clap22

DM neuf de 3 semaines. à 50 en 5 em avec pied au fond oui elle va saccader mais pas a tout les coups... comment je peu contrôler ma pompe ? salutations clap22

toujours défaut de combustion sur les 6 cylindres ...

Bonjour tout le monde ! je reviens pour mes défauts de combustions ! j'ai toujours le même soucis ... le défaut apparaît souvent en 6 em sur l'autoroute en petite montée je suis à 130km/h (3000tr/min) je met pied et fond et elle saccade avec clignotement de défaut moteur . pour rappel j'ai changé : - les deux module de puissance - debimetre - 6 bougie - 6 bobine d'allumage - dump valve la n74 a été changée y a 2 ans, les 2 sonde de température aussi. je doit encore changer le filtre a essence . - j'ai pas de consommation ou de fuite de ldr et idem pour l'huile. - elle chauffe normalement . - j'ai juste une odeur d'essence à l’échappement qui me semble n’était pas la après la préparation mais je suis pas vraiment sur ... merci d'avance pour votre aide clap22

Bonjour à tous , merci beaucoup pour tout les réponses ! oui la voiture est reprogrammée , préparation soft 300cv environs chez mrc à annecy les tube de bobine c'est quoi ça ? je vais essayer ça une fois que je saurai se que c'est. les sonde de température on 30'000km et 2 ans je pense pas que se soie sa mais je peu les changer par précaution. je pencherai plus pour une problème d'essence. tu pense que je peu déjà commencer par le régulateur ? le filtre a essence a 30'000km et 2 ans mais je crois que quand je l'avais changer j'avais fait une connerie et abîmé un tuyaux. Peu être qui a une fuite ? mon soucis arrive le plus souvent que je suis en 6 em sur autoroute a 100km/h et que je met pied au fond , des que les turbos chargent sa me fait des coupures aucune idée si cela peu être lier au problème ou si le défaut vendrai sous autre chose si c’était ça

Bonjour à tous , je vous écrit car je ne trouve pas de solutions pour le problème de mon audi S4 B5 Comme écrit dans le titre j'ai le défaut moteur accompagné de perte de puissance aléatoire. le défaut est : Défaut de combustion sur les 6 cylindres à chaque fois j'ai effacer le défaut et il reviens dés que je tire pas mal dessus j'ai déjà fait : - Valeur des déphasage ok (-3/+1) - dumpe valve neuves - Distribution, bougie etc fait à 200'000km (elle en à 230'000) - N74 neuve - 2 modules de puissance neuf - j'ai tout le circuit de sural en durite silicone , Hormis une que j'ai pas réussi a changer sans déposer le moteur Merci d'avance Salutations Clap22

j'ai hélas parlé trop vite :icon_frown: j'ai a nouveau des problèmes des coupures, cela me le fait à pleine charge J'ai comme des coupure de puissance. avec le témoins moteur qui clignote si cela le faire 2-3 fois de suite. ca me le fait pas a tout les coups en plus ... cela me met défaut de combustions sur les 6 cylindres donc c'est pas une culasse, les bougies ou les bobines d'allumage. un turbo HS peu avoir ses symptômes ? ou une fuite d'essence ? pompe a essence fatiguée ? régulateur d'essence a changer ? merci d'avance

hello, j'ai changer les dumple valves et semblerais que j'ai plus de soucis :) un problème en moins !

par contre elle a quelque soucis quand même. - j'ai du LDR qui a du couler de je sais pas ou car j'en ai plein le carter qui a séché. - j'ai des perte de puissance quand j’accélère fort sur l’autotour, je sais pas si c'est mon embrayage qui est HS . C'est fort possible. c'est comme si la puissance lâchait. J'avais un défaut de combustion des 6 cylindre hier que j'ai corrigé ( la durite du régulateur d'essence était percée) depuis pas plus de défaut malgré les pertes de puissance mes bougie ou 30'000km les 2 modules des puissance sont neuf , mes valeur de déphasage sont ok (-3/+1)

Bonjour à tous. 18 mois après avoir vendu ma S4 B5 et après être passé par plusieurs voiture : ( 335IX,M135Xdrive,S4 B8) je tombe sur une annonce d'une S4 B5 Bleu comme celle que j'avais vendu. Je vais la voir et c'était bien la mienne, j'ai donc décider de la racheter !!!! :marcelpoire: :marcelpoire: :icon_cool: :icon_cool: Que des souvenir et des heurs passé dessus ! Très contant de l'avoir retrouvée en tout cas Elle a vraiment pas été soignée à l'intérieur, j'ai passé 4 H à tout nettoyer et c'est pas mal revenu ! Autrement elle doit bientôt passer l'expertise alors on verra se que sa va donner ... j'ai de sûr un flexible d'échappement changer . elle a parcouru 30'000km depuis que je l'ai vendue et aucun soucis Salutations Clap22

merci pour le liens elle est donc mise sur le site ! pour info je suis prêt a la livrer en France suivant l'endroit ! salutations Clap22 peu être bientôt une s4 b8 ou une 335 xi car la s4 b8 à pas de frein à main .... pas terrible dans la neige sa

J'ai pas trouver le site partenaire... oui la vendre après tout se que j'ai fait mais j'ai plaisir de tout refaire et de revendre même si je perd de l'argent :) si vous connaissez qqun passer lui le mot ;)

Bonjour à tous , ma s4 est à vendre si jamais j'ai envie d'essayer autre chose ! Si sa vous intéresse je la vend plus ou moins 7000 euro envoyer moi un message privé !

Ho en effet j'avais pas pensé à cela haha . Bon je pense que vu le prix et la qualité de la voiture je vais éviter de faire le con avec je crois sa va coûter cher si je l'abîme. J'achèterai une autre croûte pour faire le con :) merci de la remarque

Bonjour à tous ! Je crée se nouveau topic car je pense sérieusement et si les moyen me le permette d'acheter une S4 b8 ! Pour le petit résumer j'ai actuellement une S4 b5 de 2001 qui totalise 200'000 km préparée 300cv par mrc. Et également une a3 1.9tdi de 2008 pour les trajets la semaine! Je suis attiré par cette voiture car je voie beaucoup de retour positif ! J'ai plusieurs questions à poser pour pouvoir affiner mes recherche d'achat alors merci d'avance pour vos conseil! -Mon budjet serait d'environs 30'000frs (26'000 euro) avec une partie payée en leasing Questions: - le différentiel sport es une option ? - les modèles phases 1 sont déconseiller par certain car il peu y avoir des problème de pompe à eau,du pont arrière, ou électronique en général . Es - ce vraiment risquer de prendre une phase ? Je pensais prend un véhicule qui a environs 100'000 km normalement les.les . défaut devrait déjà avoir être réglé ? - le gros point que me tracasse c'est la boîte à vitesse je ne sais pas quoi choisi entre une auto et une manuel... à savoir que j'ai toujours eu des manuels.la performance et la consommation Serait meilleur sur une auto ? - j'aime bien aller faire le con dans la neige en hivers je me demande si sa sera autant joueur que ma s4 b5 ?. - le gros service est tout les combien de km ? 150'000 km ? Voilà pour l'instant les questions que je me poses ! Merci d'avance Salutations clap22

ho merci beaucoup, je me suis vraiment fait avoir sur se coup ...

hello, je regardai un peu le prix des turbos et sur turbo France il sont pas cher ! http://www.turbosfrance.com/piece/Turbo-(53039700017)-pour-Audi-S4-et-A6-33084 la question c'est qu'es se que c'est comme turbo ? des original ? 2 em question, pratique les 2 turbos charge à un régime différent ? et donne une pression différente ? ou c'est 2 identique ? 3 em question y a t'il des turbo qui donne plus de pression au k03 en gardant les aspi de s4 ? merci d'avance Clap22

moi j'ai mis des échangeur plus gros prévu pour les S4 j'ai pas besoin de les fixer ils sont caller entre le bas du pc et les feux sur le haut :) j'ai du meuler des 2 coté ou plier les support d'origine pas contre ...

hello tout le monde, alors problème réglé ! j'ai changer les 2 sondes de températures 4 pôles et plus de problème !! (celle coter passager coter habitacle et celle a la sortie du radiateur en bas )! surement la sonde à la sortie du radiateur qui était HS ! salutations Clap22

hello tout le monde, alors problème réglé ! j'ai changer les 2 sondes de températures 4 pôles et plus de problème !! (celle coter passager coter habitacle et celle a la sortie du radiateur en bas )! autrement ma tite s4 va toujours bien ! je pense que a moyen termes les turbos vont lâcher car il siffle un peu plus chaque jour :/. a voir c'est pas sur . Je prevoi deja le budget ^^ salutations Clap22

humm faudrait que je regard cela alors... sa va me coûté un bras si c'est le module qui est hs ... je vais changer la sonde en bas du radiateur et on verra déjà je vous tiens au courant et merci bien

merci beaucoup Burny j'avais jamais vu cette doc la !! je vais aller chez vw commander la sonde car le revendeur de pièce il me donne n import quoi , je suis rassuré qui ai pas de thermo-contacte je suis pas fout encore ^^ le régulateur de puissance c'est quoi cela jamais entendu parler !!?? edit : y a donc un calculateur Electronique qui régules les 2 ventilateurs Electrique c'est sa ?? il se situe ou ?

Bonsoir, bon j'ai donc démonté le radiateur en partie pour y changer le thermo-contacteur qui commande le ventilateur mais y a pas de thermo-contacteur sur ma S4 ... pour rappel j'ai un ventilo qui tourne tout le temps à fond des que le moteur est allumé donc le ventilateur situé entre le moteur et le radiateur (celui entraîne électriquement) et pas celui qui est entre le par choque et le radiateur de clim c'est en fait celui la qui tourne a fond casi tout le temps, il s'arrêt toutes les 3 min, 2 sec et repart à fond ... je suis suis donc renseigner un peu . il semblerai qui y a en tout 3 sonde qui régulent la température d'eau (en plus tu theromastat mécanique mais c'est pas celui si qui est en cause : 2 sonde entre le moteur et l'habitacle: 1 sonde 4 pôles 1 sonde 2 pôles , qui commande normalement la pompe à eau secondaire en bas du radiateur coté passager 1 sonde 4 pole je voulais savoir si qqun savais l'utilité de chaque sonde et si c'est possible de les contrôler au vag.com car je n'ai rien trouver sur le net... merci d'avance Clap22

ok ok merci pour cela je vais pouvoir investiguer

personne ne serai se que cela pourrais être ?

elle se trouve ou cette sonde ? je suppose que c'est la même que la sonde de température d'eau ? derrière l'admission coté habitacle ?