Rydla

Salut, Quand vous dites : "Soit il est on soit il est off" le surround vous pouvez pas le régler avec la molette du MMI ? J'ai pas le B&O mais je peux régler le caisson de basse sur mon système Audi "de base" qui pour moi est largement suffisant, le son est clair et ne sature pas non plus. Et comme Griffon je trouve cela cher payé pour avoir 4 enceintes de plus et un petit cercle sur un bout de plastique marqué B&O. Même avec un son 10 fois supérieur le prix ne se justifie pas ! J'amerai savoir par qui Audi sous-traite son système de base (JBL, Pioneer, O2, ...) @+

Salut, Hier en rentrant chez moi j'ai poussé l'A5 fort en zone rouge sur la 2ème (+6500 trs/m). Et là que vois-je sur le cadran central : l'indicateur de passage de vitesse qui s'affiche. Donc si je comprends bien l'indicateur de passage de vitesse fonctionne pour une avoir une conso raisonnable ET aussi pour passer les vitesses lorsque l'on monte dans les tours. Avez-vous déjà poussé vos moteurs dans la zone rouge et si oui avez vous aussi cet indicateur qui s'affiche ? Est-ce que l'indicateur s'affiche pour avoir le meilleur rendement de son moteur ou est-ce pour ne pas trop abimer la mécanique ? Petite précision j'ai une boîte mécanique @+

Salut, Sièges chauffants inutiles avec l'acantara qui n'est ni chaud ni froid. C'est vraiment une super matière facile à nettoyer un coup de chiffon humide et hop c'est propre. (J'ai eu des taches de chocolat sur le sièges arrière à cause de mon fils de 15 mois et les tâches sont parties facilement) Je pense que mes prochaines voitures auront des sièges en alcantara. @+

Salut, J'ai cette finition. Perso je trouve que c'est ferme mais pas tape-cul. Sur autoroute c'est hyper confortable. Ca peux taper fort si la route est vraiment abimée (nid de poule, pavés irréguliers, ...) La conduite deviens dure en "mode sport" si tu roule vite sur une route de campagne par exemple. Après l'intérieur est magnifique. Le cuir donne le coté luxe sans trop s'imposer (perso j'aime pas le full cuir sur les sièges et même sur un canapé) L'acantara donne le coté noble. J'adore cette matière qui n'est jamais froide même après 2 jours dehors par 0° ou moins et pas brulante lorsque le soleil tape contrairement au cuir. Pour les options j'ai commandé la mienne avant le nouveau catalogue de 07/2009 et j'ai plus d'options de base qu'un S-Line du nouveau catalogue mais moins que le S-Line plus. Par exemple j'ai pas la clim 3 zones, le pack éclairage et les feux assistés mais j'avais pris des options qui sont sur le S-Line plus comme le controle de la pressions des pneus, Rétros jour/nuit rabattables automatiques dégivrants, décteur de pluie et de luminosité, l'AMI D'autres options était directement dans la finition comme le hold-assist, MMI 3G, sièges AV sport ... En fait j'ai une S-Line entre la S-Line et la S-Line plus du catalogue d'aujourd'hui @+

Bon c'est vrai je me suis égaré ... Après avoir lu plus de post sur le forum, il est vrai que le 3.0 TDI est le plus charmeur des TDI. Et s'il n'y avait que des TDI sur terre je roulerai avec. Bonnes perfs, conso raisonnable et moteur de nouvelle génération. Le 2.7 TDI est à éliminer je pense car même s'il est un bon compromis perfs/conso c'est un moteur trop vieux qui se révèle plutôt linéaire en boite auto. Le 2.0 TDI est le moteur le plus faible des TDI il marque sa différence par sa consommation moindre par rapport aux autres mais se montre un peu faible en termes de perfs car ce ne pas un V6 et il ne fait "que" 170 cv. L'entretien est aussi à prendre en compte le 3.0 TDI se présente que en Quattro donc coût élevé en peu par rapport à un 2.0 ou 2.7 TDI en traction. Le 3.0 TDI étant assez pointu l'entretien de celui-ci doit aussi être plus important au niveau du coût. Donc si tu cherche les sensations c'est le 3.0 TDI V6 qu'il te faut. Sinon le 2.0 TDI sera plus raisonnable si c'est pour disons "sortir la famille". Et si tu veux avoir un peu de sensations ... une reprog à 200 cv ... Après en termes de plaisir de conduite : mêmes chassis donc à mon avis pas trop de différences. Voilà j'éspère avoir été plus constructif. @+

Dans tout les cas il faut vraiment rouler beaucoup avant d'amortir le TDI face au TFSI. @+

Salut, Si tu a 1610€ d'avance et le plein te coute 88€ tu a 1610/88 = 18,29 pleins d'avance pour un TFSI Sachant que en moyenne on fait 700 kms avec un plein sur TFSI, tu a 700*18=12600 kms d'avance sur un TDI Donc avant que ton 2.0 TDI soit rentable il te faut faire 12600 Kms de plus qu'un TFSI. Perso je pense qu'aujourd'hui si tu fait pas plus de 20/25000 Kms par an le TDI n'est pas rentable. @Hautdit : J'habite sur le 93 à Noisy le grand si tu veux passer essayer un TFSI envoi moi un MP @+

Oui tu a raison OSR38 j'ai rippé sur mon clavier :P . Bon pour en revenir au titre du post je choisirai : -2.0 TDI si beaucoup de ville -2.7 TDI un compromis entre ville et autoroute -3.0 TDI si beaucoup d'autoroute @+

+1 OSR38 Avec 5000 € des pleins tu en fais 62 sur un TFSI. 5000€ / 80€ (Prix moyen élevé d'un plein sur un TFSI 1,33€/l) = 62,5 pleins (En partant du principe que le réservoir fait 60l) 5000€ / 65€ (Prix moyen d'un plein sur TDI 1,10€/l) = 74,75 pleins (En partant du principe que le réservoir fait 60l) Pour que ton TDI soit rentable par rapport au prix d'achat il faut faire : 65 * 800 kms (moyenne de kms d'un plein sur un TDI) = 48000 kms 80 * 700 kms (moyenne de kms d'un plein sur un TFSI) = 56000 kms Donc pour que ton TDI soit rentable il faut faire 8000 kms de plus qu'un TFSI à partir de l'achat. Et seulement à partir de là c'est rentable ... Au final pour la différence de prix (5000€) si tu les mets que sur des pleins tu fais plus de Kms avec un TFSI Conclusion (PERSONELLE) : Si tu fais moins de 20/25000 kms par an avec beaucoup de ville le TDI se révèle bien plus cher pour quelques kilomètres de plus sur 1 plein. Et je ne parle pas de l'entretien bien plus important et précis que sur un moteur essence. @+

SAlut, @Pandavet : Sur spritmonitor, on a une moyenne de 8,3 l sur le 3.0 TDI et de 9,6 l sur le 2.0T Je suis pas d'accord sur la conso du 2.0 T perso je tourne plus autour de 8,6 l/100 avec le mien et je fait beaucoup de ville. en moyenne je fais 680 Kms avec le plein. @+

+1 le TDI se justifie vraiment ? Sorti d'un RS4 essaye avant d'acheter un TDI. Le TFSI vaut largement un 2.0 ou un 2.7 TDI. Il sort le même couple avec une reprogrammation et a une consommation plus que raisonnable pour un essence. @+ (On va finir par croire qu'avec OSR38 on fait de la propagande pour le TFSI)

Ouverture possible via la télécommande @+

Salut, Perso j'en suis très content pas de bruits parasistes, pas de fuites, pour qu'il fasse chaud dans l'habitacle il faut vraiment que le soleil soit au plus haut. Et de toute façon il y a la clim. Tu peux voir une photo de mon TO sur ma présentation. (Clic sur ma signature sur "mon A5") @+

Salut, www.spiritmonitor.de Sinon pour la mienne non quattro, non SB mais en boîte manuelle je tourne à 8,7 l/100 Kms en mixte avec pas mal d'accélérations (à fond de 2nde et de 3ème) sur les bretelles d'autoroute. @+

Salut, Le 2.0 TFSI est vrai super comme moulin. Agréable dans les bas régimes les montées dans les tours se font rapidement. La consommation est très raisonnable pour une utilisation quotidienne normale. Le bruit est très sport on entends parfaitement le bruit roque du pot d'échappement ainsi que l'aspiration du turbo lors des accélérations. @+

Salut, Je vais essayé de faire quelques photos ce week-end. Pour le toit ouvrant j'en suis très content. Ma copine a un toit ouvrant sur sa mini de 2007 et avec on a une impression de liberté. On ne se sent pas dans un espace confiné ce qui être le cas sans le toit ouvrant. @+

Salut Cednord, J'ai eu mon A5 en Mai 2009 (commandée en Janvier 2009) à un peu moins de 47 K€ avec une remise de 8%. Je ferai quelques autres photos de l'intérieur si tu veux. @+

Ziptuning à Bois d'Arcy (78) Je viens de faire un tour sur Diapason c'est plus une reprog c'est une prépa pour voitures des courses :blink:

Bon ben mon fils a été contaminé par Audi ....

700€ la reprog :blink: tu peux avoir moins cher .... si c'est pour t'aligner sur le 211. @+

Une petite photo de l'intérieur ? :rolleyes:

Salut, A5 2.0 TFSI S-Line 18" Bridgestone Potenza de 05/2009 24000 kms J'ai eu un problème de vibrations dûes à un disque de frein voilé. Mais c'est de ma faute car après avoir allumer un peu j'ai été à l'éléphant bleu et j'ai commencé par mes roues. Ce qui a provoqué un chaud froid et déformé le disque avant droit. Sinon RAS @+

.................. (sans voix)

Alors ! Toujours pas livré ce SB ? J'admire ta patience :jap: Le 2.0 TFSI c'est le meilleur moteur pour moi, tu va adorer la conso faible si tu conduis entre 1000 et 2000 trs/m, les accélérations et l'allonge que ce moteur possède. Avec le quattro (BM) tu peux même lui donner un petit boost entre 40 et 60 cv selon le préparateur avec un couple de TDI (420 Nm) :eldiablo: @+

Salut, J'ai rencontré le même problème de DVD avec le MMI 3G. Il ne voulais plus me rendre le disque ou le lire. Mais je n'ai pas eu besoin du VAG com, il s'est débloqué tout seul après une nuit. @+