suppression circuit d'air secondaire

[kevin500]

voila je voudrai supprimé mon circuit d'air secondaire , car déjà mes durites en plastic son cassé de partout et que ça sert a rien si ce n'est que du poids en plus et de la place de prise sur un bloc qui n'en a pas beaucoup.

 

alors j'ai chercher sur le forum , je n'est rien trouvé de concret! si ce n'est un lien qui nous enmène chez les ricain , sur un moteur qui me semble différent du mien , en plus c'est en anglais et je comprend pas l'anglais a part en passant sur reverso quand il arrive a me traduire un truc a peu près de ma langue lol

 

donc dans un premier temps , il faut boucher le trou sur la culasse une fois quond aura enlevé cette plaque toute grade en forme de losange

il nous faut une résistance de je ne sais combien de ohm

 

et pour le reste je ne sais pas :s

 

si vous avez des infos ;)

merci

[Mindwarp]

Tiens voici de quoi bosser ;)

 

 

Circuit secondaire

[kevin500]

merci , je l'est deja regardé mais le bloc n'est pas le meme que le mien est c'est ecrit en anglais :s

[kevin500]

bon ba je vois que beaucoup de monde on supprimé le circuit secondaire , mais personne pour répondre a la question !

donc j'ai supprimé en démontant sur le tas !

 

pour aidé les petits comme moi puisque qu' il ni a pas de topic et que personne ne sais ,

 

 

 

il faut donc deja commencé par démonté la pompe ainsi que les deux durites en plastic, une va vers le SAI , l'autre sur la boite a air . il faut aussi enlevé de la culasse l’espèce de losange couleur alu qui va jusqu'au SAI , il faut le coupé a ras et bouché le trou en soudant

 

pour shunté le calculateur et evité d'avoir un code erreur vu que on supprimeet débranche la pompe il faut branché a la place de la pompe une résistance de 10W 330 ohm , je vous met des photo des que j'ai reçu mes resistance !

 

je suis désolé du peux de photos mais j'ai fait comme j'ai pu en travaillant seul sur la voiture et avec mes mains bien noir lol

[benji6]

Salut Kevin500,

 

c'est très intéressant se que tu es en train de faire sur ton block... :bien:

 

Tiens nous au courant de la fin de ton tuto sa m'intéresse et je pense aussi le faire quand j'aurai réussi a ouvrir mon capot :angry:

 

A++

[french]

cette plaque sert justement a boucher la culasse proprement !

 

apres si personnes ne te repond c est que peu de personnes on supprimait le SAI sur un APY tout simplement !

 

la seule base est celle sur le site vw wortex !

[kevin500]

Non franchement french Je vois sur certaines présentation (sai supprimé) mais chacun est libre de faire ce qu il veux c est pas grave !

[mano972]

Il y a certains qui retire juste le fusible sur la batterie ou d'autre comme moi qui s'en acommode ;-) Mais honnetement totalement supprimé la SAI il y en a pas des masse les apy son rare sur le fofo

[kevin500]

Ok , merci pour l info ;) pourtant ya rien de compliqué , une soudure et une résistance 10w 330 ohm et c est fait :s

[Cyberseb]

Bah justement Kevin, je fais parti des gens que tu cites, mais je n'ai pas vu l'utilité de faire un tuto tellement c'est simple et logique : tu retires les éléments reliés à la pompe pour faire rapide. Et vu le tuto sur le site VwVortex qui expliquait bien ce qu'il fallait faire.

 

Merci quand même à toi d'avoir pris le temps de faire ce tuto, ça servira certainement à d'autres.

Perso j'ai acheté la plaque Forge, je recommande, ça rentre comme papa dans maman :bigsmile:

[TeuTeu]

j'ai pris la plaque de chez Forge l'année dernière mais pas encore eu le temps de m'y atteler.

 

 

Par contre, je te conseillerai de changer ton joint de cache culbuteur car c'est bien gras derrière et signe d'une craquelure.

[dodo684]

Concrètement cela permet a quoi de supprimer ce circuit d'air secondaire?

[bk56190]

ca évite d'avoir un circuit qui perce et fuit d'un peu partout dans le temps.

[crazyrider]

merci à kevin500 pour l'info concernant la résistance a mettre, pour éviter le code défaut.

 

c'est sur supprimer le system n'est pas compliqué en soit, mais falais quand mêle savoir quelles résistance il falait mettre... (il me manquait que ça a savoir perso)

apres concernant la plaque pour boucher la culasse, la méthode couper et souder pourquoi pas, ya moyen de faire un truc propre. ou alors carrément fabriquer la plaque pour boucher

mais j'irais pas jusqu'a commander un bout de tole chez forge juste pour boucher un trou peu visible..lol

 

aller j'ais plus qu'a trouver la résistance et j'vais aller démonter tout ça! ;)

[dodo684]

Pour moi c'est fait sa ça fait de la place :)

[kiwi0363]

C'est que sur les APY ça?

[dodo684]

Oui

[kiwi0363]

Merci dodo684

[dam's3.90]

Merci kevin500 j'hésite à le faire mon garagiste ma conseillé de laissé, si je veux gardé une s qui marche... Après vu les retours que j'ai pu lire ici je n'y vois pas d'inconvénient si ce n'est la place et éviter les fuites...

[crazyrider]

ton S marchera pas moyen bien sans ce system, pourquoi ce n'est pas sur les BAM et AMK alors...

par contre ça t'évitera des soucis en + de pompes à air qui merde ou autre... ;)

[dam's3.90]

C'est bien ce qu'il me semblait, je me lance très prochainement alors.

[Yous']

Moi j' ai débranché le fusible sur la batterie, depuis des mois, et pas de problèmes

[Invité funzy74]

pas de défaut au vagcom?

Modifié 28 septembre 2012 par funzy74

[Yous']

Au vag com je ne sais pas, je ne l' ai pas passé, mais aucun voyant au tableau de bord, la voiture tourne rond , comme d' habitude.

[dam's3.90]

C'est lequel ce fameux fusible?

[Yous']

C'est le S131, quand tu ouvres la boite a fusible au dessus de la batterie, c' est celui situé à l' extrémité droite.

Moi je l' ai débranché et protégé dans un pochon fermé . Après chacun fait comme il le veux. ;)

[dam's3.90]

Merci bien quattro91

[Invité funzy74]

ça sert a rien d'enlevé le fusible!! ça ne bride pas le moteur de l'avoir!!!

et si il y a un fuite d'air au niveau de la pompe le mieux c'est de la supprimé!!!(la pompe et le circuit!!!)

[dam's3.90]

Sa sera fait d'ici ce weekend je vais l'enlever ainsi que la n249

[Yous']

ça sert a rien d'enlevé le fusible!! ça ne bride pas le moteur de l'avoir!!!

et si il y a un fuite d'air au niveau de la pompe le mieux c'est de la supprimé!!!(la pompe et le circuit!!!)

 

non c' est juste pour éviter le bruit. Moi je m' en passe bien .

[bandit76210]

Merci kevin500 pour les photos et les explication.

[dam's3.90]

Salut à tous, j'ai viré cette pompe et à ma grande et mauvaise surprise elle était plein d'eau...

[Dan69quattro]

Est-ce que le fait de débrancher le fusible évite d'avoir un défault une fois la pompe supprimé ou il faut obligatoirement une resistance ?

 

Ceux qui ont supprimer le circuit secondaire avez-vous également supprimé la n112 ? Il me semble que celle-ci est la uniquement pour ce circuit ?

[Quattro_S]

Dan il est content.... toi qui veux supprimer tout se petit *chni" =)

 

Si tu supprime ton circuit, et tu laisse brancher ta vanne, ou pompe (je ne sais pas exactement) sa fonctionne impecable...?

 

Car sur mon moteur (AMK) quand j'ai supprimé la N249, j'ai tout enlevé, et j'ai caché ma vanne, et je l'ai laissé branchée, pas de code moteur, rien... par contre je doit pas obligatoirement enlever le fusible (si il y en a un)?

[Dan69quattro]

Tu n'as pas de circuit secondaire sur ton amk..

[Quattro_S]

Tu n'as pas de circuit secondaire sur ton amk..

 

Je sais, j expliquais comment j ai procédé pour la suppression de la n249.

Tu enlève quand ton circuit?

[Dan69quattro]

Je pense pendant les vacances fin d'année, la pompe est beaucoup plus grosse qu'une electovanne donc pas top de la laisser brancher mais je pense qu'en enlevant le fusible pas de défault.

Modifié 26 novembre 2012 par Dan69quattro

[yoyo9475]

Moi je viens de récupérer ma petite S3 ou le mécano m'a supprimé la pompe, elle n'est donc physiquement plus sur la voiture et je n'ai aucun voyant au tableau de bord :)

 

Et mon Audi est une APY

[Dan69quattro]

Ok et as-tu pu mettre un coup de vag ?

[yoyo9475]

Non pas de VAG.com

 

Faudrait que je le fasse mais ma charette sort d'une grosse opération mécanique (9 semaines d'arrêt) mais elle était dans un garage Honda donc pas de VAG.com

 

En tout cas elle marche du tonerre et aucun voyant moteur

La seule chose que je peux te dire la mienne est une APY de 99 sans ESP importée d'Italie