Le Q3 sur Internet

[filparis15]

Allez, dis moi que c'est le mien ! :secret:

 

Bon, je viens de voir sur Interminette. Bof !

C'est leur choix, pas le mien, ni le tien...

 

Pourrais-tu me donner le lien de cet article sur intermiaou, je dois être mal réveillé, je n'ai pas trouvé :jap:

[GEORGES]

En général les articles d'un journal sont mis en ligne avec un numéro de décalage, c'est à dire à la parution du suivant. Je ne peux donc t'aider !

[Tornad]

Je te l'ai envoyé par MP filparis ;)

[Thierry-13]

Bonjour,

 

je suis preneur aussi pour le lien si possible.

[filparis15]

Par contre, dans l'article, il semble y avoir une erreur sur la vitesse max du 211 CV ou alors ils ont oublié le frein à main ? :icon6:

[Thierry-13]

Merci BEAUCOUP Tornad !

[Thierry-13]

Je viens de lire l'article, et je trouve leur remarque sur le quattro un peu imbécile.

 

Les 4 roues motrices, surtout avec la magie des sorciers Audi, c'est quand même une sécurité accrue sur route mouillée et glissante, en ne parlons pas de routes enneigées avec des pneus hiver.

 

Qu'en pensez-vous ?

[Alacorde]

Je pense qu'il est en effet paradoxal pour une revue digne de ce nom de porter son choix sur le seul modèle 2 roues motrices, s'agissant d'un SUV.

D'autant qu'on a ainsi les inconvénients d'un 4 x 4 (coffre réduit) sans les avantages de la sécurité.

Je signale d'ailleurs le manque de cohérence de cette publication qui passait il y a quelques mois en revue les Q3 en tirant pour le 170 cv : "La bonne mesure".

[GEORGES]

Qu'en pensez-vous ?

 

Je suis exactement de ton avis, mais je pense qu'ils voulaient tenir une ligne médiane qui à mon avis était plutôt le 170 CV Essence quattro.

[Thierry-13]

On ne compare pas, à mon avis, le 4x4 d'un Navarra ou autre et celui d'une Audi.

 

Il est probable que la vitesse en courbe d'un Q3 quattro et d'un de ces 4x4 ne sera pas la même :nanana:

[chanilabulle]

Deux petites vidéos sympa pour ceux qui attendent comme moi ...

 

[hard44]

Sympa effectivement.

Sur la première vidéo, on peut voir l'ODB en monochrome, le pack éclairage et que l'on ne peut pas faire plus de 40,9 litres aux 100 km.

[filparis15]

Normal, je pensais...

 

[media=]

[/media]

 

Non, pas pour toutes (malgré un centre de gravité plus bas) :icon_eek:

 

[media=]

[/media]

 

ESC Ford peu performant ou apport du quattro ?

[filparis15]

Suba, pas roues !

 

[DOMIB85]

ABT QS3 : ce qu’il y a de beau sous ton petit capot

 

 

La version du Q3 signée des Allemands de la maison ABT, on la connaissait déjà sur le plan cosmétique et les retouches apportées aussi bien à l’extérieur qu’au sein de l’habitacle. Le préparateur dévoile désormais son programme mécanique et une large revue des motorisations présentes au catalogue.

Avant de vous révéler le programme mécanique cuisiné, je vous invite à vous replonger dans ce sujet et encore celui-ci pour autant de piqures de rappel sur les modifications annexes.

Au niveau mécanique donc ? ABT en offre pour tous les goûts. Ainsi le 2.0 TDI d’entrée de gamme passe de 140 ch à 170 ch quand celui de 177 ch pousse à 205 ch et un couple grimpant de 380 Nm à 420 Nm.

Pour les amateurs d’essence, le 2.0 TFSI passe de 170 ch à 240 ch quand ce même bloc développant 211 ch stock culmine à 270 ch pour un couple passant ici de 280 Nm à 340 Nm. Pour davantage de renseignements et l’ensemble des tarifs pratiqués, direction le site du préparateur allemand.

 

 

Source : ABT.

Modifié 19 juillet 2012 par DOMIB85

[DOMIB85]

Audi Q3 2.0 TDI 140 Attraction contre Peugeot 3008 2.0 HDi 150 Allure

Classe compacte

 

Une assise en hauteur, une apparence de gentil 4x4, mais deux roues motrices et un diesel de bonne puissance : Audi Q3 et Peugeot 3008 savent rendre les services d’une vraie familiale compacte, en s’attachant à un certain luxe mêlé de confort.

 

 

 

Le monde des SUV (Sport Utility Vehicle, ça fait bien) ne connaît pas la crise. Il se porte même à merveille avec des nouveautés apparaissant sans cesse au gré des salons. Dans la gamme Audi, le Q3 est désormais disponible en deux roues motrices avec ce 2.0 TDI de 140 ch, au lieu du système intégral quattro. Une association qui lui permet de s’afficher 1.000 € moins cher que son rival du jour (prix août 2012), en l’occurrence le 3008 2.0 HDi de 150 ch. Un écart qui s’explique cependant par une dotation infiniment plus fournie, le SUV Peugeot débutant en milieu/haut de gamme (Allure) dans cette motorisation (voir encadré). Cela dit, l’allemand n’en est pas moins tout à fait fréquentable, puisqu’il apporte un équipement tout à fait digne au quotidien avec, de série, antidérapage ESP, radio, climatisation (manuelle), vitres et rétroviseurs électriques, système Stop & Start, ordinateur de bord, feux diurnes, entre autres. De plus, il bénéficie de la finition maison. Soit un soin du détail que la concurrence tente d’approcher sans l’atteindre. À l’évidence, le Q3 est celui qui affiche le plus grand sérieux. La qualité des plastiques et des assemblages est toujours indiscutable, tandis que les différentes commandes s'avèrent parfaitement ergonomiques.

 

Audi Q3 2.0 TDI 140 Attraction

 

LES +

• Qualité de fabrication impressionnante
  Appétit contenu
  Comportement de très bon niveau
  A l'aise en ville
  

LES -

• Coffre et habitabilité arrière en retrait
  Trépidations à basse vitesse
  Rapport prix-équipement peu favorable
  

Peugeot 3008 2.0 HDi 150 Allure

 

LES +

• Moteur tonique et discret
  Excellent compromis confort/comportement
  Equipement riche
  

LES -

• Rangements insuffisants
  Manque d'agilité
  Consommation importante
  

 

Pour sa part, le 3008 ne ménage pas ses efforts, et présente même un intérieur qui n’est pas sans rappeler celui d’une... Audi. Reste que si la fabrication est globalement d’un très bon niveau, elle n’atteint pas l’excellence du Q3. Le SUV au Lion fait sérieux, mais l’ergonomie est moins réussie, et les plastiques se révèlent plus ordinaires, notamment dans les parties inférieures de l’habitacle. Côté rangements, si la Peugeot offre d’origine un grand coffre sous l’accoudoir avant, elle manque cruellement de logements immédiats. Alors que, jeter ses clefs, poser son portable, ranger une petite bouteille d’eau ou quelques objets, tout cela est prévu à bord de l’Audi. Dommage, car on se sent bien dans l’habitacle du 3008 qui vous enserre dans une cellule originale, plaisante, quand celui du Q3 demeure très classique. Dans un format identique, le 3008 arrive aussi à proposer une soute plus accueillante (360 à 1.100 dm3), dotée d’un plancher réglable sur trois hauteurs et d’une banquette arrière fractionnable, que l’on peut, en outre, effacer aisément pour former un plancher plat, y compris du coffre via des tirettes.

 

 

Sur ce dernier point, l’Audi est tout aussi bien servi. En revanche, il ne dispose pas, contrairement au 3008, d’un pratique dossier avant droit repliable très pratique pour le transport d’objets longs, et dévoile un coffre plus modeste ainsi que des places arrière un peu moins généreuses, notamment en largeur. Cela dit, les banquettes respectives de ces deux SUV sont suffisamment confortables pour envisager de longs trajets. D’autant que, dynamiquement, nous sommes face à deux voitures dont les suspensions mettent justement l’accent sur le confort. Toutes deux imposent un peu trop de trépidations à basse vitesse, mais se révèlent moelleuses sur route et autoroute. Le 3008 prend une légère longueur d’avance grâce à son amortissement qui gomme remarquablement les bosses sur route et son comportement routier aussi sûr qu’efficace. Précis, stable et confortable, il se révèle à son aise dans les virages. Par rapport au Q3, il se montre cependant plus pataud, donnant l’impression de se trouver à bord d’un vaisseau plus lourd et plus encombrant. L’allemand est, en effet, plus léger au volant, plus agile, doté d’une direction très bien calibrée – nous disposions de l’option Drive Select, pas indispensable, mais permettant de choisir plusieurs réglages dynamiques – et d’un comportement de très bon niveau.

 

 

Côté diesels, nous avons affaire à deux quatre-cylindres de choix. Si leur bruit ne laisse aucun doute quant à leur appartenance, le 2.0 TDI 140 comme le 2.0 HDi 150 présentent un niveau sonore et de vibrations tout à fait respectable. Tous deux dévoilent également des performances satisfaisantes, adaptées à leur vocation familiale. Très bien remplis à bas et moyen régimes, ces diesels permettent d’enrouler avec efficacité sans avoir à jouer avec les vitesses et dévoilent d’excellentes reprises. Notamment le 3008, qui se montre plus tonique pour passer de 80 à 120 km/h sur les trois derniers rapports. On a beau ne pas avoir la sensation de manquer de nerf avec le Q3, le Peugeot affiche un net regain de forme. L’Audi prend cependant l’avantage en ville où il s’avère plus maniable, grâce à un meilleur rayon de braquage (le grand défaut de son rival) ainsi qu’à son système Stop & Start qui permet d’apprécier le silence au feu rouge (il est plus bruyant au ralenti que le 3008) et demeure très discret lors du redémarrage. C’est aujourd’hui le meilleur Stop & Start du marché... après celui conçu par PSA. On est d’autant plus surpris que le HDi de 150 ch du 3008 en soit démuni. Résultat un peu de confort en moins et des consommations en ville plus élevées (7,9 l/100 km, contre 7,1 l pour le Q3). Au final, le SUV Peugeot consomme 0,8 l/100 km de plus en moyenne, ce qui commence à compter.

 

Comme on le voit, Q3 et 3008 sont tous les deux dans un mouchoir, mais chacun avance des arguments très différents pour séduire. Classe, sobriété, finition haut de gamme et homogénéité pour le premier ; habitabilité, dynamisme, équipement complet et meilleur amortissement pour le second. Certes moins avantageux à équipement équivalent, le Q3 est accessible pour 1.000 € de moins que le 3008. Celui-ci est moins agile en ville comme sur route, et consomme presque un litre de plus en moyenne. Le SUV Peugeot a pour lui un très bon confort, de belles performances, une habitabilité supérieure et un comportement routier remarquable. Mais l’Audi apporte un sérieux de fabrication rassurant (mais impose aussi un réseau onéreux), une classe que n’a pas son rival, et une homogénéité qui lui fait remporter ce match.

[speedy38]

On parle de Q3 Attraction alors que sur les photos c'est tout sauf un Attraction (Clim Auto, Volant multifonctions, Xénons, Jantes 17", GPS, Rails de toit alu, cuir alcantara, et j'en oublie certainement).

 

Pour 1000€ moins cher que le 3008, je ne connais pas l'équipement de série sur cette motorisation/finition chez Peugeot, mais il doit être autrement plus important que sur un Q3 attraction (wouah cool, y'a l'ESP et le Stop and Start !).

 

(mais les photos restent toujours très agréables à regarder :malelovies:

[patrick19]

c'est étonnant de parler de cette finition Attraction que personne n'achète car elle est très dépouillée pour 30000€! Une clim manuelle sur un véhicule à 30000 euros, c'est quand même un peu limite.

 

il n'y a qu'en Allemagne où l'on peut trouver des Audi avec une clim manuelle et sans autoradio.

 

merci en tout cas d'avoir mis en avant ce comparatif.

[DOMIB85]

Si tu vas sur le configurateur français, et que tu choisis le modèle Attraction, à priori il y a la clim manuelle.

[Michel38280]

Comme on le voit, Q3 et 3008 sont tous les deux dans un mouchoir, ...

On peut en reparler dans 3 ans :secret:

[Ekimoz]

On peut en reparler dans 3 ans :secret:

 

A mon humble avis, même avant !

[den's]

ben moi je ne les vois même pas concurrent tellement le 3008 n'a aucune classe à côté du Q3, il est fade, bref du peugeot quoi, marque généraliste et non premium

ça se voit au premier coup d'oeil que le 3008 est "commun", on en voit à tout les coins de rues....

[speedy38]

Surtout que l'avant du 3008 tombe tellement qu'on dirait un monospace :o

[Passion Audi-Losc]

et c'est grave docteur ?

[patrick19]

oui c'est clair que ça ne ressemble pas à la même "catégorie" de véhicule. Pour revenir sur la fintion Attraction évoquée dans le reportage. Ce n'est qu'un prix d'appel car je ne pense pas qu'en France beaucoup de gens vont mettre 30000 euros dans une finition attraction. Sur les modèles imports en revanche il est possible de trouver un Q3 avec une clim manuelle mais des xenons par exemple car en Allemange il n'y a pas les mêmes fintions. On part d'un modèle de base et on lui greffe des options. C'est souvent que si on achète un version import on va se retrovuer avec des équipements différents en moins pour certains et en plus pour d'autres. Il y a par exemple souvent les sièges chauffants mais pas les commandes au volant (c'était le cas sur les A3 en particulier)

[speedy38]

et c'est grave docteur ?

Non du tout, mais comme dit patrick, ça ne fait pas "même catégorie".

[Alacorde]

Intéressant. Sans doute serait-il utile de citer les sources de ces copiés-collés.

[DOMIB85]

En ce qui concerne l'article en question, si tu cliques sur l'une des photos tu y accèderas (Automobile Magazine).

[yakalelo31]

Bonjour,

Il est clair que ce sont deux catégories différentes, l'une plus abordable que l'autre (je vous laisse deviner).

Par contre, en étant pragmatique, ces deux véhicules offrent sur le papier des specs techniques (sans parler

des options et gadgets des deux constructeurs) quasi identiques. Je ne suis donc pas choqué de ce comparatif et le trouve intéressant.

Etant nouveau possesseur d'un 3008 neuf pour un an et futur acquéreur d'un q3 AL, je tiens à préciser que, jusqu'à

présent, le 3008 est une très bonne voiture mais reste encore largement à la traine par rapport à la finition allemande

(Je possédais une TT et ai toujours une passat SW Carat DSG), notamment sur les finitions qui font un peu cheap et assez

tape à l'oeil. Par contre certaines astuces, comme la modularité de la malle ainsi que la lampe de poche présente sont d'excellentes idées

qui mériteraient d'être reprises sur nos SUV VW ou Audi.

Maintenant le prix n'est pas le même (une trentaine de k€ pour le 3008 contre 50k€ pour un q3 AL S Tronic +options), c'est pour cela peut être aussi

que l'on en voit à la pelle.

Il me tarde déjà l'année prochaine pour commander mon q3 :malelovies: sans parler de l'attente de la livraison ... :mur:

[speedy38]

Tu ferais mieux de le commander de suite :petard: .

 

Beaucoup de plaisir au volant du 3008 ;)

[DOMIB85]

Essai - Audi Q3 2.0 TDI : Jamais deux sans trois !

 

http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/wheels/essais/554-essai-audi-q3-20-tdi-jamais-deux-sans-trois

[Alacorde]

Chic, un essai sur le Q3 plus d'un an après sa sortie...

On aurait pu avoir un article genre "Mon Q3 après un an d'utilisation".

Mais non. Là, c'est l'article-bateau avec les belles photos qui vont bien, et les mensurations comme c'est écrit sur le catalogue (coffre 460 l...).

Le meilleur : "Avec 4,39 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,60 m en hauteur, notre Q3 conserve des mensurations tout à fait adaptées à nos cités. Et c’est visiblement son champ d’action favori à voir le nombre de congénères croisés en ville durant mon essai. Malgré sa garde au sol augmentée – bah oui, badge « Q » oblige – je reste tout de même persuadé qu’ainsi surélevé, les principaux faits de gloire du Q3 se résumeront à l’escalade occasionnelle d’un trottoir.

Beau procès d'intention. Il devrait visionner un peu Youtube.

On sent l'article pondu dans un salon, au coin du feu, pompant des infos ici ou là.

Au fait, il s'appelle Jérôme Marchon, le journaleux. Il devrait rouler un peu...

Ceci dit, le Q3 comme l'Evoque ou le X1 vont rarement crapahuter.

Modifié 31 janvier 2013 par Alacorde

[patrick19]

j'ai pas trop aimé cet article; dès le début j'ai senti en lisant que c'était inintéressant surtout 1 an après!

[Michel38280]

Au fait, il s'appele Jérôme Marchon, le journaleux. Il devrait rouler un peu...

[jackdurden]

Oui quand on est suisse qu'on voit ce qu'on voit et quand on sait ce qu'on sait on a bien raison d'être suisse ...

Sinon l'article est nul à chier il a même pas essayé le Q3 sinon la conso aurait été moins élevée sauf à faire le centre de Zurich aux heures de pointe.

[agjimmy69]

A mon avis il n'a pas du bien regarder ni le Q5 ni le Q3 pour dire qu'on ne les discerne pas au premier regard.....

[DOMIB85]

Je partage vos commentaires : un article qui se veut être un bilan et qui au final non seulement n'apporte rien de nouveau mais en plus des informations pas très justes !

 

Enfin nul quoi :vomi:

[DOMIB85]

A priori cette pub Audi Q3 aurait gagnée un prix : "Le premier lauréat est Audi pour cette publicité sur l'Audi Q3. Le pitch est que cette voiture permet d'échapper à une vie écrite à l'avance."

 

https://www.youtube.com/watch?v=Iq50Ah_-13M

 

[patrick19]

Je ne connaissais pas cette pub. Merci pour ce lien.

 

C'est vrai qu'en France il n'y a jamais eu de pub vidéo spécifique pour le Q3 contrairement à la nouvelle A3 par exemple.

[Alacorde]

Belle pub, où "l'objet" se révèle tardivement et à peine plus de 10 ", mais provoque une telle envie d'en avoir un !!! Superbe.

Merci DOMIB85.

 

Mais au fait, j'en ai un ! :roi: