Flymann

A quel endroit vous commandez ?

C'est assez bête à dire comme ça, mais je crois qu'une partie du problème de Waze vient du fait qu'il est gratuit. Je m'explique :P En fait quand on paye un abonnement à Coyote, on oublie pas de l'allumer en rentrant dans la voiture, et de plus, beaucoup ont un boitier dédié. Waze est gratuit, ce qui fait que beaucoup ne pensent pas systématiquement à l'allumer en rentrant dans la voiture. Toujours est il que dans les agglomérations, les bouchons sont bien signalés et c'est fort pratique.

Pour waze, il faut être conscient que comme pour le coyote, les routes secondaires peu empruntées sont rarement bien signalées niveau radar mobile. Par contre sur autoroute, je n'ai jamais eu le moindre problème, ce qui n'empêche jamais d'être le "premier" sur un radar, ni de tomber sur un radar trop bien caché. Il est vrai que j'ai délaissé Coyote pour waze à cause de l'imprécision du coyote. A la fin de mon abonnement, j'avais l'impression que les zones d'avertissement étaient plus importantes en terme de distance que les zones sans. Autant rouler sans coyote à ce moment la ;)

T'as un lien pour la calandre que tu as commandé ? :)

Les poignées ne servent en aucun cas d'antenne sur la Sportback en tout cas. Ces dernières sont en plastique, ce qui ne transmet donc aucune onde. La seule chose, c'est que les nouveaux capteurs ne sont plus entourés de caoutchouc mais moulés dans du plastique : J'ai changé les 4 pour être tranquille, mais comme je l'ai dis plus haut, ça ne suffit pas, car vraisemblablement le "court-circuit" provoqué par les poignées défectueuses bloquent les capteurs (une sécurité sans doute). J'ai ouvert la voiture avec la clé, mis la clé dans le contact, et utilisé la procédure décrite un peu plus haut avec ouverture et fermeture des portes via le bouton sur la portière. Je suis redescendu de la voiture, et immédiatement, les portes se sont remises à marcher. Attraper la poignée ouvre systématiquement la voiture, et la frôler la ferme de la même manière. Depuis, je n'ai plus aucun problème.

Pour le barillet, il faut dévisser la vis dans la portière au maximum, puis pousser dessus pour libérer le barillet. En effet, quand on la revisse, le mecanisme vient bloquer le barillet avec un ergot. A noter qu'on ne peut pas bien ouvrir la poignée tant que le mécanisme n'est pas revenu en place. Une fois la vis serrée, plus de soucis. De mon côté tout remarche a merveille j'ai juste eu a utiliser la procédure décrite un peu plus haut pour que ça remarche une fois tout changé.

J'en ai commandé 4, je vais les monter histoire d'être tranquille avec ça :)

Brodit fait depuis bien longtemps des supports parfaitement adaptées aux Audi A5 et consort ;) Celui que j'utilise en ce moment se met au niveau des grilles d'aération, et il est très costaud.

Oui je l'avais mise en vente en Juin, à peu près à l'argus, à peine en dessous. Pas eu d'appel, à part des échanges avec des S5 et autres trucs farfelu. Après j'ai laissé tombé pendant quelques temps, parce que je ne suis pas non plus pressé de la vendre. Sans en vouloir trop, je ne vais pas non plus la brader à 5000€ en dessous de l'argus pour le plaisir :ripeer:

Sinon je vends la mienne... Y a l'ADS, le bang et olufsen, la reprog à 300 cv, ... Bon allez je file avant qu'on me dise que je flood :ripeer:

Absolument pas impossible, passage des test UTAC pour la DREAL je crois, coût d'au moins 1500€ à 2500€ HT il me semble. Et c'est sans compter le coût d'origine de rajout de la 3ème ceinture.

A 54€ c'est la "laque" noire que tu as, ni plus, ni moins ;) C'est écrit en allemand certes, mais c'est précisé que les feux ne sont pas inclus.

A voir déjà si cela est activable via le VAG Com. C'est assez régulièrement le cas. Renseigne toi sur ceux de ta région qui en ont un, il y a une section spécialisée pour ça. Et attention aux arnaqueurs qui demandent plus qu'un sourire et un merci (voir une bière fraîche ;))

Préfère payer une partie des pièces plutôt que la main d’œuvre, si ça casse de nouveau, t'as au moins une garantie d'un an...

Merci tout le monde :jap: Qui sait, je reviendrais peut être avec un autre projet d'ici quelques temps ;) Et puis pour la photo, je peux toujours photographier les vôtres (enfin pour ceux qui sont dans le sud ouest) :icon_biggrin:

Bon et bien voilà, titine est en vente, je vais passer à autre chose :) En tout cas je me serais régalé pendant un bon petit moment avec. Pour ceux qui cherchent l'annonce, je mettrais un lien si les modo sont d'accord, sinon il suffit de chercher sur le bon coin ;) (enfin une fois qu'elle sera active) Je pense que je resterai lecteur du forum, y a quand même une sacré ambiance ici :icon_biggrin: EDIT : Et voilà :icon_cry: http://www.leboncoin...6323.htm?ca=2_s

D'accord, je ne connaissait pas cette nuance avec le (A). Et bien malheureusement, la nouvelle version ne doit rien apporter de nouveau, car vu la vitesse de dégradation... Je dois prendre le temps de faire un courrier à Audi pour leur demander des explications sur le vieillissement prématuré de cette pièce, mais pas trop le temps pour le moment.

Une petite précision sur ta question peut être ? Je ne suis pas sûr de voir ou tu veux en venir ;)

Pour éviter la main d’œuvre : http://forums.audipassion.com/topic/147940-probleme-keyless/#entry2706562

J'ai l'ADS, et sur le 3.0 TDI, aucun clapet ni quoi que ce soit d'électronique de l'intermédiaire jusqu'à la sortie. S'il y a quelque chose, cela se situe plus en amont ;)

D'ailleurs un petit point particulier, pour remonter le mécanisme, je me suis servi d'un petit bout de ficelle afin de tirer le mécanisme en métal que l'on voit dans l'orifice de la photo 5. Car quand on remet la poignée, il faut le tirer vers soit pour la remettre.

Suite à mes soucis de Keyless, j'ai fini par me décider à démonter le mécanisme. A noter que sur A5 Sportback, la vis pour démonter le mécanisme se trouve derrière un petit cache en caoutchouc, et non derrière le joint de la portière. Mon problème était que chaque fois qu'il pleuvait ou que je lavais la voiture, le keyless fonctionnait une fois sur deux. Voici quelques photos de mon démontage de mécanisme de portière : Tout d'abord faut écarter un peu la poignée Il faut écarter le cache par le côté gauche, la partie supérieure par le haut, et à l'inverse pour le bas. On peut voir l'ergot en plastique sur cette photo. Ensuite il faut jouer un peu avec le mécanisme dont on ne voit que la vis dans la portière. Ce mécanisme bouge et retient la partie en plastique qui ressort ici. Du côté de la porte conducteur, à la place de ce bout de plastique, il y a le barillet. Ensuite on tire la poignée vers la droite (de ce côté), et y a plus qu'à la retirer. Comme ceci. Voici le mécanisme une fois déparé en deux. A l'avant il est retenu par un joint, à l'arrière, par des ergots en plastique. Et enfin voici les 4 mécanismes. Et le pourquoi du comment ça marche plus à chaque fois qu'il pleut et que je lave la voiture. Pour info le code Audi pour cette pièce est le : 8K0927753A En attendant de les changer, j'ai mis du KF2 Contact, enlevé toute l'eau, et réparé comme je le pouvais ces nombreuses fissures. Et depuis tout remarche à merveille, même en cas de pluie :)

De mon côté je viens de monter les sorties Supersprint. Pas de changement significatif du bruit dans l'habitacle, et de l'extérieur, il n'y a que derrière la voiture qu'on sent une différence notable de son. Il va falloir que je prete ma voiture pour mieux me rendre compte du bruit en dynamique. Petite info sinon, concernant HHK (aka race parts service), j'ai eu une très mauvaise expérience il y a quelques jours avec eux, et je ne suis pas près de recommander chez eux malgré les prix intéressants. J'essayerai d'ouvrir un sujet pour mettre tout les détails, mais en gros une commande dont le délai est 8 jours qui se transforme en délai de plus d'un mois et demi, je me plains auprès de leur service client, il ont annulé ma commande sans même me demander quoi que ce soit. J'ai été remboursé 1 mois après ma commande, sans produit, y avait plus qu'à tout recommencer pour les délais auprès de Supersprint.

Le nombre de jours restant est 30, mais ou en est le nombre de kilomètres restant ? Vraisemblablement, ils t'ont mis en mode standard, 1 an et/ou 10 000Km au lieu du LongLife LL

Ce qui est sûr, c'est que ça fonctionne pas sur la mienne. Elle veut "partir" dès qu'on touche à la pédale d'accélérateur.