Avis V8 3.3 TDI

[TheRhino]

Bonsoir,

 

Je viens vers vous pour vos retours d'expériences à l'achat probable d'une A8 V8 3.3 TDI.

 

Voilà je vends mon A6 C6 à contre cœur, mais je souhaiterai compenser cette passion par ce modèle qui m'a franchement séduit, pour avouer c'est le V8...

 

 

...qui est présenté >>>ICI<<<

 

Mon budget est limité, je voulais m'orienter en section A3 et A4 B6 voir B7 pour un budget max de 7500 €, mais en tombant sur ce V8 je craque, malgré que j'ai encore ma petite femme qui ne pourra pas être assurée dessus, vu qu'elle est jeune conductrice !

 

Bien entendu il faut que je revende l'A6, et c'est également délicat...

 

Donc merci de me parler un peu de ce V8, et de ce que vous pensez de cette annonce ^^

[Drin-Drin]

Salut TheRhino,

 

Je suis pas expert en A8 (ni en A6 d'ailleurs :icon_biggrin: ), ce que je peux te dire c'est que "qui dit A8, dit des pièces beaucoup plus chere pour l'entretien"

 

Sachant ton budget limité il ne faudrait que la voiture est des soucis. Sinon une A8 ! je dis +10000000 :icon_biggrin:

[gorke]

honnêtement, certes c'est un V8, mais en termes de perf (225cv pour un 3.3 biturbo) et consos (10 en mixte, 15 en sportif).....c'est un peu à la ramasse

et surtout gaffe à la boitoto, vu l'âge et kms

faut voir quelles autres options tu as pour ce prix, mais c'est sûr que ça va être dûr de faire mieux en gabarit/standing

[TheRhino]

Merci mon drin-drin ^^ Effectivement ce moteur ne courre pas les rues, et c'est pour ça que je souhaite avoir le retour de propriétaires passionnés !

 

Oui Gorke j'ai vu c'est la même puissance que mon 3.0 TDI, et effectivement le V8 aime être alimenté.

 

Avec une reprog, après je ne sais pas si l'on peut désactiver l'EGR, et un bon entretien en produits Méchatech, je pense qu'elle peut être plus "économique".

 

La boite effectivement doit être une tiptro, une vidange et un nettoyage du mécatronic sera à prévoir, en espérant que le prix ne cache pas un tel soucis...

Sinon Gorke j'ai zyeuté dans mon budget des A3 en 2.0 TFSI...

 

Il y'a apparemment pour cette dernière phase en D2, deux modèles de finition dont un pack Avus. J'ai demandé dans un premier temps plus de photos au vendeur, ensuite j’enchaînerai les questions ^^

 

 

Apres m’être fait peur en ne trouvant pas le V8 sur Etka, bah oui je n'ai pas cherché dans A8Q Arf ! Et bien ce petit V8 est un bi-turbo ! Powaaaa excellent, et l'injection est en common rail donc semblable à mon 3.0 TDI, en espérant qu'ils soient dans de bonnes valeurs, sinon je vais encore me saigner...

[DELAGE]

Bonjour Stéphane,

 

C'est une belle bête mais vieillissante. Il y a bien un peu d'entretien de fait, mais tout de même je serai très hésitant bien que se soit un beau modèle. La classe.

Mais :

- 2002

- 240 000 km

- entretien A8

- conso et entretien V8

Il n'y a pas que des inconvénients :

- robustesse, fiabilité, confort

- investissement limité

 

Compte tenu de tes contraintes je n'opterai pas pour ce type de véhicule. Je ne suis pas conseilleur et encore moins payeur !!!

C'est toi le juge !

 

Que cherche-tu dans ETKA ? Car j'ai trouvé pas mal de choses, y compris pour les autres motorisations.

Effectivement :

A8 2002 V8 3.3L TDI 165 KW / 224 ch

Moteur AKF

BVA 5 rapports 5HP24

 

Bonnes recherches

Cordialement

Fabrice

"l'heureux berlineux" ... et pourvu que cela dure ... !!!

[TheRhino]

Salut Fab, effectivement ça peut devenir très vite un gouffre financier, et vu ma situation, mon envie ne sera pas suffisante à guérir certains soucis si présents ! Je peux toujours jouer sur la garantie d'achat des vices cachés, mais c'est parfois délicat de le faire contre certains particuliers selon leur situation !!

 

Oui je viens de rectifier mon com, je n'avais pas cherché dans les A8Quattro, et c'est bien un moteur AKF, d'ailleurs l'unique pour cette cylindrée. Ce qui peut être pratique dans un sens, comme ça peut ne pas l'être dans un autre si cette motorisation a été peu commercialisée.

 

De toutes manières il faut que je me décharge de ma belle, et ensuite je pourrais me focaliser sur un achat disons plus "standard" !

[Kroutchky]

Salut,

 

 

Je trouve que pour un V8 de 3.3, 225 poneys, c'est un peu limite quand meme. Je suis même très surpris pour un V8. Je ne pensais pas que c'était possible

[Drin-Drin]

V8 Turbo en plus...

 

Ce sont les anciennes générations de moteur

[audidriver]

Bonjour,

 

Concernant le 3.3 TDI, il a été commercialisé en ayant pour base mécanique le 2.5 TDI. Ce dernier avait d'ailleurs été créé en remplacement du 5 cylindres 2.5 TDI 140ch, qui n'autorisait pas d'évolution sur V8 TDI (somme toute assez logique d'ailleurs). Effectivement, il n'a pas été commercialisé très longtemps

 

edit : je crois d'ailleurs à l'époque que Mercedes et BMW ne faisait pas beaucoup mieux, je crois que l'on se situait sur du V8 4.0 pour 250ch max...comme dit, c'est l'ancienne génération de moteur, après tout sur une B5 en 2000 on trouvait un V6 2.5 pour 150ch, alors que maintenant ce sont à peine des 2.0 4 cylindres...

 

Je pense qu'avant de te poser la question sur cette A8 ou pas, il faut déja te poser la question de l'utilisation que tu feras de ta prochaine voiture

 

Déja, pourquoi revends-tu ton A6 ?

 

Pour ma part, je pense que cette A8 te permettrait de conserver un bon niveau de performances très comparable à ton A6 avec un velouté fantastique de V8 diesel que tu n'auras peut-être pas l'occasion de gouter de nouveau un jour

 

La Tiptronic, tout à été dit c'est peut-être le point le plus noir de cette voiture, à vidanger absolument c'est certain. Mais bon puisque la distribution a bien été faite (mais quid du calorstat par exemple...), si ce n'est qu'une vidange à prévoir en plus, ce n'est pas si grave....

 

Quel sera également ton utilisation en termes de kilométrage ? Après tout si tu fais moins de 15.000 par an, tu pourras peut-être te tourner vers un V8 essence avec un prix d'achat moindre et une boite mécanique, ça t'éviterait des soucis de Tiptronic éventuels

 

L'avantage d'avoir une A8 de 2002, c'est la CG à moitié prix, ça peut rentrer en ligne de compte (mais dans une moindre mesure, certes)

 

Pour moi une A3 en 2.0 TFSI tu n'es pas du tout sur la même utilité de ton véhicule mais, comme dit plus haut, nous ne sommes pas les payeurs ;)

 

Je crois que cette génération d'A8 existe aussi en 2.5 TDI 180ch, je sais que tu as plus flashé sur ce modèle en raison du moteur mais en 180ch (et peut-être boite méca ?) ça doit tourner pas mal aussi

Modifié 12 décembre 2013 par audidriver

[TheRhino]

Je pense qu'avant de te poser la question sur cette A8 ou pas, il faut déja te poser la question de l'utilisation que tu feras de ta prochaine voiture

 

Salut didi driver ^^

 

C'est simple ce sera la voiture familiale de tous les jours comme mon actuelle A6. Et certainement celle qui me conduira à mon futur travail, sachant que j'ai toujours eu des voitures de société.

 

Déja, pourquoi revends-tu ton A6 ?

 

C'est suite à une cata professionnelle, j'ai démissionné pour un nouveau poste qui ne s'est pas concrétisé, donc je suis en recherche d'emploi, et du coup je suis en carence d'indemnité jusqu’à février, ce qui fait que ma situation est dramatique, et le sera encore plus début janvier, donc je n'ai pas le choix que de revendre ma voiture, et de trouver un job rapidement.

Voilà pourquoi ce delta financier est nécessaire et vital, entre la vente de mon A6 et un véhicule selon mon nouveau budget.

 

Pour ma part, je pense que cette A8 te permettrait de conserver un bon niveau de performances très comparable à ton A6 avec un velouté fantastique de V8 diesel que tu n'auras peut-être pas l'occasion de gouter de nouveau un jour

 

C'est tout à fait mon ressenti, je pourrais prendre dans mon budget une A6 2.0 TDI 140 mais non, autant prendre une B6 ou une B7 le tant de la transition. Car là vu le poids de l'A6 la motorisation n'est pas adaptée, et ne l'est pas non plus à mon style de conduite !

 

La Tiptronic, tout à été dit c'est peut-être le point le plus noir de cette voiture, à vidanger absolument c'est certain. Mais bon puisque la distribution a bien été faite (mais quid du calorstat par exemple...), si ce n'est qu'une vidange à prévoir en plus, ce n'est pas si grave....

 

C'est un grand débat que de vidanger nos triptro et c'est une OP qui est fortement nécessaire, mais comme évoqué ce n'est pas une simple vidange, il faut nettoyer et contrôler correctement les éléments de celle-ci, les garages ZF ne précisent pas si l'intervention est au delà de cette simple vidange. Il faut les appeler et bien se renseigner sur une prestation complète, concernant une BVA de plus de 200 000 mille, ou bien le faire à deux.

 

Quel sera également ton utilisation en termes de kilométrage ? Après tout si tu fais moins de 15.000 par an, tu pourras peut-être te tourner vers un V8 essence avec un prix d'achat moindre et une boite mécanique, ça t'éviterait des soucis de Tiptronic éventuels

 

Je fais minimum 20 000 sans voyager, je pense à 30 000 km d'utilisation annuelle, effectivement je penche également aux moteurs essence, mais compressé ou bien turbo compressé ^^

Tiens j'ai voulu persuader gorke de mettre un supercharged sur son 4.2 qu'il ressent comme un veau, mais bon 10 K€ le machin (hors montage), autant prendre comme il le souhaite le 3.0 TFSI ! Powaaa !

Je sent bien une petite modif des deux turbos du V8 3.3 avec une reprog, là je pense que le V8 respirera à pleins poumons ^^

Remarque c'est un peu l’ancêtre du 3.0 V6 Bi TDI actuel !

 

L'avantage d'avoir une A8 de 2002, c'est la CG à moitié prix, ça peut rentrer en ligne de compte (mais dans une moindre mesure, certes)

 

C'est la première chose que j'ai repéré ^^ 16 cv à moitié prix par contre au delà de 250g de rejet c'est 4€ le G ! Ça reste dans le budget !

 

Pour moi une A3 en 2.0 TFSI tu n'es pas du tout sur la même utilité de ton véhicule mais, comme dit plus haut, nous ne sommes pas les payeurs ;)

 

Je crois que cette génération d'A8 existe aussi en 2.5 TDI 180ch, je sais que tu as plus flashé sur ce modèle en raison du moteur mais en 180ch (et peut-être boite méca ?) ça doit tourner pas mal aussi

 

Oui mais ça reste une voiture polyvalente au look ravageur, après comparée à une A6 ou bien l'A8, c'est n'est pas le cas, quoique je conduis une petite comme une grosse mdr ! J'avoue que c'est plus délicat à placer, c'est pour cela qu'un châssis sport et des canassons sont nécessaires aux réactions, mais effectivement ça ne comble pas tout.

 

Et pourquoi pas en 2.5 TDI 180cv, mais comme évoqué ça me laisserait une impression de transition, là ce V8 3.3 c'est comme le coup de cœur que j'ai eu pour ma Banshee A6, je te laisse comprendre lors de la lecture de ma page de présentation.

 

Et donc pour clore notre sympathique échange, c'est vrai que cette annonce est un peu pauvre au niveau du reste de la mécanique. Si la décision fait que je la prends, ce sera avec la Vag-com à la main que j'irais la voir, afin de lui contrôler ses injos car j'ai donné une fois avec une négociation, mais là faudra être vigilant.

[audidriver]

Bonjour TheRhino,

 

Pas de souci je comprends très bien ou tu veux en venir, de toute façon je pense qu'investir sur une telle motorisation revêt forcément un caractère un peu passionnel

 

De mémoire le TDI 140 marche pas mal même dans une A6, ceci dit puisque tu viens d'un 3.0 TDI tu seras forcément "déçu". Dans ton cas, le 3.3 TDI est une "suite logique"

 

Vu ton kilométrage, je pense qu'en effet un diesel s'impose et il n'y pas de grand débat la dessus à mon sens. Mais puisque tu parles de 2.0 TDI, vu ton budget je ne suis pas sur que tu pourras prendre les versions les plus fiables, et entre un turbo, un radiateur d'EGR et une culasse sur un 2.0, et une Tiptro à faire remplacer sur 3.3, la facture ne doit pas être différente (OK, je grossis un peu le trait, mais il faut y penser)

 

Pas de souci pour la vidange Tiptro je connais le principe (jamais vu en vrai), mais il faut trouver quelqu'un de compétent pour la faire dans de bonnes conditions, c'est sûr

 

De mon point de vue c'est tentable si la voiture est dans un état correct, et qu'elle te permette de tenir disons 6 à 9 mois sans frais dessus (hormis la vidange de boîte bien sur et, à la limite, une vidange moteur suivant ton kilométrage). Si tu la gardes 2-3 ans, tu auras au moins le temps de rentabiliser un minimum si tu as fais des frais dessus

 

Après si la Tiptro lâche, tu pourras toujours dire que tu auras fait des dizaines de milliers de kilomètres avec un V8 diesel, c'est une expérience sympa quand même

 

Faut voir l'état de la voiture, et suivre aussi les conseils de mes collègues du dessus, une A8 reste une A8 même si, quelque soit l'Audi, dès que les problèmes commencent il vaut mieux s'y connaître un minimum, sinon bonjour les €

[Drin-Drin]

2002, tu ne paye pas les G de polution je crois.

 

Sur mon Impreza de 2002 je n'avais payer "que" la CG. Sauf si ca a changer depuis.

[Burny]

il parait (je dis il parait, car je n'en ai pas eu) que le V8 3.3 tdi est une bete a chagrin, et que les pieces detachées coutent tres tres cher ..

 

passe ton chemin.

 

Et puis avis perso, ne mets pas la charrue avant les boeufs.. retrouve toi une situation sure au prealable :bien:

[audidriver]

Moi je dis : essayes de passer janvier en conservant ton A6, finalement avec ce que tu as fait dessus tu as potentiellement moins de problème à venir qu'avec une A8

 

edit : sinon, on est gentils aussi dans la section A4 B5 :)

Modifié 12 décembre 2013 par audidriver

[Kroutchky]

Les grammes de CO2 se payent à partir de Mai 2004. Si la voiture est d'avant, tu ne paies pas la taxe pollution sur la CG.

Et ce n'est pas 4€ > 250g, mais aux alentours de 3€ (ca varie en fonction des régions) au dessus de 200g

[Drin-Drin]

Merci de la confirmation Kroutchky ;)

 

Donc ça n'a pas changer :)

[Kroutchky]

Ur Welcome ;)

[TheRhino]

il parait (je dis il parait, car je n'en ai pas eu) que le V8 3.3 tdi est une bete a chagrin, et que les pieces detachées coutent tres tres cher ..

 

passe ton chemin.

 

Et puis avis perso, ne mets pas la charrue avant les boeufs.. retrouve toi une situation sure au prealable :bien:

 

Oui c'est clair c'est ce qui me titille, cela peut devenir un pari fou, et je n'aurais plus de seconde chance pour m'en sortir.

 

 

Une charrette il va m'en falloir une, et effectivement il est préférable de faire un choix réfléchis le temps de la transition.

Une B6 130 voir une B7 140 TDI serait plus dans le contexte. Et oui audidriver vous allez certainement m’accueillir ^^ (Je ne peux pas attendre, la situation est plus que critique il me faut des fonds d'urgence)

 

Me tente bien ce V8, mais dans une situation autre, il est clair que je n'aurais même pas regardé l'annonce, quoique maintenant l'ayant découverte, ça donne envie de la posséder comme second véhicule.

 

 

Oui merci kroutchky pour cette précision, j'ai payé 2€ à partir de 200 g pour l'A6 et au delà de 250 c'est 4€ dans mon département.

[audidriver]

En fait je pense que si tu souhaites une A8 en 2eme véhicule, tu pourras te trouver un V8 essence à moindre cout, surtout au niveau entretien par la suite (pas de turbo par exemple, etc..). Tu auras le temps de chercher un véhicule qui correspond bien à tes envies

 

Il est vrai que cette annonce est tentante, mais effectivement tu n'auras pas de seconde chance. Un "risque" à prendre

 

Pour les B5 hésites pas à poster chez nous ou à m'écrire en MP, si tu cherches un véhicule économique pour quelques mois c'est difficile de trouver mieux chez Audi, et pour le budget d'achat tu peux facilement diviser par 2 voir 3 (si rien à prévoir) par rapport à cette A8.

 

Bien évidemment, les prestations ne sont pas les mêmes qu'une A6 ou une A8 de 230 chevaux, mais l'utilisation faite n'en sera pas la même non plus

[TheRhino]

Purée pas d'échange standard sur les injo, et le prix ça pique ! http://www.mecatrouv...2101/102799.htm

 

200€ de plus que sur le V6 3.0 TDI

 

Je te remercie pour ton soutien audidriver, je vais regarder ça tranquillement et je reviendrais vers toi !

 

:coucou:

[etxegoxo]

Cette annonce est peut-être une bien meilleure affaire : http://www.leboncoin...562.htm?ca=12_s

[205]

ha yes , car une A8 4.2 restera une A8 4.2 ..

[Burny]

Cette annonce est peut-être une bien meilleure affaire : http://www.leboncoin...562.htm?ca=12_s

 

annonce fausse sur une multitude de points : :meanie:

FSI : pas possible a cette periode

310ch : non, phase 1 sur les photos donc 300 ch

pack avus ??? je ne vois pas le radar de recul, le GPS, les stores electriques, les sieges a memoire

 

ou alors.. les photos ne sont pas celles de la voiture a vendre..

[etxegoxo]

Bien vu sur certains détails :

- FSI impossible ...... mais dans le texte, ce n'est pas répété

- par contre 310 CV, c'est tout à fait exact pour les D2 de 1999 ou 2000 (la limite de l'année est à vérifier parce que la notion d'année-modèle n'existait sans doute pas en Allemagne)

- la voiture n'est pas en finition AVUS (pas de capsules radars dans les pare-chocs, pas d'écran GPS intégré dans la console, etc ..... et tout ce qu'on ne devine pas !)

 

Il n'empêche que le rapport prix/état général/kilométrage semble intéressant :up:

[TheRhino]

Bonsoir à tous

 

Oui le kilométrage est tentant sur ce V8 4.2, après je me fais peut être une fausse idée sur les gros moteurs essence fortement kilométrés.

 

Et puis une voiture 2A secteur Lyonnais, je me méfie ! mdr

 

Je vous ai fait un sondage ^^

[Burny]

pas evidente la 2eme question..

 

dans le meme contexte que la 2eme ? (situation difficile ? , voiture principale ? , etc etc)

car le cout d'utilisation n'a rien a voir entre une D2 4.2 et une B6 130ch

[TheRhino]

Oui je sais bien, faut considérer l'utile et l'agréable, l'on va dire que les gros moteurs restent l'équivalence et que les autres sont pour la pratique et l'entretien à moindre coût !

 

Je vais y ajouter des com ^^

[audidriver]

Moi j'ai voté mais bon, dans tes choix, tu restes sur des motorisations qui demeurent quand même assez fragiles ou en tout cas, d'une fiabilité suspecte avec ton kilométrage

 

Audi A4 B7 et A3 en 2.0 TDI...à voir je ne connais pas trop ce moteur, mais entre les culasses, les pompes à huile, les EGR, les turbo et les volants moteurs...ça peut vite coûter cher

Audi A4 B6 2.5 TDI 163 : le 2.5 est quand même sujet à une usure prématurée des AAC et des poussoirs suivant l'huile qui a été utilisée, sans compter les pompes d'injection dont le mofset grille et qui peuvent coûter des milliers d'euros à faire réparer

 

Le TFSI et le V8 essence sont sans faille ou presque me semble-t-il, le TDI 130 est assez brutal et donne de bonnes sensations et n'a pas rencontré trop de souci je crois.

 

Je sais je me suis volontairement mis dans des exemples très très pessimistes mais bon, arpès tout on a fait pareil aussi pour cette A8 3.3 TDI.

 

Ceci dit il n'y a aucune voiture sans faille

[uruk haï d2]

 

 

annonce fausse sur une multitude de points : :meanie:

FSI : pas possible a cette periode

310ch : non, phase 1 sur les photos donc 300 ch

pack avus ??? je ne vois pas le radar de recul, le GPS, les stores electriques, les sieges a memoire

 

ou alors.. les photos ne sont pas celles de la voiture a vendre..

 

+1 avec Burny! La mienne est une phase 2 et tout ce que décrit Burny, je l'ai et même plus...

[Drin-Drin]

Et puis une voiture 2A secteur Lyonnais, je me méfie ! mdr

 

ça ne veux rien dire ça.

 

Les marchands de voitures d'occasions rachètent a travers toutes la france ce qui les intéressent.

Si le mec était de passage a Lyon et a changé de véhicule a ce moment là.

 

J'ai un ancien beau-père qui à acheté une voiture dans les deux-sevres et laissé l'ancienne la-bas, donc avec une plaque d'un département complètement different et vu qu'il ne font pas les CG avant la re-vente.

[TheRhino]

:humour: Je suis Niçois, j'ai un mdr à la fin de ma phrase, c'est pour évoquer la mafia Ajaccienne et Lyonnaise ! Pas besoin de me chanter du Tino Rossi !

[Drin-Drin]

T'es niçois et tu te retrouve dans le Golf du Morbihan... c'est triste :MdrDevil:

 

La mafia ? ça n'a jamais existé :nawak:

[TheRhino]

Moi j'ai voté mais bon, dans tes choix, tu restes sur des motorisations qui demeurent quand même assez fragiles ou en tout cas, d'une fiabilité suspecte avec ton kilométrage

 

Audi A4 B7 et A3 en 2.0 TDI...à voir je ne connais pas trop ce moteur, mais entre les culasses, les pompes à huile, les EGR, les turbo et les volants moteurs...ça peut vite coûter cher

Audi A4 B6 2.5 TDI 163 : le 2.5 est quand même sujet à une usure prématurée des AAC et des poussoirs suivant l'huile qui a été utilisée, sans compter les pompes d'injection dont le mofset grille et qui peuvent coûter des milliers d'euros à faire réparer

 

Fais nous part de ce que tu penses être le plus fiable ^^

 

 

Sinon j'ai trouvé d'autres annonces pour le fun !

 

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=239061113&asrc=st

 

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=241767111&asrc=st

 

En 4.2

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=236673211&asrc=st

 

S8

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=238540535&asrc=st|sr

 

 

Une 3.0 TDI annoncée en 2.5 !!!

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=240989677&asrc=st

 

 

Pour le fun toujours et il y'en a quelques unes :

 

En S6

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=207995111&asrc=st

[fabien3.7v8]

Trop marrante l'annonce en fait le gars il vend un modèle de malade apparemment,

 

FSI: apparemment Audi a sorti un proto à l'époque ou alors j'ai loupé un épisode

Modèle 2000 : Pour le face lift on repassera demain ; heureusement que le véhicule a fait du parc; ( et il a du en faire un bout de temps, du coup c'est un modèle 2000).

Volant de la première guerre mondiale; et le poste qui a vu d'œil est un chorus (pas de gps non plus)

Et du coup pour le pack AVUS c'est mort;

 

C'est dingue les annonces qu'on trouve sur leboncoin ...

 

A plus

 

Fab

[audidriver]

 

 

Fais nous part de ce que tu penses être le plus fiable ^^

 

 

Sinon j'ai trouvé d'autres annonces pour le fun !

 

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=239061113&asrc=st

 

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S8

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Une 3.0 TDI annoncée en 2.5 !!!

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Pour le fun toujours et il y'en a quelques unes :

 

En S6

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=207995111&asrc=st

 

Bonjour TheRhino

 

Disons que pour ma part j'ai analysé ta situation sans tenir compte de ton vehicule actuel.

 

Si tu veux de l'economique qui te coute pas grand chose en 2014 le temps que tu retrouves un emploi et les finances la B6 130 est ideale. Conso de 6 litres mixte a peine, entretien reduit...a part la geometrie du turbo qui peut se gripper et le debitmetre tu n'as pas grand chose a craindre (mais ces deux pannes concernent tous les diesels au final)

 

Ensuite le 2.0 tfsi et le 4.2 V8 a mon sens rien a en craindre bien au contraire.

 

Attention il ne faut pas oublier que toutes les pannes sur une voiture ne sont pas liees au moteur bien entendu

[TheRhino]

T'es niçois et tu te retrouve dans le Golf du Morbihan... c'est triste :MdrDevil:

 

La mafia ? ça n'a jamais existé :nawak:

 

 

C'est autant envahit par les titi parigots, et c'est moins triste que l'IDF.

C'est comme les commissaires Lyonnais mis en examens et écroués ça n'existe pas ! Et les nuits bleues sont des légendes Corses !

 

En tous cas ce qui me tape un peu sur les nerfs là c'est que je baisse le prix de ma bagnole, et vu la période de Noël c'est délicat pour vendre.

[TheRhino]

Bonjour TheRhino

Si tu veux de l'economique qui te coute pas grand chose en 2014 le temps que tu retrouves un emploi et les finances la B6 130 est ideale. Conso de 6 litres mixte a peine, entretien reduit...a part la geometrie du turbo qui peut se gripper et le debitmetre tu n'as pas grand chose a craindre (mais ces deux pannes concernent tous les diesels au final)

blier que toutes les pannes sur une voiture ne sont pas liees au moteur bien entendu

 

Oui cette B6 130 serait idéale ^^

[uruk haï d2]

Trop marrante l'annonce en fait le gars il vend un modèle de malade apparemment,

 

FSI: apparemment Audi a sorti un proto à l'époque ou alors j'ai loupé un épisode

Modèle 2000 : Pour le face lift on repassera demain ; heureusement que le véhicule a fait du parc; ( et il a du en faire un bout de temps, du coup c'est un modèle 2000).

Volant de la première guerre mondiale; et le poste qui a vu d'œil est un chorus (pas de gps non plus)

Et du coup pour le pack AVUS c'est mort;

 

C'est dingue les annonces qu'on trouve sur leboncoin ...

 

A plus

 

Fab

 

Salut Fab,

 

+1! :vert:

[mac_audict]

Je vais essayer d'apporter un peu de mon expérience aussi.

 

SI ton budget est de max 7500 et qu'à coté tu est encore précaire, j'te suggère de chercher pour une somme moindre ce qui te donnera de quoi voir venir. Tu es comme moi, amateur de grosses berlines avec des beaux moteurs. Le 3.3TDI est très rare mais le modèle que tu donnes est déjà très kilométré.

Un moteur essence est vraiment exclu ? Un V6 essence sur une A6 C5 ou A4 B6 doit se trouver dans tes critères : genre celle-ci ou celle là (bonus couleur).

 

Perso j'avais peu de budget quand j'ai acheté mon A8, du coup je l'ai prise volontairement peu chère, comme ça l'entretien passe dans ce que j'ai économisé, et je touche du bois car depuis je n'ai pas touché aux économies. Solide le 3.7 V8 !

Modifié 13 décembre 2013 par mac_audict

[mac_audict]

J'rebondis sur mon propre post simplement pour ajouter qu'un moteur essence te permettrait de choisir des modèles moins chers ou moins kilométrés. Si tu pars sur un V6 essence en plus tu seras sur des blocs robustes avec une consommation modérée et toujours l’attrait d'un moteur passion.