TUTO - Vidange boite auto

[Jamo]

bonjour

c'est ironique pour le thermomètre ou possible? :reflexion:

Bonjour

desolé je n'avais pas vu ton post , ce n'est pas du tout ironique :

http://imageshack.us.../img0337vn.jpg/

source et Tuto :

http://www.forum-aut...sujet531566.htm

Modifié 18 août 2013 par Jamo

[Philippe C]

Pour mon A6 Tiptronic, je vais faire ma vidange Tiptronic. Je ne comprends pas comment faire pour arriver à vider 7 litres de la boîte. On fait comment ?

Car sur mon ancienne Passat, sur 9 litres de contenance on arrivait tout juste à sortir 5,5L, le reste était gardé dans le convertisseur.

Votre aide me sera précieuse.

Modifié 14 novembre 2013 par Philippe C

[Néotime]

Il me semble que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois, il n'est pas possible de vidanger toute l'huile de la boite

il en reste toujours dans le convertisseur

 

J'ai eu le même problème avec une SAAB, la seule solution était de vidanger les 5 litres possibles de remettre de l'huileneuve et de recommencer l'opération au moins une fois, voire deux pour obtenir un résultat presque parfait.

 

A priori c'est le cas sur de très nombreuses boites

 

 

 

 

 

 

 

.

Modifié 14 novembre 2013 par Néotime

[Norberto76]

bonjour

 

après relecture du topic il semblerait que pro-V8 est effectué sa vidange à presque 250 000 km; on me la fortement déconseillé si passé les 120 000 et jamais effectué car risque de limaille

 

il semblerait qu'il n'y est pas de retour concernant l'auteur

 

qui croire maintenant? :reflexion:

[Néotime]

C'est qui ce ON qui te la fortement déconseillé ?

[TheRhino]

Oui Néo certains membres ont eu le refus de certains garages ZF pour effectuer des vidanges de boites passé 250 000 km voir un peu moins si c'est la première. Suffit d'en contacter d'autres et le moins frileux fera signer une décharge ! Arf !

[Néotime]

Les légendes urbaines ? franchement j'ai un peu de mal à avaler ça !

 

ça tiens un peu du "je tiens ça de la sœur du cousin de mon oncle qui habite juste au dessus du neveu du mec qui a un garage"

 

Certains garages ZF ? lesquels ? Je ne vois franchement pas en quoi une vidange pourrait présenter un danger sur une BVA qui a 250.000 bornes ? cette histoire de limaille ne tient pas debout !

 

Si il y a de la limaille dans la boite il y en a forcément déjà dans la boite qui a 120.000 km

 

dans les deux il y en a, dans les deux cas l'huile vidangée va emporter de la limaille avec elle

 

dans tous les cas il y aura moins de limaille dans la boite à l'arrivée et d'autant moins de limaille qu'une vidange implique le remplacement de la crépine/filtre qui est précisément bourré de limaille et d'autres saletés...

 

Donc que la boite est X ou Y kilomètres elle repartira avec un filtre neuf et de l'huile propre

 

comprends pas où se situe le problème, en admettant qu'il en ait un ?

 

 

 

 

[Norberto76]

par "on" j'entends des amis mécanos ainsi que Audi qui, comme pas indiqué dans le carnet d'entretien, ne le fait pas après c'est sur que comme la boite fonctionne bien......

 

il est vrai que cette vidange ne pourrait pas faire de mal et je préférerai la payer plutôt que d'avoir à changer la boite

[TheRhino]

Toujours aussi remonté le matou ! J'ai lu ici et là les bruits de chiottes !

 

C'est évident qu'un garage ZF peut être réticent à la Première vidange à 250 000 et faire signer une décharge.

 

Maintenant oui elle ne s'en potera que mieux avec un filtre neuf et de l'huile de friture neuve. Ce ne sont pas mes propos. Mais le risque de remanier l'huile d'une boite qui à 250 mille, peut faire peur à certains que de la limaille vienne s’inviter à la fête dans le convertisseur. Je te l'accorde c'est certainement un manque de confiance sur le fait que l'OP soit réalisée correctement.

 

Et je comprend également qu'un garage ne veuille pas engager de garantie sur un véhicule qui à 250 000, même s'il a été parfaitement entretenu et qu'il tourne comme une horloge.

[Néotime]

par "on" j'entends des amis mécanos ainsi que Audi qui, comme pas indiqué dans le carnet d'entretien, ne le fait pas après c'est sur que comme la boite fonctionne bien......

il est vrai que cette vidange ne pourrait pas faire de mal et je préférerai la payer plutôt que d'avoir à changer la boite

 

Change d'amis ;)

 

En ce qui concerne la position d'Audi je suis au courant puisque, à ma connaissance, je suis le premier à avoir posé la question au siège d'Audi et à avoir obtenu une réponse écrite me confirmant qu'une vidange était inutile !!!

 

Par contre ZF dit d'une façon assez claire qu'une vidange est nécessaire entre 80.000 et 120.000 km.

 

Ayants qqs vagues connaissances en mécanique, j'ai très clairement tendance à croire ce que raconte ZF étant donné que ce sont quand même eux les concepteurs et les fabricants de la dite boite.

 

J'avoue ne jamais avoir réussi à trouver une réponse cohérente chez Audi m'expliquant d'une façon sensée et argumentée pour quelle raison technique une vidange ne serait pas nécessaire.

 

ça reste pour moi un très grand mystère ! et une totale aberration sur le plan mécanique...

 

Maintenant, il est très clair que la balle est dans ton camp, cette histoire de boite est comme beaucoup de religions : on y croit ou pas !

 

Et il est aussi très clair que chacun doit prendre ses propres responsabilités et assumer ses choix.

 

D'autant que ce n'est ni moi ni personne de ce forum qui paiera la vidange ou le remplacement de la boite

 

 

 

 

;)

Modifié 15 novembre 2013 par Néotime

[Néotime]

J'ai lu ici et là les bruits de chiottes !

 

faut pas écouter les bruits de chiottes ;)

 

C'est évident qu'un garage ZF peut être réticent à la Première vidange à 250 000 et faire signer une décharge.

 

Ah ? et tu en as la preuve écrite ? parce que personnellement ce genre d'évidence m'échappe !

 

Maintenant oui elle ne s'en portera que mieux avec un filtre neuf et de l'huile de friture neuve. Ce ne sont pas mes propos. Mais le risque de remanier l'huile d'une boite qui à 250 mille, peut faire peur à certains que de la limaille vienne s’inviter à la fête dans le convertisseur. Je te l'accorde c'est certainement un manque de confiance sur le fait que l'OP soit réalisée correctement.

 

Non, si limaille il y a, elle se balade de toutes façons un peu partout, y compris dans le convertisseur, le fait de faire une vidange ne va pas réveiller la limaille qui dort, le fait de faire une vidange va faire partir une bonne partie de cette limaille et va éliminer celle qui est dans le filtre puisqu'on le change par un neuf ! à la limite ce qu'il faudrait faire avec une boite qui a beaucoup de kilomètres c'est deux vidanges de consécutives pour avoir le maximum d'huile neuve.

 

Et je comprend également qu'un garage ne veuille pas engager de garantie sur un véhicule qui à 250 000, même s'il a été parfaitement entretenu et qu'il tourne comme une horloge.

 

Faut pas rêver non plus, tu fais une vidange à 120.000 et tu casses ta boite à 128956 km il n'y a pas plus de prise en garantie que de beurre en branche !

 

 

 

.

[TheRhino]

!

[Néotime]

On sent quand même que tu es persuadé d’avoir raison… donc, ok, tu as raison… ;)

Ceci dit…

 

Le garage qui te fait une vidange à 120 000 avec garantie oui c'est garanti le temps de la garantie, que Tonton Giorgino passe le confirmer, sur sa B8 à l'achat Audi lui a fait une vidange à 90 000 je pense, et maintenant la boite rend l’âme, résultat l'expert fait porter le douloureuse au garage, vu que c'est sous garantie et à leur propre initiative.

 

« Garanti le temps de la garantie » notion très intéressante qui mériterait d’être développée ;)

Quand tu fais une vidange de moteur : tu n’as strictement aucune garantie.

 

Quand tu fais une vidange de boite idem tu n’as aucune garantie de quoi que ce soit.

 

Le cas de Tonton, que je ne connais pas, est tout autre, il a une garantie qui n’est pas liée avec la vidange de boite mais qui est en rapport avec l’achat d’un véhicule.

Ce qui est toujours le cas quand on achète un véhicule chez un professionnel. Que dans le cas présent il y ait un problème sur sa boite et que la garantie rentre en jeu me semble des plus normal, ça n’a strictement rien à voir avec le fait que le garage se soit mêlé de vidanger la boite, dans le cas présent, vidange ou pas, la boite a lâché et la garantie fait ce qu’elle a à faire.

 

J'ai lu et je ne retrouve plus le post qu'un membre ici, avait téléphoné à un garage ZF pour vidanger la boite à plus de 220 000, il lui a dit non, il à téléphoné à un autre qui lui a dit oui ! Formidable ! Je pense que c'est le garage de ZF de Toulouse...

Toujours dans les bruits de pompe à vélo, un autre membre s'est vu dire qu'ils lui ferait la vidange sous conditions ou sinon sous décharge :

 

Ça, ça rentre dans ce que je disais plus haut, conversation téléphonique, pas d’écrits, bref du vent. Ça ne veut rien dire on ne sait pas qui a téléphoné à qui et dans quelles conditions ! Peut être que la boite déconnait complètement et que l’interlocuteur chez ZF n’avait pas envie de se lancer dans une galère en vidangeant une boite qui, de toutes façons, était naze !

 

Bon, bref, je n’ai pas envie d’aller plus loin dans la polémique, chacun fait comme il sent, c’est juste une question de point de vue très personnel, de mon coté je n’ai aucun soucis, je n’en suis pas à ma première voiture BVA, je n’ai jamais eu de problème et qui plus est ma voiture n’a pas 250.000 bornes donc tout va bien.

[TheRhino]

!

[thiebert]

 

Vais plus m'en sortir aujourd'hui avec toi, c'est pourtant pas la saison de perdre ses poils !

 

Le garage qui te fait une vidange à 120 000 avec garantie oui c'est garanti le temps de la garantie, que Tonton Giorgino passe le confirmer, sur sa B8 à l'achat Audi lui a fait une vidange à 90 000 je pense, et maintenant la boite rend l’âme, résultat l'expert fait porter le douloureuse au garage, vu que c'est sous garantie et à leur propre initiative.

 

J'ai lu et je ne retrouve plus le post qu'un membre ici, avait téléphoné à un garage ZF pour vidanger la boite à plus de 220 000, il lui a dit non, il a téléphoné à un autre qui lui a dit oui ! Formidable ! Je pense que c'est le garage de ZF de Toulouse...

Toujours dans les bruits de pompe à vélo, un autre membre s'est vu dire qu'ils lui feraient la vidange sous conditions ou sinon sous décharge :

 

salut THERINO

c'est moi qui avait contacté ZF

le sujet ce trouve ici

 

http://forums.audipassion.com/topic/151905-vidange-boite-tiptronic-a6-30-tdi-quattro/

 

depuis ma voiture a 282000 kms,je n'ai toujours pas fait de vidange et je n'ai aucun problème de boite à ce jour

moi je ne suis pas un spécialiste de boite auto donc j'écoute ce que l'on me dit ,si ZF dit non alors pour moi c'est non

 

 

[Néotime]

c'est moi qui avait contacté ZF

le sujet ce trouve icihttp://forums.audipassion.com/topic/151905-vidange-boite-tiptronic-a6-30-tdi-quattro/ depuis ma voiture a 282000 kms,je n'ai toujours pas fait de vidange et je n'ai aucun problème de boite à ce jour

moi je ne suis pas un spécialiste de boite auto donc j'écoute ce que l'on me dit ,si ZF dit non alors pour moi c'est non

 

Salut Thiebert

 

Conclusion : Tout va bien dans le meilleur des mondes

 

Comme je disais plus haut chacun a ses propres croyances et c'est très bien comme ça, du moins personnellement ça me convient ;)

 

Je comprends malgré tout qu'un mécanicien n'est pas particulièrement envie de toucher à une boite qui a un tel kilométrage.

 

Non que ça soit fondé sur des réalités mais par simple principe de précaution.

 

Si il fait la vidange il y a deux cas de figure envisageables soit la boite marche toujours (surement même mieux plus douce) soit elle lâche (ce qui d'ailleurs peut très bien arrivé demain sans qu'on y touche)

 

Si elle lâche après vidange ce qui est, à mon avis peu probable, mais fait partie des possibilités, il est très clair que le mécano en question n'a aucune envie de se voir embêter et qu'on lui fasse porter le chapeau, donc sa réponse est logique je ferais la même !

 

Si demain la boite casse parce qu'elle n'a pas été vidangée ce qui fait aussi partie des possibilités, il est très clair que le professionnel en question n'en a rien à faire...

 

Logique non ?

 

En tous cas personnellement il est clair d'une part que si je devais acheté une voiture kilométrée je ne prendrais pas celle dont le suivi a été aléatoire.

 

et d'autre part quand ma boite aura entre 80.000 et 120.000 j'irai sans aucune hésitation faire vidanger ma boite chez ZF.

 

Voilà, en ce qui me concerne le débat est clos

[thiebert]

salut neotime

je comprend tout à fait ce que tu veut dire et je peut te dire que si ma voiture n'avais que 80 000 kms ou même 120 000 j'aurais fait la vidange immédiatement et à l'heure d'aujourd'hui j'hésite encore parce que comme dit plus haut une vidange avec un filtre et une huile neuve ne détruit pas une boite.on fait bien la vidange de nos moteurs et cela ne les détruits pas

 

[TheRhino]

Merci Thiebert d'être passé, car le chat il croit que j'ai vu la vierge Arf !

 

Néotime en toute bonne fois je t'assure que je prône de vidanger les BVA, j'essaye simplement d'argumenter les raisons qui font les réticences et les tabous de ce sujet.

 

Tu sais t'as la chance de posséder une A6 qui a un faible kilométrage, et ce n'est pas le cas de tout le monde ici, c'est le mien d'ailleurs, et sincèrement ça nous inquiète et ça reste un budget non négligeable, qui du coup malgré toute notre bonne volonté est une intervention à faire faire par un pro comme ZF.

Donc tu peux y aller les yeux fermés te faire faire ta vidange.

 

Si j'avais 100 000 de plus comme celle de Thiebert je serai vert, je me poserais même la question de carrément tout démonter, tout nettoyer et de remplacer les pièces usées de la boîte. :reflexion:

 

Et sinon je sais très bien néo que tu viendras remettre ta patte d'expert dans les topics BVA !

[rosian]

Bonsoir a tous.

BVA 326000 km ,vidange faite il y a 1 mois!!

Procedure respectée et tout va bien,malgré la limaille dans le carter.

Pour ce de la region toulousaine une bonne adresse est a labastide beauvoir.

Le garage est specialiste BVA et possede tout le materiel necessaire.

 

Bien a vous

Un Audiste vraiment satisfait de sa betaillere kilometrée!!!

[thiebert]

salut rosian

je l'ai déjà contacté et il a refusé de me faire la vidange,trop kilométrée pour lui

 

[Philippe C]

Vos avis sont divers et variés sur l'utilité de la vidange, et c'est normal.

La mienne n'a jamais été vidangée, Audi me dit qu'elle est sans entretien, mais ça reste des pièces mécaniques en frottement qui s'usent. Donc, je penche pour la position de ZF.

Maintenant, pour mon cas, je récupère mon A6 le 25/11, et comme elle a 160.000 km, j'hésite entre la simple et la double vidange. Car elle n'a fait que de l'autoroute, avec l'ancien proprio.

Ce qui est sûr, c'est que je ferai cette vidange tout seul, dans mon garage, une fois la voiture placée sur 4 chandelles. Ca lui fera du bien !

Alors simple ou double, selon vous ?

Modifié 15 novembre 2013 par Philippe C

[thiebert]

double

[rosian]

Si tu fait une simple tu auras vidangé qu'une partie de la quantité d'huile.

Il est vraiment necessaire de proceder a une double vidange(c'est ce que j'ai fait),ou alors posséder une machine qui apres

demontage du carter et changement du filtre et netoyage de l'ensemble realisera en meme temps le remplissage et

chassera l'huile usagée restant dans le convertisseur et autres parties de la bva.(besoin de 11 litres d'huile dans les deux cas)

 

Bien a vous

[Philippe C]

Quel type de machine, une pompe à huile électrique ?

Car je ne vois pas comment vider le convertisseur hormis en passant les vitesses à l'arrêt. Mais dans ce cas, le carter est remonté.

[rosian]

Le remplissage ce fait moteur tournant et passage de toutes les positions du levier bva

La Machine est visible en fonctionnement sur tutube chercher labastide auto..bva, un exemple parmi tant d'autres.

Une fois le circuit plein, la nouvelle huile pousse l'ancienne par le trop plein (bien sur la t° de l'huile est a surveiller durant

la procedure)

Bien a vous.

[Philippe C]

Je vois, donc si l'huile neuve pousse l'ancienne vers le bouchon de mise à niveau, on parle "d'insister sur le débordement" jusqu'à sortir 7,5L. J'en déduis que l'huile dépasse les 40°, voire 50° (au VCDS), car on laisse tourner le moteur, c'est ça ?

Et la fourchette de température c'est quoi, entre 40 et 50° ?

Une fois que l'huile qui sort est propre, on coupe le moteur, on attend que l'huile redescende à 40° et on fait le niveau par dessous, je me trompe ? :nixweiss:

Je pose ces questions, car je vais faire ma vidange très prochainement, et je ne veux pas faire une bourde, vu le tarif de la boîte !!! :mur:

Modifié 17 novembre 2013 par Philippe C

[TheRhino]

Salut Philippe,

 

Ci-jointe la procédure ZF en Français

 

Moi ce qui me turlupine sur une boite jamais vidangée qui a 200 000 (quasi mon cas), serait d'aller au delà d'une "simple vidange" c'est à dire de nettoyer la partie mécatronique (photo1), avec ses solénoïdes (photo 2). Car c'est là que les dépôts se font, et que lorsque l'on vidange avec de l'huile neuve, ces dépôts peuvent se décrocher et venir colmater les petits canaux du valve body (photo3).

 

Après j'avoue que je m'inquiète certainement pour rien, et que le fait d'une vidange pourrait me laisser dormir tranquille.

Mais je le serai que lorsque j'aurai contacté ZF pour leur demander si ils font un nettoyage complet, lorsque l'huile de boite a tant de km, ou bien que lors du prélèvement, l'huile est en piteuse état.

 

 

[Philippe C]

Merci pour tous ces compléments, TheRhino, tous les détails sont là.

Je n'ai plus qu'à réceptionner mon A6, et je vais commander tout le nécessaire pour la vidange de boîte.

[gorke]

certains centres zf en allemagne (en france je ne sais pas) ont le matériel (une pompe qu'ils connectent sur l'A/R du circuit) pour remplacer totalement l'huile, de plus ils peuvent faire un démontage/nettoyage/remise en état du mécatronic, le tout pour env 500€ (à voir suivant le type d'huile, là c'était pour une 5HP) un collègue du forum RS (JD_00012) y est déja allé (mannheim je crois)

 

j'ai prévu de faire la RS pendant l'hiver, je voudrais aussi en profiter pour démonter et contrôler le mécatronic mais il faut que je trouve un minimum de doc au cas où

[Philippe C]

Tes infos, Gorke, me font penser à un détail : l'A/R d'huile, c'est interne ou il y a un radiateur d'huile externe sur nos 6HP19A ?

Car si on peut extraire toute l'huile, moi je suis fana.

Si quelqu'un peut fournir des renseignements précis sur ce sujet ... :marcelpoire:

[gorke]

L'huile de boite passe dans le radiateur d'eau de refroidissement sur le coté droit face au véhicule

[Philippe C]

OK. Alors demain, j'appelle en Allemagne pour savoir s'ils vidangent complètement la BVA en se raccordant à l'A/R hydraulique. Dans ce cas, ça peut être très utile à tous ceux qui veulent éviter une double vidange, dont l'effet n'est jamais parfait.

[Philippe C]

J'ai un début d'explication, qui semble plausible.

En se branchant sur l'entrée hydraulique avec une pompe à huile, et surveillant que 9 litres passent, on vidange toute la boîte. En gros, quand l'huile ressort propre, on peut arrêter.

Le tout est de bien repérer l'entrée et la sortie, et l'affaire est réglée.

Et, à mon avis, le fait de d'abord vidanger le carter permettrait de récupérer 5 litres d'huile facilement, sans les mélanger à l'huile neuve.

Elle semble logique, cette procédure ?

[gorke]

en théorie ça doit être ça, avoir les bons piquages pour l'aller et le retour

 

j'ai vu une vidéo sur youtube où l'on voyait cette vidange avec pompe de recirculation, faudrait essayer de la retrouver

[Philippe C]

Ce n'est pas cette vidéo ?

 

Car si c'est ça, la machine est impressionnante, et donc réservée aux pros ... :icon_confused:

[Norberto76]

juste une petite question qui j’espère ne vous semblera pas bête

est on obligé d’être en 6HP19 ou 6HP19 A pour une vidange?

existe t il d'autres versions?

[Philippe C]

Non, après, tu as les 5HP19 (VW), les 6HP21 (BMW) et bien d'autres encore ...

[Philippe C]

Pour le sens de circulation de l'huile dans la radiateur, voici le schéma :

 

Après, il reste à savoir si on branche uniquement un tuyau sur l'entrée, pour réintroduire les 9 litres d'huile neuve, en laissant tourner le moteur, de manière à activer le circuit grâce à la pompe à huile interne.

Dans ce cas, inutile d'avoir un système de pompe externe, non ? :icon_confused:

[Philippe C]

Up !

Personne pour me répondre ?

[Philippe C]

Bon, du coup, je me résigne à faire ma vidange de manière conventionnelle :

- vidange du carter

- changement de crépine

- dévissage des 2 durites de refroidissement d'huile pour vidange du radiateur.

C'est moins compliqué, et je vais mesurer la quantité récupérée. Si je sors plus de 7 litres d'huile, je ne procède pas à une double vidange. :nanana: