debat chiptuning

[scrout57]

bonjour a tous,

 

j'aimerai lancer un debat sur le chip tuning

je vois que sur ce forum plusieurs d'entre vous sont tentés par une augmentation de puissance. j'entend parler de ABT,MTM ect...

Apres renseignement, le cout d'une tel prepa.. s'eleve a plus 1000euros

je vois qu'il existe aussi du chiptuning (RACECHIP entre autre) qui promette pas mal de puissance et de couple en plus pour un prix atractif

j'aimerai avoir votre avis sur les differentes preparation possible

soyer franc (nous ne sommes pas tous des fils a papa qui ne sache pas quoi faire avec leurs argents)

alors pourquoi depenser PLUS !!!!

[intendant]

Perso la seule fois ou j ai fait une prépa pas chère j ai eu des pb de boitier éléctronique et en plus je consommais beaucoup

 

donc sur mes derniers véhicules AUDI je n ai fait appel qu à des préparateurs connus : ABT et MTM : ne pas négliger HOHENESTER non plus spécialiste VW et AUDI

 

leur règle d'or c est de ne jamais dépasser 15 à 20 % maxi de puisssnce en plus sans modifier le moteur ( pistons -bielles- vilebrequin- turbo)

de plus je me suis à chaque fois déplacé en Allemagne pour faire ces modifs car travaillant avec l usine sur des pré série , ils connaissent les codes d entrée sur les boitiers et garantissent leurs prépas 2 ans

 

je sais cà fait des bornes mais cà me permets à chaque fois de tester sur Autobahn les bienfaits de la prépa

et en plus de visiter l usine AUDI car tous ces préparateurs sont autour d INGOLSTADT

 

voilà c est mon avis ; il y en a d autres et je ne dénie pas le travail que font les autres préparateurs

le pb c est que souvent ils sont multi marques et que leur programme de prépa ne tient pas toujours compte des spécificités de tel ou tel moteur

il est facile ( pour qq qui a les outils ) d augmenter la puissance en jouant sur le débit des injecteurs , la prssion du turbo, les temps d injection ....etc

Pendant un certain temps cà va marcher ...

 

Il est plus difficile de fiabiliser une prépa sur 30 à 50.000kms, chose que les Allemands font sur circuit avant de valider la commercialisation d'une puce

 

D ou les tarifs plus élevés car il faut bien amortir les études faites par les ingénieurs et le temps de la mise au point

 

Bon choix ; mais n oubliez pas :la qualité se paie

[picmic]

Bon choix ; mais n oubliez pas :la qualité se paie

 

c'est d'ailleurs aussi pour ça qu'on se retrouve chez Audi plutôt que chez dacia (pas que... c'est vrai ;) )

[Rydla]

Salut,

 

Alors je n'ai pas de recul car c'est la première fois que je fais ce type de modif.

 

De ce que j'ai compris il y a plusieurs "stages" (Si il y en a qui ont joué à gran tourissmo ils comprendrons)

 

Stage 1 : Modif de la cartographie "simple" en restant dans les tolérances mécanique des pièces d'origine

Stage 2 : Modif de la carto + Modification de pièces moteur (embrayage, AAC, etc ...) plus pour les types S/RS

Stage 3 : Modif ... voiture de course. Moteur, échappement, Admission tout y passe

 

La reprog m'a couté 499€, chez Zip Tuning. Faite en +/- 2h

Faite il y a un an je n'ai ressenti aucun problème. Que de la puissance et du couple en plus.

 

Maintenant je pense que ma reprog est "générique". C'est à dire que la cartographie injectée n'est pas propre au moteur.

 

Sachant que sur le même bloc moteur, d'un conducteur à l'autre, la puissance peux varier en fonction du type de conduite pendant le rodage.

La cartographie "générique" ne fera pas ressortir la puissance Max alors qu'une prépa MTM, ABT, ... sera plus précise car ils prennent le temps d'ajuster la cartographie en fonction du moteur pour en tirer le maximum.

Par exemple certains 3.0 TDI sortent 290 cv alors que d'autres sortent 304 cv.

 

Je verrai dans le temps si j'ai des problèmes mais pour le moment RAS.

 

@+

[scrout57]

merci pour ces renseignements,mais y en a t'il d'entre vous qui on essayé du chiptuning bon marché? ( 200 a 300 euro)

[Bartouille]

J'ai un ami qui en fait dans le 57 (proche de Metz) et je n'ai jamais passer le cap...........

[MarcT]

Faite il y a un an je n'ai ressenti aucun problème.

Combien de kms en 1 an ? Car c'est quand même le plus important.

[Rydla]

Combien de kms en 1 an ? Car c'est quand même le plus important.

 

15000 Kms faits sans soucis.

[Steem]

Bonjour,

J'avais une A4 3.0 TDI (avant dernier modèle) de 204Cv. Elle avait 40000Km

Je suis allé chez Zip Tuning pour le prix 400€ (Ils font souvent des promos et tu peux négocier).

Ils annonçait 240CV. Je ne suis jamais passé au banc, mais ce qui est certain, c'est que ce n'était plus la même voiture. Beaucoup plus de couple, de réactivité et accélérations beaucoup plus grisante.

La conso est resté plus ou moins la même.

Je suis allé remettre le programme d'origine lors de la revente, 60 000Km après et sans aucun problème de fiabilité.

Peut être que la voiture fumait un peu plus lors de skick down (je n'avais pas de FAP).

Ils ont je pense des prépas standard ; le 3.0TDI comme beaucoup d'autres moteurs étant décliné en plusieurs version (204, 233, 250... sur celle de ma génération).

[digiservices]

Tu as aussi des partenaires de CE FORUM, qui ont des retours positifs des clients...

Nos tarifs sont plus raisonnables que ceux de certains allemands, car nous ne faisons pas payer "le prix" tout en ayant le même cahier des charges!

 

Donc pensez aussi à nous, petits français, qui travaillons dur pour vous satisfaire! :bigthumbup:

[marco_777]

Perso la seule fois ou j ai fait une prépa pas chère j ai eu des pb de boitier éléctronique et en plus je consommais beaucoup

 

donc sur mes derniers véhicules AUDI je n ai fait appel qu à des préparateurs connus : ABT et MTM : ne pas négliger HOHENESTER non plus spécialiste VW et AUDI

 

leur règle d'or c est de ne jamais dépasser 15 à 20 % maxi de puisssnce en plus sans modifier le moteur ( pistons -bielles- vilebrequin- turbo)

de plus je me suis à chaque fois déplacé en Allemagne pour faire ces modifs car travaillant avec l usine sur des pré série , ils connaissent les codes d entrée sur les boitiers et garantissent leurs prépas 2 ans

 

je sais cà fait des bornes mais cà me permets à chaque fois de tester sur Autobahn les bienfaits de la prépa

et en plus de visiter l usine AUDI car tous ces préparateurs sont autour d INGOLSTADT

 

voilà c est mon avis ; il y en a d autres et je ne dénie pas le travail que font les autres préparateurs

le pb c est que souvent ils sont multi marques et que leur programme de prépa ne tient pas toujours compte des spécificités de tel ou tel moteur

il est facile ( pour qq qui a les outils ) d augmenter la puissance en jouant sur le débit des injecteurs , la prssion du turbo, les temps d injection ....etc

Pendant un certain temps cà va marcher ...

 

Il est plus difficile de fiabiliser une prépa sur 30 à 50.000kms, chose que les Allemands font sur circuit avant de valider la commercialisation d'une puce

 

D ou les tarifs plus élevés car il faut bien amortir les études faites par les ingénieurs et le temps de la mise au point

 

Bon choix ; mais n oubliez pas :la qualité se paie

Je vais passer chez un garage allemand très bientot qui est aggréé MTM justement... peux tu me dire quelles sont les différences entre les 4 préparations possibles ?

 

http://www.mtm-online.de/en/Audi/A5-Sportback/3-0-TDI-176-kW-240hp-Quattro?FZID=A5SBTDI176q

[MarcT]

C'est pas donné pour une reprog :blink:

[intendant]

La premiere prépa 285 cv c est un cantronic cad un boitier externe qui se branche sur le boitier électronique ( avantage cà s enlève à la revente)

 

la deuxieme à 300cv c est le changement de puce du boitier électronique

 

la 3° c est la premiere plus le remplacement de la ligne d échappement par une 4 sorties

 

la 4° c est la seconde avec la sortie d échappement 4 sorties

Modifié 28 septembre 2011 par intendant

[marco_777]

La premiere prépa 285 cv c est un cantronic cad un boitier externe qui se branche sur le boitier électronique ( avantage cà s enlève à la revente)

 

la deuxieme à 300cv c est le changement de puce du boitier électronique

 

la 3° c est la premiere plus le remplacement de la ligne d échappement par une 4 sorties

 

la 4° c est la seconde avec la sortie d échappement 4 sorties

Ok Merci ;)

Et tu as quelle version sur ton actuelle ? Dans le cas de la 2° ou 4° tu les revends facilement ?

[intendant]

Perso j ai la deuxieme ( puce sans la ligne échapt )

la revente j y pense pas pour l instant

 

mais j ai tjs revendu mes anciennes AUDI préparées soit à des particuliers soit à la concession ou j en achetais une neuve

et bien sur chaque fois en les informant de la prépa

le plus beau c est que le concessionnaire avait meme affichée sur la parking occasion mon ancienne A4 150 cv préparée comme ayant 200 CV

au moins les événtuels clients étaient prévenus

[marco_777]

Perso j ai la deuxieme ( puce sans la ligne échapt )

la revente j y pense pas pour l instant

 

mais j ai tjs revendu mes anciennes AUDI préparées soit à des particuliers soit à la concession ou j en achetais une neuve

et bien sur chaque fois en les informant de la prépa

le plus beau c est que le concessionnaire avait meme affichée sur la parking occasion mon ancienne A4 150 cv préparée comme ayant 200 CV

au moins les événtuels clients étaient prévenus

Ok ;)

La différence est je suppose flagrante entre la prépa 1 et 2 non ?

[intendant]

Ok ;)

La différence est je suppose flagrante entre la prépa 1 et 2 non ?

 

NON 15 CV de plus ou moins c est à peine perceptible

la différence c est que la puce tient mieux compte de tous les paramètres moteur et de son environnement tandis que le Cantronic est - en terme médical - un générique càd standard - valable pour tous les cas ; il ne tient pas compte des retours d infos de certaines sondes pour optimiser la puissance ds les cas extremes :coucou:

Modifié 29 septembre 2011 par intendant

[adelol]

le boitier est aussi plus facilement visible qu'une reprog par un concessionnaire

après je sais pas vraiment ou il le mette :P

[intendant]

Tout sur le CANTRONIC MTM

 

C est là:

 

http://www.mtm-online.de/en/products/mtm-cantronic

[marco_777]

Tout sur le CANTRONIC MTM

 

C est là:

 

http://www.mtm-online.de/en/products/mtm-cantronic

apparemment tu pourras retirer ton CANTRONIC ;)

 

Advantages of all Cantronic modules are further:

 

- Can easily and quickly be mounted/dismounted by the customer himself or by a car workshop of his choice

- Can be removed without remnants

- Includes TÜV certificate and EMC test (electromagnetic compatibility)

- Can be taken along when car model is being changed and therefore saves money (see „What happens when I change my car?“)

- Can without problems be used with particle filters

- Less consumption at same manner of driving

Modifié 30 septembre 2011 par marco_777

[Dj El Diablo]

Bonjour à tous....

J'ai un peu les memes question au sujet de la reprog....Sauf que je suis en Suisse et pas trop loin de chez SPORTEC....ca me rajoute une option de choix en plus (MTM ABT...etc)

.....mais ....pour ceux qui ont deja franchis le pas:

qui a rajouté un filtre a air sport?? dans le boitié d'origine?? plutot admission directe???? le tout sur le 3.0TDI

et surtout....j'ai ouvert un nouveau topic...mais je savais pas trop ou le coller sur un boitier qui se place sur la pédale d'accelerateur....et qui devrais apparement faire office de "bouton sport" type celui qui est monté sur la RS4.... qui connait ce systeme??????

le lien du topic:

http://forums.audipassion.com/topic/126715-info-tunning-dte-systems-pedal-box/

[intendant]

J ai un filtre à air KN et j ai un peu modifié l arrivée d air sous la calandre pour admettre un peu d air

[Dj El Diablo]

J ai un filtre à air KN et j ai un peu modifié l arrivée d air sous la calandre pour admettre un peu d air

 

filtre KN dans la boite a filtre ou en admission directe???? Et? tu sent un mieux????

quesque tu entends par: un peu modifie l'arrivé d'air sous la calandre??? (scie sauteuse et ablation de 10cm de metal???? :blink: ) lol

Modifié 4 novembre 2011 par Dj El Diablo

[intendant]

Pour le filtre a air il est à l intérieur de la boite

và voir là:

 

http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-AUDI-A5-Moteur-&-Filtration-3,0L/c11592_28_7925_12857_14440_12859/p16777/E-1987,-A5,-3.0L-TDi,-211/240-Cv,-2007-2010/product_info.html

 

J ai modifié l entrée d air en faisant une découpe de qq centimetres sous la plaque qui se situe au dessus de la calandre afin d améliorer le flux

je ressens une amélioration du couple et de meilleures reprises dès 1500 tours

et meme une légère diminution de la consommation

[Dj El Diablo]

Pour le filtre a air il est à l intérieur de la boite

và voir là:

 

http://www.spdistrib...oduct_info.html

 

J ai modifié l entrée d air en faisant une découpe de qq centimetres sous la plaque qui se situe au dessus de la calandre afin d améliorer le flux

je ressens une amélioration du couple et de meilleures reprises dès 1500 tours

et meme une légère diminution de la consommation

ok merci :bien:

[Dj El Diablo]

Bonjour à tous....

J'ai un peu les memes question au sujet de la reprog....Sauf que je suis en Suisse et pas trop loin de chez SPORTEC....ca me rajoute une option de choix en plus (MTM ABT...etc)

.....mais ....pour ceux qui ont deja franchis le pas:

qui a rajouté un filtre a air sport?? dans le boitié d'origine?? plutot admission directe???? le tout sur le 3.0TDI

et surtout....j'ai ouvert un nouveau topic...mais je savais pas trop ou le coller sur un boitier qui se place sur la pédale d'accelerateur....et qui devrais apparement faire office de "bouton sport" type celui qui est monté sur la RS4.... qui connait ce systeme??????

le lien du topic:

http://forums.audipa...tems-pedal-box/

 

 

toujours personne pour cette pedal box???? personne a monté...testé ca???

[Fred]

chiptuning ou grand préparateur, il y a une différence : le prix ! Mais faut surtout regarder les retours d'expériences, voir le SAV s'il y en a un....

 

Des préparateurs, il y en a à la pelle sur la toile, le tout c'est de choisir le bon !!

 

Fred :coucou:

[cedric83700]

Le problème des boitier additionnels c'est qu'en cas d'accident grave, l'expert estime que tu as modifié le véhicule qui n'est donc plus conforme à celui qui est assuré.

Tu te retrouves sans assurance....et là bonjour la galère.

Au moins avec la reprog rien ne se voit.

[picmic]

pour autant, ça n'exempte pas de risque non plus les reprogrammations.

 

Si l'assureur a connaissance que la puissance n'est pas conforme au certificat d'immatriculation, l'assurance saute aussi.

 

S'il suspecte une reprogramlation, il a moyen de faire expertiser la programmation moteur et confronter les données recueillies aux données théoriques du constructeur. Et si différent invoquer des modifications des caractéristiques moteur. Néanmoins, ce risque est surtout théorique, parce que les accidents graves sont finalement assez rares et la puissance rarement en cause, mais qui sait si beaucoup de gens modifient leur moteur....

[Dj El Diablo]

si jamais ....un lien fort utile pour ceux qui souhaiterais faire une reprog mais ne savent pas chez qui........

voici un comparatif sérieux et assez complet...

 

http://www.highperformanceaudi.com/audi-a5-tuning

[marco_777]

si jamais ....un lien fort utile pour ceux qui souhaiterais faire une reprog mais ne savent pas chez qui........

voici un comparatif sérieux et assez complet...

 

http://www.highperformanceaudi.com/audi-a5-tuning

le 3L TDI chez MTM va bien à ce que je vois :eldiablo:

[Dj El Diablo]

le 3L TDI chez MTM va bien à ce que je vois :eldiablo:

 

C'est le diesel le plus rapide sur le circuit d'hockenheim avec un temps de 1.17,6 min (l'audi S5 tourne elle en 1.17.20)

(S3 TFSI tourne en 1.17,5 min, une Vanquish en 1.16,9 min, une Maserati coupé cambiocorsa en 1.17,5 min, une 350Z en 1.18,7 min ou encore 1.17,8 min pour une 335i coupé

 

on en parle ici sur le forum http://forums.audipassion.com/topic/127257-conseil-motorisation-a5/

 

mais pour faire court....la mienne viens d'etre reprog MTM... oui ça va trèèèèès bien :eldiablo:

[FBL]

si jamais ....un lien fort utile pour ceux qui souhaiterais faire une reprog mais ne savent pas chez qui........

voici un comparatif sérieux et assez complet...

 

http://www.highperformanceaudi.com/audi-a5-tuning

225ch et 375 Nm, sur un 2.0 TFSI 211, autant jeter son argent par la fenêtre... Heureusement, il y a quelques valeurs sûres, même si certains tarifs sont excessifs pour des prestations quasiment similaires.

[pippopersempre]

la mtm a vraiment l'air bien mais moi la question crucial c'est plutôt la fiabilité après coup ...

[Dj El Diablo]

la mtm a vraiment l'air bien mais moi la question crucial c'est plutôt la fiabilité après coup ...

 

apres 3 voitures tunées chez eux.....jamais aucun probleme....même après des 10aines de miliers de km

[Dj El Diablo]

225ch et 375 Nm, sur un 2.0 TFSI 211, autant jeter son argent par la fenêtre... Heureusement, il y a quelques valeurs sûres, même si certains tarifs sont excessifs pour des prestations quasiment similaires.

 

d'ou l'interet de cette liste :eldiablo:

[cedric83700]

Je viens de me renseigner pour reprog certifiée ABT avec garantie 100 000km chez Exclusive car center à Cannes (06)

 

Power -> 282cv 560 NM 1986€ TTC

Power+ -> 310cv 4410€ :blink:

 

Ca m'a un peu calmé les tarifs.... :angry:

[Dj El Diablo]

MTM 300CV 600Nm (réels pas comme chez ABT...moi jdis ca jdis rien) 1250euros......

http://www.mtm-online.de/en/Audi/A5-Coup/3-0-TDI-176-kW-240hp-Quattro?FZID=A5TDI176q

[digiservices]

Et Digiservices 300cv et 600Nm (réels, sur banc de puissance, des dizaines de courbes et de vidéos à l'appuie) 790 euros tarif de base.

Avec la remise forum, 630 euros. Et avec la promo de décembre, 570 euros!!!!!! :jap:

[Dj El Diablo]

Et Digiservices 300cv et 600Nm (réels, sur banc de puissance, des dizaines de courbes et de vidéos à l'appuie) 790 euros tarif de base.

Avec la remise forum, 630 euros. Et avec la promo de décembre, 570 euros!!!!!! :jap:

 

ben voila.....un de plus :bigthumbup:

 

et en Suisse?????

tarifs?

mesures sur banc ??? (avant - après prépa?)

Banc 4x4 soufflerie??