Roue avant qui freinent "seules"

[hurricane95200]

Bonjour à tous !

Je reviens vers vous suite à soucis de freinage qui s'est déclaré cet aprés midi.

Alors je vous explique;

 

Depuis quelques jours, lors de certaines accélérations franches mon embrayage patine (ca ne le fait pas systématiquement)

Cet après midi j'entre sur l'autoroute, mais je trouvais que la voiture manquais de pêche. je continue ma route jusque la sortie, j'arrive sur un parking pour me garer, je débraye en laissant couler le véhicule et la paf, elle freine seule. (les deux roues avant, pas les roues arrières). JE me dis tampis, jvais faire mes achats et on verra après.

Une fois terminé, je remonte dans la voiture et là, dur dur pour avancer, on à l'impression que la pédale de frein est actionné (alors que visuellement elle ne bouge pas d'un poil)

J'accélère ensuite pour entrer sur l’autoroute, c'est très laborieux, je dois y aller progressivement, l'embrayage patine, je met 5 minutes à atteindre 120 km/h. 10 km plus loin, je m’aperçoit que la voiture a récupérée toute ça pêche, je me dis donc que les freins ne doivent plus s'actionner, et effectivement en débrayant et en la laissant couler par son inertie, la voiture ne freine pas.

Alors que faire ?

JE ne sais pas vraiment ce qui peut causer une panne. JE me dis que si un jour les roues se bloquent sur l'autoroute ça pourrait être dangereux.

Aussi, aucun voyant ne s'est allumé lors de la phase du problème de freinage.

 

J'attends vos réponses. Par avance, merci à tous

[FleuZ]

étriers grippés ?

[80 B4]

+ 1

 

A part ça je vois pas trop.

 

Attention à la surchauffe des disques, plaquettes etc dans ce cas.

[Walynda]

Si ton embrayage est mort peut être que même en voulant laisser en roues libres le disque de l'embrayage était un peu en prise et du coup ça a fait frein moteur.

[80 B4]

Dans ce cas ça ne freinerait pas en roulant avec la 5ème dedans en accélérant.

[Fredmurphy]

Salut,

Quand tu as débrayé en "laissant couler le véhicule", et qu'elle a freiné seule, tu n'étais pas au point mort, tu avais un rapport engagé ?

[FleuZ]

mastervac qui a pris l'eau et grippé ? Evacuation foireuse ? Ca a l'air d'être courant aussi... Ta pédale est pas dure ?

[mick030118]

Salut,

 

Je pense effectivement à des étriers qui commencent à gripper, ca arrive sur nos Audi mais à 15 ans voir plus et 300.000 bornes bien tapées, on peut pas vraiment parler d'un défaut... J'ai changé mes étriers avant il y a quelques mois, ils commençaient à gripper et j'avais la plaquette intérieure (coté piston) qui s'usait en oblique et la plaquette extérieure qui ne s'usait quasiment pas du coup plaquette intérieure flinguée très rapidement et plaquette extérieure neuve ca fait chier... J'avais aussi des couinements au freinage... Tout a disparu quand j'ai mis des nouveaux étriers et des nouvelles plaquettes... Une bonne purge du liquide de freins me semble aussi une excellente idée tant que tu fais les étriers...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Colonnettes d'étriers grippées ???

Déposer les 2 vis repère 3 puis retrousser les 2 petits soufflets rep 13.

pulvériser du dégrippant et mettre de la graisse au niveau des 2 colonnettes rep2.

Tout remonter.

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2000-61530-floating-caliper-brake-brake-disc-vented/

@+

[mick030118]

Salut,

 

probable en effet que chez moi aussi ces colonnettes aient commencé à gripper mais le piston s'était mis légèrement de travers (logique, vu que la plaquette s'usait de travers fallait bien qu'elle soit poussée de travers) et j'avais beau le repousser comme je voulais, il recommençait à se mettre de travers, j'ai donc changé les deux étriers avant...

[audidriver]

La question pour notre ami, c'est de quand date la dernière purge du liquide de frein ? Il faudrait faire une petite enquête (pas que sur nos B5) entre les purges régulières du liquide et le taux de panne du système

 

J'ai moi-même eu 2 étriers AR grippés, sachant que ma voiture avait connu une seule purge en 2009 (et j'ai eu ma panne en 2014).

 

il faudra donc dégripper ces étriers (en plus les kits de réparation sont pas chers) et surveiller la qualité du liquide pour les autres étriers (de toute façon faudra tout purger)

[Fredmurphy]

Je pencherais plus pour un soucis de boîte à vitesse / embrayage, qu'un problème de frein, d'après la description faite du problème, et ce serait le frein moteur qui ralentirait la voiture, des freins grippés (que ce soit colonnettes ou pistons) le problème serait permanent.

[80 B4]

Comme j'ai déjà dit plus haut, quand ça freine en accélération il ne s'agit plus de frein moteur.

Un étrier qui grippe ne le fait pas non plus forcément en permanence au début. Il y a des différence qui se produisent suivant la température et qui font qu'à un moment il coince, puis relâche la pression

Le moyen de contrôle serait lorsque cela se produit, de faire tourner les roues en levant la voiture, sans vitesse dedans, pour voir si elles tournent libre ou non.

[Fredmurphy]

2 étriers qui se grippent en même temps .... c'est déjà peu commun, mais qui se dégrippent simultanément la seconde d'après .... "vous entrez dans la quatrième dimension" .... :icon_smile:

[audidriver]

Attends, on peut raisonner autrement :

 

- Si la voiture a freiné seule pendant 10 kms : n'y aurait-il pas eu fumée/échauffement des freins ? = 1ere question

- A-t-il des difficultés a passer les vitesses ?

- Si oui : ne se pourrait-il pas que l'embrayage ne décroche pas bien, suite a une butée usée ou tout simplement un liquide pas bien frais (commun aux freins)

[80 B4]

Je n'ai jamais dit que deux étriers grippent en même temps ou simultanément. Faut être un minimum attentif.

 

Quand je dis de vérifier les deux roues c'est parce que justement bien malin est capable de dire lequel déconne ?

 

@audidriver

 

Fumée échauffement, on a pas l'info, pour cela il faudrait que Hurricane, lorsque cela se produit aille vérifier si ça sens le chaud.

 

L'embrayage non, je vois pas pourquoi.

Il a une vitesse enclenchée avec l'embrayage embrayé et la voiture peine à avancer.

 

Je me répète

Si en roue libre l'embrayage ne décolle pas bien, en effet cela fait que la boite continue d'être entrainée et peut faire frein, mais léger quand même.

Or cela se passe en accélérant aussi au point que le moteur n'arrive plus à prendre des tours ou difficilement.

Le véhicule est quand même pas freiné par magie

[Fredmurphy]

Le roulement de la butée hs, le mécanisme d'embrayage assoupli .... ça concorde avec un embrayage en de vie.

 

Un étrier grippé, ça sent déjà le chaud quand il ne freine pas suffisamment pour qu'on s'en rendre compte, alors s'il a l'impression que ça freine fort, ça devrait monter en température et fusionner.

Ou alors il a l'impression que la voiture freine .... parce que l'embrayage patine tout simplement, le régime moteur augmente mais pas la vitesse.

[Fredmurphy]

Hurricane dit "elle freine seule, les 2 roues avant", si uniquement la roue avant gauche freine : la voiture part à gauche, idem pour le côté droit, ou peut être est-il malchanceux et les freins et l'embrayage sont en train de lui lâcher en même temps ?

[80 B4]

Ecoute il se peut que ce soit un ou l'autre.

Il faut admettre que l'explication sur le problème n'est pas vraiment clair pour nous donner une piste meilleure que l'autre.

Il y a des incohérences.

Une voiture qui freine, c'est pas une voiture qui ralentie et un embrayage qui patine ça se sent bien et le compte tours monte en flèche d'un coup sans avancer plus vite.

Sans essayer la voiture soit même, on ne peut rien dire non plus.

Il n'y a plus qu'à attendre le verdict quand le problème sera résolu par Hurricane.

En attendant depuis son post on a aucune nouvelle ni info de plus.

Ca sent la pêche aux infos, rien de plus à mon avis.

[SCHUMICORSE]

Bonsoir à tous!

Pour éliminer de facto un problème de freinage, faire quelques kilomètres, sur autoroute de préférence et sans trop solliciter les freins, et s'arrêter et toucher les jantes. Si elles sont chaudes = problème d'étirer qui reste fermé, sinon, creuser dans une autre direction...

Ça paraît quand même très bizarre que les 2 étriers grippent au même moment...mais pas impossible.

[hurricane95200]

Bonsoir à tous, et vraiment désolé de ne pas être disponible plus souvent, c'est qu'en ce moment, avec le boulot je suis assez pris.

 

Je vois que le sujet fait débat et certaines réponses très enthousiastes !

Pour en revenir à mon problème;

 

Salut,
Quand tu as débrayé en "laissant couler le véhicule", et qu'elle a freiné seule, tu n'étais pas au point mort, tu avais un rapport engagé ?

 

Alors quand cela s'est produit, les deux roues avant freinaient au point mort et avec un rapport engagé, c'est pour cela que je pense plutôt aux étriers.

 

 

mastervac qui a pris l'eau et grippé ? Evacuation foireuse ? Ca a l'air d'être courant aussi... Ta pédale est pas dure ?

 

En parcourant les forum, j'ai aussi pensé au mastervac qui a été changé il y a quelques mois déjà, donc j’espère

que le soucis ne vient pas de là ... Et non la pédale n'était pas dure à ce moment là et ni maintenant d'ailleurs.

 

La question pour notre ami, c'est de quand date la dernière purge du liquide de frein ? Il faudrait faire une petite enquête (pas que sur nos B5) entre les purges régulières du liquide et le taux de panne du système

 

J'ai moi-même eu 2 étriers AR grippés, sachant que ma voiture avait connu une seule purge en 2009 (et j'ai eu ma panne en 2014).

 

il faudra donc dégripper ces étriers (en plus les kits de réparation sont pas chers) et surveiller la qualité du liquide pour les autres étriers (de toute façon faudra tout purger)

 

Pour répondre à ta question, la dernière purge effectuée date d'il y a quelques mois, je dirai plutôt 2 à 3 mois, c'était justement, lorsque j'ai changé mon mastervac...

 

 

Attends, on peut raisonner autrement :

 

- Si la voiture a freiné seule pendant 10 kms : n'y aurait-il pas eu fumée/échauffement des freins ? = 1ere question

- A-t-il des difficultés a passer les vitesses ?

- Si oui : ne se pourrait-il pas que l'embrayage ne décroche pas bien, suite a une butée usée ou tout simplement un liquide pas bien frais (commun aux freins)

 

J'ai en effet senti une légère odeur d'échauffement après que cela ce soit produit, je me trouvais dans une zone commerciale, donc sur le moment je n'arrivais pas à déterminer si cette odeur venait de mes freins, embrayage ou de l'air environnant

JE n'ai cependant aucune difficulté à passer mes vitesses

 

Aussi pour être clair, lorsque cela s'est produit, je trouvais, sur l'autoroute que la voiture manquait de pêche, et en y sortant et en circulant à basse vitesse, dès que je la mettait au point mort, les deux roues avant freinait. Pour illustrer, l'arrière se réhaussait et l'avant s'écrasait.

J'ai aussi remarqué à ce moment que mon frein à main était devenu très souple lors de cette phase...

Depuis, le soucis ne s'est pas réitéré.

 

PS: je ne roule pas avec cette voiture depuis longtemps, tout ce que je sais, c'est qu'elle a été immobilisé pendant un long moment, donc je vais commencer par suivre la piste des étriers grippés et voir ce qu'il en ait.

 

EN vous remerciant tous, je vous tient au courant. ( je vais essayé de regarder rapidement, car je suis en train de changer le turbo de ma 406, malheureusement, je n'ai pas de chance en ce moment...)

[mick030118]

Salut,

 

Si le fein à main est devenu très mou, ca peut signifier des étriers arrière qui grippent ou alors les cables de frein à main... Pour identifier d'où ca vient (avant ou arrière), essaye déjà de faire comme on t'a dit plus haut, lever une roue, essayer de la faire tourner à la main (sans vitesse ni frein à main engagé, il te faut un bon cric hydraulique et pas le cric de la voiture et être sur un terrain PLAT). et tu vas sentir direct s'il y a un freinage et entendre aussi le frottement des plaquettes sur le disque...

[audidriver]

@hurricane : fait comme Mick t'a dit. Piste également des traces d'échauffement sur tes roues et plaquettes avant que ce souci ne te coute ton système de freinage en entier. Enfin, vu qu'elle n'a pas bougé pendant longtemps, je mets ma main a couper qu'il y a de l'eau dans le bac à batterie, d'ou l'idée de vérifier que ton mastervac neuf n'a pas pris l'eau...

[Fredmurphy]

Un problème de freins donc .... ce qui n'arrange pas le problème de l'embrayage qui va patiner de plus en plus.

Il serait plus prudent de ne plus utiliser le véhicule tant que les 2 problèmes ne sont pas résolus, sous peine de tomber en panne ou d'en perdre le contrôle.

[mick030118]

D'accord avec ce qui a été dit, vaut mieux laisser l'auto à l'arrêt le temps de régler le problème... Bien examiner également les disques de freins à la lumière, s'ils comportent des reflets bleutés ca sent l'échauffement et ils seront à remplacer dans ce cas

[shoubish]

 

Pour répondre à ta question, la dernière purge effectuée date d'il y a quelques mois, je dirai plutôt 2 à 3 mois, c'était justement, lorsque j'ai changé mon mastervac...

Salut,

 

Il y a une procédure particulière a respecter pour le remplacement du mastervac, ceci pour une histoire de réglage ! Je n'ai pas la procédure sous la main mais avec un peu de patiente quelqu'un pourra certainement la poster ici.

En gros s'il y a mauvais réglage, tu peux te retrouver avec une voiture qui freine tout le temps ou encore avec une grande course de la pédale de frein.

[80 B4]

Pour le réglage du mastervac, il suffit déjà de mesurer et de mettre la même longueur de tige qui le relie à la pédale de frein que sur l'ancien.

Pour vérifier il suffit de vérifier que la pédale de frein ai un peu de jeux en la relevant et ne soit pas en appuis direct.

Mais le problème n'est pas là puisque ce n'est pas permanent.