présentation A4 2.0 tfsi s-line

[Leon_399]

Bizarre cette histoire, à mon avis, ton circuit n'a tout simplement pas été rechargé. Tu devrais demander à la personne qui s'est chargée de la recherche de fuite ce qui a été fait exactement.

 

[mats16RCGTI]

Voici les valeurs que j'ai relevées :

en mode econ :

 

 

en mode auto avec econ éteint :

[mats16RCGTI]

Encore moi 

 

Cet après-midi, je suis allé chez feu vert : ils m'ont dit qu'il n'y avait plus de gaz et m'ont fait une demi charge avec traceur. 

 

Ils m'ont dit de rouler une semaine et de repasser pour voir s'il y a perte ou pas avant une éventuelle recharge complète.

 

Contrairement à ce que m'a dit Norauto, le technicien m'a dit que le compresseur a l'air de bien fonctionner...

 

J'ai repris les valeurs avec VCDS : la pression est à 6 bars et la valeur G65 a monté.

 

Je suis allé dans un autre canal et quand je coupe/allume la clim la valeur torque passe de 0 à 4 ou 5 NM

 

 

 

Modifié 6 avril 2024 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Hier je suis retourné chez feu vert et malgré une charge complète pas de froid, et le circuit avait perdu en charge en une semaine. J'ai vu que c'était gras au niveau de la connexion compartiment moteur/habitacle donc je doit avoir deux joints à changer de ce coté.

 

Sinon, le compresseur sembe bien mort, probablement l'electro aimant d'après le mécano.

[Leon_399]

Soit l'électro aimant, soit le débrayage de la poulie HS (et dans ce cas, on a un bruit de castagnettes quand la clim est off), soit comme moi, l'axe central du compresseur qui s'est rompu.

 

[mats16RCGTI]

J'ai pris rdv chez Norauto pour samedi comme çà j'aurais deux ans de garantie et feu vert est 3 fois plus cher...

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Voilà, compresseur remplacé et circuit chargé, çà refait du froid. Le compresseur est de marque NRF.

 

S'il y a un nouveau soucis çà voudrait dire qu'il y a une fuite quelque part sur le circuit.

 

Modifié 20 avril 2024 par mats16RCGTI

[Leon_399]

Quel était le problème du compresseur alors ?

 

[HORNET 78]

Bonjour Matthieu,

je ne comprends pas pourquoi dès le début de la recherche de panne, les intervenants n'ont pas mis un traceur dans le circuit ? 

A +. 

[mats16RCGTI]

Il y a 18 heures, Leon_399 a dit :

Quel était le problème du compresseur alors ?

 

Salut,

 

Je ne sais pas trop : il n'y avait pas de défaut au vcds, en allumant et coupant le mode clim la tension variée mais le compresseur ne fonctionnait pas.

 

Ce que je peux dire c'est qu'avant de ne plus fonctionnait du tout, l'été dernier j'avais déjà eu des soucis, il marchait pendant un certain temps puis ne faisait plus de froid.

Modifié 21 avril 2024 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

Il y a 17 heures, HORNET 78 a dit :

Bonjour Matthieu,

je ne comprends pas pourquoi dès le début de la recherche de panne, les intervenants n'ont pas mis un traceur dans le circuit ? 

A +. 

Bonjour Daniel,

 

C'est bien ce qui m'avait été facturé la première fois par norauto, le temps me dira assez rapidement si il y a un autre soucis quelque part sur le circuit je suppose...

 

[mats16RCGTI]

Salut des news de l'A4 !

 

çà faisait un an que je roulais avec le voyant ABS/ESP allumé à cause du capteur ABS arrière gauche, et le garagiste chez qui j'étais allé dernièrement refusant de le faire car trop galère avec et pas assez rentable pour lui (sans commentaire...), et bien je l'ai fait moi même.

 

J'ai du déposer plaquettes, disque et flasque pour couper à la scie le capteur et le défoncer avec un pointeau . C'est super chiant à débrancher car déposer le pareboue et les protections sous la caisse etpasser à travers le châssis par deux trous, le capteur se trouvant dans l'habitacle à la limite du dossier et de l'assise. J'ai accroché la cosse  du câble neuf à l'ancien et en tirant doucement c'est passé !

 

J'ai mis juste un coup de clef et le voyant s'est éteint donc le soucis semble réglé.

 

Si çà vous arrive voici une video faite sur une B6 mais c'est la même chose sur nos B7.

 

 

 

 

 

[mats16RCGTI]

Encore 10 000 km et rodage terminé :

[mats16RCGTI]

Bonjour à tous,

 

Des nouvelles de ma B7 : à une semaine du départ en vacances, les essuie glaces ont décidé de bloquer 

 

Face à la proximité du départ, vendredi dernier je suis donc allé chez audi pour qu'ils me fassent un devis. En faisant le tour de la voiture, la réceptionniste me félicite sur l'état de la voiture et sur le kilométrage, je lui indique que je fais pas mal de bricoles moi même pour la faire durer au maximum etc...  Quand je viens la récupérer, elle me dit pas de soucis pour vous faire la réparation, m'indique que le moteur répond encore mais sans certitude sur son état et qu'il faut absolument changer la tringlerie. Verdicte : 700 euros de pièces et 300 euros de MO.

 

Vu le devis et l'âge de la voiture, elle me redemande si je suis bricoleur en me disant qu'il y a surement des tutos et que d'après les mécanos c'est long mais pas trop compliqué et me laisse les références des pièces. Je me suis donc lancé dans le démontage et effectivement, la tringlerie était complètement bloquée coté passager, je ne comprends même pas comment le moteur pouvait encore faire bouger les balais, çà à une sacré force ce truc. j'ai pu testé le moteur seul qui fonctionne encore bien

 

J'ai donc commandé une nouvelle tringlerie premier prix bien notée sur amazon et la réparation est donc faite pour une quarantaine d'euros...

 

Les videos que j'ai regardées avant de me lancer ;

 

 

Modifié 31 juillet 2024 par mats16RCGTI

[Leon_399]

Et ben, 1000 pour ça, c'est abusé !!!!!

 

Bien joué si tu as pu t'en sortir seul. Tu vas profiter de la route des vacances sereinement

 

[mats16RCGTI]

347 euros HT de moteur et 223 euros HT de tringlerie soit 684 euros TTC de pièces en sachant que le moteur fonctionne encore très bien. C'est un peu chiant à faire mais vu la différence de prix çà valait la peine.

 

Oui, je vais pouvoir rouler tranquille, çà m'avait fait un peu bizarre quand çà c'est arrêté au milieu du parebrise 

 

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Des news de mamie B7 : je n'ai pas encore passé les 300 000 km et elle continue de me faire des petites misères. Depuis quelques jours, à bas régime en première et en seconde, j'ai comme des bruits de petits craquements à l'avant droit je dirais.

 

L'embrayage étant d'origine, je me suis dit que çà venait de là ou du volant moteur mais d'après norauto il fonctionne bien en çà serait une coupelle d'amortisseurs.

 

çà me laisse sceptique car quand je suis au point mort pas de craquement. Je précise également que tous les bras de suspension sont encore d'origine.

[ryuu]

Salut ! Regarde du côté des bielettes de barre stab ! J’ai eu le coup y’a 1 mois ça fesais des petits craquement cela venais de la ! 

[mats16RCGTI]

Salut,

 

OK, je vais commencer par çà, j'ai commandé les deux petites biellettes.

Tu as eu des difficultés à défaire les boulons ?

On est obligé de lever les deux cotés de la voiture en même temps : çà m'arragerait que non car j'ai peu de place dans mon garage...

 

[Leon_399]

Salut Matthieu,

 

Selon mon expérience, les bruits de craquements dus aux bras usés, c'est principalement quand on braque à l'arrêt. Depuis le changement de l'ensemble, ces petits bruits ont disparu pour ma voiture. Le mieux reste quand même de tout changer d'un seul coup. Ce n'est pas difficile à faire, en revanche c'est long. Et tu peux tout à fait faire un côté complet, en levant un seul côté, avant d'attaquer l'autre côté.

 

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Merci pour ton retour, les bras étant d'origine, çà m'oblige à m'y coller progressivement :  je vais commencer par les deux biellettes de barre stab et j'en profiterai pour débloquer les autres vis des autres bras du bas et si çà vient bien je commanderai le reste.

 

je reste très dubitatif sur le diagnostic de norauto concernant les coupelles.

 

 

[mats16RCGTI]

Salut, biellettes de barre stabilisatrice changées : le bruit est toujours là.

 

J'ai un doute sur une rotule de direction, voici deux photos : la gauche que est d'origine et la droite qui a été remplacée

 

 

[HORNET 78]

Bonjour Matthieu, quelle marque as tu retenu pour les biellettes de barre stabilisatrice ?

Concernant la rotule de direction ("d'origine" ?), il serait peut-être judicieux de la remplacer afin de repartir sur de bonnes bases.

A l'issue, prévoir un contrôle / réglage du Train AV.

A+.

[mats16RCGTI]

Bonjour Daniel,

 

J'ai pris des lemforder, en principe c'est censé être une bonne marque. Pour la rotule de direction, j'ai l'impression qu'elle est plus basse que l'autre, ce qui en principe est impossible puisqu'il y a une gorge sur l'axe : si quelqu'un peut me prendre une photo des rotules d'origine en place je suis preneur

 

a+

[HORNET 78]

Bonjour Mathieu, merci pour ton retour. Je te joins deux clichés en espérant apporter un peu d'eau à ton moulin. Bonnes recherches. A+.

[mats16RCGTI]

Merci Daniel 👍

Je vois que sur la tienne les rondelles ne sont pas plaquées non plus. Sur la mienne, c'est peut être du au fait que la rotule a été déboitée avec un outil quand j'ai fait changé les amortisseurs.

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Bon ben voilà, je me suis levé le doute au sujet de la rotule gauche. J'y ai passé l'après-midi car la vis qui passe dans l'alu était coincée. Je l'ai eu avec un petit extracteur que j'avais acheté pour les balais d'essuie glace et en faisant tourné par derrière avec une clef de plate 

Modifié 16 novembre 2024 par mats16RCGTI

[nono657]

Voila pourquoi cela ne doit pas être plaqué.

 

Modifié 17 novembre 2024 par nono657

[mats16RCGTI]

Merci nono657, du coup le garagiste soit disant spécialiste vw/audi m'a mal monté l'autre rotule, çà ne m'étonne pas trop de lui, je n'y mettrai plus les pieds. Les valeurs de serrage c'est bien 50 et 27 NM ?

Modifié 17 novembre 2024 par mats16RCGTI

[nono657]

Voila pour toi.

[mats16RCGTI]

Merci, je ne trouve pas les rotules de direction 😅

[Leon_399]

Matthieu, il s'agit des repères 5, 6, et 7

 

[mats16RCGTI]

Salut, merci : smartphone et presbytie ne font pas bon ménage, vive la quarantaine 

 

Comme on a accès à l'écrou sans tomber la roue c'est corrigé et comme j'étais chaud, je suis passé du coté passager : En 2019, j'avais du changé le porte fusée complet droit et comme ce n'est pas si vieux, j'ai décidé de tenter de desserrer la vis qui passe à travers le porte fusée en vue du changement d'une biellette du haut (l'autre avait été changée).

 

Ma foi, cela s'est bien passé, j'ai aspergé au w40 et la vis est venu sans trop de soucis, j'ai l'impression que je devrais réussi à changer la biellette sans descendre l'amortisseur et sa coupelle.

 

Coté conducteur pas sûr que je me lance, vu comment j'ai galéré pour la rotule de direction çà risque de foirer.

 

[HORNET 78]

Bonsoir,

merci NONO pour ces précieuses informations que je vais conserver et qui pourront servir à bon nombre d'entre nous.

Pour satisfaire ma curiosité, quelle est l'origine de ces précieuses données et peut-on se les procurer  ? 

A+.

[Frix]

@HORNET 78, ce site devrait répondre à ta question => https://fr.kolhosniki.ru/elsaonline

Bonne lecture 

[HORNET 78]

FRIX, merci pour le partage.

A+. 

[nono657]

il y a une heure, Frix a dit :

@HORNET 78, ce site devrait répondre à ta question => https://fr.kolhosniki.ru/elsaonline

Bonne lecture 

Voila 

[mats16RCGTI]

Salut,

 

Hier soir, j'ai remplacé le bras supérieur droit qui n'avait pas été fait, j'ai perdu du temps à chercher à l'extraire avec une fourche alors que c'est venu plus facilement avec un pointeau.

 

J'ai du déposer l'amortisseur car en fait il n'y a pas la place... je pense que je ne vais pas me lancer dans l'autre coté.

 

[mats16RCGTI]

Bonsoir à tous,

 

Comme j'ai toujours mon bruit de grincement, j'ai continué mes investigations. J'ai démonté et graissé les silentblocs de barre stabilisatrice, çà ne fera pas de mal. En étant sous la voiture j'ai essayé de faire bouger le moteur et je pense que j'ai trouvé: il s'agit du support moteur coté conducteur : comme il était couvert d'un cache on ne voyait pas qu'il s'est affaissé. J'ai viré le cache et j'ai aspergé de wd40 et resserré, si j'ai encore le bruit je soulèverait le moteur pour graisser.

 

Du coup norauto s'est planté en me parlant des coupelles.

Modifié 1 décembre 2024 par mats16RCGTI

[mats16RCGTI]

Bonjour à tous et bonne année !

 

CT passé hier, pas de contre visite. Suite à mon changement de biellette, j'ai un peu plus de dérive -8 m/km : si je veux réduire cette valeur, fait-il que j'ouvre ou ferme un peu plus la roue avant gauche ?

Modifié 5 janvier 2025 par mats16RCGTI