucunement commercialiser en Adblue...

A vous lire sur un prochain sujet intéressant la Confrérie !

[debkhal]

Ah mais je n'ai rien contre les GBC, ce sont des monstres.

 

 

On en avait un à vendre y a pas long. Il me semble bien que c'est un Berliet aussi.

[Erick69]

Frère Christo, je me réjouis que vous ayez parcouru tant de chemin de Lumière depuis les ténèbres de la station La Défense... :jap:

"un homme n'est que ce qu'il sait" : ce jour, je vous propose donc une méditation sur une vérité immuable :

 

 

Quant à moi, après les enluminures matinales, il me reste du travail au potager de l'Abbaye...

 

:marcelpoire:

[Ducky]

Frère Christo, je me réjouis que vous ayez parcouru tant de chemin de Lumière depuis les ténèbres de la station La Défense... :jap:

"un homme n'est que ce qu'il sait" : ce jour, je vous propose donc une méditation sur une vérité immuable :

 

Abbaye.JPG

 

Quant à moi, après les enluminures matinales, il me reste du travail au potager de l'Abbaye...

 

:marcelpoire:

Frère Erick, la Leffe n'est pas une bière d'abbaye même entourée de pseudo symboles maçonniques qui poussent à la construction. C'est de l'adblue industriel. Pour les bières d'abbayes réelles (très règlementé) voir Orval, Westvleteren, Achel, Chimay, Rochefort, Westmalle. La dénomination exacte est bière trappiste. Bon, je retourne à mes vignobles et santé tout de même. L’alcool non,l'eau ferrugineuse oui. Un peu hors sujet et pour ce qui est de la comparaison majeure avec l'adblue, choisissez Budweiser, ça doit marcher dans les Q3.

 

PS: Ma fille est ingénieur en brasserie, j'ai honte mais je me soigne.

 

Amen

[Erick69]

Frère Ducky, le démon de l'alcool m'a aveuglé et j'ai mal présenté le programme de mon séminaire. La méditation sur la "vérité immuable" ne portait que sur la seule maxime publicitaire, pas sur la bière elle-même. La Leffe n'était envisagée que comme un désaltérant pour neurones, (bien sûr) après les vêpres :vert:... Grâce à vous, je m'aperçois que je n'ai connu que la Chimay, je dois donc envisager de "voyager" plus loin... même si je suis un adepte de la bière du "nouveau monde", la Bud' (bonne... pisse d'âne si je crois comprendre votre allusion à l'Adblue...) pour des raisons historiques, ce dont je me repens entre le décapsulage et la première gorgée... (intervention pitoyable d'un inculte de la bière pour parodier Macfly...).

 

"Vinum" vobiscum (et cum spiritu tuo)... (vous conviendra mieux, je pense... :bigsmile:), j'aurais sans doute dû inviter à la méditation autour d'un domaine du vieux télégraphe ou d'un château la lagune...

 

:marcelpoire:

[Christo90]

Ah mes frères ! Une bonne Chimay bleue avec un Poteaupré. Incontestablement bon !

Chimay (Belgique) voilà une belle destination pour une escapade gourmande en Q3 quattro.

Je vous souhaite un bon et long week end :-)

[Erick69]

Pour ceux qui ont encore des doutes sur le "to be or not to be Quattro"... :icon_lol: (PS : Je n'arrive toujours pas à faire comme le bellâtre à 2:14...)

 

Pour ceux qui veulent s'instruire... sur ce qui vient d'être dit (the new "crown gear") :reflexion:

 

Pour ceux qui veulent s'instruire encore un peu plus... :reflexion: :reflexion: :reflexion:

 

Et pour eux qui veulent toujours avoir le nez dans le moteur et les mains dans les secrets intimes :wub: de leurs voitures : http://www.audi-technology-portal.de/en/

Je retourne boire une Gueuze... :kimouss:

[Christo90]

Pour ceux qui ont encore des doutes sur le "to be or not to be Quattro"... :icon_lol: (PS : Je n'arrive toujours pas à faire comme le bellâtre à 2:14...)

 

 

Allons Erick :question: Facile ... :icon_razz: : Frein main, contre-braquage et hop..........................................................................(dans le décor :icon_biggrin: )

 

Grands espaces, bolides à fond de train, musique entraînante, personnages souriants et/ou exotiques. La recette d'une très belle promotion du quattro chez Audi :marcelpoire:

 

Je dois bien vous l'avouer (même si ma modestie va en prendre un sacré coup :ph34r: ) JE suis dans ce film "des 25 ans du quattro Audi" entre 1:45 et 1:52 :race: Ça vous épate n'est-ce pas ? J'étais bien jeune et insouciant à l'époque :icon_biggrin:

 

Comme j'ai pris de l'âge et avec la recrudescence des attaques de requins :bleble: j'ai dû renoncer à contre cœur au surf et au ski nautique. C'est triste je sais :pleure2:

 

Néanmoins, Je suis prêt à nouveau à rebondir mais cette fois au volant d'un bolide. Alors, si Audi veut bien me prêter l'auto qui va bien (bien assurée si possible :icon_biggrin: ) : GO !!! Pour les lieux de tournage, pas de soucis :bien: j'en connais quelques-uns aussi beaux et sauvages, qui pourraient amplement faire l'affaire (vu les coordonnées ci dessous :bigthumbup:)

 

Dans cette attente :icon40:

[Alacorde]

Tu as ça par exemple (sauf que c'est goudronné à présent...)

 

 

 

 

 

 

[B31]

Bonsoir,

Ayant depuis peu un Q3 Tdi 150 Quattro en véhicule de société , je n'ai pas eu le plaisir d'une prise en main par un vendeur Audi car ce Vehicle neuf était sur parc à 500 km de Paris, livré sur un porte -véhicule.

 

Si je comprends bien, le mode Quattro est permanent ? ( pardonnez moi pour mon ignorance )

 

Donc cela évite t'il de mettre des pneus neige lors de départ au ski ? Ça passe partout ou faut il tout de même poser des chaînes a l'avant ?

 

Merci !

[Thierry-13]

Salut,

 

oui sur une Audi le qattro est permanent, rien à voir avec un "4x4" (les gens disent "mais toi tu as un 4x4, et je réponds pas du tout ...").

 

Pour le ski, si tu as tes pneus été, tu passeras un peu mieux qu'un 2 roues motrices mais c'est tout.

 

Tu n'auras pas besoin des chaines (et encore c'est un débat car selon la signalisation et la quantité de neige sur route les gendarmes peuvent ne pas laisser passer un véhicule 4 roues motrices équipé de pneus hiver faute de chaines) si tu as 4 pneus hiver (maintes fois testé quand j'avais le Q3 et ça grimpe aux arbres avec les pneus hiver).

[Alacorde]

Si je comprends bien, le mode Quattro est permanent ? ( pardonnez moi pour mon ignorance )

 

Ta formulation est trompeuse...

Relis bien ceci (je me permets de me citer) :

 

On parle du Q3 avec visco-coupleur Haldex. Il surveille en permanence certes, mais laisse la motricité aux seules roues avant quand les 4 roues ont la même rotation. En cas de besoin, le transfert de 50% de la puissance se fait vers les roues arrières. Tout cela associé aux aux autres systèmes (ABS et ESP).

On est donc en droit d'affirme qu'il s'enclenche (se ferme) lorsque les conditions l'exigent uniquement.

Il est impossible d'avoir un autre système (le vrai Quattro Torsen) sur les moteurs transversaux.

Les limites du Haldex : inactif si on accélère pas. Donc les descentes de col verglacées ou simplement sous la neige, méfiance.

 

On devrait plutôt dire que le Q3 est généralement en mode traction.

[MaximusMinimus]

C'était mon grand regret une fois le Q3 commandé. J'ai découvert la différence entre les deux systèmes de quattro. Le Q3 quattro est pas mieux qu'une 2CV dans une pente enneigée, voir pire, puisqu'il pèse juste un "poil" plus lourd.

[Alacorde]

Une 2CV ou une 4L se débrouillent en effet plutôt bien sur la neige. Mais ça c'était avant...

Avant le turbo, avant les freins et la direction assistés, avant les vitres électriques, avant la clim, avant l'insonorisation poussée, avant les gadgets qui font de nos voitures des ordinateurs à roulette... finalement assez reposants à conduire.

Mais un Q3 non Quattro te fera sentir la différence dans pas mal de situations.

[Christo90]

Une 2CV ou une 4L se débrouillent en effet plutôt bien sur la neige. Mais ça c'était avant...

Avant le turbo, avant les freins et la direction assistés, avant les vitres électriques, avant la clim, avant l'insonorisation poussée, avant les gadgets qui font de nos voitures des ordinateurs à roulette... finalement assez reposants à conduire.

Mais un Q3 non Quattro te fera sentir la différence dans pas mal de situations.

+ 1 Alain :-)

 

Maximus, il faut tout de même préciser que pour gravir une pente, le Q3 équipé en pneus hiver est excellent. Sur le plat, en virage, idem : excellent de tenue de route et de motricité. Je l'ai vérifié l'hiver dernier :-)

Par contre du fait de son quattro Haldex et effectivement de la masse du Q3, certaines descentes prononcées peuvent s'avérer plus delicates. Question de doigté et de savoir faire. Le tout est dans l'anticipation (frein moteur) et le sang- froid. De plus rien n'empêche d'accélérer un peu pour retrouver de l'adhérence si nécessaire. Pas plus mauvais qu'un 2 roues motrices à mon avis dans cette configuration de terrain ( descente prononcée).

Un peu comme tu ne conduis pas une voiture en BVA de la même façon q'une en BVM tu ne conduis pas un quattro Haldex comme un quattro Torsen ou une 2 roues motrices :-D

[MaximusMinimus]

Oui en montée enneigée, il est évident que le Q3 Quattro doit être extra, aucun doute à ce sujet. C'est la descente qui est la grande inconnue. Sachant que ma rue est en dénivelé important (110m d'altitude pour 900 mètres de distance), avec de nombreuses sorties de lotissements, c'est toujours un grand moment à vivre en hiver lorsqu'il neige ;-)

[Christo90]

Bel endroit à coup sûr :-) et je comprends ta justifiée appréhension :-D

[MaximusMinimus]

Oui j'ai eu l'occasion de voir des voisins se planter avec leurs "vrais" 4x4, à vous faire dresser les cheveux sur la tête. Le pire dans ce genre de situation c'est quand les "mauvais" conducteurs arrivent à stopper leur véhicule, voire sont en travers, et que les autres arrivent par derrière et essayent désespérément de contrôler la glissade pour éviter les uns les autres :-) L'idéal c'est bien de rouler en douceur et garder le contrôle jusqu'à ce que le véhicule se trouve sur un plat, mieux contrôlable. J'avais pris l'option hill descent, mais c'est seulement après l'achat que j'ai compris que cette option n'est pas valable pour la descente sur neige :-D

[Christo90]

Je comprends :icon_biggrin: Tout est dans la maîtrise de sa vitesse et le dosage du freinage. Plus facile à dire qu'à faire c'est certain :icon_smile:

 

L'hiver dernier j'ai été confronté loin de chez moi, à un épisode de neige/verglas apparu très rapidement (en 20'). A 20H15, routes gelées mais sèches dans le Toulois (54) blizzard de neige pendant vingt minutes (= 8 à 10 cm de neige). A 20H45, les routes étaient devenues impraticables (neige/verglas) :icon_eek: :wacko: Des accidents, des dérapages, des voitures abandonnées par leur conducteur. Des conditions dantesques ! :eldiablo:

 

Nous étions voiture chargée et le Q3 s'est magistralement comporté même dans des courtes (100m) mais prononcées descentes. Il est resté en ligne et j'ai toujours pu m'arrêter où et quand je voulais sans dérapage. Impressionnant :bien:

[Thierry-13]

Pour avoir roulé avec le Q3 équipé de pneus Nokian hiver aux 2 alpes avec 20 cm de neige, que ce soit en montée ou en descente, ça accrochait un maximum, et je freinais sur quelques mètres tout au plus en descente.

 

Le SQ5 est équipé de 20 pouces hiver mais je n'ai pas eu l'occasion de rouler sur neige encore (vu le temps en Provence ça ne va pas tarder :mur: ).

[MaximusMinimus]

Oui, de toutes façons, peut importe le véhicule, les lois de la physique sont les mêmes pour tous : c'est le rapport du poids et de la surface de pneu en contact avec le sol qui détermine la tenue de route. Ensuite, oui , la structure du pneu, la matière du pneu, l'équilibre de traction/freinage entre l'avant l'arrière, et, au final, le degré d'accélération appliqué aux roues qui vont tout déterminer.

J'en profite pour partager avec vous une vidéo que j'ai découverte hier et qui montre de façon extraordinaire ce qu'on peut faire avec une voiture (bon d'accord c'est une Ford fiesta)

[Christo90]

Entièrement tournée dans les studios Universal de L.A (Studio City) / Décors : guerre des mondes, les dents de la mer, waterworld,...

Ils sont forts ces ricains :-)

[Alacorde]

Oui, de toutes façons, peut importe le véhicule, les lois de la physique sont les mêmes pour tous : c'est le rapport du poids et de la surface de pneu en contact avec le sol qui détermine la tenue de route.

 

La règle n'est pas la même entre le sec, le mouillé et surtout l'enneigé.

Plus c'est large, mieux c'est sur le sec. Mais 2CV et 4L s'en sortent mieux sur la neige grâce à leur poids bien sûr, leur faible puissance moteur et même la largeur modérée de leurs pneus qui permet de bien mordre dans la neige et réduire l'aquaplanning entre autre. Pour avoir eu une Citröen C3 de service, je peux dire aussi qu'elle me permettait sans trop de problème de descendre de Fontenay aux Roses vers l'A86, et inversement, avec un beau raidillon de 300 m pavé vers chez moi. Ses pneus n'étaient pas si larges.

D'une manière générale la pression des pneus entre aussi en ligne de compte, à qualité de gomme équivalente.

Enfin pour le verglas, tout le monde est logé à la même enseigne, sans pneus cloutés.

[MaximusMinimus]

Il y aussi la neige écrasée, c'est pas mal, ça se situe entre la neige et le verglas au premier écrasement par le chasse neige, après la 10ème voiture qui passe dessus, c'est du verglas.

[Christo90]

C'est beau une ville la nuit... et sous la neige :-D