onemax

Hello, je te confirme que le 20 passe sans problème car tu peux de toute facon prendre cette monte en option (sauf effectivement si suspension pilotée), tant que tu respectes les bonnes dimensions -> pour le 20 sur une A5 c'est 265 30 20. Par contre si tu n'as effectivement pas le chassis sport, ca aura un effet visuel un peu "haut" ... Mes 2 dernières A5 étaient en 18 d'origine et je leur ai toujours mis des 20 (d'origine Audi) pour l'été (chassis S-Line) :

Sauf erreur de ma part le DQS, comme son nom l'indique, est uniquement dispo sur les modèles Quattro.. et donc pas sur le 3.0 TDi 204 qui n'est pas livrable dans cette config. Le retour d'expérience est bon sur les modèles à vocation sportive type ®S5 mais est-ce que le prix de l'option DQS en plus du quattro est justifié sur un 3.0 TDi 245 .. ;)

Hello, les seuls points à vérifier sont: 1. Le couple toléré par la boite. Si tu es en S-Tronic, la fiche technique parle de 55 NM max et donc une prépa a 60 NM faut voir --> peut etre digitronic peut nous éclairer sur le sujet (tu dis en faire 1 par jour, tu dois donc avoir des retour sur le flash utilisé pour les versions S-Tronic) 2. Le style de conduite, notamment temps de chauffe, huile, etc ... (j'en connais qui ont le pied lourd en 1, 2eme et qui aiment un peu trop les abords de zone rouge... dans ce cas la fiabilité, tu peux oublier.. meme avec une prépa, ca sera jamais une voiture de sport) ;)

Hello, Je peux dire une bêtise mais il me semble que les feux de route assistés sont arrivés avec le Face Lift sur l'A5, donc indisponible sur la tienne (2010 ?). Franchement, te casse pas la tête tant cette option est inefficace ... perso je ne l'utilise plus car le système est bien trop lent quand tu croises d'autres véhicules, j'en ai marre de me prendre des appels car ça ne réagit pas assez vite. A oublier donc...

Clair que les 17 ne rendront pas pareil du tout ! Perso je suis en 20' l'été mais cette monte est complètement inefficace en hiver, même en pneus hiver, donc je me suis rabattu sur du 18' (245/40/18), c'est un peu moins beau mais ça va encore !

Hi. On the MMI 3G (facelifted A5), I think I can select amongt 3 levels of verbal guidance : Very present, Medium and Low presence (those are not the actual MMI terms, I can't remember them). I'll check wether I can find it again and share this with you. Salut. Sur le MMI 3G (A5 facelift), il me semble que je peux régler la présence vocale des instructions GPS dans 3 niveaux: souvent, normal, peu. Je vais essayer de retrouver ca pour le partager. M.

Salut Sur les 16 000 premiers kms, voici ce que j'observe (50% ville, 50% route/autoroute, conduite plutôt "vigoureuse") -> Monte été (265 30 20) : moyenne à 8,4 L/100 -> Monte hiver (245 40 18) : moyenne à 8,0 L/100 La plus basse conso que j'ai réussi à avoir : moyenne de 6,8 L/100 sur un trajet autoroute de 450 kms... en respectant la limitation et en évitant les reprises méchantes :race:

Hello, Je viens seulement de pouvoir faire quelques photos décentes (j'attendais le soleil...). Je ne peux hélas pas les uploader en grande qualité vu les contraintes du site. ;)

Hello, j'ai une question pour ceux qui possèdent la dernière version du MMI (A5 facelift). Pour le moment j'utilise mon iPod nano dernière génération via le AMI et l'ancien câble que j'utilisais sur ma précédente A5.. ça fonctionne très bien mais le vendeur Audi me dit qu'il existe une nouvelle version de ce câble AMI iPod qui permets aussi de lire les vidéos d'un iPod Classic par exemple directement sur l'ecran du MMI. Est ce que quelqu'un a déjà entendu parler de ça ? .. ou mieux est-ce que l'un d'entre vous a essayé et peux donc confirmer ? merci par avance pour vos retours !

Hello, Pas encore fait des vrais photos ... c'est l’automne par ici :( J'ai maintenant 1450 kms (rodage presque fini) et les 1eres impressions sont plutot bonnes !!! MOTEUR : j'avais le 2.7 TDi juste avant, je retrouve les sensastions du V6 TDi mais avec beaucoup plus de punch (meme sans appuyer car rodage), le 2.7 TDi (surtout avec la monte en 20) était plus "poussif".. meme si c'est déjà un moulin excellent BOITE : la S Tronic est vraiment bien gérée, douce en D sur les 1er rapports (super pour les manoeuvres ou en ville) et la 7ème est super longue donc bien pour le silence sur autoroute (2000 trs : 170 , 3000 trs : plus de 200 !!!). Je trouve juste que la boite passe la 2ème et la 3ème trop haut (en fait ca dépend de la charge sur l'accélérateur mais c'est environ 2000 trs.. vu le couple dispo ca pourrais etre plus bas) QUATTRO : alors la c'est juste incroyable par rapport a un 2RM, meme en 265 de large sous le déluge dans les ronds-points, ca bouge pas d'un poil (la ou le 2RM tirait tout droit et/ou affolait méchament l'ESP).. hate de voir ce que ca donne sur la neige en pneus hiver. FINITION : avec le facelift et surtout la finition que j'ai choisi, on est encore 1 cran au dessus de ce que j'avais avant.. ils ont meme réussi a caser un plafonnier arrière sur un cabrio.. par contre le cuir Nappa a l'air excessivement fragile et les sièges sport S plus épais grappillent encore un peu plus de place a l'arrière j'ai l'impression B&O : juste parfait (hormis quelques grésillements qui viennent des interieurs de portes en plastic à l'avant sur certains gros coups de basse). Avec un DVD en 5.1, c'est carrément bluffant. Un truc vraiment pénible: le start & stop qu'on ne peut pas désactiver de façon permanente (je me suis fait surprendre moteur arrête à l'entrée d'un rond point alors que je voulais passer entre 2 voitures... ça calme direct). Sinon l'isolation acoustique du cabrio est toujours aussi bonne (j'avais une A4 Cab a l'époque).. juste un poil en dessous du coupé mais ca vaut une BM série 3 cabrio qui pourtant a un toit en dur. Voila pour les 1eres impressions... je vais pousser un peu plus apres les 1500 et voir si je fais une reprog ou pas. Ce qui m'embete un peu avec la reprog c'est que ca tire le couple vers les 60 Nm alors que selons les specs de la boite S Tonic, elle n'accepte qu'un couple max de 50 Nm (couple d'origine en fait)... je ne sais pas si ceux qui ont passés le cap sur le 3.0 TDi 245 (et il y en a un paquet apparemment) ont fait fi de ce point. Voili ;)

Un petit cliché avec la monte été :race:

@Woof : et bien non plus de bouton SETUP mais de ce que j'ai trouvé sur le net, la manip serait remplacée par CAR+MENU (au lieu de CAR+SETUP). De toute facon il va falloir que je passe un coup de VAG COM avant que ca fonctionne @Marco_777 : Yes je l'ai commandée avec des 18 S-LINE pour l'hiver, j'ai encore mon pack 20'' que j'avais acheté à coté pour l'été. Je les monte ce week end :malelovies:

Hello, Ca y est j'ai rendu mon bon vieux coupé A5 2.7 TDi (3 ans et 96.000 kms) pour prendre possession du nouveau jouet : A5 Cabrio 3.0 TDi 245 S-Tronic... avec quelques options (pack S-LINE interieur/extérieur, Nav MMI Jukebox, Sièges AV Sport S électriques + Nappa, B&O,Sièges chauffants AV, PDC AV+AR, Capote acoustique, Volant à méplat + palettes, Bluetooth, AMI, Jantes 20, etc.). Pas trop eu le temps ni de rouler avec (35 kms au compteur) ni de faire de belles photos. Je respecte scrupuleusement les instructions de rodage donc pour le moment le 3.0 ne chante pas encore mais la S-Tronic a l'air moins rugueuse que prévu (j'avais peur en venant d'une Multitronic très douce en ville). Sinon les j'adore ces sièges avant (chers mais bon...) et le B&O est une tuerie... certains disent qu'on ne voit presque pas de différence avec le Audi Sound System de 180W... et bien il faut aller consulter ! ;) .. le son est infiniment plus clair et précis !! ... juste quelques clichés vite fait ci-dessous en attendant de lui mettre ses 20 pouces d'été (pour le moment elle est en 18 pneus hiver) Yala ! :race: PS. Quelqu'un sait comment accéder au menu MMI caché sur un modèle facelift ?? Il n'y a plus de bouton "SETUP" donc c'est compliqué pour la combinaison "CAR" + "SETUP" :reflexion: