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kevin500

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  • Date de naissance 30/03/1987

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  • Marque et modèle
    TT mk1 180

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  1. kevin500
    non non pas dutous quand je coupe ke contacte toute et a 0 aucun soucis
  2. kevin500
    Bonjour à tous , soucis de jauge à carburant également sur ma tt 180 . La jauge reste bloquer à fond . J'ai démonter l'ensemble pompe flotteur . Après avoir pris les mesures j obtient les bonnes mesures 59 ohms flotteur en bas 282 ohms flotteur en haut . Problème vien donc du compteur ?!
  3. kevin500
    Je vais essayer ça alors . Merci ;)
  4. kevin500
    Bonsoir, voilà depuis un moment lorsqu il pleut énormément pendant 3-4jours , je démarre ma voiture et elle tourne comme une patate au râlenti à chaud comme à froid. J'ai donc changer les 4 bobines (acheter chez audi) et 4 bougies . Et ça a recommencer ces derniers jours avec les grosses pluie du sud . La voiture est une 180ch moteur ajq avec bientôt 200 000 kms a savoir que le débitmètre ainsi que le filtre à essence et la dump ont moin de 20000kms
  5. kevin500
    Débitmètre neuf , j'ai pas l outils pour envoyé la pression coter admission. Faut j'achète le PVC et je me le fasse. Toujours 1 bar maxi côté admission même sur ko3s ?
  6. kevin500
    Personne n'a jamais eu ce soucis ? Le turbo charge bien à 1.2 , la consommation instantanée passe à 30-40l au 100 mais ya un truc qui l'etouffe et ça manque de puissance
  7. kevin500
    Bonjour à tous , je possède une audi tt 180 ch de 99 , elle totalise 180 000 kms . Elle est reprog avec une downpipe toyo sport , suppression n249 . depuis quelques temps j avais des soucis de puissance , mon turbo charger bien (1.1bar en pic ) mais quand il charger je sens comme un gène qui étouffe le moteur malgré la charge . Et hier soir j'ai quand même tiré dedans et la , la pression maxi est passer à 0.4bar. Ce matin je démarre et c'est reparti pour 1.1bar. Je n arrive pas à réglé ce soucis qui ettoufe le moteur , j'ai changer ma dump par une 710N, mon débitmètre par la même ref en bosch , capteur de température de ma pipe , aucun défauts au diagnostic. Je n'est jamais rencontré ce soucis sur mon ancien s3 apy. Avez vous eu ce soucis déjà ? Merci d'avance kevin
  8. kevin500
    Merci SIL , une idée du tarif ?
  9. kevin500
    10mm , mais ça saute au yeux en regardant ... je vais inverser les ressorts voir si le problème est toujours présent . Si oui cela m orientera vers le train arrière.
  10. kevin500
    Toujours d actualité ce kit replica qs?
  11. kevin500
    Bonjour , voilà je possède une tt 2wd qui est rabaisser via 4 ressort eibach mais j'ai remarquer que le côté arrière droit été plus haut que le gauche . J'ai contrôler les amortisseurs ainsi que les coupelles j'ai rien vu d anormal. Avez vous déjà eu ce soucis ?
  12. kevin500
    Je viens d essayer c'est identique à l arrêt moteur couper ...
  13. kevin500
    Non pas du tout , avant réglage c'était la 1 ère qui avais du mal à rentré et comme l embrayage avais était changer par l ancien propriétaire je me suis dit qu'un petit réglage de la tringlerie lui ferai du bien et depuis la 5 à du mal à rentré mais plus de soucis pour la 1 ère. J'ai essayé à plusieurs reprise de régler mais le soucis est toujours présent.
  14. kevin500
    bonjour,désolé pour le retard ! c'est exactement ce que j'ai fait comme réglage mais depuis ma 5 a du mal a rentrée ...
  15. kevin500
    bonsoir, malgré plusieurs recherche je n'est pas réussi a trouver un topique sur le réglage de la tringlerie de boite pour audi TT 2 roues motrice. j'ai trouver celui pour s3/TT quattro que je connaissez déjà , j'ai donc essayé de réglé de la même façon mais ça na pas l'air d’être ça . cordialement kevin
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