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elcoyote31

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Tout ce qui a été posté par elcoyote31

  1. Bonsoir, je vends un Q5 Avus de fin 2008 (2.0) avec 120.000 KM. Pourquoi les révisions "TOUJOURS" chez Audi ? Lors de la garantie j'ai fait chez Audi (forcément), mais après je vois pas pourquoi. Audi nous survend des prestations sans la qualité derrière. Ils branchent la valise et c'est tout ! Il y a des garagistes bien meilleur par ailleurs. Changer 1 ampoule coute 300€ chez Audi ! Un révision 600€ (pour 3 filtres et un bidon d'huile) ! Le pb d'Audi c'est le mot "premium" ! Ils devraient l'oublier et se recentrer sur la qualité du SAV et les prix qui vont avec. Les voitu
  2. Bonsoir, j'ai trouvé un tuto sur Internet : http://www.carcarekiosk.com/video/2010_Audi_Q5_Premium_3.2L_V6/lights/headlight J'espère pour toi que n'as que celui coté gauche (quand t'es assis au volant) car de l'autre côté faut démonter la voiture ! :) Sinon le principe est : - enlever le cache plastique qui est sur tout l'avant du capot (qui cache notamment le radiateur). Attention en enlevant les machins qui le tienn, ils ont tendance à casser facilement. - ensuite il y a 2 vis sous ce cache pour le haut du phare à enlever - il y en a une autre à l'arrière du phare, en bas, qu'
  3. Ca doit être ça : Ampoule Philips XenEcoStart D3S 42302 Trouvez à 80€ les 2 sur Amazon, contre 200€ pièce chez Audi. Serions-nous des pigeons ?
  4. Bon, après avoir chercher plus, il n'y a que l'ampoule à décharge. Aujourd'hui elle s'éteint dès qu'elle chauffe un peu. Faut que j'en trouve une. Quelqu'un sait quelle puissance / modèle ? Merci
  5. Bonsoir, j'ai un Q5 Avus avec phare Xenon. Aujourd'hui, en journée, j'ai eu un message comme quoi l'ampoule de feux de croisement / route gauche était HS. Suis sorti du véhicule, et à priori à gauche je n'avais pas de lumière alors qu'il y en a une jaune à droite. Les LEDS sont allumées des 3 côtés. Le soir venu, j'ai testé les feux, et j'ai tout qui s'allume bien pourtant (feu simple, phare, clignotant, AB), j'ai toujours le message d'erreur. Est-ce qu'il y a une autre ampoule que celle Xenon ??? J'ai cherché sur le net mais pas trouvé. Idem dans la doc CD du Q5.
  6. Bonsoir, le mail au DG a porté ses fruits, même s'il est dommage de devoir faire du bruit pour y arriver. AUDI France prend en charge 80% pièces et MO. C'est toujours plus cher que la pièce à l'origine de la panne (pompe à injection), mais c'est mieux que les 0 puis 30% proposé.
  7. L'origine je n'en sais rien. Le résultat est que la pompe se désagrège. Certain évoque la mauvaise qualité du carburant, mais je n'ai jamais mis d'essence low cost dedans. Je vais dans les grandes enseigne (essentiellement Total). La pièce en elle même aussi peut être de mauvaise qualité. Je pense que l'argument du carburant, même si valide dans certains cas, est trop souvent mis en avant pour s'affranchir d'une défaillance de la pièce. Une pompe à injection est donnée pour 200.000km. J'en suis à peine à la moitié. Je fais mes entretiens à l'échéance recommandé par le constru
  8. Je l'espère, vu toutes les Audi que je vois dans la rue ... Bon, je tiens à signaler que mon mail au DG à au moins attirer l'attention de ses services et qu'ils vont réétudier mon dossier. Je vous ferais part si cela porte ses fruits ou si je continue à être considéré comme une pompe à fric. Et oui j'avoue être refroidi, pourtant acheter une Audi était comme un rêve de gosse. Le : "j'ai réussi à m'acheter un véhicule Premium".
  9. Bonjour, un post pour illustrer ma déception et colère envers Audi France qui se moque de ses clients !!! Que cela puisse aider les autres à réfléchir avant d'acheter. J'ai un Q5 de fin 2008 (un peu plus de 5 ans donc), toutes options, et 100.000km. Tous les entretiens sont fait chez Audi ! La pompe à injection se désagrège, limaille de fer dans le circuit, verdict : 6.700€ de réparation (faut tout changer). La concession me fait un geste commercial (que je tiens à saluer) de 2000€, mais Audi France fait 0€. J'appelle le SC pour comprendre. Il se rapproche de la concession et
  10. Première réponse d'Audi France : 0 prise en charge et 6.700€ de frais ! J'ai ouvert un dossier au Service Client, j'espère que je serais entendu car j'ai joué le jeu AUDI tout le long (révision, extension de garantie, pas d'essence low cost, ...). Pour l'instant je suis refroidi
  11. Alors pour le Gazole, j'avoue ne rien comprendre. Là tu dis que le Total Excellium est abrasif, pourtant on pourrait croire que c'est le top du Gazole. On m'a dit : votre problème vient d'un mauvais gazoil. Je n'ai jamais fait le plein dans du "low cost" (justement pour préserver le moteur), mais du coup faudrait le faire où ? Total, Elf, BP ? Je me demande si ce n'est pas une réponse "bateau" des constructeurs ? Je peux à la limite le comprendre si on mets du Gazole agricole. Je connais des personnes qui vont uniquement dans des stations de grande surface et ils n'ont jamais eu de
  12. Bonsoir, et voilà, après plus de 5 ans et 100.000, le voyant de pré-chauffage s'allume, perte de puissance, puis au final ... plus rien ne démarre. Verdict : limaille de fer dans le circuit d'essence. J'attend la réponse d'Audi France pour la prise en charge. J'espère que tout se passera bien. Mais j'en ai déjà minimum pour 1200€ de MO. Où sont passés nos vieux mazout qui passaient les 200.000 sans encombres ? Avez-vous vécu la même expérience ? Comment à réagi Audi ?
  13. Pour info j'ai changé les 4 d'un coup finalement. Mais je vais inverser les trains tous les 15 milles (à voir selon différence d'usure) pour rallonger la durée de vie.
  14. Ok merci, je vais aller chez Casto trouver ça ! @PhilAudi : sans faire de pub, ce produit convient http://www.castorama.fr/store/Lubrifiant-au-Silicone-250-ml-PRDm270056.html ?
  15. merci pour vos retours. @PhilAudi : pas de risque de perte d’étanchéité à graisser les parties qui font contact ?
  16. Bonsoir, j'ai le toit panoramique qui craque à un point que ça en devient une obsession ! Je retourné chez Audi qui m'a à nouveau graissé le bazar mais ça ne fait rien. J'ai déjà vu passer des topic sur le sujet, mais à priori les personnes ont réglé ce problème par un graissage. Le garagiste m'a montré où il met la graisse, soit là où coulisse le toit (dans les rails à billes à priori). Et pour lui il y en avait déjà. Faut-il graisser autre part ? En faire plus ? J'avoue ne pas savoir quoi faire. J'ai évoqué l'histoire d'un remplacement de la structure mais le gars m'a
  17. Je ne pourrais pas t'aider sur ton problème mais juste te dire de faire attention avec les Track. J'en ai perdu une à la seconde utilisation ! Et pourtant je l'avais bien fixé, donc attention, regarde dans ton rétro de temps en temps :)
  18. Bonjour, je cherche un support téléphone pour le mettre à la droite du volant. Idéalement au même niveau que le MMI. Avez-vous un modèle ou solution ? J'ai rien trouvé de convaincant, le parebrise étant loin au centre. Merci.
  19. Oui, mais j'ai une grosse différence d'usure depuis le début entre l'avant et l'arrière. Mes pneus avant ceux sont usés rapidement, et j'ai changé que l'avant la première fois. Les arrières étaient encore bon pour au moins 20.00km. Depuis je traine cela, et là encore j'ai un gros écart d'usure avant arrière (j'avais fait croiser avant / arrière). Du coup si je change les 4 d'un coup, je vais jeter des pneus qui sont encore bons (suis à 5 mm du témoin d'usure).
  20. Bonsoir, je dois changer mon train avant. Actuellement j'ai des Goodyear Excellence en 235x55xR19 101 W AO sur les 4 roues. Je ne retrouve pas les mêmes, ou alors 60€ plus cher que la dernière fois. Quelle est l'impact de passer à un indice de vitesse inférieur ? V ? Sachant que V c'est < 240 Km/h et que je dépasse rarement les 130 (max 150 pour dépassement). L'offre est plus grande en plus en indice V. Merci pour vos retours.
  21. Bonjour, hier j'ai nettoyé ma voiture et fait monter le siège conducteur en astiquant le bouton (intérieur blanc). Sauf qu'il ne veut plus descendre. Pour être plus précis, le bouton qui gère l'assise, sur la gestion de l'avant du fauteuil il fonctionne bien (monte et descend), mais sur la gestion de l'arrière du fauteuil il ne fait que monter. Résultat je suis super haut. Voyez-vous ce qui peut être en cause (bouton ou moteur) et savez-vous s'il y a un moyen de le faire descendre manuellement ? Car il est vraiment haut et c'est limite pour la conduite. Merci
  22. Bon, l'analyse provient du fait qu'ils ont galérés pour démonter un truc (j'ai oublié) qui se trouve devant le ventilateur. Normalement ça doit venir tout seul. Plus des vis ou attaches manquantes. En tout cas rien de visible facilement car ils ont déjà fait 2 révisions plus réparation côté moteur sans jamais le voir. Et pour finir : le gars m'a dit qu'il était facile de masquer une réparation, au niveau historique, en basculant la commande de pièce sur une autre voiture ou autres manipulation s'ils sous-traitent les réparations. Donc l'historique n'est pas des plus fiables. Etant da
  23. Bon après appel à Audi : il faut un recours judiciaire pour obtenir l'historique d'un véhicule. A priori même en concession. Humm ... je vais voir ce que me dis le gars sur ce supposé accident il y a plus de 3 ans !!!
  24. Bonjour, j'ai acheté il y a 3 ans mon Q5 en provenance d’Allemagne. Il s'agissait d'un véhicule de démonstration (6 mois, 6.000 km). Aujourd'hui, suite au ventilateur branlant, ma concession me dit qu'il a eu un choc avant qui a provoqué ce problème (3 ans après ???). Est-ce qu'un concessionnaire Audi (France) peut avoir l'historique complet du véhicule ? Même si d'origine étrangère ? Merci
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