Audi S4 blue Clap22

[clap22]

Bon quelques nouvel ! j'ai commandé mon flexible d’échappement inox chez le flexible.fr il va arriver demain donc montage début de semaine prochaine !

 

j'ai commander les 3 outils VW directement chez vw car mon garagiste ne veux plus me les prêter :nanana:

environ 200FRS les 3 outils !

 

j'ai reçu mes feux de position, feux de plaque et feux de route led sa donne un joli style ! mais les feux de route éclaire rien du tout alors je vais remettre les ampoules d'origine :icon_frown:

 

fin du moi je vais commander mes 2-3 dernière pièces pour ma distribution : filtre à huile,essence, thermostat et joint, liquide de refroidissement et huile 5W40 ou 10W60 je sais pas ... la 5W40 est bien car la voiture chauffe assez vite !

 

j'hesite a acheter sa:

 

http://www.ebay.fr/itm/Forge-Silikon-Schlauchkit-Audi-S4-B5-2-7L-V6-Biturbo-Blau-SOFORT-LIEFERBAR-/370994697567?pt=DE_Autoteile&hash=item566101d55f

 

vous penser que sa serai bien de les changer en même temps que ma distrib ?

 

Début du mois de mars sa va être le gros chantier et entamer cette distribution et faire sa dans les réglés de l'art ! pendent un week end !

 

par la suite il faut que je change mes suspensions car sa tangue beaucoup trop :icon_lol: :icon_lol:

je suis encore incertain sur quoi prendre :icon5: :icon5: ... à réfléchir

 

 

après cela new jante et reprog MRC

 

Salutations

 

Clap22

Modifié 5 février 2014 par clap22

[the black monster]

Vus ton climat et si tu ne fais pas de circuit je pense que la motul 300V en 5W40 doit etre le mellieur compromis, c'est ce que je met en hiver (Je suis en Alsace)

[clap22]

ok , je resterai la dessus ! pour le kit durites silicone des gens on des retour ? le quelle commander facilement changeable face avant démontée ?

[the black monster]

Je suis pas specialiste de la S mais il me semble que toute les durites sont acessible (avec un peut de demontage en plus pour certaine) une fois la face AV demonter

[AurelS4-R]

Tu as des kit complet sur ebay . com pour 80e

sa monte nickel

[power s4]

Salut moi perso je conseille soit la 15w50 en motul ou la 10w60 en castrol Edge ! Pour les kit durite il n'y a pas de souci particulier mise a par le Y d'admission qui est très souvent mal taillé est que je ne monte pas perso , il reste les deux durite en sorti de turbo qui sont un peu chiant mes faisable avec de la patiente!

[clap22]

les kit a 80 euro sont fiable ? c'est solide ?

Modifié 6 février 2014 par clap22

[AurelS4-R]

Bien sûr en renforcé 3 plie tu auras peut être quelques millimètres à recoupé sur certaine durite, âpres si veut lacher 300e tu peux. ..:D

[clap22]

T a pris des à 80 euro toi ? Ou tu les a acheter ? Et niveau intercooler plus gros qui se mettent sans modif a la place de l origine vous mon conseiller quoi ?

Modifié 6 février 2014 par clap22

[AurelS4-R]

Moi je les avais acheté pour mon s mais vu que j'ai en rs4 sa monte pas ( et oui logique pas le même diamètre)

Mais on a les a monter sur le S d'un ami

 

Tu trouve ton bonheur sur ebay. Com

si tu trouve pas je t'envoie ça ce soir

 

j'ai aussi remplacer la durite qui va du Y au débitmètre

13e en triple plie silicone noir

[clap22]

Si tu peu m'envoyer un lien pour durite et un lien les intercooler sa serai cool ! Je vais surement changer sa en meme temps que la distrib comme sa elle sera en ordre pour reprog . Enfin encore voir les turbos si tout va bien !

[AurelS4-R]

http://m.ebay.com/sch/i.html?kw=audi+s4+b5+silicone&isNewKw=1&pgn=1&epp=24&mfs=GOCLK&acimp=0&itemId=null&cnm=&cid=&sqp=audi+s4+b5+silicone&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+s4+b5+silicone

 

tu as le choix

Modifié 6 février 2014 par AurelienS4-R

[AurelS4-R]

http://m.ebay.com/sch/i.html?kw=audi+s4+b5+intercooler&isNewKw=1&pgn=1&epp=24&mfs=GOCLK&acimp=0&itemId=null&cnm=&cid=&sqp=audi+s4+b5+intercooler&_trksid=p2053742.m2428.l1313.TR0.TRC0.Xaudi+s4+b5+intercooler

Idem pour les echangeur

[clap22]

supère !! merci bien si c'est de la qualité correcte et que sa tiens dans le temps ?? je vais commander sa bientôt je pense !!

 

pour l’huile quelle différence entre 15W50 et 5W40 ?

[clap22]

j'ai reçu mes 3 outils VW rapidement et a vraiment des prix correcte !

 

 

3391 : 66frs

3032 : 68frs

T040237 : 8.70frs

 

c'est comme sa que je vais faire du bon travail !

 

quelqu'un pourrais me dire les blocs a log pour tester mes turbos en charge ?

 

(Ps: échangeur et durites commandée J'ai craqué !)

Modifié 6 février 2014 par clap22

[AurelS4-R]

5w40? Sa me paraît hyper fluide pour nos bebete attention à la moindres" fuite" ....

j'ai toujours entendu 10w60 castrol ou 15w50 en motul 300v

pour les durite silicone tu peux y aller les yeux fermés

encore 1 fois faut pas rêver il doit pas y avoir 50 usine qui fabrique ce type de durite renforcer

 

si sa t'intéresse je donne le lien exactement de celle que j'avais commandé au moins pas de surprises

[clap22]

donc je sais pas quelle huile prendre du coup , j'ai mis de la 5w40 a ma dernière vidange et c'est vrais que j'entend les poussoirs un peu à froid

[AurelS4-R]

Moi je vidange d'ici peu à la 10w60 castrol

[clap22]

je vais essayer avec celle si alors ! merci

[power s4]

c'est le canal 113 ou 114

 

Tu te met en 3 a 2000 tour et tu met pied dedans jusqu'à 6500 .

[mznasseni]

A quoi sert le 3032???

[mznasseni]

par contre pour l'huile castrol edge 10w60 trés conseillé pour S/RS éviter la LL

[the black monster]

L'outil 3032 sert a retirer les poulie d'AAC

 

Pour l'huile tout deopend l'utilisation faite avec la voiture la 10W60 est une tres bonne huile (que j'utilise aussi) pour faire du circuit ou dans les zone ou la temperature ne s'approche pas souvent des 0° apres elle est tres (voir trop a mon avis) epaisse a froid si les temperatures sont basse.

Apres la motul 300V 5W40 est loin d'etre de la LL

[Vince67]

A quoi sert le 3032???

 

D'après la photo, je pense que ca doit être le T40001 servant à débloquer les poulies crantées.

 

Edit : Arf Black m'a devancé d'un chouia!

Modifié 6 février 2014 par Vince67

[clap22]

Oui 3032 deblocage des poulies d'arbre à camme ! Bel outis !

[mznasseni]

c'est obligé de déposer les poulies d' aac pour une distribution??

Modifié 7 février 2014 par mznasseni

[the black monster]

oui c'est obliger de les debloquer pour quelle soit libre pour pouvoir faire un bon calage distri

[mznasseni]

ok, j' ai encore bcp de choses a connaitre sur ce fameux v6 bi :race:

[clap22]

Bon et je peu rester en huile 5w40 pour le moment ? Et en été passer en 10w60?

 

Vivement que j entamme les travaux en tout cas !

[mznasseni]

fait nous des petites photos ;)

[clap22]

J y manquerai pas

[Hornet73]

Je suis passé au garage de Vincy il y a peu de temps et Michel m'a dit de mettre de la 10w60 dans mon RS4, après sur S4 je ne sais pas. Mais du coup je vais continuer à mettre la même huile, avec vidanges rapprochés.

Modifié 7 février 2014 par Hornet73

[AurelS4-R]

Ah bon?

Quelle modif ta t'il donné?

 

[Hornet73]

Je suis passé au garage de Vincy il y a peu de temps et Michel m'a dit de mettre de la 10w60 dans mon RS4, après sur S4 je ne sais pas. Mais du coup je vais continuer à mettre la même huile, avec vidanges rapprochés.

 

Mon post n'était pas très clair, c'est corrigé.

Modifié 7 février 2014 par Hornet73

[clap22]

bon j'ai essayer de tirer jusque a 7000 tr/min maintenant que mon flexible est changer et a mon avis je doit avoir un problème ... car a partir de 5000 tr/min sa a vraiment du mal a monté les tours. je vais faire un log demain en roulant et voir si j ai un défaut ! un turbo peu etre Hs sans defaut c'est possible ?

[clap22]

je vous met 2 log ,

 

Modifié 10 février 2014 par clap22

[clap22]

si j'ai bien compris 0.88 bar au max ?

[clap22]

Quelqun saurait me confirmer mon log ?

[the black monster]

oui a 29.74 s mais il faut faire le test en troisieme de 2000 a 7000tr/min pour avoir quelque chose de viable

Modifié 11 février 2014 par the black monster

[AurelS4-R]

Sa serait sympa que nos expert

Ouvre un topic pour expliquer comment lire une prise de log

car pour moi c'est vraiment incompréhensible :D