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Posté(e)

C'est ca j'enchaîne en ce moment !! J'espère pouvoir faire les freins rapidement ;)

 

Et non c'est une occasion, ça ira très buen pour 40 fdp compris.

Posté(e)

D'accord.

Tu veux passer sur des freins de S3 ?

Posté(e)

Oui je pense que ça ne peu que être mieux de passer en 312 avec de bon disques et de bonne plaquettes et sans oublier une bonne purge aussi.

 

C'est pour ca que j'attend pour changer les triangles de tous avoir et m'occuper du train avant en une fois !!

Posté(e)

Et Doe tu veux échanger quoi?

Posté(e)

Ouais j'ai les étrier de S3 chez moi, il me manque plus que les disques et plaquettes

Posté(e)

Arrière apparemment il y a pas mal de modif à faire.

Posté(e)

Pour l'arrière cest pas utile d'upgrader a mon avis sur un tdi l'oem suffit mais sur l'avant Audi a toujours était limite

niveau freinage.

 

Sur le 130 c'est vraiment limite le 288mm... Et sur le S3 qui fait 1t5 les 312mm sont vite débordés et ça devient un poil dangereux quand on commence a envoyer un poil :eldiablo:

Et la si je me débrouille bien pour moins de 200 je fais la modif :bien:

Posté(e)

200 disques plaquettes et cales ;)

Posté(e) (modifié)

Sur Ebay pour 160 il y a un kit Brembo disques et plaquettes et les cales j'essaie de les avoir pour 40 donc ça peu le faire.

Modifié par ju3cab
Posté(e)

Je vous mets ca des que je suis sur un ordi ;)

Posté(e) (modifié)

c'est de la contrefaçon ?

 

Faut changer les etriers ?

Modifié par replay69
Posté(e)

Freinage de base sur mon Tdi 110 et disques d origines... Ca va me faire tout drôle si j upgrade tout ca comme vous xD

Posté(e)

Si on a les disques en 288 faut juste les cales d'etriers sinon faut changer l'étrier !!

Posté(e) (modifié)

ouaip je suis en 288... mais il ont été fait à 123 000 avant et arriere, la j'ai 150000... a mon avis je suis pas prêt de les rechanger...

 

par contre, il faut changer le liqude de frein ? tout les 2 ans ?

Modifié par replay69
Posté(e)

Oui c'est mieux effectivement j'en ai acheté hier donc pour moi c'est prévu au montage ;)

Posté(e)

Quand j'avais le 130 je m'était vraiment aperçus de la différence de freinage entre les deux voiture, c'est impressionnant, je trouve que le 110 freine pas trop mal mais le 130 c'est encore autre chose.

Posté(e)

Quand j'avais le 130 je m'était vraiment aperçus de la différence de freinage entre les deux voiture, c'est impressionnant, je trouve que le 110 freine pas trop mal mais le 130 c'est encore autre chose.

 

 

c'est combien 110 ? 288 la 130 ?

Posté(e)

Perso je trouve mon freinage vraiment très moyen depuis le début !

Jdoi avoir une couille quelque pars

Posté(e)

Et non je l'ai vendu il y a quelques temps vu que notre construction devait démarrer, il fallait faire quelques concessions....

 

 

ah je ne savais pas , c'est sur il faut faire des choix ....

Posté(e) (modifié)

Pour passer en 288 il te faut les cales pour ces disques là (tdi 130 je pense, 1.8T et peut-être d'autre), pour du 312 il faut les cales la S3.

Modifié par afont90
Posté(e)

Pour passer en 288 il faut changer d'etriers (ceux de S3 ou de tdi 130) et pour passer en 312 il faut des étriers de S3 ou de tdi130 avec les cales d'etriers de S3.

 

Et oui Tom faut faire des choix mais ça m'a fais chier !! Mais bon un jour j'aurai la 1000 Repsol à la place ;)

Posté(e)

Oui il te faut les cales, vous même l'étrier complet.

Posté(e)

Soit sur des étriers de S3 ou en pièces détachées mais faut tomber dessus...

 

Ref 1J0 615 125A

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