Rydla

HS ON: Charenton je connais bien j'y est bossé 1 an et je suis un peu plus loin sur l'autoroute A4 (Noisy le grand) ça sent le rassemblement sur l'est tout ça lol. HS OFF Pour tes réglages sur le son j'ai vu les photos au-dessus. Augemente plutot le caisson de basses plus que les graves. Et dans le menu DSP active tout ! Il faut que tu contacte Billeuz sur le forum car il pourra t'activer pas mal de petites options car tu a 1 MMI 3G. (Bluetooth, déblocage vidéo, chauffage stationnaire, AB directionnels, basculement rétro droit lors de la marche arrière, needle sweep, ...) Je compte m'acheter un VAG COM bientot mais si tu est préssé Billeuz est super rodé. @+

Merci a vous pour la titine. @Tumbler : Les jantes ne sont pas des jantes de S5 mais les jantes de S-Line. Taille 245*40*18 Je n'ai pas joué la carte grosse jantes 19 ou 20" car bébé poussait dans le ventre de sa maman lors de la commande. Et je ne voulais pas avoir une voiture trop rigide pour le dos de Madame lors de la grossesse et ensuite de bébé dans son siège auto. Quand tu dis que tu "trouve les 17 un peu sec" tu veux dire tape-cul ? Si tu n'a pas le chassis Sport pas trop de soucis je pense que tu aura le même "sec" que les 17. Donc dans ton cas voilà ce que je ferai. Conserve les 17 pouces jusqu'a l'hiver prochain, puis achat de 2 pneus hiver (car tu a une traction) montés sur l'avant. Tu conserve tes pneus été pour l'arrière. Fin de l'hiver début du printemps achat de nouvelles jantes et pneus en 18, 19, 20 ... Comme cela tu conserve les vieux 17 actuels pour l'arrière en hiver (donc 1 train d'avance celui de l'avant) et tu échange en fonction des saisons. Je suis bien passé chez Glasstint. Medium à l'avant et Carbone super à l'arrière. J'ai en effet gagné sur la conso grâce à la reprog. (Environ 0,6 l/100) Et pour le quattro, je suis toujours sur la même idée pour le moment. A savoir le quattro n'apporte que en motricité, pas beaucoup plus en tenue de route, surconsommation bien présente, surcout d'acaht entretien .... Et si comme moi tu va squatter les bouchons parisiens, alors là le quattro c'est juste un logo sur l'avant (et arrière) de l'A5. Donc si tu fais pas le kéké à faire des départ arrété au feu rouge aucun utilité.(Quoique bien chargé aucune perte de motricité en cote avec le traction) HS ON : Tu va sur Paris même ou dans la région ? Car à 200 K€ sur paris même tu a ... un 2 pièces par contre à 30 ou 40 Km à 200K€ tu peux trouver des trucs sympas. HS OFF @+

Joli jouet :bigthumbup: Bah moi aussi c'est mon cadeau de mes 40 ans avec .... 10 ans d'avance (donc de mes 30 ans) :bigsmile: cadeau fait en 2009, il y a 2 ans maintenant. Tu peux avoir les embouts chromés chez ton CC. Je les ai achetés et posés directements sur la voiture avants même de sortir la voiture. Essaye de faire quelques réglages dans ton MMI (surtout au niveau du caisson de basse) et active l'option "GALA" si tu a le MMI 3G. Cette option active ou désactive une partie de l'ampli pour moi. Je trouve le son pas mal du tout. Pour la boite c'est vrai qu'elle peux accrocher un peu à froid mais pas plus de 10 mn max. @+

Salut, Sline -10 mm. Je n'ai jamais toucher nul part ni dans mon parking, ni sur un trottoir. @+

Salut, Le quattro est un gage de sécurité UNIQUEMENT sur la motricité. Donc oui tu sera plus en sécurité si tu dois accélérer sur un revêtement humide ou glissant. Par contre sur des passages en courbes on est tous à la même enseigne. Je le redit le QUATTRO est utilisé uniquement lors des accélérations donc à vitesse stabilisé (genre 180 km/h) les temps de passages en courbes et la tenue de route est la même sur QUATTRO et Traction. Tu ne rentre pas plus vite dans le virage mais tu peux ré-accéléré plus tôt. Perso j'ai fait le choix S-Line en traction. J'ai pas pris le QUATTRO et j'ai préféré me faire plaisir avec des options. J'habite la région parisienne et dès qu'il neige c'est tout de suite salé. Je ne "joue" pas non-plus sous la pluie. Alors c'est pied léger. (Et puis une voiture a ce prix là ...) Les longues lignes droites des villes ne sont pas les lacets des montagnes... Sans compter les désavantages du QUATTRO (car il n'y a pas que des avantages) roues à changer par 4, conso supérieure d'environ 1,5l/100, surpois de la voiture, carte grise plus chère, malus écolo, ... Bref le QUATTRO c'est bien ... si tu a le budget. Et QUATTRO ou pas AUDI c'est de la balle @+

Salut, Quattro, pas Quattro, tel est la question. Perso je suis sur une 2.0 TFSI 211 reprog à 253 ... sans quattro C'est vrai que pour un départ arrété au feu rouge ça patine fort si on ne maitrise pas son accélération ! (en même temps j'en fais rarement) Mais malgré avoir "chahuté" mon A5 sans quattro je ne l'ai jamais prise en défaut. L'ASR fait son boulot si rentre trop vite dans un virage (freinage sur les roues prises en défaut). Seul le train avant peux être plus pris en "leger" défaut quand les pneus ne sont pas chauds. (Comportement normal d'un traction quoi ...) Sinon après que du bonheur !!! Une fois que l'on a passé la 2 (Toujours sans appuyer comme un bourrin) ça roule. Et vive le TFSI !!! @+

Salut, La perte puissance est de quelle ordre ? (5, 10, 30%) Ahhhhh ce FAP mis en place pour moins polluer ... quelle plaie ! J'ai une question aux possésseur de TDI en général : Le FAP se change t'il au bout d'un certain temps ? @+

SAlut, Tu l'a acheté neuve ton A5 et bien tu as eu de la chance ! Perso je l'ai eu neuve et rien ... pas de clip ceinture. Audi ferai t'il des options gratuites ? (OK, je sors ...) @+

Salut, Justice est faite :bigsmile: Je suis très content pour toi ! Audi a finalement plié BRAVO @+

Salut, A ta place pour avoir du son au niveau du moteur 2.0 TFSI (180 ou 211) voilà ce que je ferai. Je changerai d'abords changer le filtre à air en mettant un Green ou un KN, puis plus tard je mettrai un petit pot d'échappement. Et si vraiment c'est pas suffisant une ligne (mais je suis pas trop pour car cela fait sauter le catalyseur et j'ai un petit bout d'écolo en moi ...) Et hop les vocalises seront là. @+

Salut, Ne lache rien et fais les réparer ton B&O. A 1000 ~ 1500 € l'option il faut que cela fonctionne @+

@Cyril&Tof Va faire un tour sur ma présentation. (Clic sur le lien en bas de mes messages) Tu verra une petite photo de la conso. 7,1 l/100 km pour 801 kms Pas mal pour un essence non ? "Ok je me fais -juste- battre par un TTS (2.0 TFSI 272 CV et 350 Nm) au 0 à 100km/h mais elle est plus légère de 300 kg ..." Bon c'est vrai on a des grosses mais on les aimes tellement ... @+

Salut, Qu'entendez vous par "le côté rageur" ? Le fait que le moteur se fasse entendre dans les tours ? Sonore : ça c'est sûr que l'on est pas transporté par par un bruit de F1... c'est même plutôt silencieux. Maintenant j'aimerai voir un TFSI et un TDI avec les mêmes perfs sur papier. Tous les deux quattro avec 240 Cv et 400 Nm de couple. Je ne suis pas sûr que le TDI tienne. La puissance sur un TFSI est disponible de 4000 à 6000 Trs/m alors que sur un TDI c'est de 4000 à 4400 trs/m ... et pour le couple les deux moteurs ont leur couple max à partir de 1500 trs/m Et puis vous avez dèja vu des S5 avec un TDI ? Pour le choix du moteur essence voici ma contribution. -Le 2.0 TFSI est le compromis conso/puissance de la gamme. Présent à tous les régimes avec une conso raisonable. -Le 3.0 TFSI est certainement le plus sportif avec une meilleure sonorité sportive et certainement le côté rageur que vous recherchez -Le 3.2 FSI est complètement dépassé en termes agréments, de conso et de sportivité. @+

@tsepfell Il y a eu une campagne chez Audi pour des MMI qui coupent comme les symtomes que tu a décris. J'ai eu cette mise à jour alors que je n'avais pas de soucis Tu devrais passer chez ton concessionnaire pour une mise à jour de ton MMI @+

+1 2.0 TFSI

Salut, Glasstint medium devant, dark sur lunette arrière et latéraux. La fonction de teintage fonctionne toujours alors que le poseur de chez Glasstint m'a affirmé que cela ne serai plus utile. La teinte des rétros est juste moins sombre (quoique tout dépend de la lumière captée) @+

Salut, Pour moi c'est Bridgestone Potenza RE050A 245/40/18, traction, 28000 Kms, pneus AV morts, sans permutation. Les pneus arrières sont encore très bons, usure à 20/30 %(J'ai même l'impression qu'ils s'usent très lentement). Surveillance faite par le controle de la pression des pneus. @Karex : Le contrôle de la pressions des pneus détecte bien les crevaisons lentes sur A5. Lors de l'entretien des 30000 kms (fait à 27000) le garage Audi m'a dit qu'il fallait changer les 4 pneus ( :furious: un peu énervé j'ai pas pris le quattro pour cette raison !) car j'ai un clou ou une vis dans la roue arrière droite. Elle n'est pas réparable car le clou est entre le flanc et les structures. Mais le garagiste m'a dit aussi que je pouvais rouler avec si le pneu ne se dégonfle pas trop vite. Je vérifie donc la pression une fois par mois et la crevaison est très lente (perte de 0,1 à 0,3 bar / mois) Faire 20/30000 Kms avec se type de pneus est très correct, par contre faire 9000 kms !!! Dur ! changer tous les 6 mois de pneus ça va faire cher à la fin. Après les routes de Martinique sont très moyennes quand tu sort de la ville et des voies rapides qui plus est en montagne. Vérifie plus souvent la pression pour ne pas avoir de surprises et permute les le plus souvent possible. Je vais reprendre les mêmes : tenue de route impeccable sur sec et pluie. Très mauvais sur la neige mais comme j'habite en ville pas trop de soucis. @+

Salut, Rassure toi les problèmes de vibrations sont dus au freins qui se voilent parfois et au jantes de taille égale ou supérieure à 19" Ce qui n'est pas ton cas en 18" Jusque là le problème de pompe à eau est remonté quasiment que sur des 3.0 TDI (et quelques 3.0 TFSI) et pas sur des 2.0 TFSI donc pas d'inquiètude sur ce point. La mienne à 29000 kms et pas de problèmes @+

Re, Oui gros voilages pour gros freinages. J'ai du changer les miens au bout de 15000 Kms @+

Salut, Comme tout élément mécanique de ce monde les armortisseurs ont besoin de fonctionner pour rester graissé. La graisse à du sécher si la voiture était peu utilisée. Mais sur un modèle vieux d'a peine 2 ans cela semble un peu bizarre. Tu dis que cela n'arrive que lors des freinages, mais ce bruit devrait être audible lorsque tu passe sur un dos d'âne ou lorsque tu descends un trottoir. Est-ce le cas ? Si ce n'est pas le cas je pencherai plus pour des problèmes sur les freins (classique sur une A5). Sinon tu peux toujours mettre un peu de dégripant sur le haut de ton armotisseur de telle sorte que le liquide coule dans l'aormtisseur. En plus je mettrai un peu de graisse si le haut de l'armortisseur est sec. @+

@Mareuil : Tu n'est pas seul ... mais chut :bigthumbup: Vive le TFSI qui n'a rien a envier aux autres !!!

Salut, Si tu veux que les leds il y a les bandeaux qui se rajoutent ... pas très joli mais pas cher. Sinon en effet si tu change tout l'optique il y a pas mal de choses à modifier. (Pare-chocs pour les laves phares, correcteur d'assiette, cablage, odb, ...) Bref je pense qu'une fois qu'il y a des halogènes ben tu reste dessus ... Bon courage pour ta recherche. @+

Salut, Tu a un MMI 2G ou 3G ? Pour le 2G je sais pas. Pour le 3G que j'ai sur mon S-Line il suffit de l'activer. (MP à Billeuz ou à l'électricien) L'électricien m'a activé le bluetooth via le VAG-COM cela fonctionnait très bien jusqu'a un passage en atelier pour mise à jour du MMI ce qui a écrasé la config. Du coup il ne fonctionne plus mais on peux le réactiver. Par contre tu dit que le 2G est de série sur S-Line ? Tu as une S-Line construite après 2009 ? car c'était de série jusqu'a fin 2009. @+

Salut, Tu fait le bon choix en prenant une A5. Par contre je doute que tu trouve beaucoup de finition Ambiente ici ... Tu verra plus de S-Line ou d'ambition Luxe. Sinon le contraste noir/gris lumière est plutot bien @+

Bonjour, Je n'ai jamais atteinds 0 km à l'ODB, je ne sais pas si on peux attendre d'être à 0 avant d'aller à la pompe. Pour le temoin de reserve je pense qu'il s'allume lorsqu'il reste 10 litres ou moins @+