[8L] Badaaz

[mattdogg]

Super boulot bien joué !!

[badaaz]

Salut les gens, je ne sais pas si il y encore de la vie par ici mais je tente quand même....

 

Je me suis enfin motivé à ouvrir mon moteur pour remplacer mes bielles/pistons/soupapes par du forgé. (pour fiabilisation uniquement, si je devais préparer un peu je ne chercherai pas au delà de 300 bourrins)

Avec toutes les chinoiseries en libre service, j'ai besoin de vos conseils avisés en termes de marques voire d'astuces pour m'assurer du lieu de fabrication/du process qualité du matos que je veux me procurer.

 

Merci pour vos retours

 

(Je viens de changer poussoirs, déphaseur et coussinets mais çà ne me convient qu'a moitié)

Modifié 17 juin 2024 par badaaz

[Cedric16]

Gardes tes pistons d origine

mets un jeu de segments neufs 

soupapes d origine en mahle ou autre marque connue

bielles maxspeed

pour 300cv tu seras large

en gros à part les bielles tu mets du standard tu sera tranquille et ca te coûtera bien moins cher que du forgé

meme un embrayage d origine fera l affaire si t es pas trop gourmant sur le couple

[badaaz]

L'idée était de plus avoir a ouvrir le bloc par la suite, je me disais qu'en cas de touchette une soupape forgée pourrait pas plier.

Quid des axes bielles / pistons ? Ca vaut pas le coup de mettre du plus costaud ?

OK c'est noté pour les maxspeed . concernant les vis de bielles, 1 - ont elles bien la tete en bas ? 2- Sont elles a usage unique ? le cas echéant se detaillent-elles facilement ?

 

Merci Cedric

[Cedric16]

Une soupape forgee pliera qd meme 

Les axes de pistons feront largement le taf aussi

les vis de bielles sont livrees avec les bielles

c est des arp normalement 

à usage unique je saurais pas te dire 

apres oui elles se trouvent facilement en arp

c est l avantage du 20vt t as beaucoup de pieces perf

Pour te donner une idee la mienne sortait quasi 330cv et 480nm avec pistons BAM normaux , soupapes neuves standard , distri standard etc

j avais que les bielles maxspeed et coussinets de bielles renforcés 

rien de fou en gros et du coup les pieces d entretiens faciles à trouver sur oscaro par exemple

je voulais pas galerer à trouver les pieces vu que c etait mon daily

apres j avais un embrayage renforcé vu qu à la base j avais une 180 boite 5 donc l origine tient moins le coup

 

[Cedric16]

Si tu entretiens bien ton moteur et que tu l utilises comme il faut il tiendra le coup tkt pas

[badaaz]

ok bon ... et bien merci donc si je comprends bien j'oublie les kits Wisseco/K1

je veux a tout prix des vis tete en bas car sur le BAM je dois les sortir par le haut ce qui veut dire que coussinets = deculassage pour rentrer les vis neuves à la presse ..

 

APres je dois t'avouer que les pieces en aftermarket ca me fait toujours un peu peur qd tu vois que meme des pompes a huile Pierburg peuvent defaillir au bout de 500km....

SI tu as des liens des sites serieux je prends... le dernier m'a envoyé des poussoirs INA sans la boite et non frappés. J'arrête les conneries.

Modifié 17 juin 2024 par badaaz

[Cedric16]

Sur les bielles maxspeed oui les tetes de vis de bielles sont vers le bas

sur la mienne j avais une pompe à huile febi si je me

souviens bien

apres etant donné que je mettais de la piece standard je mettais une bonne marque 

je me sers sur oscaro depuis des annees 

j ai jamais eu de soucis de qualité de pieces

mais je prends toujours une bonne marque

 

les bielles maxspeed sont comme ca

 

 

Modifié 17 juin 2024 par Cedric16

[Cedric16]

Meme le turbo

j avais prix un vrai borgwarner comme d origine

je l ai payé plus cher ok mais au moins j etais tranquille et il avait la santé!

mais là encore l utilisation et l entretiens y font beaucoup

pareil pour les bougies bobines et debitmetre il faut pas hesiter à mettre la bonne marque meme si c est plus cher si tu veux etre tranquille

Modifié 17 juin 2024 par Cedric16

[badaaz]

oui j'ai vu ce sont des bielles en H et elles ne sont pas trop cheres en plus.

Ben pour reprendre l'exemple de Pierburg , c'est la marque des pompes a huile des r32 mais sur un site lambda tu peux pas être certain de leur provenance.

Modifié 17 juin 2024 par badaaz

[Cedric16]

Oui et encore elles ont augmenté depuis 

[badaaz]

J'ai déculassé et vous annonce officiellement faire partie du Cheesing Rod Klub. La bielle OEM n °4  (cote boite) est tordue.

Etonnamment aucun bruit ni cognement. .... Elle a du faire quelques départs arrêtés à mon avis.

 

Bref j'etais sur le point de commander les maxspeedinrods forgées et apercois des bielles titanium. C'est plus robuste que du forgé ?

Quelqu'un peut me filer les jeux (coupe+gorge)  pour la segmentation neuve? (code moteur BAM)

Dernière question, vous vous y prendriez comment pour sortir les goujons du collecteur d'echappement (j'ai pris de la visserie speciale que je n'aurais plus besoin de remplacer)

[Cedric16]

Prends des maxspeed standard ca suffira largement 

[badaaz]

ok cest note merci Cedric.

[badaaz]

Ma culasse de 200mkm est revenue. Elle n'est pas fissurée et a donc été surfacée . ( -0.1 mm )

J'ai eu la chance de tomber sur des vrais pros.

 

 

[Cedric16]

Parfait 👍👍👍

t as fais controler les guides de soupapes?

[badaaz]

Nope j'etais deja a 270e de presta , jai prefere evaluer le jeu radial visuellement et jai pu mesurer toutes les tiges de soupapes auquel il manque 1mm. Je pense pouvoir gommer tout ca avec les soupapes neuves Mahle en 6mm. J en profite ca change quoi si je met des joints de queue de soupapes plus "haut"?. Jai trouve une ref corteco en 9.7mm a la place des 9.3mm habituels.

[Cedric16]

Ben c est important les guides qd meme

1 mm c est enorme

pour les joins je sais pas

Modifié 2 septembre 2024 par Cedric16

[S3 Swiss edition]

J‘ai lu qu‘il valait mieux prendre les joins de queues de soupapes chez le concessionnaire.

 
Et pour le jeu des guides de soupapes, si tu n‘as pas encore resserré la culasse, change les car comme Cédric, 1mm c‘est énorme. 
 

Ce jeu, il concerne logiquement les soupapes d’échappement.
 

C‘est un coût supplémentaire qui te permettra de rouler serein. 

[badaaz]

Le pb les gars cest le cout car je ne peux pas le faire moi meme car chaque guide a un angle batard (10-15°)

Le prix est exorbitant. 90€ ttc * 20 guides = quasi 3 culasses avec guides neuf.

 

Je me demande si jaurais pas mieux fait de changer la culasse directement..... ca fait chier de me dire que jai paye une epreuve et surfacage pour rien...

 

 

 

 

[gizmo06]

90€

 

J'ai fait refaire de du coupé GT, ça m'a couté 17€ par soupape pour le "remplacement et calibrage"...

[badaaz]

Je cherche une bonne adresse ou eventuellement un site fournisseur serieux de culasses nues avec guide et sieges.

 

 

[badaaz]

salut jai une couille le moteur est remonté et tourne rond ....mais... jai une fuite a l'echappement. Tout a ete serre au couple , vis turbo/collecteur en inconel, collecteur neuf, visserie neuve, joints neufs.

 

Est ce que la tresse de la descente peut casser au remontage ? 

 

J'ai pas d'idees et la cam thermique ne donne rien avec le collecteur brulant. 

 

Franchement je seche, je met une video au vas ou quelqu'un a une idee ..

 

C'est le premier demarrage , la fumee qui vient de la droit est due a la graisse haute temperature sur les vis collecteur/turbo.

[badaaz]

c etait une rondelle oubliee sur un goujon.

Il a fallu que je retombe la boite, le berceau, deconnecter le turbo en le laissant en place. Ca a ete une vraie galere.

 

Petit retour d'experience j'ai eu les codes P1548 P1530 .. c etait le fusible n°34 cote gauche tableau de bord.

 

Apres ce rebuild moteur ca fait plaisir de la rouler a nouveau . a +

[Frix]

Le bout du tunnel ...

Profite bien de ta belle !!