Rydla

Salut, Je suis sur le point de finir mon premier plein en SP95E10. Premières impressions : RAS Je pense encore en remettre j'ai vu mon garagiste AUDI il m'a dit OK pour le E10 pas pour le E85. ++

Salut, Pour les impressions ben comme Bencam. 1ere, 2eme, 3eme marche très fort puis les autres rapports sont plus longs mais poussent bien quand même. Pas besoin d'avoir des rapports surpuissants pour les 3 derniers rapports lorsque je tire bien dessus sans entrer dans la zone rouge en 3eme à 6000 trs/min on est déja à 170 Km/h en 4eme à 6000 trs/min on est à 210 km/h !!! et il reste encore 2 rapports. Je suis rentré hier de Toulouse (Montauban plus précisément environ 630 kms) en moyenne je roulais entre 160 et 200 km/h :exclamation: (suis parti à 6h et je suis arrivé à mon bureau parisien à ... 10h30 merci coyote) avec une pointe à ... 260 :eldiablo: au compteur. Et rien ne bouge !!! Le tout pour une conso de 9,3 l/100 avec 143 km/h de moyenne !!! Au quotidien elle se révèle plutôt économique je mets en moyenne le plein 2 fois par mois tout en me faisant plaisir sur environ 1/4 du plein. On peut facilement rouler sur un filet de gaz comme un gros V6 mazout : Vraiment digne d'un V6 Bref pour ceux qui hésite avec le diesel et qui ne sont retenus que par la conso ... l'essayer c'est l'adopter. Et puis la sonorité du moteur, du turbo et du filtre à air :malelovies: comparée à celle d'un mazout ... :bleble: Voilà si vous voulez d'autres précisions n'hésitez pas ++

Salut, Pour ta tenue de route ne t'en fait pas c'est vrai ca fait bizarre lorsqu'elle suit le relief, MAIS elle est neuve et les pièces ne sont pas rodées (Pneus, Amortos, ...). Alors soit patient, j'ai aujourd'hui 4000 kms au compteur et maintenant elle accroche encore mieux. C'est vrai quelle patine en Première même avec l'ESP sur le sec et que le quattro n'est pas de trop mais elle est déjà super en traction ++

Bonjour, J'ai une question sur le bluetooth. Je possède une A5 s-line avec le GPS Advanced. Savez-vous si le bluetooth est mis d'origine avec le MMI 3G ( et dans ce cas il faut l'activer par vVAGCOM) ou bien s'il faut ajouter un boitier? Merci ++

Salut, Je suis informaticien, si vous me fournissez une copie (et pas un forcément un original) je peux essayer de voir quel fichier il faut modifier pour ajouter des POI. Mais cette technique est laborieuse sachant que les radars poussent comme des champignons... ++

Bonjour, J'ai une s-line livrée le 27/05/2009 avec GPS Advanced ET lecture de DVD vidéo. Les données GPS se trouvent sur Disque dur (qui fait aussi office de jukebox). Donc d'après ce que dit Bencam les anciens GPS sont mieux que les nouveaux si j'ai bien compris ? @Arsonik : Quelle est la finition que tu as pris sur ton A5 ? ++

Bonjour, Dans le manuel d'utilisation de la voiture (vers la page 145 je crois) il y a une section sur le bio éthanol E85. A savoir nos Audi A5 peuvent utiliser le carburant E85 en petite quantité. Quelqu'un peu me dire quel est précisément cette quantité ? J'ai eu mon concessionnaire au téléphone celui-ci m'a dit que non ce n'était pas possible !? alors que le manuel dit le contraire qui dit vrai ? J'ai lu plusieurs post sur le forum sur ce sujet, mais ces derniers parlaient beaucoup des modèles précédents et pas des A5 J'aimerais juste calculer le ratio prix éthanol/consommation car il y aurait une surconsommation de l'ordre de 30 %. Merci

Salut, Le problème est commun au Q5, je pense. Tous (quasiment) équipés du quattro et d'une boite auto. Sachant, qu'à part le bloc moteur qui est le même, la carto et la gestion de la boite ne sont pas les mêmes que sur nos A5. Pour le cas de la boite méca ... là ???????????????????? ++

Salut, Aucun problème pour moi après 800 Kms. ++

@Bencam : Je n'ai pas pris les jantes de 19". Les jantes de 18" sont suffisantes à mon sens. Je viens de revenir de l'échographie 3D de mon futur enfant et après avoir déposée ma femme j'ai pas résister à l'envie d'appuyer un peu Voici les conditions : temps sec, t° 21,5 °c Entrée d'autoroute 2ème accélérateur au fond, le moteur monte vite et à environ 3500trs/m, lorsque la puissance max est disponible (si je me souviens bien la puissance max en disponible à 3800trs/m sur le 2.0 TFSI 211 ch) il y a cette deuxième poussée qui fait patiner les roues mais vite rattrapé par l'ESP. Passage en 3ème : lorsque l'on passe les vitesses les épaules ont un petit balancement qui nous fait tourné très légèrement le volant. Résultat lorsque j'ai débrayé la 3ème a eu aussi un petit patinement mais la pas besoin de l'ESP . Comme Bencam je pense que sans un châssis s-line et des amortisseurs plus "durs" le 2.0 TFSI 211 ch doit avoir de grosses pertes de motricité lorsque la route n'est pas un billard ... 350 Nm sur les roues avant il faut les encaisser ... ++

Salut, Bon j'ai fait les test (1ère, 2ème) l'ESP s'allume très vite pour moi. En gros dès que je mets le pied à fond et si elle est à plus de 2000 trs/m, l'ESP est bien là et même dès le début en 1ère. Ensuite il est vrai que sur route bosselée on à une impression que l'avant cherche la route mais ce n'est qu'un impression car elle reste bien droite lors de l'accélération. Autre chose à tu un châssis s-line ? J'en ai un, cela permet vraiment une super tenue de route avec ce moteur et surtout de réduire cette impression de l'avant qui cherche la route. Si tu est dans le coin (région parisienne) on peux faire un comparatif si tu veux, mais à mon avis les châssis non-sport doivent donner une impression de "flottement" lors des accélérations ++

Bonjour, Premières impressions après 550 Kms. Jusqu'ici tout va bien pas de problèmes particuliers. Les deux premières vitesses sont foudroyantes. Par temps sec la 2nde patine presque !!! Sinon pour la conso ça va. Avant j'avais une C2 1.4i et je faisais en moyenne du 8,5l/100 kms. Avec l'A5 je fais du 9.2l/100 kms (elle est encore en rodage donc je pense faire moins) et tout cela dans les bouchons parisiens (Trajet Noisy le grand > Bercy pour ceux qui connaissent) Sur autoroute à 110 km/h en 6ème elle ne réclame que 6.0l/100 Kms sur un trajet plat !!! Pour un turbo essence je trouve cela plus que raisonnable. La suite (et les photos) au prochain épisode. ++

Bonjour, J'ai le même "problème" avec mon A5 TFSI 2.0 211 CH. Je pense que ce n'est pas un problème. A savoir je n'ai que 550 kms au compteur et je n'ai pas résisté à l'envie de pousser les rapports je ne l'ai fait que sur la 2nde et le volant par aussi à gauche à droite. En même temps je conduisais, genre coude sur la portière 2 doigts sur le volant. Bref tout ce qu'il ne faut pas faire avec ce genre de voiture. Maintenant j'appuie mais avant d'appuyer je mets les 2 mains sur le volant et tout va mieux. ++

Bonjour, Les embouts sont compatibles !! J'ai acheté les miens à la concession lorsque j'ai récupéré mon véhicule. Et en plus je l'ai mis directement sur la voiture avec l'aide du commercial avant de partir avec. (Economie de 50€ pour un montage en 5mn ...) Je n'ai pas le recul de France-al mais ce qui est sûr c'est que je n'avais pas essayé le moteur 2.0 TFSI sur l'A5 (mais sur un TTS) et que je ne suis pas déçu même en rodage avec une limitation à 3500 trs/m ++

Bonjour, J'ai acquis presque le même modèle que toi et j'ai une ou deux questions à te poser. Combien de Kms as-tu fais pour le rodage ? Quelle est ta conso moyenne ? Et dernière question : Où se situe le rupteur ? (si toute fois tu a poussé ton moteur jusque là) Merci ++

Tu a commandé un TFSI ? On m'a dit pas plus de 3500 trs/min mais on m'a donné de speed limit :biere: Bon je suis pas très diesel, mais en tout cas ce moteur n'a rien à envier aux autres. Que ce soit des perfs ou de la conso, bien sûr tu ne fera pas les 900 ou 1000 kms du diesel mais pour un essence la conso peux être vraiment basse si on fait un peu attention. Et puis surtout il commence à pousser à 3500 trs/min là où les TDI commence à s'essouffler ... Je vous donnerai d'autres impressions une fois que j'aurai fini le premier plein. Sinon n'hésitez pas à me poser des questions ++

Mes impressions sur le TFSI ... Ben pour l'instant j'ai pas beaucoup roulé, mais il peut se conduire comme un diesel à bas régime (entre 1000 et 1500 tr/m) et en roulant comme cela la conso est assez faible je trouve (entre 6 et 9l/100) ensuite étant encore en rodage le concessionnaire m'a dit de ne pas dépasser les 3500 trs/min ce qui est le début de la réelle plage de poussée. Bon c'est vrai j'ai été un peu au dessus des 3500 trs/min et on sent comme un 2ème poussée que je l'ai pas encore testé jusqu'au bout. Sinon à 3500 trs/min en 6ème on est déjà à 180 Km/h ... vivement la fin du rodage ++

Salut, Voilà je peux officiellement rejoindre le forum. J'ai reçu hier mon A5 2.0 TFSI 211 s-line gris météor. OPTIONS -Xenons -Toit ouvrant -Contrôle de la pression des pneus -Rétro int/ext jour/nuit automatiques -Isofix -MMI -Radar parking AV/AR ++

Bonjour, J'ai à peu de choses près commandé la même configuration que toi. S-line 2.0 TFSI 211 ch, Gris Météor. Et quelques quelques questions se posent à moi quant à la configuration de la voiture. Plusieurs S-line sont présentées avec la climatissation Bi-zone est-ce de série sur S-Line ? Si non où se trouve l'indicateur de température intérieure ? Je n'ai pas pu l'essayer (à la place j'ai essayé un TTS) et je suis monté dedans à l'arrêt. Comment est la tenue de route et le confort d'une S-Line comparé à une non S-Line ? Le nouveau catalogues des tarifs intègre les feux à LEDS à l'arrière pourra-tu me dire si tu les a eu ou pas ? Sur le nouveau catalogue le système GPS est différent GPS Advanced jusqu'aujourd'hui et GPS Plus maintenant. Comment différencier les deux GPS ? ++

Bonjour, D'après le nouveau catalogue de tarifs les feux à LEDS sont maintenant de série sur nos chères A5. La mienne est commandée depuis fin 01/2009. Date de livraison Extrême 15/07/2009 alors peut-être que que les aurais. Mon (futur) A5 : S-Line 2.0 TFSI 211 ch - Gris Météor, Xénon, toit-ouvrant, contrôle pression des Pneus, Audi Music Interface, câble Ipod