Flymann

C'est un S2, et je n'ai aucune perte de signal, ou alors c'est très rare. En tout cas à cet endroit qui est pourtant relativement éloigné du pare brise. Il faut peut être une petite mise à jour de ton téléphone afin qu'il gère mieux son signal GPS ? Je vais essayer ça sur mon téléphone tout à l'heure, mais je pencherai plutôt pour la configuration du téléphone (si c'est un téléphone que tu essayes de connecter). Sur la mienne, le téléphone est reconnu en tant que tel, mais pas d'accès à la musique. Du coup pour Android j'ai téléchargé A2DP Volume qui semble gérer ça. J'essaye ça tout à l'heure, je ferais un feedback.

Perso j'ai préféré cette configuration : Avec l'application Coyote sur le téléphone. Ça joint l'utilité du coyote à celle du téléphone en Bluetooth. Et surtout, ça s'intègre plutôt bien avec le tableau de bord de la voiture sans entraver la fonctionnalité de l'écran ni des grilles de ventilation.

Merci beaucoup pour les photos, très instructif. Y a de quoi faire niveau électronique et branchements divers. T'as une doc technique pour t'y retrouver ? Par contre niveau carrosserie, elle a pris quelques chocs :( (Avant gauche et portière gauche, non ?) Il n'en reste pas moins que je te tire mon chapeau pour le projet, y a du boulot ;)

Y a pas trop de tsunami sur la côte landaise ;) Les marrées à fort coef. sont stoppée par les dunes, qui avancent naturellement vers l'intérieur des terres. Pour preuve, les blockhaus, qui étaient il y a 70 ans en haut des dunes, sont aujourd'hui majoritairement au fond de l'eau ou au bord. Bref les habitations finiront tôt ou tard par s'y retrouver aussi. Pour ce qui est du vertige, j'y suis sujet également. C'est un comble pour quelqu'un qui aime l'alpinisme, l'escalade et l'aéro, mais bon faut savoir vivre dangereusement :icon_lol:

A voir au niveau du verni, si ça ne bouge pas à court et plus long terme. Mais le résultat est sympa vu comme ça. Du nettoyant pour jante GS27 en gel donne le même résultat.

;) Un peu plus de 60 000 Km. Les disques pouvaient faire encore 20 à 40 000 Km je pense, mais vu que ça raccourci pas mal la durée de vie des plaquettes passée une certaine usure, et vu le prix relativement faible des disques, je me suis dit qu'il valait mieux anticiper :icon_biggrin:

J'ai toujours l'intention de faire un glasstint, mais pour le moment j'ai encore d'autres priorités. Il y a déjà 4 pneus neuf qui attendent dans le garage que je me décide à les faire monter :P En ce moment au niveau photo j'ai pas mal de "boulot", vu que j'ai fait beaucoup de photos aériennes. Du coup j'ai beaucoup de projets avec la voiture qui sont remis à plus tard. Si je trouve 5 minutes pour faire un shooting je suis même pas sûr de trouver le temps de m'occuper de traiter les photos après. Allez, ça n'a pas grand chose à voir avec les Audi, mais pour le plaisir des yeux...

:jap: Pas de soucis, c'est juste que j'avais effectué mon changement d'ampoule par l'avant, et j'ai pas eu l'impression de galérer du tout. Alors que opérer par le passage de roue, en gardant ces dernières tournées, au risque d'abîmer le soufflet de cardan, ça me parait pas du tout pratique. Mais si t'as essayé les deux et que la solution du passage de roue et mieux, je te fais confiance :icon_wink:

Bien plus simple et accessible, il suffit d'enlever la grille plastique qui entoure les anti brouillards, il y a une encoche qui permet de glisser un tournevis plat à cet effet. Ensuite, on a un dégagement bien assez grand pour faire ce qu'on veut sur l'anti brouillard. Pas besoin de s'embêter à passer par le passage de roue. En tout cas sur les modèles non facelift.

Pour les disques, c'est normal, le produit attaque assez violemment la crasse, donc en général le disque finit bien rouillé, avec une couleur de rouille un peu bizarre. Un coup de frein et ça revient à la normale. Par contre pour les étrier pas de solution miracle, surtout que je ne suis pas sûr que le produit de nettoyage n'attaque pas la peinture de ce dernier. D'origine il ne sont pas spécialement beau niveau couleur, et avec le temps ça ne s'arrange pas. Donc comme le dit AudiTif, soit il faut les laisser "sale" et ainsi ils deviennent uniformément sombre, soit il faut les peindre.

Petite question : Dans la partie "01 - Engine" j'ai "Meas. Blocks - 08" qui est grisé. Est-ce normal, et si oui comment accéder à ce dernier. Je voulais vérifier le FAP, et impossible d'accéder à ça. S'il faut passer par la case "sécurité", je n'ai pas encore trouvé comment dénicher ce code. Merci :jap:

Serait il possible d'avoir un petit retour sur la reprogrammation sur ce moteur ? Je sais qu'on risque de dévier un peu, mais bon ça reste globalement dans le thème ;)

Via le MMI on peut mettre une prise iPod à la place de la prise jack ou USB. Avec la prise iPod, on accède au contenu de la même manière qu'avec le reste. J'ai un iPod mini 16 Go dans la boîte à gant qui y reste quasi en permanence.

http://trick77.com/tools/mmi3g_vimcode.php Le code n'est pas toujours évident. Perso j'ai trouvé grâce à cette page ;)

Ce n'est pas gage de qualité c'est sûr. Du coup autant partir sur des gommes plus tendre. Valve alu, car les valves d'origine sur les jantes Audi sont en métal entouré de caoutchouc. Du coup je profite de changer de pneu pour changer de valve et mettre des valves en aluminium.

Peut être un début de réponse : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&power_s=168&power_e=175&gearing=1&sort=3&powerunit=2 Au moins ça reflète un éventail large d'utilisation, et surtout sur un nombre important de véhicule. Après pour ce qui est du facelift avec un peu de chance il doit y en a avoir dans le lot.

;) Moi non plus, je précisais juste que l'alternative existe, surtout pour ceux qui n'utilisent que très peu le câble. Pour ton deuxième point ça ne me choque pas, je l'entend régulièrement au boulot : - "Pourquoi tu as acheté ça plutôt qu'une Porsche" - "Pour ce prix là j'aurais acheté une Mustang" - ... Comme tu dis, il en faut pour tout les goûts :bigsmile:

Je pense effectivement que les gommes dures ont tendance à marquer plus facilement une usure irrégulière, ce qui n'est pas anormal étant donné qu'on fait parfois pas loin du double de kilomètres avec. De plus, en général les gommes dures sont plutôt d'entrée ou de milieu de gamme et les gommes plus tendre destinées à du haut de gamme assurant ainsi une meilleure tenue de route. Vu le prix des pneus haut de gamme, ils peuvent offrir une gomme homogène :bigsmile: Pour ma part je devrais recevoir les Toyo Proxes T1 Sport d'ici peu. Je ferais un retour sur cette gomme et sur les valves alu peu après. Ce qui est sûr, c'est que sur le mouillé, ça tiendra bien mieux, car quand on arrive au témoin, difficile de chasser l'eau dans des rainures de 3mm <_<

C'est pas faux, mais bon à 20€ le câble "frelaté" tu peux t'acheter un sacré paquet de "mise à jour" avant d'arriver au prix du câble d'origine. Disons que c'est utile si on en fait un usage professionnel ou alors plus que régulier. Pour modifier 3 ou 4 paramètres, et ce une fois voir 2 ou 3 si le garage remet ça à zero... C'est peut être pas utile de dépenser 400€ Quand à savoir s'ils fonctionnent, c'est le cas, et on a accès à la même chose qu'avec le câble qui vaut 20 fois son prix. Et le jour où on a besoin d'une mise à jour pour la dernière voiture en date, et bien on peut toujours dépenser 20€ à nouveau.

J'ai retrouvé mes disques avant et arrière complètement rouillé il y a quelques jours suite à plusieurs jours de pluie ou la voiture n'a pas bougé. J'ai regardé les disques avant d'origine, et dans certaines conditions ils peuvent rouiller également. Bref je crois plutôt que tout les disques rouillent, plus ou moins vite en fonction des conditions météo, du fait que l'on abrite la voiture ou non, que l'on se déplace plus ou moins etc. Toujours est il qu'au premier coup de frein, la rouille est partie, et la partie"peinte" en gris hors bande de freinage n'a pas encore pris la rouille. Merci beaucoup :jap: Et pas de soucis ;) ;)

http://www.zeperfs.com/duel1605-3640.htm Pas trop de différence entre S-tro et BVM ;-)

Désolé, j'avais loupé le précédent message :jap: J'attends encore de les recevoir, de les essayer etc. avant de donner un quelconque retour. J'aimerai pas vous envoyer sur une mauvaise piste :bigsmile:

Personnellement je préfère aussi les voitures désiglées, plus discrète quand à la motorisation pour ceux qui ne connaissent pas, mais aussi car pas mal se demandent quel modèle c'est quand ils ne connaissent pas trop la marque Audi. Quand aux capuchons de valve, je vais voir ce que ça donne dans ma région au niveau vol. J'en ai profité pour passer commande de valve en aluminium histoire que ça s'accorde mieux que les valves en plastique/caoutchouc d'origine vu que je vais changer les pneus. Faudra juste que je pense à graisser le pas de vis pour éviter toute oxydation.

Merci beaucoup :)

Les 3 niveaux de gris sont certainement du à une partie centrale qui frotte plus pour le moment. Les plaquettes et les disques sont neuf, il faut que le tout s'ajuste avec le temps. Il est à parier que ce sera uni d'ici quelques centaines de km ;-) Pour ce qui est des étriers, je pense que la poussière de plaquette les a rendu "uni". J'ai pas voulu les nettoyer plus que ça étant donné que c'est pas ce que je nettoie le plus souvent. Par contre même s'ils sont surement plus clair une fois propre, je ne pense pas qu'ils soient beaucoup plus clair. Cependant, si la couleur de tes étriers ne te convient pas, tu peux toujours les peindre comme certains l'ont fait dans un autre "topic". J'ai pas voulu le faire, car je trouve qu'à cet endroit, la poussière de plaquette se dépose tellement vite, que peindre d'une couleur autre que noir, ça ne serait pas longtemps mis en valeur, à moins de passer à chaque fois 20 minutes par jante lors de chaque lavage. Je trouve que je passe déjà assez de temps comme ça pour les garder propre sans vouloir me rajouter une quelconque charge de travail :bigsmile: