Rydla

Salut, TFSI et neuve. TFSI car 20000 Kms/an, entretien moins cher par rapport au TDI. Neuve pour la config, couleur, option et tu mettra le moteur à ton diapason. @+

Salut, It's a new record !!! Je suis jamais descendu aussi bas. Pied trop lourd ... Pour le ressenti de conduite je suis d'accord avec toi. Pour le stop/start je pense franchement qu'il n'y a pas de problèmes en ville. Le turbo se mets en action vers 2500trs/mn donc en ville il est peu utilisé. Dans la notice de la mienne sans le S/S il est écrit qu'il est conseillé de couper le moteur pour un feu de plus de 30s. Je le fais de temps en temps. Pour le VAG-COM envoi un MP. @+

Salut, 30 TFSI (1.8 ou 2.0) 1 3.0 V6 TFSI 2 3.2 V6 FSI Aie Aie Aie les possésseur de diesel vont vendre à tous va si la loi est votée. Mais surtout la décote risque d'être violente pour les TDI. Plus cher jusque là, les prix devrait s'aligner sur ceux de l'essence ou très proche en tout cas. Que va t'il rester aux diesels si cette loi est appliquée ? -Une différence de 200 Kms sur un plein -Bruit, fumée noire, entretien cher, FAP encrassé régulièrement, prix d'achat plus elevée de 20 ou 30 % -... pour le reste je vois pas. Bon, je vais prevenir mon frère qui voulais un 3.0 TDI d'occasion et je vais lui dire d'attendre. Les 3.0 TDI devraient ne pas être trop chers dans peu de temps. Et les TFSI devraient garder une bonne cote puisque moins nombreux. @+

Là, le problème venait de l'admission, pas du moteur en lui même. Je ferai une petite photo de l'incriminée, je veux pas vous faire peur mais c'est une pièce en (thermo ?)plastique :euh: directe sur le moteur. Pendant la durée du problème le moteur fonctionnait normalement lors des accélérations et à plus de 2500 trs/m. En dessous ça broutait un peu. Après la réparation je suis rentré sans aucun soucis. Je ne crois franchement pas que la reprog pose de soucis. Le bloc 2.0 TFSI équipe entres autres les Golf GTI (210 cv), Les Seat Leon Cupra R (265 cv), les TTS (272 cv), les S3 (265 cv) ... Le plus gros que j'ai pu voir sur un 2.0 TFSI est 315 cv sur un TTS. Et puis c'est quand même dur pour ceux qui achètent GTI, S3 ou une Cupra (sportives) et de retrouver le même moteur sur une non-sportive même si c'est une S-Line. Je pense juste que le moteur est bridé pour segmenter la vente entre les sportives et les non sportives (même moteur mais 50 ou 60 cv de moins) Je suis donc, je pense, dans "la norme" de fiabilité. @+

Ouaip Super soleil pendant 3 semaines B) @+

Salut, Je reviens de congés avec (encore) un problème sur mon (Dacia ?) A5. La tubulure d'admission a eu un problème. La patte qui gère l'ouverture des volets d'admission s'est déboitée et donc il y avait plus d'air qui entrait dans le moteur. Pas de risque de panne mais une grosse sur-consommation Je suis en cours avec Audi France pour savoir s'ils prennent en charge la pièce ou pas. Les symptômes : A l'arrêt le moteur sursaute comme s'il ne tenait pas le ralenti. Mais il le tiens bien. Le plus dangeureux étant en ville lors des décélérations. En effet l'electronique compensant ce trop plein d'air et ce mets à accélérer seul jusqu'a 2000 trs/m. Pas de perte de puissance et voyant des gaz moteur allumé (orange) N'ayant pas de place dans un garage Audi, j'ai été dans un garage AD à Toulon. Pièce changée à l'origine et j'ai pu même rester près du mécano pendant l'intervention. Et j'appris plein de choses sur le TFSI. En fait c'est un "HDI" essence. Le moteur est monté comme un HDI et utilise les mêmes technologies (+ le valvelift). D'où les faibles conso. J'ai quand même inisté auprès d'Audi pour qu'il prenne en charge la pièce mais la réparation n'ayant pas été faite dans un garage Audi, ils n'étaient pas très chaud. J'ai insisté car qu'elle était le pire ? faire la modif par un mécano qui n'est pas de chez Audi (Très bon cela dit en passant) ou rentrer chez moi (850 kms) avec cette entrée d'air supplémentaire qui n'est même pas filtrée ? Ils n'ont pas dit non car j'ai toujours fait tous mes entretien chez Audi. En attente donc de retour de leur part. @+

Salut, C'est clair qu'il a un beau bruit ce moteur. Par contre : Et glou et glou et glou. quel glouton !! Pffui 23l/100 kms c'est la ruine. <_< Le TFSI est vraiment plus sobre ... sauf sur les accélération ou il monte jusqu'a + 40l/100 en instantané ODB. @+

Hello, +1 Ma concession m'avait fait un mauvais équilibrage (sur la RP) Pb corrigé Une concession comme on aimerai en avoir sur Paris. Snif @+

Salut Fait vite pour la renouveller car je crois qu'il faut s'y prendre 2 mois a l'avance Je n'ai pas pu étendre la mienne en mai car je m'y étais pris 1 ou 2 semaines avant la fin Et comme par hasard j'ai le voyant de recyclage des gaz qui s'allumer et la voiture qui sursaute a l'arrêt :colere: RDV pris chez Audi Montauban vendredi @+

Salut, En cas de problèmes avec le ct on peux aussi le réactiver Mais je ne crois pas que cela soit utile car le mécano en charge du ct ne déplace pas la voiture je crois @+

Salut, Carbone 96% derrière Carbone 50% devant pour rester dans la légalité Pas de problèmes la nuit @+

Salut, Jolie comparaison entre l'informatique et l'automobile. Etant moi-même informaticien, j'overclock aussi mon CPU/GPU. Je revends aussi mes ordi depuis toujours a moindre cout a des voisins. Mais avant de leur vendre je remets toujours tout d'origine. Le CPU/GPU overclocké servira surtout a "papa" pour faire tourner des programmes lourds. Pour les enfants les programmes moins gourmand n'utiliseront pas la totalité des capacités de l'ordi. Et pour moi c'est pareil en voiture. Tout seul j'appuye a fond pour mon plaisir, toujours en ligne droite pour limiter les problèmes. Plus il y a de puissance plus on :malelovies: Avec la famille, on roule tranquille. :dodo: Coté illégal : il faut pouvoir passer la voiture au banc pour ça et on sais tous que nos AUDI annoncées a XXX cv font souvent plus. Alors avant même de reprogrammer on est hors-la-loi sans le savoir. @+

15000 Kms faits sans soucis.

Salut, Alors je n'ai pas de recul car c'est la première fois que je fais ce type de modif. De ce que j'ai compris il y a plusieurs "stages" (Si il y en a qui ont joué à gran tourissmo ils comprendrons) Stage 1 : Modif de la cartographie "simple" en restant dans les tolérances mécanique des pièces d'origine Stage 2 : Modif de la carto + Modification de pièces moteur (embrayage, AAC, etc ...) plus pour les types S/RS Stage 3 : Modif ... voiture de course. Moteur, échappement, Admission tout y passe La reprog m'a couté 499€, chez Zip Tuning. Faite en +/- 2h Faite il y a un an je n'ai ressenti aucun problème. Que de la puissance et du couple en plus. Maintenant je pense que ma reprog est "générique". C'est à dire que la cartographie injectée n'est pas propre au moteur. Sachant que sur le même bloc moteur, d'un conducteur à l'autre, la puissance peux varier en fonction du type de conduite pendant le rodage. La cartographie "générique" ne fera pas ressortir la puissance Max alors qu'une prépa MTM, ABT, ... sera plus précise car ils prennent le temps d'ajuster la cartographie en fonction du moteur pour en tirer le maximum. Par exemple certains 3.0 TDI sortent 290 cv alors que d'autres sortent 304 cv. Je verrai dans le temps si j'ai des problèmes mais pour le moment RAS. @+

Salut, Je crois savoir que c'est possible de couper l'écran. (Genre conduite de nuit) Je ferai un petit tour sur le manuel @+

Quelqu'un connaitrait pas la référence ? :malelovies: @+

Salut, Je connais bien le garage villa des carrières. Il travail super bien pour tout ce qui touche la carrosserie. il m a refait le pare chocs arrière et l'aile ard A L ORIGINE Tarifs plus que compétitifs, le résultat est a la hauteur de ce que l'on attend. Une semaine c est le minimum pour que le boulot soit nickel. @+

Facile pour moi, étant ingénieur Informatique, je suis toujours connecté. :dodo: @+

Salut, C'est 3 boutons ;) @+

+1000 aussi :MdrDevil:

Salut, Courbe de mon 2.0 TFSI 211 d'origine(?) puis reprogrammé :icon33: 266 Cv et 420 Nm (apparement on pourrai sortir 275 cv du 2.0 TFSI :icon31: ) Autant de puissance qu'un 3.2 V6 FSI. Mais le V6 est battu à plate cou"ple"ture 419 Nm contre 330 Nm pour le V6 :winner: Le 3.2 V6 reprogrammé est annoncé avec 276 Cv (+11 cv) et 349 Nm (+19 Nm). Avantage puissance 3.2 V6 FSI (à 1 cv près) Avantage couple 2.0 TFSI @+

Salut, Bienvenu à toi BLM-974. Joli jouet 12l/100 c'est beaucoup aussi. J'ai une autre question vous habitez tous à la montagne pour faire des conso aussi fortes ? En montée c'est toujours plus. J'essaye de trouver une piste pour votre conso mais je sèche. Je suis plus du coté de Picmi pour les conso. Moyenne sur les 6576 kms de l'odb n°2 9,3l/100km avec beaucoup beaucoup de pointes àplus de 200 et d'accélérations à plus de 6500 trs/m :eldiablo: @+

Salut, Les courbes En bleu d'origine En rouge reprog @+

Mieux que le V6 à 1 cv près :winner: LOL La courbe à venir dans la soirée ou demain matin. @+

+1 PICMIC