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[Serge_67]

Bonjour,

 

je viens d'acquérir une A5 Ambition Luxe 3.0 TDI 240 CV Quattro avec 28 000km en remplacement de mon Alfa Brera 210CV

 

Description

 

Boite Manuelle

Couleur noir

GPS MMI 3G.

Jantes Y 19 pouces

Rétroviseurs rabattables

Sellerie cuir Bi-ton

Radar avant arrière

 

Modifié 17 avril 2012 par Serge_67

[AudiTIF]

Bonjour et félicitation pour ton acquisition Serge_67. Les A5 non facelift ont toujours la côte à ce que je vois. Le kilométrage n'est pas elevé pour un TDI est-ce qu'elle est assez récente ou non ? Sinon ta photo est un peu petite également j'espère que tu en mettras d'autres plus grandes ainsi que tes impressions sur ton acquisition

[Serge_67]

Merci à vous.

Voilà pour la photo.

L'ancien proprio ne l'utilisait que le week-end !

Modifié 17 avril 2012 par Serge_67

[AudiTIF]

Photo plus grande, on voit mieux ta belle et même la petite personnalisation de calandre avec rajouts de baguettes chromes

Sinon elle est de quelle année, tu as les phares arrière à leds ?

[kop-95]

Bonjour et bravo Serge elle est très belle !

C'est que du bonheur cette voiture

[Heat94]

Bonjour,

 

Félicitations pour ton acquisition : effectivement tu vas constater que la qualité allemande est tout de même un ton au dessus de celle Italienne même si en ce qui me concerne j'ai toujours trouvé les Alfa Roméo trés "racées" et avec du charme...

 

Juste un petit avis perso sur le débat A5 facelift ou pas : le succés de la marque Audi doit beaucoup, entre autres, au modèle A5 et à son fameux éclairage à leds avec sa signature visuelle très caractéristique. Pas mal de personnes se sont intéressées à la marque en raison de ce modèle dont la beauté de la ligne est indéniable. J'aurais plutôt tendance à penser que le modèle "original" ne subira pas une décôte faramineuse du seul fait de la sortie du facelift même si je le précise tout de suite je n'ai rien contre ce dernier.

 

Pour moi le modèle avant facelift restera comme "l'original" et comme portant la signature de Walter Da Silva.

 

Bonne route :coucou:

[sylv11]

Tout d'abord :applaudit: :applaudit: :applaudit:

 

et :bienvenue:

 

Très belle voiture.

 

J'ai vu que tu as le radar avant.

 

Peux-tu me dire à quel moment il se déclenche (vitesse max ?) ?

Le principe est le même que pour l'arrière : intermittent, puis plus rapide, puis continu ?

 

La marge de sécurité est également la même au moment du bip continu (entre la voiture et l'obstacle) ?

 

Merci pour tes lumières !

 

Et bonne route !!! :drive:

[AudiTIF]

pour le radar avant c'est le même systeme de bip + aussi un affichage pictogrammes (désactivable) des distances et positions des obstacles à l'avant et l'arrière. Les pictogrammes sont très utiles pas seulement pour savoir où sont situé les obstacles mais parce que le bip continue commencent à + ou - 30cm je crois et avec un peu de pratique à la longue (surtout en connaissant les lieux) j'arrive à m'arrêter systematiquement à une petite 10aines de cm seulement gràce aux pictogrammes.

Modifié 18 avril 2012 par AudiTIF

[Serge_67]

Merci pour votre accueil :)

J'ai beaucoup aimé la Brera qui est une voiture vraiemnt attachante.

Elle est de 2008 donc sans feux LEDS > Je vais bientot passer par la case KUFATEC.

Pour la question sur les radars, je ne connais pas encore trop le fonctionnement.

[Alexandre B]

Bonsoir,

 

Joli "saut", je pense que tu veras rapidement la difference entre tes voitures :)

 

En plus comme c une occasion tu n'as pas eu a attendre ce qui pour moi est le plus dur ...

 

Pour le moment je suis en Bravo Sport, et op en juillet, au pire debut aout, je roulerais en A5 SB avec le meme moteur (enfin optimiser car plus recent 240 --> 245ch)

 

Bonne route !

[sylv11]

pour le radar avant c'est le même systeme de bip + aussi un affichage pictogrammes (désactivable) des distances et positions des obstacles à l'avant et l'arrière. Les pictogrammes sont très utiles pas seulement pour savoir où sont situé les obstacles mais parce que le bip continue commencent à + ou - 30cm je crois et avec un peu de pratique à la longue (surtout en connaissant les lieux) j'arrive à m'arrêter systematiquement à une petite 10aines de cm seulement gràce aux pictogrammes.

OK, merci AudiTif pour ces infos.

 

Je suppose que le radar est effectif uniquement en-dessous d'une certaine vitesse ?

[AudiTIF]

oui, + ou - 10 km/h de mémoire avant l'écran des pictogrammes ne disparaisse. Et le bip de ceinture pas attaché uniquement au dessus d'une petite 20aine de hm/h

[sylv11]

oui, + ou - 10 km/h de mémoire avant l'écran des pictogrammes ne disparaisse. Et le bip de ceinture pas attaché uniquement au dessus d'une petite 20aine de hm/h

:thanks: :thanks: :thanks:

[Flymann]

De mémoire, d'origine l'écran disparaît à 15 Km/h, et peut être repoussé à 20 km/h grâce au VAG-COM.

De même les ceintures commencent à bipper aux alentour des 10 Km/h, et peuvent être désactivées au VAG-COM.

 

A savoir que pour que l'écran apparaisse, il faut soit enclencher la marche arrière, soit appuyer sur le bouton "parking". Donc en marche avant, si on appuie pas sur le bouton, faut pas attendre les bips, sinon on finit dans le mur :bigsmile:

Modifié 19 avril 2012 par Flymann

[Marcoombre]

salut Flyman, j'appuye tous les jours sur le bouton en marche avant qd j'arrive devant le parking pour badger, de peur de toucher le bord avec ma voiture. ça bip sur les cotés et je crois aussi à l'avant.

 

Félicitations Serge; tres belle bete ! Amuses toi bien

[AudiTIF]

De même les ceintures commencent à bipper aux alentour des 10 Km/h, et peuvent être désactivées au VAG-COM.

la mienne n'est pas passé au VAG-COM mais le bip ceinture ne se déclenche que vers les 23 ou 24km/h et pas 10 km/h.

Je le sais car il m'arrive très souvent de manoeuvrer et de rouler avant de sortir de grands parkings et ce bip me rappelle de ne pas rouler trop vite dans les parkings. Je trouve cette vitesse correctement configurée par défaut d'ailleurs, ça permet de manoeuvrer et sortir de parking (souterain notamment avec à la sortie ticket souvent penible à mettre quand on a la ceinture) sans être géné ni par la ceinture ni par les bips (et le petit rappel à l'ordre ne fait pas de mal)

Modifié 19 avril 2012 par AudiTIF

[marco_777]

Belle auto (et photo avec ce reflet violine sur les cotés) :bigthumbup:

 

En tout cas celà me conforte que mon 3L aura la cote en occasion (souvent les deuxièmes mains veulent se faire plaisir) ;)

 

+1 pour le radar : 10cm avec de la marge ... l'affichage est très précis aussi (Audi parking système)

[Serge_67]

Effectivement l'ecran du radar de stationnemment disparait vers 15 KM/H.

[FBL]

Le canal 23 est paramétré d'origine à 10 km/h.

[AudiTIF]

pour ceux qui ne parlent couramment le VAG-COM comme toi FBL, le canal 23 c'est pour le radar ou la ceinture ?

Modifié 19 avril 2012 par AudiTIF

[FBL]

Pour les radars ;)

[AudiTIF]

ok merci, donc j'étais pas mal en disant + ou - 10 km/h

Et pour la ceinture est-ce que tu sais si c'est bien autour des 23 - 24 km/h ?

[FBL]

Je la voyais venir cette question :bigsmile:

Pas trouvé de valeur à paramétrer ou de valeur par défaut pour la ceinture.

 

Modifié 20 avril 2012 par FBL

[Serge_67]

Je profite d'un rayon de soleil pour vous présenter l'interieur :

 

[AudiTIF]

Très sympa :malelovies: et le cuir siège passager à l'air comme neuf sans même la moindre petite plissure.

D'un autre coté une voiture de 2008 avec si peu de km compteur, l'ancien propriétaire n'a pas du s'assoir dedans bien souvent.

A toi de faire remonter le kilométrage à présent :bigsmile:

[Serge_67]

Merci Audi Tif. :coucou: mais le cuir s'est legérement plissé pres du dossier, justement !

Sais-tu comment retendre la peau sans rien abimer ?

Modifié 20 avril 2012 par Serge_67

[AudiTIF]

non pas d'idée. A part aller cher un bon specialiste et rénovateur de voitures (de voitures anciennes souvent) mais pour avoir fait une renovation sur mon ancien cabriolet, je peux te dire que ce genre de chose te coutera très très cher. Et à mon avis en plus ça risque quand même de revenir ensuite avec le temps. C'est un des soucis du cuir en général et en particulier chez Audi (sauf alcantara qui comme tissu ne bouge pas à ce niveau)

Modifié 20 avril 2012 par AudiTIF

[marco_777]

Une des posts de MarcoOmbre en parle justement de l'entretien des cuirs ...

Marco !

[Flymann]

la mienne n'est pas passé au VAG-COM mais le bip ceinture ne se déclenche que vers les 23 ou 24km/h et pas 10 km/h.

Je le sais car il m'arrive très souvent de manoeuvrer et de rouler avant de sortir de grands parkings et ce bip me rappelle de ne pas rouler trop vite dans les parkings. Je trouve cette vitesse correctement configurée par défaut d'ailleurs, ça permet de manoeuvrer et sortir de parking (souterain notamment avec à la sortie ticket souvent penible à mettre quand on a la ceinture) sans être géné ni par la ceinture ni par les bips (et le petit rappel à l'ordre ne fait pas de mal)

 

Pour la ceinture, je disais ça par rapport à ça :

 

 

Mais effectivement, je crois me souvenir qu'avant que je le désactive, le bip ceinture ne se faisait entendre qu'à partir de 20 à 30 Km/h.

 

:jap:

[AudiTIF]

@Flymann : c'est peut être le paramétrage de l'A4 en fait (ça y ressemble sur la photo). En tout cas pour l'A5 (SB) j'ai refait le test à deux reprises ce matin et pu constater en fait que c'était très précisement : 25km/h

Modifié 20 avril 2012 par AudiTIF

[Flymann]

@Flymann : c'est peut être le paramétrage de l'A4 en fait (ça y ressemble sur la photo). En tout cas pour l'A5 (SB) j'ai refait le test à deux reprises ce matin et pu constater en fait que c'était très précisement : 25km/h

 

Effectivement, je pense que sur la fiche c'est "xx km/h + ou - 10 km/h". Donc par exemple 25 plus ou moins 10, car pas de "coding" précis.

[Serge_67]

non pas d'idée. A part aller cher un bon specialiste et rénovateur de voitures (de voitures anciennes souvent) mais pour avoir fait une renovation sur mon ancien cabriolet, je peux te dire que ce genre de chose te coutera très très cher. Et à mon avis en plus ça risque quand même de revenir ensuite avec le temps. C'est un des soucis du cuir en général et en particulier chez Audi (sauf alcantara qui comme tissu ne bouge pas à ce niveau)

 

Merci pour ce retour, mais effectivement , je pense laisser comme cela car ça reviendra rapidement.

Modifié 21 avril 2012 par Serge_67

[Totof406]

 

Bonsoir Flymann,

 

Ou avez vous trouvé ce document avec les explications et les codes du VAGCOM ?

 

Merci d'avance

 

Christophe

[Marcoombre]

Merci Audi Tif. :coucou: mais le cuir s'est legérement plissé pres du dossier, justement !

Sais-tu comment retendre la peau sans rien abimer ?

avec 1 an de retard je vois la question sur le cuir. J'ai un post sur le sujet appelé cuir valcona. J'ai aussi des plis et je n'ai pas encore mis le produit acheté chez audi.

[sylv11]

Ou avez vous trouvé ce document avec les explications et les codes du VAGCOM ?

 

Va jeter un œil ici :

 

http://forums.audipa...options-vagcom/

[microu38]

bonsoir Sergio, nous avons suivi presque le même parcours : j'ai eu une 159 210 cv avant ma première A5 ; à l'époque je trouvais ça pas mal ... mais ensuite en comparaison avec l'A5 j'ai trouvé la 159 très en retrait au niveau performances et conso; je vais prendre livraison de ma seconde A5 mardi.

[Serge_67]

avec 1 an de retard je vois la question sur le cuir. J'ai un post sur le sujet appelé cuir valcona. J'ai aussi des plis et je n'ai pas encore mis le produit acheté chez audi.

 

Peux-tu mettre le lien vers ton post Valcona, car je ne l'ai pas trouvé?

Modifié 30 mars 2013 par Serge_67

[Serge_67]

bonsoir Sergio, nous avons suivi presque le même parcours : j'ai eu une 159 210 cv avant ma première A5 ; à l'époque je trouvais ça pas mal ... mais ensuite en comparaison avec l'A5 j'ai trouvé la 159 très en retrait au niveau performances et conso; je vais prendre livraison de ma seconde A5 mardi.

 

A vrai dire, j'adorai le look ramassé du Brera et l'interieur avec le cuir ''Ferrari'. De plus , pour eviter les problemes de vannes EGR, j'avais fait une repro à 240 CV qui en fesait une auto vraiment sympa...Au niveau conso, c'est identique mais l'A5 est Quattro.