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Blouf

Qu'avez-vous fait sur votre A6 aujourd'hui ?

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222000, ne consomme pas d'huile, huile préconisée...
Je fais 45000/an... Si je fais moins que 30000 entre deux révisions... Ben j'en fais une par trimestre

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Plus la voiture avance ds l'âge , et plus j'aurai tendance à rapprocher les espaces de vidange .

30000km tu me fait pas plaisir là , tu n'a pas une Dachia mdr . :AP-Smiles_17: 

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On est pas dans le désert, pas de conditions difficiles, pas de sable, pas de franchissement... 30000 c'est large.
Changement de filtre à air systématiquement, et roulez jeunesse.

Que craignez vous ? Aucun signe d'usure...

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Personnellement je ne ferais pas plus de 20000 km avec l'huile moteur, j'ai eu la mauvaise expérience avec le véhicule du boulot, moteur explosé à 180000 km !

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Je fais confiance à mon expérience dans le milieu de l'auto et de la moto, pour le particulier et la compétition.


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J'ai du mal a faire le rapprochement entre les "contraintes" d'un moteur TDI et d'une moto de compétition AP-Smiles_u1F60F.png mais l'essentiel c'est de se faire sa propre expérience AP-Smiles_u1F609.png

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Calibrage ACC et caméra de recul encore un beau billet qui ne finira pas dans la poche d'Audi.

 

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Super travail! 

 

Le calibrage ACC tu l'as fait ou tu compte le faire? Avec quels outils peux tu faire ca? 

 

Merci!

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L'ACC est calibré et opérationnel.

 

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Pour simplifier le calibrage de L'ACC consiste a l’aligner parfaitement dans l'axe de la voiture (+/- 0.8°) Le radar calcul en permanence une valeur (Groupe de mesure 02) ce qui permet de peaufiner le réglage en dynamique.

Matériel utilisé:

- Un mur

- Un morceau de contreplaqué

- Un télémètre laser

- Un VCDS / VAS 5054

- Une douille de 3.5mm

- Une louchée de neurones et deux de patience

 

Pour mon rétrofit j'ai acheté un radar vendu complet avec sa platine de fixation j'ai donc décidé de le monté tel quel pour un premier essai j'ai juste vérifié les longueurs de tige (34mm). Après un parcours de quelques km il s'est mis en défaut de calibrage (je me disais bien que c’était trop beau pour être vrai)

Retour au bercail j'ai placé la voiture le plus droit possible face a un mur a environ 1.5m (pas besoins d’être précis 1m ça joue aussi) ensuite j'ai placé mon contreplaqué contre le mur que j'ai ensuite aligné du mieux possible avec la voiture c'est la qu'intervient la patience (merci le télémètre laser). De la toujours avec mon télémètre je suis venu mesuré les 4 coins de mon radar ce qui m'a donné le sens du décalage haut/bas et droite/gauche. La vis du haut règle la hauteur, celle du bas la direction droite/gauche, effacement du code défaut après être passé par le "réglage de base" via "l’accès sécurisé" pour réinitialisé les valeurs. Nouvel essais routier ma valeur de calibrage (Groupe de mesure 02) s’établit a +0.4° en début de parcours et dépasse les +0.6° en fin de virée j'ai donc remis un petit coup sur la vis du haut. Aujourd'hui ma valeur se situe a 0.22° et je pense que je vais laissé tel quelle je surveillerais de temps en temps.

Modifié par Y0Y0

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Merci enormement toutes pour ces précisions. Je savais qu'il était possible d'avoir le radar qui marche sans calibration si on a la chance de tomber sur un radar qui ''garde'' ses reglages une fois enlevé de la voiture donneuse. 

 

Sinon, j'ai hate de faire le mien, mais j'avoue que je l'ai pas encore acheté, car les prix tournent toujours autour de 300e, alors qu'avant il y avait meme a 189euro 2-3 pieces. 

 

Braavo encore!

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Le radar garde ces réglages au changement de véhicule mais chaque véhicule étant différent (positionnement de la traverse et autres) les probabilités de tomber bon sont minimes. AP-Smiles_u1F62C.png

 

C'est une options plutôt sympathique je l'ai  pas mal testé samedi sur un parcours varié de quelques centaines de kilomètres et c'est top, remis dans son contexte (technologie de 2004) c'est bluffant!

 

Le premier je l'ai touché a 192€ livré j'ai du le renvoyer car la protection composants ne pouvait être retirée...

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Donc monter un ACC en seconde monte reste possible ?

 

Mais il faut changer aussi le compteur non ? car par défaut, ils n'ont pas les voyants spécifiques à l'ACC (triangles rouges au dessus des km/h et dessin vert de détection d'obstacle).

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Oui c'est largement faisable. Pour le compteur je l'ai changé en prévision il y a quelques mois mais certaines personne retrofitent sans changer le compteur ce qui ne semble pas poser de problèmes hormis l'absence des led.

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et puis changer la calandre aussi forcément....  (ou la découper...)

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Tout juste 

 

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Modifié par Y0Y0

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Il y a 1 heure, Y0Y0 a dit :

 mais certaines personne retrofitent sans changer le compteur ce qui ne semble pas poser de problèmes hormis l'absence des led.

C'est ce que je compte faire le temps de trouver un compteur ACC. Les compteurs ACC facelift sont tres rares et tres chers...

 

 

D'ailleurs si t'aurais voulu t'aurais pu prendre facelift aussi, ca aurait changé un petit l'odb en plus clair, ou plus net au niveau de pixels et couleurs. 

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Au niveau du chainage des références ETKA j'ai le modèle le plus récent "compatible" avec mon auto (celui ci est compatible Lane-assist qui n'est sortis que sur les facelift) , j'ai pas voulu prendre "le risque" de me retrouver avec un truc pas totalement compatible pour une question d'esthétisme comme toujours je privilégie de loin le fonctionnel  AP-Smiles_u1F609.png

Modifié par Y0Y0

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Ah oui, t'as raison. Les pris des compteurs facelift ACC commence a partir de 500e sur ebay. Ca me ferait trop cher la modif, vu que juste le cache radar neuf m'a couté 170euro livré. Il y a encore le radar 2-300 et la calandre 150e. Heureusement que le cablage m'a couté 30e, car c'est moi qui l'ai fait. Maintenant je suis a la recherche du radar. Si tu vois quelque chose pas cher, fait moi signe. Merci

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Alors pas cher, je ne sais pas, mais j'ai remarqué que je trouvais de plus en plus de pièces pour mes voitures sur ebay.uk.... avec la vigilance qui va avec bien sûr sur le fait que certaines pièces sont du mauvais côté...

 

Regarde peut-être. J'ai trouvé ceci, mais je ne sais pas si c'est ok ;) 

 

https://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A6-4F-STGT-ACC-RADARSENSOR-RECHTS-4F0-907-561-B-4F0907561B/202493875095?epid=1127985661&hash=item2f25935397:g:ucEAAOSw1BFaRrEb

 

 

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR8.TRC2.A0.H0.Xaudi+a6+4f+radar.TRS0&_nkw=audi+a6+4f+radar&_sacat=0

 

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@MegatronTa calandre tu peut pas la découper? 30€ le faisceau maison?!?! T'as pris du fil d'or? AP-Smiles_u1F62C.png

 

@BagheeraLe premier lien il manque le support.

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:))

 

7e la grosse fiche

7e le cable de Can

3e la petite fiche

1.5e le tissu isolant

3e le reste fil.

 

Et 8.5e le fil en or. :))

 

Donc ~21.5e finalement...

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Vu le nombre de rétrofits que tu fais prends toi un bout de faisceau d'occasion dans lequel tu tailles ce dont tu as besoin.

Moi je taille dans un faisceau de C5 et 99% de mes retrofits sont fait avec du fil de bonne section et de la couleur d'origine AP-Smiles_u1F609.png J'achète uniquement les fiches plastiques qui sont spécifiques a la C6 les cosses quand a elle sont compatibles a 99%

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Je savais qu'on pouvait couper la calandre mais la mienne a ete gravement abimé par l'attache remorque de quelqu'un qui ne savais pas se garer. 

Du coup j'etais bon pour en acheter une autre. 

 

Le faisceau d'origine est tout collant... j'y touche pas moi. :))

Je déteste la recuperation des fils sur le faisceau....

Modifié par Megatron

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Voilà que les gens ne veulent plus se salir les doigts! Ce forum par en c..ouille AP-Smiles_u1F61C.png

 

 

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