S3 8L APY 210ch de 2000 IMOLA

[soldjah]

salut,

 

jolie ;) tu as des spacers?

[Angell]

Merci, c'est 9.5 pouces, et oui j'ai du mettre des calles

[Angell]

Salut, j'ai encore un gros problème, toujours autant de consommation d'huile et il commence à y avoir pas mal de fumé blanche au démarrage niveau moteur et sorti échappement et fumé quand je passe rapport de 1 en 2.

 

Mes compressions piston sont toutes à 13 bars, joint queue de soupape neuf et turbo neuf, elle est reprog (maos je ne sais ni ou, ni quand) avec descente turbo, decata ligne complète supersprint et elle développe 243ch.

 

243 ch avec reprog + pièces je devrais développer plus ou c'est à peu prêt correct ?

 

Maintenant, j'aimerai vos avis :

-Soit je tombe le moteur je l'ouvre et je refait un moteur complet (chez un mécano)

-Soit je rachète un moteur neuf échange standard si ça existe encore..

-Soit je prend tous les conseils qu'on me dit pour que ma belle redémarre comme dans l'année de sa sorti en 2000

 

Je compte bien sur la garder par la suite..

 

Merci de vos réponses

[king26]

Ta fumee est presente a froid, a chaud ?

D ou sort la fumee cote moteur ?

Si tu tournes un moment au ralenti et que tu acceleres sa fume ou pas ?

Peut etre un turbo defectueux ??

[Angell]

Surtout quand je la démarre, et après quand elle est chaude de 1 en 2 elle laisse pas mal de fumée à la sortie..

Coter moteur j'ai pas vu exactement mais je dirai vers le collecteur

Ça fume légèrement quand j'accélère au ralenti mais vraiment très peu.

Le turbo est neuf et à été vérifié il y a 1 semaine, il était rempli d'huile se qui me faisait décaler l'admission...

[king26]

Comment peut on verifier l etancheite d un turbo ?? Apres tu as surement une fuite au collecteur ou downpipe mais c'est pas ca qui te fait fumé ?

Soit turbo soit bas moteur vue que tes joints de queue sont neufs

[BAM-power]

Puis avec 13 bars sur les 4 cylindres sa dédouane à 99% la culasse. Reniflard/mise à l'air en bon état et propre ? Ton problème ressemble à:

 

- Une segmentation mais peu probable avec 13 bars

 

- palier de turbo qui suinte

 

- mise à l'air bouchée donc l'huile par la ou elle peut.

 

Ton problème est vraiment étrange, tu pouvais pas casser un truc facile à réparer ???

 

 

Tu as vérifier dans le couvre culasse la partie reniflard (plaque riveter) sa vaut peut être le coup de nettoyer. (décap four + Karcher) , ton turbo est un original borg wagner kkk ?

[Angell]

Si ça aurai pu mais cassé un truc qui fait consommer autant d'huile c'est pas possible, tout le circuit d'huile à été vérifié, tout à été vérifier sauf chemise piston segment, on en a conclu que c'est les segments racleur, niveau main d'œuvre et pieces, il y en a autant que si je faisais un échange standard moteur complet, c'est donc se que je vais faire avec un embrayage neuf pour lui donné une nouvelle jeunesse..

Mon turbo est un turbo d'origine neuf changer il y a 2mois, exactement je peux pas te dire mais il a été commander chez audi.

[Angell]

J'ai ouvert mon vase d'eau il y a comme des gouttelettes l'huile dedans, c'est assez gras.. j'ai trempé mon doigt dans l'eau, voilà le résultat à la sorti..

On voit aussi le dépôt (huile) à la surface dans mon vase .

J'ai fais une vidéo il y a une bruit très bizarre à la décélération.. si quelqu'un veux bien venir me parler en privé pour que je lui envoi la vidéo et avoir des avis ça serai cool :)

[Angell]

Salut, je vien vous donné des nouvelles, moteur turbo embrayage neuf, du coup plus aucun soucis, je suis en rodage je suis actuellement à 700km. J'en est profiter pour faire une révision complète (vidange pont arrière, bougies,roulement... Nouvelle titine reparti pour de nombreuses années avec moi :)

[soldjah]

salut,

 

c'est cool si tout fonctionne et consomme plu d'huile ;)

 

tu as pas trouvé ce que c'était sur l'autre moteur?

[Teddybear76]

Enfin des goods news, profite en bien

[Angell]

Pas une goute d'huile à rajouter après 720km, alors qu'avant j'aurai déjà du remettre 1l ^^ donc oui bonne nouvelle.

Vu que j'ai fais un échange standard j'ai pas galéré à chercher mais pour moi à 99 % c'était la segmentation..

Donc voilà maintenant entretien à fond pour quel vie le plus longtemps possible :)

[nicolass3]

bonne nouvelle :bien:

 

tu a payé combien le bloc en échange standard ?

[Lootch]

Ses bon sa !! Un moteur tout neuf ;)

[Angell]

Je les pris sur moteur online, je te laisse allé voir ^^

Oui tout neuf bientôt 1000km fait :)

[Lootch]

Jai pas vue leur tarif et je n'est pas vue de culasse AMK ou BAM

[Angell]

Envoi leur un mail, j'ai demandé exactement se que je voulais ( bloc moteur avec culasse complète pour s3 8l de 2000 APY), 3200e tout compris, il te l'envoi ou tu veux et vienne chercher le tien quand tu veux faut juste les prévenir si c'est plus de 2 semaine sinon il encaisse le chèque de caution

[Lootch]

Ok merci Angell ses bon à savoir :)

[Angell]

☺👍

[Angell]

Des nouvelles, après 2500km le niveau d'huile n'a pas bouger, quelques réglage à faire se mois si. Quand je suis en 3, que j'y tire dedans , je passe la 4 et il y a une grosse différence de puissance à partir de 5000t/m, comme si elle prenait un bon coup de pied au cul a 5000, vous savez se que je peux apporter ou changer pour que cette puissance soit dans les 3000t/m ? Que se coup de pied au cul soit en plus bas régime ? Merci de vos réponses, bon dimanche !

[king26]

Fais des logs de pression turbo debimetre et n75 pour commencer.

[soldjah]

salut,

 

pas mieux que king, fait des logs des canaux 003 et 118 déjà et vérifie si tu as pas de code défaut, surtout sur ta première lambda ;)

[Angell]

N75j neuve, debimetre neuf et turbo neuf, et le moteur aussi c'est peut être pour ça.. il faut pas régler quelques chose ? Pas reprog mais optimisation du moteur c'est ca ?

[soldjah]

ba non ton calculo est réglé, a part si tu veux reprog tu as rien a régler ;)

 

par contre regarde si tu peux les défauts au vag com car pas grand chose dans le cul et un putain de coup de pied au cul a 5000 tours ça peut être les symptômes de ta première sonde lambda HS

 

le mieux c'est que tu fasses des logs, ça se trouve elle marche très bien mais sans logs c'est difficile de juger ;)

d'origine tu as normalement une bonne poussé a 3000 et une autre un peu moins violente dans les 5000

[Angell]

Dac je vais faire ça merci 😀

[Angell]

La j'ai une bonne poussé à 3000 et une bien grosse à 5000

[Angell]

Sonde lambda c'est situé ou exactement ?

[soldjah]

fais des logs a mon avis tout fonctionne bien, la sonde lambda ça rame jusqu'a 5000 et très grosse poussé ensuite

[Angell]

Des logs c'est contrôle pression du turbo sur banc d'essai ?

Je suis decata donc c'est pour ça que je demande ou est la sonde lambda ?

[soldjah]

Non tu peux le faire sur route, en 3em de 2000 tours au rupteur, tu as un vagcom?

 

Ta sonde lambda est sur ton downpipe

 

Par rapport au decata tu as peut-être plu de 2em lambda, tu as le voyant moteur allumé?

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Angell]

Non pas de vagcom je sais pas trop se que c'est exactement..

 

Downpipe = décente turbo ? Elle n'est pas d'origine non plus.

 

Non pas de voyant moteur allumé

[Yaz01]

Sur apy il n'y a qu'une sonde.

[Angell]

Sur apy il n'y a qu'une sonde.

Une sonde sur la downpipe ?

[Yaz01]

oui

[soldjah]

bien vu yaz je me souvenais plu que c'était un APY la tienne angell

 

tu connais personne autour de toi ayant vagcom ou une personne du forum proche de toi?

[Angell]

Vagcom non, mais un proche à une valise et il faut qu'il voye si il peut voir tout ça, je vous tien au courant mercredi.

 

Par contre j'ai ça sur mon decata c'est quoi ?

[toplads]

C'est l'emplacement de la deuxième sonde lambda mais vu que tu n'en a pas,cest bouché.

[Angell]

Ok, Je vous tien au courant demain pour la sonde lambda et les logs

[Angell]

Salut !

Je suis passé dans un garage ou il optimise, après lecture, ma pression été réglé à 1.7bars se qui allé endommagé mon nouveau moteur!

Donc avec les pièces que j'ai (donwpipe, ligne complète avec decata supersprint et n75j)+ moteur turbo embrayage dumpvalve debimetre neuf + la mauvaise optimisation faite dans le passé, elle sort 237ch et 310nm. Après la nouvelle optimisation avec 0.200 bars en moins , elle sort 239ch et 340nm.

Qu'en pensez-vous ? C'est correct ?