S3 EVO de Greendog Black is Beautiful

[AurelS4-R]

De nos jour c'est entre 200 et 300€ pour refaire prendre un élément

[greendog7]

ok je vais faire le tours des carrossiers dans les environs de chez moi, et aussi me renseigner auprès de mes amis si toute fois il ne connaissent pas un carrossier travaillant pour lui même ....

 

un ami a une CTR, membre du forum, et a fait retoucher sa voiture , a voir...

[AurelS4-R]

Après il y a carrossier et carrossier....

[greendog7]

totalement d'accord avec toi c'est comme tout . il y a boulanger et boulanger, mais c'est une bonne connaissance a lui il a déjà refait toute ces moto avec des grosse peinture perso et travaille dans une carrosserie, a voir si il effectue toujours ces services.

[greendog7]

que penser vous de faire faire expertiser la voiture avant sont achat?

 

cela me coutera 220euros l'expert se déplace sur place et m'envoi son rapport sous 4 jours

[AurelS4-R]

Inutile... Si tu as tant de doute sur ce véhicule a tel point de faire venir un expert , un conseil cherche en une autre ;)

[greendog7]

aucun doute sur le véhicule toutes les factures sont claires, très bon entretien, c'était plutôt par rapport a l'assurance si jamais un sinistre ou un vol venais a arriver

[toplads]

bah assure toi juste en conséquence,un expert ne verra pas si le turbo est fissuré ou pas hein!

[greendog7]

RDV pris chez De Vincy tout serra plus claire, si le turbo le collecteur ou la culasse est mort tampis je prendrais une autre auto.

 

Sinon bin sa arrivera un jour ou l'autre a vous entendre , on changera les pièces et on chérira l'auto.

 

après je choisi un BAM et j'ai entendu dire que ces moteurs sont moins sujet au problème de fissure ou autre.

[tony-S3]

sans demontage ou un endoscope comme j'ai fait impossible de voir si crique il y a...

[AurelS4-R]

Apy , bam ,amk il sont tous sujet au même soucis ;)

[alex270]

Ah oui meme les bam sont sujet au soucis de culasse ? mince mon moulins et bam

[Clemdu0169]

Biensur, tout le monde crois que les bam sont moin affecté c'est faux.

 

Le bam etait deja sur les tt en 2000/2001

[alex270]

Oui c'est ce que j'avais vu que le bam était moins sujet a ce genre de problème mais bon apparemment non . on peut faire quelques chose pour éviter ce genre de soucis ou pas ?

[AurelS4-R]

Malheureusement non

Tu peux roulé Xxxxxx kilomètres en ayant la culasse fissuré et sans consommé d'eau....

 

Le truc c'est ou se trouve la fissure..

[mikel26]

Les seules choses qu'ont peu faire c' est de bien refroidir le moulin :

_Changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans (après il perd de son pouvoir calorifique)

_ Rajouter des prises d' air

_Mettre un radiateur d'huile(cela te fais perdre facilement une dizaine de degré)

_Virer le joint du capot moteur ou en mettre un plus fin

Et après tout ça on est à l'abri de rien mais ça limite les risques.

J'allais oublier le plus important ne jamais tirer à froid et le temps de repos après une bonne bourre.

[AurelS4-R]

Pour moi c'est du a la conception du bloc le turbo est collecteur brûlant des le démarrage tout proche De la culasse a froid n'arrange rien

 

De plus les 5 soupape par cylindre ne sont pas top non plus

[toplads]

tout a parfaitement résumé la situation aurel...

 

les BAM sont sois disant moins concernés car plus jeunes donc souvent moins kilométrés que nos vieux APY mais au final,c'est kifkif!

[Clemdu0169]

c'est ce que je dit plus haut le bam est limite plus vieux que le amk.

 

http://www.s3-passion.com/version.htm

[reno69200]

les difference qui me vienne a l'esprit ce sont sur bam

 

sonde egt ( tres bien pour limité la temperature du turbo )

sonde lambda après cata

pas de circuit d'air secondaire

arbre a cam variable

différence étagement de la boite

et je crois mais plus trés sur taux de compression différent avec les apy

[Clemdu0169]

les difference qui me vienne a l'esprit ce sont sur bam

 

sonde egt ( tres bien pour limité la temperature du turbo )

sonde lambda après cata

pas de circuit d'air secondaire

arbre a cam variable

différence étagement de la boite

et je crois mais plus trés sur taux de compression différent avec les apy

idem amk !

[alex270]

Les seules choses qu'ont peu faire c' est de bien refroidir le moulin :

_Changer le liquide de refroidissement tous les 2 ans (après il perd de son pouvoir calorifique)

_ Rajouter des prises d' air

_Mettre un radiateur d'huile(cela te fais perdre facilement une dizaine de degré)

_Virer le joint du capot moteur ou en mettre un plus fin

Et après tout ça on est à l'abri de rien mais ça limite les risques.

J'allais oublier le plus important ne jamais tirer à froid et le temps de repos après une bonne bourre.

 

quel joint plus fin peut t'on utiliser car je ne trouve rien a ce sujet

[tony-S3]

c peut etre les joints que tout le monde a au dessus des phares..

 

et qui s'arrete au phare alors que moi comme je viens de les changé ils sont neuf et donc pas coupé du coup ca va jusqu'a l'attache capot...

[AurelS4-R]

Non c'est le joint au niveau de la baie de pare brise tout proche de la barre stab

[tony-S3]

ha!!!!! d'accord , c recommander de l'enlever????

[ludo83300]

C'est le joint que je t'avais montré tony ;-)

[Rom@in]

Tu l'enlèves pas ,tu le remplaces par un moins épais,mais on le trouve pas chez Audi.

[Rom@in]

Voici une photo de mon joint,3/4€ le mètre.Tu le trouve dans les AD autodistribution.

 

http://www.autodistribution.fr

 

En 2008 ou 2009,quand je l'ai mis ,une etude americaine sur un TT MKI 225 fessais perdre 10 degrés dans le compartiment moteur.

 

hebergeur d image

[tony-S3]

moins épais? ha ouai! bon moi je le laisse mon S c mon dayli alors qu'il pleuvent ou pas je m'en sert.... je vais plutot modifier le cache sous moteur et ajouter un petit ventilo pour faire extracteur.... ;)

je suis stupéfait romain ! bien joué alors peut etre ca c pas mal, j'imaginais un truc plus galere a trouver

[Rom@in]

Pour te dire je l'ai depuis environ 6 ou 7 ans,donc le test est validé,lol.

 

Avec utilisation par tout temps et rien à dire ,toute utilisation,et plusieurs régions.

 

Pluie ,neige ,soleil ,il a tout vue le poussin.

 

Quand tu ferme le capot tu as une ouverture d'environ 1 voir 1,5cm d'epaisseur entre le capot et le joint.

 

Tu vois bien que sa laisse passé les calories,quand tu est à l'arret,tu vois le voile de chaleur qui sort du compartiment moteur lorsque tu es par exemple à un feu rouge.Et lorsque tu es garé,quand tu passe la main au niveau de la baie de parre brise,tu sent bien bien la chaleur sortante.

[AurelS4-R]

Sur tout mes 1.8t que j'ai eu je roulais systématiquement sans carter de protection.. La chaleur s'évacue bien mieux

[ludo83300]

Vraiment très intéressant tout ces avis je pense faire la modification du joint étant donné que je n'ai déjà plus le carter de protection

[Rom@in]

En general se sont des joints que tu trouves en entrée de porte des vieilles voitures,sa sert juste à recouvrir le retour de tole.

 

L'avantage de se montage,c'est que tu profite de la zone de dépression au niveau de la baie de parre brise qui aide à évacuer la chaleur du compartiment moteur en roulant.

[AurelS4-R]

Tu la pris sur le s16 alors ?

[Rom@in]

Conno vas,lol.C'est une young,pas une vieille,lol.

[ludo83300]

je vais aller chercher sa cette semaine pour y faire la modif

[alex270]

je vais allez faire un tour chez AD alors a ce prix faut pas ce priver . le carter de protection sous le moteur c'est la première chose qui a virer quand jai eu la TT ( en plus c'est plus simple pour faire la vidange )

[greendog7]

Bonsoir a tous,

 

la date tant attendu arrive bientôt (ce weekend) pour ma future s3 !

 

petites questions :

 

le garage De Vincy étant un peut loin de chez moi et fermer le weekend j'aimerais savoir si il existe un garage du même calibre dans le Vaucluse ou les bouches du Rhône ( je vis vers Avignon)

 

la technique du joint moins épais a l'aire très intéressant tout comme la suppression du carter de protection. je vais aller voir ça chez AD juste savoir quoi demander exactement c'est un joint générique a couper sois même? il y a t'il une référence?

 

je conte refaire toutes mes durites très bientôt je reviendrais vers vous pour être sur de commander les bonnes et surtout toutes lol

[geoffroy 67]

Moi j'ai mis le petit joint sur la baie de pare brise,

Je n'ai pas de cache sous le carter

Mon LDR en G13 a 5000 km ainsi que mon calorstat

 

Bin elle ventil bien ma S

 

Au ralentit après avoir rouler direct le ventilo s'allume après 2 minutes ....

 

Peut être que la sonde est un modèle qui fait que le ventilo s'allume a une température plus basse !

[Popps3]

la technique du joint moins épais a l'aire très intéressant tout comme la suppression du carter de protection. je vais aller voir ça chez AD juste savoir quoi demander exactement c'est un joint générique a couper sois même? il y a t'il une référence?

 

Ca m'intéresse de savoir aussi .. Je vais essayer d'y passer cette aprem !!