Remplacement disques avant

[elcoyote31]

Bonjour,

 

j'ai posé ma voiture chez Audi, et j'ai indiqué avoir un bruit métallique à droite.

 

Après vérification, il faut changer les disques et plaquettes avant.

 

Bon ok pour les plaquettes mais pour les disques, avec 68.000 Km, cela me parait un peu tôt non ?

 

Note : je n'ai jamais rien fait sur le freinage hormis le remplacement du liquide de frein (préco Audi à faire tout les 2 ans).

Mon jouet à 3,5 ans.

 

Merci pour vos retours.

[Flybe]

Ben si tes plaquettes sont trop usées, il se peut qu'elles aient usé le disque ...

[guyguy]

Le poids de la voiture peut expliquer cette usure précoce, selon les parcours et le type de conduite

Déjà sur les Q7, c'est le poste majeur dans les entretiens, les disques fondent comme du beurre

Modifié 19 juillet 2012 par guyguy

[laflutaille]

Bonjour, perso mon q5 a bientot 3 ans , les plaquettes et les disques sont encore bons a 85 000km. Pour info audi ne m'a pas prévu d'intervention pour le liquide de frein..

audicalement

[Matra m72]

Idem pour moi, disques d' origine à 90 000km, plaquettes avt changées à 60 000

[elcoyote31]

Je pense qu'Audi ne m'a pas prévenu de l'état des plaquettes lors de la dernière révision ( à 60.000).

En plus ils ont changé le liquide de frein, donc ils auraient du voir l'état des plaquettes et me le dire.

 

Bref je vais surveiller celles de l'arrière avant d'être obliger de changer aussi les disques.

 

Sinon oui, le changement du liquide de frein est bien au catalogue Audi et à faire tous les 2 ans. Après je pense que chacun (SAV) fait comme il veut. Pour preuve moi ils l'ont fait à 60.000 (3 ans).

[guyguy]

C'est 3 ans sans indication de kilométrage dans le carnet officiel d'entretien, il arrive ainsi que ce soit éventuellement la seule intervention à faire, comme dans mon cas

Un peu saugrenu, pourquoi ne pas simplement intégrer cette tâche dans un grand entretien de 60.000 ?

[Gugus]

Pour éclairer le débat sur la périodicité d'entretien du liquide de frein, voici ce que l'on peut trouver sur audi.fr:

 

 

Ce qui est un peu troublant, c'est comment expliquer que la première échéance puisse différer des suivantes :reflexion:

 

Cheers

[Yann35]

Le mien vient de sortir de révision. La concession Audi me dit qu'il va etre bientot temps de penser au remplacement des plaquettes et des disques avant (j'en suis à 70% d'usure).

Lors de mon achat j'avais demandé au vendeur s'il avait déjà changé les disques. A sa connaissance non... Le mien a 179950km...

[guyguy]

Bravo ! Un champion de la conduite anticipative

[pam]

Bonjour,

Personnellement Je suis contre le changement d’huile de frein le remplacement des disques à chaque changement des plaquettes je trouve que les huiles sont de très très bonne qualité tous est prétexte de faire monter la note de la facture je suis un ancien mécanicien et je vous assure que les garages on des petits trucs pour accélérer l’usure des plaquettes et le reste etc… je roule en Audi depuis 32 ans et j’ai jamais remplacé huile de freins et juste une foi 2 disque av et je roule 25000 kms par an.

 

Bonne journée

[gigiel]

Le liquide de frein a la facheuse possibilité de capter l'eau , ce qui le rend moins efficace. Il faut le renouveler périodiquement.

[guyguy]

Je pense aussi que les programmes d'entretien sont -puisque c'est intérêt du garage- plutôt accordés sur un usage intensif qui n'est donc pas le fait de la majorité des utilisateurs

Je reconnais aisément que je ne jouerais pas avec ma vie en économisant sur le liquide de freins si j'habitais en montagne, où l'échauffement des freins doit être sensible avec un poids lourd comme le Q5, lors d'une descnte de col

Ceci dit, ce n'est pas un simple ralentissement ni même un coup de frein en catastrophe qui peut faire bouillir le liquide frein en plaine, et tous ceux qui conduisent leur Q5 en bon père (ou pépère ;-) ) de famille sont à l'abri du phénomène, même avec du liquide vieux de 10 ans

[bacardi]

Bonjour,

 

Une question : y a-t'il une alerte au tableau de bord lorsque les plaquettes sont usées svp ?

 

Merci ! Bye.

[Flybe]

Presque sur que oui.

[Gugus]

Oui Bacardi

 

Les plaquettes ont un témoin d'usure qui est monitoré par l'ordinateur de bord

En cas d'usure, voici le voyant qui apparaît sur le tableau de bord :

 

 

Cheers

[bacardi]

Thanks!

[Champix]

Bonsoir à tous,

 

en effet il y a bien un indicateur de l'usure des plaquettes.

J'ai changé mes plaquettes ainsi que mes disques a 40 000 KM ....

Le garage audi me disait qu'ils étaient usés ....

Je savais que j'avais tapé comme il fallait pour aller au ski cette année 2 fois, mais si vous faites 80 000km sans problème, je doute que la concession de Reims me revoit de si tôt .... Déjà qu'ils sont mauvais au service au commercial, maintenant en entretien... J'irai comme beaucoup à Laon.

[Gugus]

Salut Champix

 

Tout dépend des types de trajets que tu effectues avec ton Q5 et ton type de conduite

Si majoritairement urbain, ça fait clairement baisser la longévité. Mais dans ton cas, ça semble effectivement excessif:

j'ai un collègue qui a un Q7 et qui ne fait quasiment que de la ville: il ne les a changés qu'à 60000 km.

 

Pour ma part, je ne fais que des trajets autoroutiers et j'attendrai d'obtenir le voyant avant de les faire changer

 

Cheers

[coucou]

La boite Auto est de plus, a mon avis, un facteur d usure plus rapide de l ensemble disque / plaquettes ... Je me rend bien compte que je sollicite d'avantage mes freins depuis que je suis passé de la manuel a l auto .... Il est plus facile de gérer le frein moteur avec le boite manuel , la boite auto ayant tendance à retrograder beaucoup trop tard sur un ralentissement ou un arrêt.

 

 

 

[Champix]

C'est sur que l'on sollicite bien plus les disques avec une boite auto.

Pour ma part je fais en effet beaucoup de ville, mais avec ma précédente voiture, un Range beaucoup plus lourd j'ai changé mes disques à 90 000km.

 

Par contre mes Pneus ont désormais presque 50 000km, et ils sont toujours bien au dessus du témoin d'usure ...

[lage]

bjr :secret:

 

 

avec les palettes au volant ont peut rétrograder avant de freiner ( frein moteur ) :race:

 

 

 

donc ont n' use moins les plaquettes et les disques :marcelpoire:

[coucou]

Oui lage, c est vrai ! Mais je m habitue tellement a ne plus rien gérer avec la boite auto que les palettes ne me servent pas vraiment ... La solution est de rouler en mode S et la les retrogradages sont plus reactifs ...

[bacardi]

Salut,

 

Exact, je me mets toujours en S en descente routes de montagne.

 

Avez-vous une astuce pour savoir si les disques sont usés svp ? Ou faut-il en mesurer l'épaisseur pour le savoir ?

 

Bye.

[guyguy]

Je pense qu'il n'y a pas de problème avec l'épaisseur, mais bien le cas échéant avec un voilage ou des défauts de surface

Comme l'usure des plaquettes est signalée au tableau, il faudrait avoir nié ce signalement pour endommager les disques du fait des plaquettes

Ici encore, je crois que les ateliers d'Audi font parfois de l'excès de zèle, mais comme il y a peu de clients qui n'autoriseraient pas une intervention suggérée sur des organes comme les freins, ils jouent sur le velours ;-) çà fait marcher le commerce !

Sur ma Saab précédente, les disques ont fait 177.000km sans problème, sur mon A4 les disques ...arrières ont été remplacés because griffes prononcées à 130.000km, les avants étaient ok quand j'ai cédé la voiture (180.000 /12ans)

Bien entendu, un usage intensif peut modifier la donne...

[laflutaille]

salut, pour connaitre si tes disques sont bon ou pas il suffit de comparer leur épaisseur avec la cote a minima du constucteur . Si l'epaisseur est bonne mais qu'ils sont voilés , un petit passage au tour pour les remettre a plat . Voili voilou

Audicalement

[Yann35]

Bonjour

J'ai le voyant des plaqueetes qui vient de s'allumer. Est ce quelqu'un sait a quel % d'usure cela correspond histoire de ne les changer qu'a mon retour de vacances ? J'imagine qu'il doit rester un peu de marge et comme je vais essentiellement se l'autoroute pour rentrer (1200km) je pense que ca va le faire mais j'aimerai avoir votre avis.

[guyguy]

il y a effectivement de la marge, celà ne vient pas à 1000km; dommage que ceci n'intervient qu'après l'intervention sur la boîte, tu aurais économisé un passage en atelier

selon la distance qui te sépare de l'entretien normal, évaluer le risque d'endommager les disques en reportant le remplacement des plaquettes

évidemment, ce n'est pas sympathique de rouler avec ce voyant allumé, moi, comme je me connais, je ferais un crochet dès mon retour

[Yann35]

Hello Guyguy. Oui je les accumule en ce moment. J'espere etre un peu plus tranquille apres ca.

Je m'ofganise pour prendre un rendez vous dans un centre specialise en pneus et freinage a mon retour. Au pire si mes disques sont un peu endommagés c'est pas bien grave car ils sont a remplacer en meme temps que les plaquettes.

Je viens d appeler un centre de reparation qui me dit qu'il doit rester au moins 2 mm et que je peux faire entre 2000 et 3000 km. Donc ca devrait aller.

[guyguy]

En principe, le remplacement des disques n'est pas une opération de routine, constructivement les disques doivent faire nettement plus de kilomètres que les plaquettes; en utilisation normalement prudente, les disques deoivent dépasser les 150.000 km, mais si les freins sont très sollicités, les disques encaissent...

C'est une conséquence de la course à la puissance, d'abord on accélère à fond, ensuite il faut ralentir une masse importante, toute cette énergie doit bien se dissiper en frottements ;-)

[Yann35]

Bah comme j'ai 181000km c'est donc normal de changer les disques.

Est ce qye quelqu'un connait le diametre des disques pour un Q5 3.0 TDI ?

Merci

[bacardi]

Salut Yann35,

 

Décidément c'est la loi des séries !

 

Je pense aussi que tu peux rentrer serein chez toi pour faire remplacer les plaquettes.

 

Ton Q5 n'a-t'il jamais eu de remplacement de disques ?

 

Bye.

[Yann35]

Non jamais a priori. C'est la premiere fois. Le proprietaire precedent ne faisait que de l'autoroute avec.

Bon comme d'habitude Audi ne peut pas me prendre rapidement a mon retour. J'ai trouve un centre specialisé dans les pneus et les freins (profll plus) qui peut me faire ca immediatement a mon retour.

A+

[dsts]

Bonjour,

Personnellement Je suis contre le changement d’huile de frein le remplacement des disques à chaque changement des plaquettes je trouve que les huiles sont de très très bonne qualité tous est prétexte de faire monter la note de la facture je suis un ancien mécanicien et je vous assure que les garages on des petits trucs pour accélérer l’usure des plaquettes et le reste etc… je roule en Audi depuis 32 ans et j’ai jamais remplacé huile de freins et juste une foi 2 disque av et je roule 25000 kms par an.

 

Bonne journée

Le liquide de frein a la facheuse possibilité de capter l'eau , ce qui le rend moins efficace. Il faut le renouveler périodiquement.

 

Bonjour,

 

(pour parler principalement de l'humidité dans le liquide de frein);

oui le liquide de frein est hydrophile, mais cela fait longtemps que le circuit de frein est semi-hermétique (son bouchon permet une certaine variation de volume grâce à un trou de moins d'un millimètre de diamètre) et (normalement) sans fuite.

 

Lorsque les plaquettes s'usent, le niveau dans le bocal de réserve descend: c'est normal et il ne faut pas ouvrir le bocal afin de faire l'appoint (sauf si le niveau est inférieur au minimum, c'est qu'il y a un problème).

La majorité des conducteurs pensent qu'ils ont un excellent mécanicien parce qu'il ouvre le bocal et fait l'appoint inutile (le mécanicien est content car il pourra ajouter cela à sa facture), il aurait mieux valu qu'il ne le fasse pas!

Le bocal de réserve comme son nom l'indique est la réserve pour permettre la compensation de l'usure des plaquettes; donc s'il n'y a pas de problème sur le circuit de frein, le niveau ne descendra pas sous le minimum.

De plus , si l'appoint est fait avec des plaquettes à l'usure prononcée mais encore en bon état de fonctionnement, lorsque plus tard on remplacera ces plaquettes par des neuves il faudra ôter le volume de liquide qui avait été ajouté lors de l'appoint inutile sinon celui-ci va déborder (le liquide de frein dissout certaines peintures).

 

Lorsque les plaquettes sont usées, quelques centimètres cube d'air ont pénétré dans le bocal de réserve, cet air possède une certaine humidité qui va être absorbée par le liquide de frein; la quantité d'eau contenue dans quelques centimètres cube d'air est insignifiante!

 

Par contre, chaque fois que le bouchon du bocal de réserve est enlevé, le liquide de frein absorbe l'humidité de l'air qui se trouve à sa surface et cet air asséché est constamment renouvelé (tant que le couvercle n'est pas remis) par un nouvel air humide car l'air sec est plus léger que l'air ambiant. (Même quand vous sentez qu'il fait sec, l'air ambiant par exemple à 20°C a une humidité relative de 50 ou 60%).

 

Il faut donc ôter le couvercle du bocal de réserve le moins souvent et le moins longtemps possible.

 

Le circuit de frein est à la pression ambiante (grâce au minuscule trou) et une partie se met sous pression lorsque vous freinez. Il n'est jamais en dépression. Cela veut dire qu'après des année de vieillissement (temps qui varie suivant la façon de freiner et l'échauffement des freins) si les durites deviennent poreuses elles vont transpirer (le liquide de frein les traverse de l'intérieur vers l'extérieur, pas de l'extérieur vers l'intérieur) et n'amèneront pas d'humidité supplémentaire dans le liquide de frein.

 

Pourquoi Audi (comme les autres) recommande le changement du liquide de frein (je ne parle pas ici de voiture de compétition, mais de la voiture de "monsieur tout-le-monde" dans un usage routier normal): parce qu'il prend en considération l'utilisation la plus dure pour le système de freinage et aussi simplement parce qu'aux débuts de l'apparition des circuits de frein à commande hydraulique ceux-ci étaient sujet à de nombreuses fuites et nécessitaient régulièrement un appoint pour compenser ces fuites. Cette habitude de faire l'appoint a été conservée par les garagistes (le client est content et ça rapporte) donc Audi (comme les autres) sait bien qu'en général ce fameux bouchon du bocal de réserve de liquide de frein sera régulièrement (inutilement et moins souvent utilement) ouvert.

 

J'ajouterai que le bon garagiste se sent souvent obligé de faire l'appoint qu'il sait inutile afin justement de ne pas passer pour un mauvais garagiste si le conducteur regarde sous le capot et remarque qu'il n'a même pas fait l'appoint du liquide de frein.

 

Bon travail et bonne route!

 

P.S.: en 1927 Albert Dewandre ingénieur et industriel liégeois inventa le servo-frein qui utilise la dépression provoquée par le moteur dans la tubulure d'admission pour renforcer l'effort du conducteur sur la pédale de frein.

Modifié 9 août 2012 par dsts

[ehvazy]

bonjour a tous

mon q5 2l tdi 170cv 88 000kms

témoin plaquettes avant usés,verification elles sont bonne a changer mais bizarrement les disque aussi ,cote d'usure atteinte ; 28mm pour 30mm d'origine.

ce qui veut dire que la tolerance est de 2 mm bref pas beaucoup...

pas grave je vais les changer ,je vais pas prendre de risque....

ma question j 'y viens:

je voudrais mettre des disque Dendix car moitié pris des autres marque 60 euros les autres 110 ....

qu'en pensez vous ?

merci de vos réponses