Rydla

Merci pour le lien vinc100

Hello, Je suis passé par un mandataire. Ce qui rends la chose plus facile car en effet les allemands ne font pas l'effort de parler anglais. Elle était chez un revendeur d'occasion qui s'en occuppait pour un particulier. @+

Hello le forum, Après 10 ans et 150000 kms en A5 2.0 Tfsi coupé je suis passé sur une S5 Sportback. (Ouais ça prends de la place les enfants ! ) Ancienne A5 : https://forums.audipassion.com/profile/43338-rydla/ Je ne voulais pas changer de gabarit mais bon il faut être raisonnable et prendre une voiture familiale. J'avais bien essayer de convaincre Madame de changer sa Mini 3 portes pour une familiale mais j'ai pas réussi. La ligne du Sportback me charme moins que celle du coupé (snif) alors pour me consoler j'ai pris le S. Une fois le moteur démarré j'oublie les portes derrière... Acheté en Allemagne d'occasion en Janvier 2020 c'est un modèle de Juin 2018 (Le 3.0 Tfsi hein pas le TDI ...) qui comptabilisait 19000Kms. Pelle mêle quelques options - Phares Led Matrix - Toit ouvrant - Jantes 18" (Oui oui elle viens d'Allemagne) - Bleu Navarre - Volant cuir chauffant (Sans le méplat) - Sièges Sport Cuir/Alcantara Gris clair (Pas les baquets) chauffants - Lane-assist - Park-assist - ACC - Lecture des panneaux - Affichage tête haute Bref j'ai pas tout en tête mais une S5 c'est quand même assez riche en options. Alors voilà le forum j'ai encore besoin de tes lumières. C'est un modèle de configuration Allemande et on a pas les mêmes packs d'options en fonctions des modèles. Par exemple je n'ai pas la recharge par induction dans le vide poche sous l'accoudoir central ou les jantes 19" J'ai le lane-assist et le park-assist mais pas le side-assist. Est-ce qu'une manip VAG-COM pourrais activer le side-assist même si j'ai pas les rétroviseurs avec l'avertisseur lumineux ? Je n'ai pas la possibilité de changer la couleur de l'éclairage d'ambiance qui est blanc. Idem une manip VAG-COM pourrait changer la donne ? Avez-vous déjà mis du Bio-Ethanol (Mélangé avec du 98) sans reprogrammer le moteur ? J'ai lu qu'il était possible de reprogrammer le moteur en stage 1 (400 cv - 600 Nm) en bio-ethanol. Quelqu'un l'a déjà fait ici ? Merci d'avance. @+

SAlut Marcoo, J'étais juste au fond du tiroir du grenier lol J'avais pas trop le temps de passer sur le forum trop de boulot et le reste du temps c'est les enfants qui prennent tout. Depuis peu j'ai levé le pied au boulot, repris le sport .... bref je prends plus de temps pour moi. Tout va bien de ton côté ? Et ton V6 ronronne toujours aussi bien ? @+

Salut, pffffffff que de poussières sur ce topic ..... Voilà 100000 Kms passés. Petit problème de bougies qui ne fournissaient pas assez d'étincelles. Le phénomène était présent mais plus rare vers 90000Kms puis il s'est fortement accentué. Remplacées pas des NGK platinum, le moteur a retourver son état normal. Pour info : Les symptômes étaient lors des fortes accélérations sur n'importe quel rapport il y avait des trous, puis ça repartait directement avec une grosse explosion. Faut dire que la ligne aide à expulser. Petit coup de Meguiar's dessus pour retrouver un brillant éclatant. Pas d'autres problèmes à ce jour. @+

Hello, Petit retour sur l'intermédiaire et le silencieux supersprint après un peu plus d'un an d'utilisation. Le bruit à froid reste légèrement métallique mais une fois chauffés le bruit est bien rauque et sourd. À vitesse stabilisée(130-160) ou sur un filet de gaz il se fait même oublier mais rappel sa présence lors des reprises et surtout dans les très basses vitesses (60-70 en 6eme). Par contre les vibrations provoquées peuvent être très désagréables si par exemple on a de la monnaie dans le porte canette Côté mécanique les plaquettes avant sont à changer elles auront fait 60000kms principalement sur autoroute. Pour le reste de la mécanique ça va rien a signaler, le contrôle technique a attesté de la bonne santé de mon A5. @+

Et as tu penser à mettre des échappements avec une ligne ? Milltek ou SuperSprint ?

Et en plus il fait briller les joints !

Bah ça pourri pas l'huile ça ne s'évapore pas bref rien n'est perdu

Hello, Problème résolu par un bon co de bombe silicone de chez fac.. Plus de soucis ça ne grince plus du tout depuis plus d'un mois @+

Hello, Passage au CT début juin. Plaquettes à prévoir. Pour le reste RAS, il faut dire que j'ai changer mes pneus fin mars avec géométrie. Mais je me souviens que le pneu avant gauche était plus usé que le droit lors du changement @+

Snif ! Ta mère a honte alors qu'elle devrai être fière de toi. Et oui une Porsche en plus le dernier modèle... C'est pas normal que tu achete une Porsche alors que d'autres sont a pied penserons la plupart des gens. Mais comme toi je mettrai un petit coup de gaz à l'arrivée et au départ si le moteur est encore chaud

Une voiture plus grosse que les collègues ... Pour vivre heureux vivons cachés ! J'avais une Citroën C2 avant l'A5, puis je l'ai vendue mais j'avais pas encore l'A5 donc en attendant (1 mois) j'ai emprunté la Citroën C3 de ma mère. Premières remarques car j'allais être papa : "ah c'est bien tu a pris des portes derrière, c'est bien pour le bébé blablabla" Puis un jour je suis arrivé avec l'A5... Voiture plus grosse, pardon chère, que ton chef qui est 3 ou 4 niveau au-dessus de toi (et généralement plus vieux) et un jour on me posa une question toute bête "tu es indépendant ?" Oui 3 semaines plus tard ma mission se terminai alors que cela faisait presque un an que j'étais en poste... Entre temps les remarques n'ont pas arrêté : tu va manger des patates tous les jours, et ton fils il va dormir dedans, ça doit consommer un Max, l'assurance .... Ou alors : 211 cv !! on peut faire un tour ce midi ? Mes amis proches me disent souvent que je suis trop zen et oui : rien a faire de ce que dise les autres. Mais les préjugés ont la vie dure : même ma propre mère m'a dit que c'était une trop belle voiture et de la vendre pour acheter une VW moins tape-à-l'œil ... J'ai une A5 et j'en suis fier. Je vais la vendre un jour car mes petits grandissent mais je changerai pour très certainement une autre AUDI @+

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Prix : 25€ par roue Pour la concession MP

Ola Marcoombre, Bah alors on n'est passé du côté obscur.... C'est bon ce bruit hein, tu aime ça coquin :P Comme tu sais j'ai mis l'intermédiaire et le silencieux (voir dans ma présentation) au départ trop de bruit :( puis avec le temps c'est de mieux en mieux. Pour l'intermédiaire tu risque de perdre en silence au départ et tout le temps. Par exemple lors des voyages au regulateur, dans les cotes, une accélération se fait, hélas sur la plage de sono de l'intermédiaire. Ma femme me dit toujours que la voiture fait trop de bruit mais lors du dernier voyage de nuit elle a dormi la moitié du trajet. Et les enfants (3 ans 1/2 et 5 mois) ont dormi quasiment tout le trajet pour le grand et tout le trajet pour la petite. Donc je sais pas trop quoi te dire : meilleure sono ou silence. Dans ton cas sans intermédiaire je pense franchement que la voiture est plus 'confortable' pour les oreilles lors des longs trajets. Dans mon cas lors des accélérations et à bas régime ça ronfle super bien. Autre point j'ai pas de V6 donc à la base je résonne moins, enfin je pense que... @+ Ah oui il faut que ça roule et surtout que ça chauffe

Regarde les posts plus haut pour la commande mais entre temps je les ai revendues puis j'en ai rachetés chez ld prestige car leurs jantes sont de bien meilleur qualité. Donc pour la commande va chez ld prestige. Ensuite des 'replica' c'est des jantes qui ressemblent aux jantes d'origine mais qui n'en sont pas. Les rotors rhôôô quand même ;) tu roule en Audi regarde la photo au dessus c'est les rotors. Sinon ce sont de bonnes jantes. @+

Hello, Encore et toujours ces fameuses vibrations (non pas des good vibz) J'ai commencé à ressentir le problème à la fin de mes pneus été vers septembre puis encore plus avec les jantes et roues d'hiver. Puis j'ai fait équilibrer les roues 4 fois(speedy la cata, mécanos du coin mieux et un monteur bien mais pas suffisant), un para, une vérification de châssis et un autre équilibrage : mais cette fois dynamique avec une équilibreuse à rouleau chez ..... AUDI Kezaco un équilibrage dynamique sur une machine à rouleau ? Le mécano part faire chauffer les pneus (et par la même occasion mon TFSI remusclé...) puis la voiture reste sur le pont la nuit. Ceci pour éviter le plat du aux nouvelles gommes utilisées. Le lendemain les roues passent sur la machine à rouleau. C'est comme une équilibreuse classique mais avec un rouleau qui va reproduire le poids de la voiture en appuyant sur le pneu. Les plombs sont ensuite placés par un laser à l'endroit exact pour que l'équilibrage soit parfait. Depuis les vibrations disparaissent après 5 ou 6 virages en ville. Cette machine n'est pas répandue car elle coûte très cher, mais ma concession a ouvert en 2009 et possède (a mon avis) le matériel le plus performant du quart nord-est de la région Parisienne pour l'entretien et la réparation d'une Audi. Ah oui j'oubliais c'est une note de chez Audi cet équilibrage pour faire disparaître les vibrations ! Il ne reste plus que les concessions s'équipent et là.... @+

Hello, Petit retour (tout court) d'expérience sur le changement du démarreur qui m'a lâché il y a 3 semaines, une heure avant de partir en vacances. Après un voyage au ski au mois de février et -18° de moyenne le démarreur me donnât quelques signes de fatigue. Je pensai que c'était la batterie et qu'avec le temps elle se rechargerai ou que le démarreur tire moins dessus avec les températures positives. Les démarrages étaient un peu difficiles à froid mais à chaud pas trop de soucis. Et là la galère : le démarreur se trouve derrière le support moteur du 2.0 TFSI. Faisable par un très bon mécano avec les schémas audi en 3h sans pont Merci donc à FBL (disparu du forum... Dommage) et son lien vers elsawin Merci aussi à mon pote mécano Pich. Si une concession audi cherche un 'vrai' mécano envoyez moi un MP @+

Je pense qu'il parle de précision. Redoutable dans le sens de l'efficacité, je pense. Même en 2RM on sent que ça galère pas. La voiture reste sûre (et accroche la route) pour des vitesses inférieures à 70km/h. En ville à 50 on passe quasiment partout, il faut juste être cool lors des braquages dans les virages. Et plus on donne de l'angle au volant plus il faut rouler tranquillement. Faut pas le dire mais j'ai fait du 120 lors des plus grosses chutes avec la route déjà bien blanche ! Dès que l'on remets les roues droites ben ça part droit. Le fameux "poids mort" disparait. @+

Hello, Aaaaaaahhhhh les pneus hiver. En courbe c'est juste formidable. Il faut juste pas attaquer trop fort les courbes mais en ligne droite et freinage c'est juste bluffant. Je double aisément (et sans sentir que les pneux cherchent la route) les voitures qui roulent trèèèès doucement dans les traces en passant dans la neige ! Pas de patinage sauf bien sûr si on écrase la pédale (Traction 18") Braquage contre braquage puis accélération quand on est bien droit on se prendrai presque pour un pilote de Rallye @+

Ah ouais !! Au pied du sapin ça pourrai le faire! Rouler en V6 sur que ça le fait plus. @+

Hello, 211+55 /Traction/ ville 70% autoroute 30% ligne SuperSprint complète et filtre K&N pour la sonorité. (Marcoombre il faut que l'on se voit pour que tu écoute ma sono qui évolue très bien dans le temps) Il est clair qu'en ville lors des démarrages rapides l'avant peu patiner rapidement si tu gère mal l'accélérateur. On ne mets pas le pied au fond en première avant d'avoir passer un certain régime. (GTI par exemple) pour un départ arrêté En seconde si la route est pas trop bosselée tu peux appuyer à fond sans soucis. Après sur autoroute si tu rétrograde 3>2 pas de problème ça roule. A partir de la 3ème il n'y a plus de problème de motricité et tu peux appuyer à fond (attention toutefois à la limitation de vitesse !) Comme à dit matt92 "une audi ça s'achète en quattro" c'est ma seule petite erreur. Petite car c'est quand même une Audi A5 ... Par contre coté moteur : sincèrement le 3.2 V6 n'a plus que sa noblesse pour lui ... Les perfs sont égales ou légèrement supérieures pour la puissance après reprog. Le couple est supérieur d'origine (330 Nm pour le V6 contre 350 Nm pour le TFSI 420 Nm après reprog) Je précise que je pense franchement que ce moteur est bridé pour une question commerciale. Le 2.0 TFSI étant plus récent il représente bien la technologie audi. Et le gros point négatif la conso ... je tourne à 9,7l/100 kms en moyenne avec une utilisation assez sportive (je ne peux pas m’empêcher de rentrer vite sur l'autoroute si c'est fluide) contre 13-15l pour le V6. En mode vacances j'ai pu faire moins de 7,5l/100 kms pour 810 Kms avec la voiture chargée. @+

Tenue d'hiver : Sur la dernière photo on voit bien les rainures plus importantes que sur un pneu été. @+