Boite tiptro en D - Vos impressions

[krouny]

Salut à tous

 

 

 

je ne sais pas si c'est moi....mais en utilisation normale, la boite tiptro en D, elle se retouve si vite en 6 que tu roules toujours avec un veau...j'exageres un peu certes

c'est pas tres reactif (bien moins qu'une boite bm)

en S c'est bien mieux, mais les rapports passent avec moins de douceur..surtout au rétrogradage

 

J'ai cru comprendre que la boite s'adapte à ta façon de rouler....je voudrais bien qu'elle comprenne que j'aimerais qu'elle se reveille !!!!

 

Vos conseils sont les bienvenus

[Nojack]

Salut,

 

Moi la mienne passe en 6 à 90 km/H (sur le plat).

[ninin]

Elle est faite aussi pour bien moins consommer donc les rapports passe assez vite et je trouve ça bien

 

Elle est faite aussi pour bien moins consommer donc les rapports passe assez vite et je trouve ça bien

[Thierry94]

Bonjour,

 

Pour ma part je trouve que la position D est pas mal. Le seul reproche que je lui ferais c'est que la vitesse n'accroche pas assez vite et qu'elle patine un tout petit peu trop.

En position S l'accrochage est beaucoup plus rapide et on est beaucoup plus proche des effets d'une boite manuelle avec embrayage ... cela pousse vite et fort.

 

En fait pour que la position D soit super il faudrait simplement en plus la rapidité d'accrochage de la position S.

 

Thierry

[chabal]

Moi elle passe en 6 à 70/75 km/H sur du plat.

[krouny]

je viens d'essayer, à 70 je suis en 6...

 

je suis d'accord avec + d'accrochage, c'est ce qui manque...

Modifié 29 septembre 2012 par krouny

[cchapet]

Hello,

 

Le mode S - sport est effectivement bien réactif mais la consommation s'en ressent (elle garde les tours autour de 2 à 3000).

Le mode D - drive est classique et arrive en 6ème à 90.

 

Perso je roule en D pour éviter une conso gargantuesque mais au besoin j'utilise les palettes au volant !-)

[Nojack]

A 70 je viens juste de passer la 5.

La 4 est à un peu plus que 50.

En décélération la boite passe de 6 en 5 à 85 km/h

[FrançoisL]

Pour qu'elle se reveille, il suffit d'appuyer legerement plus fort sur la pédale de droite, sur ma version c'est comme ça en tout ca.

Dès que j'appuie plus fort, elle devient plus dynamique sinon pied cool, les rapports s'enchainent très vite et la conso s'en ressent positivement...

[seboose]

Le coup de pédale influe pas mal sur le dynamisme mais je trouve les palettes bien utiles. Bon c'est une multitronic la mienne. Et en effet la conso s'en ressent pas mal.

 

Une question concernant le mode sport, je ne l'enclenche qu'à l'arrêt, je ne sais plus où j'ai lu qu'il ne fallait pas passer de D à S en roulant quelqu'un confirme?

[JPB17]

Je le fais courramment et j'ai jamais eu de problème

[coolline]

+1, aucun soucis en roulant, mon beau père aussi sur la Multi de l'A5 ... avant de doubler, par exemple ( si pas de palette ... ) elle tombe direct un rapport, ça peut être utile .

Pour les impressions, la boite est effectivement dite " intelligente " ou " auto adaptative ", mais avant qu'elle ne se réveille, il faudra appliquer une conduite sportive sur un certain temps ... si tu accélère juste un coup, elle revient direct en position " confort " .

Perso, vu le couple du V6 en bas, ça ne me dérange pas qu'elle passe les vitesses tôt .Ça pousse suffisamment sans forcement mouliner .

Le but de la BA est de maintenir le moteur dans sa plage de couple optimale afin de limiter l'effort de celui ci et optimiser son rendement, ce que la tiptro sait bien faire .

[FrançoisL]

Pour être honnête, la BA Tiptronic est ma première boite auto, j'en suis pleinement satisfait. C'est vraiment "intelligent" comme boite, mes seules éléments de comparaison: une Citroën lors d'un stage éco-conduite!

Souvent los de rétrogradages je passe en séquentiel, car elle descend les rapports un peu tard à mon gout. Sinon à froid, je trouve qu'elle patine trop en deuxième, c'est pour faire monter l'huile de boite en température, dans ce cas séquentiel et troisième!

Bref je rejoins coolline, Il y a suffisament de couple à bas régime.

[DELAGE]

Bonjour,

 

Pour mémoire : V6 3.0 TDI Quattro Tiptronic (233 ch et 450 Nm valeurs portées respectivement à 275 ch et 515 Nm).

En mode D la 6 passe autour de 70/75 km/h si le pied droit est léger. Par contre si le pied est plus lourd (dépassement ou autre) c'est la 5 voire la 4 qui prend le relais et ça pousse fort. Pied lourd dès le départ ça pousse et les rapports passent à un régime plus élevé (conso en conséquence ! Il faut aussi savoir ce que l'on veut). De ce point vue en D la boîte s'adapte effectivement au style de conduite. Petit reproche le temps de réaction que je trouve un peu lent mais ce n'est pas catastrophique. Globalement, je trouve ce mode tout à fait en rapport avec la classe de ce véhicule.

En S c'est beaucoup plus énergique, avec un maintien des rapports plus longtemps et une conso à ne pas regarder !

En "Manuel" tout est au maxi accélération et conso (les rapports passent automatiquement au regime max).

Maintenant, il ne faut pas oubblier un détail qui à son importance en terme d'accélération, la masse de la bête (puissante certe) mais pas loin de 2 tonnes. Il faut les bouger et cela ne ce fait pas en soufflant dessus ou alors très fort !

L'A6 est une grande routière puissante, confortable et sécurisante qui ne s'essouffle pas, mais ce n'est une voiture de course.

A ce moment là il faut vite la troquer pour une RS6 V10 580..... mais ce n'est pus le même objectif.

"Ce qui est exprimé là n'est que mon point de vue et je le partage"

Cordialement

Fabrice

[Invité]

Il faut te faire au tps de réactio de la boite et .... anticiper. Une fois celà mémorisé : enfonce l'accélérateur à fond

et là çà décolle, si çà décolle pas assez vite passe en S , mais là tu seras vite calmé par la conso :meanie:

Sinon tu passes en "pseudo manuel" mais boaf ... on se fait très très vite à cette superbe boite auto !!

Si tu reprends le volant d'une voiture classique, tu vas pleurer ...

Cdlt

[Dinozzo]

Question un peu hs mais ça donne quoi la conso du 3.0L sur vos A6 en mode de conduit eun peu "sportif" car à en lire certains on dirait que c'est un gouffre !!

 

Je demande ça car si je passe au mazout ce sera pour le 3.0L soit en A4 B7 ou en A6 C6.

[krouny]

il est clair que ça consomme...meme reprogrammé pour economiser un peu....c'est lourd le bestiau..

 

faut compter 10l en moyenne...en etant gentil, tres gentil

[Thierry94]

Tout dépend de la route effectuée et de la lourdeur du pied du conducteur !

 

Avec ma 3.0 triptonic quattro avant

- sur autoroute à 130 km/h avec un pied , ni pépère ni frangio, je suis entre 7 et 8 litre /100

- en ville c'est plus proche des 10-12 voire plus !

 

Si le critère consommation est le plus important ... il ne faut pas acheter une Audi 3.0, car la bête est lourde, mais tellement agréable !

[Dinozzo]

La conso...... sortant d'un S4 biturbo ou encore d'un 3.2L FSI le mazout sera moindre par rapport à mes ex sinon a quoi bon passer au mazout, sinon le critère conso n'est pas important en soit mais si je doit tourner à plus de 10L avec un mazout.....c'est pas non plus un V8 TDi ou là on ce fait un raison à faire du 12L, d'ailleurs visiblement dans la partie B7 avec ce même 3.0L il tourne en moyenne à tout juste 8L voir 8.5L, l'A6 est-elle vraiment si lourde que ça ? 1.7/1.8T

[krouny]

on frole les 1,9 t en allroad.....quand même !

[JPB17]

1,7 1,8 1,9 QUESAKO ?

[krouny]

le poids en tonnes

[JPB17]

Tout simplement... :icon_biggrin:

[DINGO O]

^{savez vous si la boite est réglée de la même façon sur le 4.2 ?}

 

^{J'ai trouvé une différence de comportement par rapport aux deux 3.0 TDI que j'avais essayé}

[coolline]

Je ne pense pas que ce soit les même boites ... sauf si le 4.2 plafonne à 4500trs/min :icon_biggrin:

Serieux, je pense que si les types de boites sont similaires, les rapports doivent pouvoir se modifier ... même si la tiptro est très typé essence ... mais ce n'est qu'une hypothèse, peut être pas la réalité :petard:

[hornet49]

Moi , je roule toujours en D et trouve le fonctionnement tres agréable

[jujukarman]

moi roule en D mais je trouve aussi que la BA a tendance a patiner je ne sais pas si j ai un probleme ??

j ai été plusieurs fois chez audi mais il m ont dit aucun probleme

 

et ma conso avec un plein je fait 600 km bcp trop pour moi

 

c est une 2ltdi 140 cv

[JPB17]

moi roule en D mais je trouve aussi que la BA a tendance a patiner je ne sais pas si j ai un probleme ??

j ai été plusieurs fois chez audi mais il m ont dit aucun probleme

 

et ma conso avec un plein je fait 600 km bcp trop pour moi

 

c est une 2ltdi 140 cv

 

En D sur voie à 110 (Bretagne) je fais 1000 KMS (facile) avec 80 l et un 3.0

[DELAGE]

Bonjour,

 

Pour la conso de nos A6 le sujet avait déjà été ouvert :

 

http://forums.audipassion.com/topic/133000-recensement-conso-a6-v6-tdi/

 

Cela peut toujours doner une idée.

 

En mode D, j'ai effectivement l'impression que le "verrouillage" se fait attendre (patinage ?) si le pied est léger.

Le régime moteur reste autour de 2000 tr/mn "un certain temps" avant le passage au rapport suivant (à ce régime on a déjà atteind le couple maxi !).

Si l'on appuie un peu plus le patinage se fait moins sentir et le "verrouillage" et plus rapide.

Cela me semble un fonctionnement "normal", mais je ne suis pas un spécialiste de la boîte auto (c'est ma première, mais quel confort - je ne reviendrai pas en arrière)

Hier nous avons fait 500 km avec 1 tonne attelée et le phénoméne était le même. La boîte s'adapte bien aux circonstances et pour le transport de nos chevaux c'est super confort (pas de problème de passage de vitesse comme avec une boîte manuelle et la conso n'est pas catastrophique entre 9 et 10 l/100 - pas pire qu'avec ma Focus SW 2.0 Tdci)

 

Pour ce qui est du temps de réponse il faut effectivement l'intégrer dan le mode de conduite, il est en partie compensé par la capacité d'accélération. Le sachant et en anticipant un peu cela ne pose aucun problème.

 

Cordialement

Fabrice

[showdlab]

Je trouve que ma tiptro sur A6 3.0 TFSI 2009 patine beaucoup moins que mon Ancienne A4 3.0 TDI de 2005...

Le fonctionnement est tres doux et tres rapide en D, un retogradage assez efficace et prompt.

 

La 6 passe a 80 kmh et si l'envie prend d'acceler elle remet la 2 jusqu'a 110...(on tombre 4 rapports...lol)

Sympa aussi a 100kmh parce que la 3...elle envoie fort et tres longtemps

 

Conclusion: y'a t'il des gestions differentes en fonction des motorisations?

[krouny]

en clair, plus tu as le pied leger, plus tu as cet impression de verouillage tardif et patinage...quand tu roules plus franchement ça va beaucoup mieux...

[dedevendee]

+1 même constat et c'est d'ailleur la phylosophie de la boite : conduite pépère = boite pépère, conduite sportive = boite de ouuuufff

[dedevendee]

Pour info, ma boite passe en 5 à 70 et en 6 à 85/90

[FrançoisL]

Sinon grâce au vagcom vous pouvez recoder le logiciel, il y a un topic ds les c5 avec tous les liens vers les codes et leur explications.

C'est intéressant surtout pour les c6 qui ont de nouvelles générations...

[DELAGE]

Bonjour,

 

Ci-joint un tableau des vitesses en fonction du régime moteur et du rapport de boîte :

 

Rapports-BVA.xls

 

Colonne 1 rapport de réduction (données constructeur)

Colonne 2 vitesse théorique à 1000 tr/mn

Colonne 3 vitesse théorique à 1400 tr/mn régime couple maxi

Colonne 4 vitesse théorique à 4000 tr/mn régime puissance maxi

Volonne 5 vitesse théorique à 4500 tr/mn limite zone rouge

Colonne 6 vitesse mini relevée pour passage au rapport supérieur dans les conditions suivantes :

- route plate,

- boîte en manuelle "assisté" car en dessous de ce régime passage automatique au rapport inférieur

 

En mode D, (selon ce que j'ai pu relevé), les passages de rapport se font dans la plage de régime suivante : autour de 1300 tr/mn mini pied trés léger et autour de 3800 tr/mn maxi pied trés lourd (pour comparaison, en mose S, les rapports sont maintenus - pied trés lourd - jusqu'à environ 4000 - 4200 tr/mn) . Je pense que la boîte "attend" les infos données par le pied du conducteur pour "décider" du passage au rapport supérieur ; ce qui pourrait expliquer cette sensation de patinage.

La sensation de patinage peut être importante en D, le degré d'imposition du rapport est faible et varie selon le "poids du pied" (léger : patinage important - verrouillage lent, lourd : patinage faible - vérrouillage plus rapide).

Cette sensation est bien moindre en mode S (le degré d'imposition du rapport est plus élevé - verrouillage rapide), et disparait en M (le rapport étant imposé immédiatement et opérant dans la plage de 1200 à 4400 tr/mn environ, en dehors de cette plage changement automatique des rapports).

 

Ceci n'est que ce que j'ai pu observé à l'usage et n'est que mon interprétation de ces observations. L'avis d'un spécialiste serait intéressant.

 

En espérant que ceci fasse avancer notre réflexion sur le sujet.

 

Cordialement

 

Fabrice

Modifié 25 octobre 2012 par DELAGE

[krouny]

je remarque une chose...

 

plus ça patine ...plus ça consomme malgré le pied leger..

 

si tu verouilles plus vite, la conso est moindre bien que tu appuies +..et que tu roules + vite !

 

Paradoxal ...donc GAZ !

[DELAGE]

Bonjour,

 

En effet, la conso est liée au rapport engagé et tant que la boîte n'a pas "décider" du rapport à vérouiller le régime moteur doit être plus élevé et suffisant pour passer au rapport supérieur d'où une conso plus élevée. Celà semble logique.

 

Ma pratique avec cette boîte (déjà évoquée dans un post sur la conso) semble confirmée par ces observations : accélération "franche" pour arriver à verrouiller le rapport le plus élevé (conso plus élevée mais pendant un temps plus court et ensuite conso plus faible stabilisée plus rapidement, donc globalement conso plus réduite que si maintient des rapports intermédiaires plus long avant d'arriver au rapport stabilisé). Bien sûr cela en restant dans les tolérances du moteur, mais vu l'asservissement de cette boîte (et du reste !) il n'est pas possible d'être hors tolérance de fonctionnement ; c'est sécurisant.

 

Il est vrai que le fonctionnement de la Tiptronic peut surprendre, mais elle est bien faite pour ce véhicule et je la trouve globalement trés agréable (même en D), elle est trés "confortable" en ville et il y a peu de situation où elle peut être prise en défaut ; à mon humble avis mais un spécialiste en parlerai surement mieux que moi.

Aprés c'est une affaire de "conduite" personelle, à chacun sa manière.

 

Bonne route

 

Cordialement

 

Fabrice

[fifo06]

Mon seul regret sur cette boite, qui est ma première automatique, c'est le temps de latence lors du kick-down ou lors de la descente de plusieurs rapports avec les palettes. Je n'ai jamais mesuré ce temps, mais ca me parait toujours très long.

[krouny]

ça reste de la boite automatique...pas de boite robotisée à double debrayage, genre dsg ou smg de chez bm...

 

disons qu'une a6 en auto reste plus agreable à conduire ainsi (au vu du poids du bestiau) et surtout à revendre ....

 

moi perso je suis plus partisan de la boite manuelle, voire robotisée...une vraie boite quoi !!!

Modifié 26 octobre 2012 par krouny

[RicoAP]

Je ne sais pas si le temps de changement de rapport est si long que cela. Avec une boite manuelle comme on est dans l'action cela donne une sensation plus courte.

Maintenant pour avoir eu il y a peu lors d'un déplacement professionnel une polo de loc avec la boite auto, je peux vous dire que la boite de l'A6 est rapide. De plus avec la recherche de la baisse de consommation et l'augmentation du nombre de rapport de boite, ils passent la vitesse la plus longue possible tout le temps rendant la voiture d'une mollesse incroyable.