Ma première Audi... C'est fini...

[gamafra]

remplace les bagues de centrage, ça coute presque rien.

par contre tes pneus 215/35 à la place de 255./35 t'es complètement hors norme.

tu fausses le kilométrage et vitesse. pour rappel 35% de 215 donne 75.25 de hauteur de pneu alors que 35 de 255 donne 89.25.

ton diamètre total est bien différent.

Modifié 22 juillet 2014 par gamafra

[wiz]

Salut,

 

sans compter le look. ça le fait moyen le gros espace entre l'aile et le pneu. mais bon, c'est que mon avis.

 

Sinon effectivement, en cas d'accident, problème avec l'assurance avec les pneus hors cotes :reflexion:

 

Steph

[Cednoa]

+1 pour les pneus, trop taille basse, bref les pneus gache le joli look de tes jantes... trop d' espace entre ailes et pneus... ça c'est bien pour le tuning mais pas pour le confort de tous les jours...

[Dagoba]

Je pense que je vais mettre des 235, avec écarteur de 10mm et un bon équilibrage... Ca devrait le faire

Mais je pense aussi que le rabaissement est a envisager rapidement :)

[Cednoa]

Avec la même monte que l'origine, pas besoin de rabaissement, non? C'est du 19 ou du 20?

[Dagoba]

C'est du 19...

Mais le 255 fait quand même "gros boudin" sur des jantes en 8.5"

[gamafra]

tu devrais quand même respecter les côtes de la monte d'origine : en cas d'accident l'expert refusera d'indemniser.

le look est une chose et l'assurance une autre. il existe un tableau pour vérifier les montes de pneus.

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

[Dagoba]

Bon alors voilà les nouvelles:

 

Passage chez un spécialiste du pneu, mise en place des jantes sur l'équilibreuse, et là c'est flagrant... les pneus sont HS car complètement déformés.

Chaque jante tourne normalement, mais on voit bien que les pneus ont un gros souci.

 

Avec la chance que j'ai, le garage a des 235/35/19 en stock (Vreidenstein), ils me font même un petit prix pour le montage.

 

En sortie de garage je suis tout content car plus de vibrations du tout...

 

Par contre, à ma première montée sur autoroute: c'est de nouveau la cata...

Entre 120 et 140 km/h ca vibre à mort... Et j'ai fini par remarquer qu'autour des 70km/h ca vibre légèrement aussi.

 

Je vais essayer de repasser au garage pour qu'ils vérifient tout ca...

[Umit]

Très belle A4 et j'adore les nouvelles jantes

Ca craint ces vibrations tiens nous au courant

Modifié 12 août 2014 par Umit

[Sn2oP]

J'ai une petite question :

 

C'est quoi la taille du trou de l'alesage de tes jantes ? Car sur la b8 c'est du 66.5, et tu dit qu'elles étaient sur une beetle, qui est en 57.1. Si tu a besoins de cale de centrage c'est que les jantes ont un trou encore plus gros, c'est bizarre ça !

 

Mes NUE sont en 66.5, donc j'ai pas eu besoins de cale pour les monter !

[Dagoba]

Ici je sais pas la taille sur la jante.

Mais sur la beetle, le mec avait des bagues de centrage, qu'il a gardé car n'était pas compatible avec ma B8 ;)

[Sn2oP]

D'accord, donc je ne pense pas que tu ai besoins de cale de centrage sur la b8 alors, il ne me semble pas qu'il y ai une taille entre 57.1 et 66.5 !

[Dagoba]

Si si j'en ai besoin...

L'alésage est de 70 et quelques... Je n'ai jamais mesuré en fait, mais il est un peu plus grand que 66.5

[Sn2oP]

Dans ce cas, 66.6mm, alesage mercedes !

[Dagoba]

Salut à tous,

 

Voici les dernières nouvelles... Après 450km d'autoroute, témoin moteur "général" qui s'allume.

N'ayant pas le manuel avec moi, ni le VAG-COM, j'ai été obligé de faire les 400 derniers km comme ca.

Tout a bien été... OUFFFF :nixweiss:

 

Bon par contre en arrivant chez moi, j'ai passé un coup de valise et j'ai un défaut de la sonde lambda (signal too high (rich)).

D'après ce que j'ai trouvé, il s'agit de la sonde qui est défectueuse...

C'est vrai que ces derniers temps j'ai tendance à faire peux 10km le matin et pareil le soir, donc pas top.

 

J'en ai commandé une nouvelle sur "WebdealAuto", qui vient de m'annoncer le remboursement car pièce plus dispo.

Je viens d'en commander une autre sur un autre site, à voir quoi... :mur:

 

Je vous tiendrai au jus, mais quelqu'un a-t-il déjà eu ce défaut? (on ne trouve pas grand chose sur le net).

Il faut savoir que je vais bientôt fêter les 200.000km de titine, et j'aimerais le faire sans témoin lumineux :MdrDevil:

 

A toute!

[fabtofab]

A courage à toi alors ! ;)

[Dagoba]

Bon, ben pas moyen de trouver une sonde, donc pas de remplacement pour le moment...

j'ai acquitté le défaut, et il est revenu 200km plus tard.

Je l'ai à nouveau acquitté, et il ne revient plus.

Mais bon, il faut que je trouve une nouvelle sonde, mais impossible sur le net... :mur:

[Micka22]

C'est beaucoup plus cher de l'acheter en concession ou bien dans des distributeurs comme autodistribution?

[Toff68]

remplace les bagues de centrage, ça coute presque rien.

par contre tes pneus 215/35 à la place de 255./35 t'es complètement hors norme.

tu fausses le kilométrage et vitesse. pour rappel 35% de 215 donne 75.25 de hauteur de pneu alors que 35 de 255 donne 89.25.

ton diamètre total est bien différent.

Faux, 215 c'est la largeur du pneu, ça n'intervient en aucun cas sur le diamètre, donc la vitesse.

Il est bien en 35 de hauteur comme la monte homologuée en 255/35/19.

Par contre , effectivement, le 215 de largeur n'est pas homologué en 215/35/19.

[CAMILLEB8]

35 c'est un pourcentage de la largeur, pas une valeur donc si, ça change beaucoup.

[Toff68]

autant pour moi, c'est bien le ratio, alors oui, ça change.

[Dagoba]

Salut à tous,

 

Je viens vous donner un peu de nouvelles de ma titine.

Tout d'abord, de nouvelles jantes pour les chaussures d'hiver...

 

 

Ensuite, comme beaucoup, j'ai des soucis de vibrations dans le volant et dans la caisse avec toutes ces grosses jantes...

Du coup je me suis décidé pour faire contrôler l'équilibrage et la géométrie (jamais fait de géo depuis que j'ai la voiture).

Au garage, le gars me demande pourquoi je fais une géo, et je répond que c'est un simple contrôle car j'ai des vibrations.

Du coup, bien sympa, le mec met la voiture sur le pont et regarde un peu au niveau des rotules, des bras de suspension, etc...

Et là, ben il me prouve en live que j'ai du jeu dans des rotules (alors qu'elle venait de passer le contrôle technique :mur: ).

Je décide donc d'annuler la géométrie et de commencer par remplacer les pièces défectueuse.

 

Mais bon, tant qu'à faire, autant faire tout... :nixweiss:

J'ai donc passé commande en ligne de toutes les pièces nécessaires en MEYLE HD:

- 2 bras supérieurs,

- 2 bras inférieurs,

- Rotule de suspension,

- Rotule de direction,

- Biellette de barre stabilisatrice avant + arrière,

Le tout pour chaque côté bien-sûr!

 

Après des heures de boulot, et quelques pétage de câble :mur: :mur: , le tout est changé.

Donc direction la géométrie, puis petit test...

 

Plus du tout de vibration dans le volant (ou très très légères vers 140km/h)

Par contre, niveau "caisse", ca n'a rien changé.

 

De mémoire, on m'a toujours dit, que des vibrations dans le volant, ca concerne le train AV, et des vibrations dans la "caisse", ca concerne le train AR?? :reflexion:

Du coup, je me demande si il ne faudrait pas passer par la case changement de bras AR :reflexion: :reflexion:

 

Qu'en pensez-vous?

[red59]

Ton équilibrage est bon ? Moi j avais des vibrations que je ressentais dans le siège (pas volant) et ca venait d un mauvais équilibrage (a l arrière).

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

[Dagoba]

Oui un équilibrage a été fait il y a 2000 km...

Et ca a à peine amélioré les vibrations, mais sans corriger complètement.

[Dagoba]

Petit retour suite à aller-retour (1700 km au total) vers le ski...

 

Ca n'a pas changé grand chose au final le remplacement de tous les bras avant... Mais c'est quand même plus confortable.

Pas facile à expliquer, mais le phénomène "cyclique" de vibrations s'intensifiant puis diminuant jusqu'à ne plus en avoir du tout, puis se réintensifiant, etc... est beaucoup moins perceptible quand même.

 

Par contre je me pose une question:

J'ai un chassi sport (-2 cm) et j'ai l'impression que la voiture n'est pas horizontale même à vide. J'ai l'impression que l'arrière est plus bas que l'avant (Moins de place entre sommet de roue et aile).

 

Ca serait bien quoi ca docteur? :mur:

[cestpasmoij'airienfait]

En ce qui concerne la vibration de la caisse c'est un problème au niveau de des pneus.

 

Pour rappel l'a4 B8 (18pouces) est très sensible sur la différence d'usure des pneus entre l'avant et l’arrière.

 

Donc je ne sais pas dans quel etat sont tes pneus mes bon...

 

Je prend mon exemple: Je n'ai pas de vibration dans le volant, en revanche j'avais la vibration de la caisse (ressenti dans le siège)

Check des pneus Micheline ps3 : Av ok, AR lol mdr putain d'usure a facette de ouf de dingue...

 

Sur cela je commande 4 pneus ultrac sessenta, je vais au garage, montage equi géo + carrossage (d’après la fiche technique avant/après, c'était moche) en gros la voiture n'a jamais eu de correction a ce niveau la (115000km quand meme)

 

Bref depuis je suis en mode Aladin sur son tapis volant les gars, on vera l’évolution sur l'usure et la deform de geo.

[Dagoba]

Re,

 

Ben écoute, ce qui m'ennuie c'est que c'est des pneus neufs...

Et je me demande si l'usure en facette n'est pas dûe justement aux vibrations qui font que le pneus appuie plus ou moins sur la route et donc s'use de façon anormale.

 

Il faut dire que je suis en 19" aussi.

De fait du temps des 17", ca ne vibrait pas du tout...

 

Mais il doit tout de même y avoir une solution miracle, je ne peux pas croire que ca vibre comme ca depuis la sortie d'usine...

[Cednoa]

Ouais pas sure non plus que ces vibrations viennent des pneus ar..... J'avais pneu récents avant Michelin pilote sport 3, Pirelli cinturato p7 AO d'origine, je suis aller voir Audi pour des vibrations dans l'habitacle et me disent prob équilibrage des roues arrieres. Ils équilibrent, toujours pareil, apres me disent vos pneus ar sont usés, ok je les finis et change par des dunlop sport maxx gt AO. Rien ne change.... Bref on fait avec..... Maintenant pneus av au témoin, toujours pas de vibrations dans le volant, uniquement dans l'habitacle,pneus ar 10000kms. Je vais mettre les mêmes dunlop à l'a pour avoir les 4 mêmes et on verra bien. A la révision des 90000kms je redemanderai à Audi....

 

Un peu chiant à la longue, à l'achat à 56000 kms, j'en avait pas.....

 

Sait and see...

[lecoyott]

+1 avec Dagoba c'est exactement ça, l'usure en facette est due à un mauvais équilibrage à la base. Perso j'ai fait monter 4 Dunlop maxx gt en 19" dans un garage pourtant réputé pour faire du bon boulot et bien j'ai eu des vibrations. J'y suis retourné ils ont re-contrôler l'équilibrage, pour eux c'était bon. Sur les conseils d'un ami, je suis aller voir un spécialiste des trains roulants, un vrai, en contrôlant l'équilibrage il y avait de fortes différences avec le premier effectué (jusqu’à 60 grammes par roues). Il m'a tout refait dans les règles de l'art et maintenant c'est parfait. Il m'a également fortement conseillé de permuter l'avant/arrière régulièrement car les pneus arrières même bien équilibrés finiront par s'user en facettes (visiblement ce serait du, également, à un faible poid de l'auto sur les roues arrières combiné à des pneus très "taille basse", bref des déformations plus importantes qui si vous étiez monter en 16" ou 17").

[Dagoba]

60g de différence avec l'équilibrage initial???

 

soit il y avait un put*** de défaut à la première machine, soit à la 2e...

 

Le mec qui me monte mes pneus m'a dit que d'une machine à l'autre il peut y avoir des différences de 5 à max 10g... mais 60 :nanana:

 

On le trouve où ton monsieur qui t'a équilibré tout ca nickel?

 

Du coup, tu n'as plus du tout de vibrations? C'est dingue ca!!!

[lecoyott]

Je ne suis pas spécialiste de l'équilibrage mais ce que m'a expliqué le 2 em technicien, c'est qu'il y a de nombreux programmes sur les équilibreuses (notamment celles qui sont récentes) et qu'il faut bien adapter chaque programme pour chaque style de jantes. Lui par exemple possède plusieurs machines, on va dire du 13 au 16" il équilibre avec une machine, pour les plus grandes tailles il en a une autre visiblement beaucoup plus précise, bref il a l'air de bien connaitre son job. Il se trouve dans la région Lyonnaise.

[Dagoba]

Ha bon...? ok pourquoi pas, c'est vrai qu'une machine "classique" n'est peut-être pas adaptée pour équilibrer des grosses jantes...

 

Lyon, ca fait un peu loin pour moi :p

[Voxa]

Après avoir changé 4 pneus pour des Dunlop Sport Maxx RT2, j'ai aussi des vibrations dans le volant et la caisse à partir de 120km/h alors que la veille tout allé bien...

 

Je retenté un 2e équilibrage demain. On verra bien...

[Charles Quattro]

+1 avec Dagoba c'est exactement ça, l'usure en facette est due à un mauvais équilibrage à la base. Perso j'ai fait monter 4 Dunlop maxx gt en 19" dans un garage pourtant réputé pour faire du bon boulot et bien j'ai eu des vibrations. J'y suis retourné ils ont re-contrôler l'équilibrage, pour eux c'était bon. Sur les conseils d'un ami, je suis aller voir un spécialiste des trains roulants, un vrai, en contrôlant l'équilibrage il y avait de fortes différences avec le premier effectué (jusqu’à 60 grammes par roues). Il m'a tout refait dans les règles de l'art et maintenant c'est parfait. Il m'a également fortement conseillé de permuter l'avant/arrière régulièrement car les pneus arrières même bien équilibrés finiront par s'user en facettes (visiblement ce serait du, également, à un faible poid de l'auto sur les roues arrières combiné à des pneus très "taille basse", bref des déformations plus importantes qui si vous étiez monter en 16" ou 17").

Hello, votre maxime sur les chevaux et l'âne est bien dite, elle est de vous ou d'un poète avisé ? :marcelpoire: :malelovies: :icon_wink:

 

Permutation AV/AR, oui tous les combien ? Moi je suis en Dunlop 19 " je permute mes roues d'été AV/AR d'une année sur l'autre .....Dunlopp spsport MaxxGT rééquilibrés 2 fois en concession. La première fois légères vibrations, puis impeccable, jusqu'à ce que le ACC me plante un freinage d'urgence à 120 sur autoroute, ça a dû faire "tourner" les pneus AV sur la jante, je l'ai senti de suite, équilibrage refait gracieusement par CC.

[red59]

Moi je permute également a chaque changement hiver /été (soit environ 8000km)

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

[Dagoba]

Pour info :secret:

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/973273568.htm?ca=8_s

[Voxa]

Hello,

 

Je reviens sur les soucis de vibrations et après 3 équilibrages avec de moins en moins de masselottes + permutation + serrage à 100 au lieu de 125 N.m : ca vibre par moment mais que au dessus de 120 et rien au dessus de 140, je le ressent par moment dans le volant qui danse, ce qui le fait danser en freinant, idem pour les sièges : c'est aléatoire.

 

Le revêtement de la route joue beaucoup appamemment.

[Voxa]

Par contre je me pose une question:

J'ai un chassi sport (-2 cm) et j'ai l'impression que la voiture n'est pas horizontale même à vide. J'ai l'impression que l'arrière est plus bas que l'avant (Moins de place entre sommet de roue et aile).

 

Ca serait bien quoi ca docteur? :mur:

 

J'ai remarqué ça aussi, quand elle est bien à plat l'espace est plus grand à l'avant par rapport à l'arrière, mais la voiture pique un peu du nez : normal car il y a 1000kg à l'avant contre 600 à l'arrière.

 

Remarque sur les 8K rabaissées, la différence entre la passage et la roue AV/ARR est encore plus flagrant.

[murphy99]

Je croyais pourtant les Audi mieux équilibrées : 55% du poids sur l'avant et 45% sur l'arrière non ?

[Voxa]

Je croyais pourtant les Audi mieux équilibrées : 55% du poids sur l'avant et 45% sur l'arrière non ?

 

Voilà ce que j'ai sur le CT concernant les forces verticales :

 

Essieu AV : 900 daN (à sorry c'est pas 1000)

Essieu AR : 696 daN (Idem c'est pas 600)

 

On se rapproche donc de ce que tu dis, 900-700 Av-Arr.