la s3 de madame

[vr6man]

oui il est pris sur les tirants AR si tu en trouve un prends aussi sa biellette

Moi je le mettrais ds le "trou" en-dessous de la commande des phares, tu fais juste une plaquette peinte en noir comme ça tu as possibilité de revenir en arrière si le système ne plait plus et donc pas de trou visible si jamais

 

 

as bete mais pas super visible

[vr6man]

Après lecture de différents posts j'ai l’impression que préparer nos S semble bien compliqué

 

je pense que je je ferais un minimum :

 

echangeur

turbo origine neuf

collecteur inox

downpipe

[geoffroy 67]

ah ah on est donc dans la même optique :bien:

[vr6man]

oui pas envie de passer mes nuits sur le moteur en plus la culasse AGU a trouver c'est impossible

[geoffroy 67]

Donc un echangeur frontal ne te sert a rien, sauf si tu veux plus de LAG

[vr6man]

je pensais en mettre un pas trop grand pour mieux refroidir le circuit air

[geoffroy 67]

Moi j'aimerais un echangeur uniquement pour le look

[vr6man]

apparemment le pere yannick a mis aussi un échangeur et il avait pas de lags quand on lit son post

[Honey02]

J'ai un échangeur frontal et j'ai aucun lag bien au contraire

[toplads]

si la reprog est adaptée à l'échangeur tu n'auras pas de lag,par contre dès lors que ton turbal est un peu plus gros,la tu en as un peu plus...si à ça tu rajoutes une culasse AGU plus conduits élargis etc...automatiquement,ça lag un peu plus.je pense que le mieux d'origine est le petit forge universel mais l'adaptation est un peu chiante est sujette aux démanchonnage..

 

c'est vrai que préparer un s3 demande des mois de réglage...(surtout un APY)car les caisses ont déjà bien vécues et toujours des imprévus,mais franchement quand ça tourne...ben pu rien à voir.

 

pour la culasse AGU,il en reste deux sur LBC mais l'état à pas l'air génial.

[vr6man]

je vais rester sur la prépa listée plus haut afin de diminuer les problèmes

[toplads]

et tu as entierement raison,ça tournera déja tres tres bien

[vr6man]

j'ai déja connu passer mes soirées sur la 205 a partir avec la caisse a outils cric hydrau dans le coffre

 

la je veux une prépa simple et robuste car déjà actuellement avec la châssis actuel et le freinage elle est mieux affuté reste la géométrie a faire

 

le but est de finaliser tout ca avant mai et la montée de Velines

[matt66]

déjà en fiable, avec 250cv tu ne dois pas avoir grand chose qui te colle :)

[Honey02]

Pour 250 cv autant ne rien changer. Mon frère sur sa TT il est tout d'origine, il est juste décatalyser. Il a juste fait une reprog chez KSF est il a sorti 255 cv donc voilà après a toi de voir.

Modifié 29 janvier 2015 par Honey02

[vr6man]

la actuellement lors de la montée de l'an dernier j’étais dans le temps des porsche

 

depuis j'ai amélioré le chassis et freinage

 

la reprog sera fait une fois l'échangeur posé

[vr6man]

Demain montage de l'interrupteur de commande des ventilos

 

je viens de commander cela :

 

http://www.ebay.fr/itm/221666922205?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

 

http://www.ebay.fr/itm/121534533255?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

 

 

reste a commander l'échangeur en façade pour faire les 2 montages en même temps

[geoffroy 67]

T'arrête jamais Denis ;-)

[vr6man]

faut que le prépare pour les premières courses en mai

[geoffroy 67]

Ah oui ca commence a etre shorti pour mai

 

Reprog tu pense la faire ou?

[Hangus]

bonsoir denis je voudrais savoir si tu as modifie les fiches pour les phares avant phase 2 stp(on m a posé la question)

merci

[vr6man]

non aucune modification pour les phares

Ah oui ca commence a etre shorti pour mai

Reprog tu pense la faire ou?

 

Apparement sur le Mans y a un gars qui bosse bien

 

 

 

Sinon on m'a parlé de poser des injecteurs audi S4 B5 qu'en pensez vous pour gagner un peu plus en arrivé essence ?

[vr6man]

bon merci geo le branchement du bouton ventilo est fait et la deuxième vitesse est bien le fil rouge/noir

Sinon c'est si les injecteurs de S4 B5 ont plus de débit que ceux de nos S3 ?

[toplads]

je dirais que oui denis mais pour une reprog standard tes 386cc origine suffiront amplement,les injos de s4 ne te donneront rien de plus..

[vr6man]

ok merci toplads donc je garde les miens je vais les nettoyer au ultrason

 

Sais tu si il existe des kits de refection

 

j'avais acheté ca pour ceux de ma 205, y avait :

 

tamis

joints

guide aiguille

[vr6man]

Sinon je suis revenu sur les coques de rétros origine car impossible de trouver les glaces de rétros qui vont pour ces coques

 

je préfèrais les coques noir mais tampis je vais pas peindre de véritable coque alu

[Petitbiston]

Je t'avais pas donner les glaces avec mes rétros ??

[toplads]

pour les kits de réfection,je n'en sais absolument rien mais je sais juste que les notres sont costauds et qu'ils ne te lacheront pas comme ça.

 

pour les rétros c'est le charme de nos S les rétros alu je trouve

[vr6man]

du coup je vais juste les passer aux ultrasons

 

oui mais les rétros noir rendaient bien mieux avec le blanc je trouvais

Je t'avais pas donner les glaces avec mes rétros ??

 

non justement et impossible de les trouver j'ai commander des glaces a3 8L et c'est pas bon mes glaces de S3 ne vont pas non plus

[toplads]

c'est sur que en noir piano,ç'était vraiment sympa

[geoffroy 67]

moi ça fait des plombe que je cherche un retro coté passager électrochrome a tarif correct je trouve pas....

 

même pas un coté conducteur simple chauffant et bleuté

 

sinon pour les injecteurs comme je l'ai dis dans mon post, moi aussi j'aimerais les "restaurer" avec un kit de restauration et un nettoyage aux ultrasons ....

 

quelques photos de la S serait cool :roi: :roi:

[vr6man]

oui cette semaine

 

sinon petit diag et j'ai ce défaut qui reviens

 

Version VCDS: FRM 908.2
Version données: 20100326

Dimanche,08,Février,2015,19:17:35:55062

Type chassis: 8L - Audi A3/S3
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

Kilometrage: 202700km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: Aucun
No. pièce: 8L0 906 018 N
Pièce: 1.8L R4/5VT G01 0001
Codage: 05710
No. Atelier: WSC 33278

1 Code défaut trouvé
17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande
P1113 - 35-00 - -
Tests passés: 0000 0000

 

 

une idée ?

[vr6man]

sinon je voulais modifier l'eclairage dd emon compteur qu'il s'allume juste quand je met les veilleuses

 

j'ai utilisé cette manip

 

Voici la manip :
Cliquez sur :

"INSTRUMENTS - 17"

puis :

"ADAPATION - 10"

Entrez dans le canal 19
Une valeur apparait : changez le premier chiffre par un 3... moi d'origine j'avais un 1
Cliquer sur "Sauver"

 

sauf que canal 19 il peut pas lire ce canal

[vr6man]

aujourd'hui nettoyage des injecteurs au ultrason

 

on démonte

 

 

 

 

 

le rendu de l'essence après 4 bains ultrason

 

 

 

 

[/url]

 

 

 

j'en ai profité pour faire un traitement facom injection pour nettoyer le reste du circuit ca lui fera pas de mal

[geoffroy 67]

Les injecteurs comment tu les sortis de la pipe ?

[vr6man]

en tirant dessus en mettant avant un peu de wd40

 

mais je les avaient déja sorti pour peindre la pipe

[Petitbiston]

Tu l'as eu où la machine ??

[vr6man]

sur conrad mais elle est plutôt a ma femme pour nettoyer ces bijoux mais chut je lui prends en douce après le plus dur est de retirer l’odeur essence

[vr6man]

Quelqu'un aurais une idée car je viens de fiare ces premiers tour de roue a la S ce atin et après 100 kms j'ai ces défauts

 

 

Mardi,10,Février,2015,16:05:26:55062
Version VCDS: FRM 908.2

Adresse 01: Moteur Labels: Aucun
No. VAG du calculateur: 8L0 906 018 N
Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT G01 0001
Codage logiciel: 05710
Code atelier: WSC 33278
3 Codes défaut trouvés

17521 - Banc 1 sonde 1 Résistance interne trop grande
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17748 - Capt. position AAC (G40) /vilebrequin (G28) Affectation incorrecte
P1340 - 35-00 - -
16518 - Banc 1-sonde 1 Absence d´activité
P0134 - 35-00 - -

Tests passés: 0000 0000

 

Mardi,10,Février,2015,19:05:47:55062
Version VCDS: FRM 908.2

Adresse 03: Freins ABS Labels: Echec redir!
No. VAG du calculateur: 8N0 907 379 C
Pièce et/ou version: ABS/EDS 20 IE CAN V003
Codage logiciel: 13504
Code atelier: WSC 06435
1 Code défaut trouvé

01276 - Pompe hydraulique d´ABS (V64)
16-00 - Signal hors tolérance

 

a votre avis

[geoffroy 67]

Ton calculateur de frein/abs est un de TT ?!?!