La voici, la voila...

[Tataz]

Voila, je vous poste quelques photos du bébé ( bon j'ai enlevé l'antenne, elle était scotché au gros ruban adhésif noir ^^')

 

J'ai changé l'autoradio ( j'ai récupéré celui de ma megane break, le Pioneer, d'ailleurs avec le Sony je pensais qu'il fallait absolument que je change d'enceintes... Après installation du Pioneer, je compte bien les garder :bigthumbup: )

 

Léger problème aussi, j'ai donc enregistré des stations sur le Pioneer, j'ai coupé puis remis le contact et paf : pas de stations enregistrés ==> j'vois c'est quoi le problème mais j'sais pas comment le résoudre LOL ( si ça peut aider : avec le sony les stations restaient enregistrés, et l'autoradio s’éteignait que lorsque j'enlevais la clé de la serrure)

 

 

EDIT: Euhh j'arrive pas a mettre plusieur photos, il est indiqué que c'est 250ko Maxi pour les photos, faut que j'envoi une photo par message? :bigsmile:

 

EDIT 2 : j'heberge par I.Shack ^^

 

Voici les photos :

 

 

 

 

 

Modifié 18 juin 2011 par Tataz

[Mister B.]

Re-bienvenue :coucou:

 

Jolie voiture ! Pour les photos, tu peux utiliser Imageshack ;)

 

Tu comptes faire des modifs ?? C'est bien on va pouvoir se faire un petit rasso sympa en Bretagne on commence à être nombreux :bigsmile: :bigsmile: On se sentait un peu seul Kev et moi :lol:

Modifié 18 juin 2011 par Mister B.

[Pedr0]

Bienvenue à ton A3 alors! Elle a l'air propre mais on veux (beaucoup) plus de photos ;)

 

Pour l'autoradio, inverse les cosses rouge et jaune au niveau des branchements.

[Tataz]

Bienvenue à ton A3 alors! Elle a l'air propre mais on veux (beaucoup) plus de photos ;)

 

Pour l'autoradio, inverse les cosses rouge et jaune au niveau des branchements.

 

 

Les cosses rouges et jaunes... T'aurais une photo? parce que si j'me trompe... ^^

 

Et ça fonctionnera t'es sûr? J'aurais aussi l'autoradio qui s'éteindra quand j’enlèverais le contact?

 

 

Sinon j'ai pour projet d'acheter une petite antenne ( j'ai entendu parler des antennes de polo... Si vous avez des avis a me donner ^^ je préférerais une antenne a visser sur le support d'origine ^^ ), réparer/changer la commande des feux car faux contact, peut etre un autre pommeau ( après j'sais pas, j'compte garder le "contour bois", j'aimme assez le coté old school :bigthumbup: donc un pommeau alu a coté j'sais pas si ça le ferais :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: )

Poncer/coup de polish sur les feux car jauni avec l'environnement , peut etre changement des ampoules de plafonnier ( du genre des led, qui brille pas trop et qui consomme pas trop :unsure: )

Sinon j'ai pas d'autres trucs en tête sur le coup ^^

Modifié 18 juin 2011 par Tataz

[Vincent R.]

Bienvenue sur audi passion.

 

L'autoradio tu ne peus pas te tromper il n'y a qu'un rouge et un jaune.

Il suffit seulement de les inverser ;)

[Pedr0]

Oui t'inquiète pour l'autoradio c'est 2 cosses recouvertes de plastique normalement, tu peux pas te tromper.

[Mister B.]

L'antenne de polo, t'as juste à dévisser l'ancienne et à mettre celle de la polo en place ^^' Ca te prends 30s :bigsmile: :bigsmile:

 

Avis d'expert, vu que je l'ai :eldiablo:

[Tataz]

J'viens d'inverser les deux cosse : j'me demandais d'ailleurs pourquoi elles etaients aussi bien isolées... Y'a eu une pu**** d'étincelle j'ai rien compris >< ( rien de méchant, pas de voyant allumé, pas d'odeur de cramé, j'ai fais plus attention après en les remettant :bigthumbup: )

 

Bilan : ça marche merci les gars :rolleyes:

 

La reférence de l'antenne de polo tu l'as Mr B? Ou l'année de la polo? et le prix si t'as aussi ( Oui je suis chiant avec mes questions ahah )

 

J'reviens j'vais faire du carburant et acheter des clopes :coucou:

[Kev006]

Salut le breton !

 

Jolie A3 ! Tu compte garder le bois à l'intérieur?

 

Comme d'hab : essuie glace arrière Golf 5, pédalier TT et un bonne paire de jantes pas communes.

[Mister B.]

Antenne Polo: 6R0 035 849 ----- 13 euros ;)

[Tataz]

Vous allez p'tete me trouver ringard mais j'trouve ça classe les parties en "bois" :malelovies:

 

Les jantes j'compte pas les changer, elles sont niquel et d'origines, j'aime =)

 

Le pédalier TT + pommeau j'y ai pensé, mais comme j'lai dit j'sais pas si ça peut le faire avec les parties bois... a voir!

 

Sinon merci pour la ref antenne et le prix :bigthumbup: , j'essaierai de passer a volkswagen ( j'sais pas s'il peuvent avoir ça en stock en concession... j'y aurais été cette aprem' ^^)

[Mister B.]

Moi j'ai pris l'antenne sur ahw-shop.de ;)

[Tataz]

J'viens d'appeler VW Saint Brieuc et ça vaut 22€ et qlq, y'a eu augmentation lol

 

J'vais attendre un peu, aussi bien a la concession j'peux en chopper une gratos sur les bagnoles destinés a la cassse :bigsmile: ça me ferais économiser ça xD

[Tataz]

Moi j'ai pris l'antenne sur ahw-shop.de ;)

 

J'comprends pas trop l'allemand, heuresement que google chrome traduit pour moi ^^

 

J'trouve pas l'antenne, que ce soit dans A3 8L ou Polo :unsure:

[Mister B.]

Hmmmm... Bizarre ! Elle ne doit plus être en vente surement <_<

[JS2]

Bon on va pas te dire bienvenue hein je crois que c'est déjà fait, mais félicitations !!!! :malelovies:

 

 

Par contre, t'as pa le I rouge à l'arrière, t'es sûr que c'est une 110 (oui je sais je suis relou avec mon I rouge :bigsmile: )

[cfrancky]

salut tataz,

j`ais là memme en 130ch,et le meme interieur et moi aussi j`aime bien mes insere en bois. :malelovies:

[Kev006]

^^ y'a pas le I rouge !

 

JS2 :TuSorts:

 

:humour:

[JS2]

Nan mais c'est vrai quoi, y'a pas le I rouge ! :arf: :arf:

 

 

 

 

:ck1:

Modifié 18 juin 2011 par JS2

[Tataz]

elle est assuré comme une 6CV, c'st une 110 nan?^^

J'peux vérifier comment sinon? ( j’avais bien vu le i gris mais comme j'avais maté la carte grise...)

[Mister B.]

Tu as une étiquette au niveau de la roue de secours sur la droite ;)

[Tataz]

Tu as une étiquette au niveau de la roue de secours sur la droite ;)

 

J'mate ça en speed, mais c’est déjà le bazar dans le coffre mdrrr

[Mister B.]

:bigsmile: :bigsmile:

[Tataz]

L'étiquette est arrachée, ce sera la mission pour retrouvé les options :bigsmile:

Ma mère m'as dit que le logo avait été changé car passage en peinture chez audi ( sisi j'vous jure, y'a les factures mdrrrr )

[Mister B.]

Oula... Etiquette arrachée c'est pas bon ça <_<

Modifié 18 juin 2011 par Mister B.

[Tataz]

j'retrouverais autrement les options quoi c'est pas dramatique ^^

 

Ce sera un peu plus aventureux, avec du suspens et tout et tout!

 

Pour l'instant : alcantara, lumière de courtoisie dans les pares-soleil, accoudoir... Je sais déjà ça :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

[Hybrid.A3]

Bienvenue à toi et a ta titine !!!

 

Elle a l air bien propre !!!

[JS2]

Et ton cache moteur il est comment ? photo ? Logo changé pour passage en peinture, c'est pas crédible : pourquoi ils auraient pas enlevé et remis le logo tout simplement, et pourquoi au pire ils auraient pas remis le bon logo ? Et pourquoi elle a été repeinte d'ailleurs ?

 

T'as aucune partie de l'etiquette du coffre ? Parce que normalement si c'est un 110 ça doit etre marqué AHF sur la partie haute de l'etiquette...

[tarbant]

Salut et bienvenue sur le forum,

 

pour l'autoradio > très bon choix j'ai le même !

 

pour l'inversion des cosses, c'est tout à fait ça, jaune et rouge à inverser, ensuite ça marche !

pour l'antenne celle de Polo 6R est très bien, on capte partout avec (pas comme celle de peugeot 607)

 

mets nous d'autres photos on adore ça ici... :bigthumbup:

[Gasytsyvery]

Salut et bienvenue !

 

Pour l'autoradio tu as remplacé celui d'origine ? Si oui la qualité est elle vraiment différente ou bien ?

J'ai des HP's Focal dans ma caisse et je me demandais si en changeant d'autoradio la qualité suivrait...j'ai un pioneer dans ma 306 donc si jamais :bigthumbup:

[FRANCOIS.29]

Bienvenu sur le forum :coucou:

Sa gère un breton de plus!

[chr]

J'ai exactement la même donc quelques explications.

 

Il s'agit d'une TDI 110 type 2.

Elle n'ont été fabriquées que pendant 6 mois juste avant la sortie de la TDI 105 (ou 100 je ne sais plus exactement).

A l'époque Audi commercialisait la 90, la 110 et la 130.

la 110 et la 130 avaient le "i" rouge mais les dernieres 110 ont eu le "i" chromé comme les 105 qui les ont remplacées.

 

Pour le moteur ce n'est pas un AHF mais un ASV. La principale différence étant que le ASV supporte le longlife contrairement à l'AHF.

 

Bravo pour ce choix, c'est la meilleure parmi les TDI 90, 105, 110 et 130 car le 130 était trop brutale.

C'est pour cela que audi vag a sorti le moteur 2 litres.

 

Autre intérêt de la 110, elle n'a pas les Injecteurs pompes qui posent des problèmes de vibrations et de bruits. C'est pour cela qu'ils ont maintenant disparus.

 

Enfin, c'est une voiture qui a tout du chameau. Je fais régulièrement 1000 km avec un seul plein.

 

Son point faible comme tous les TDI Audi Vag de l'époque : le turbo s'encrasse si tu fais trop de ville. Alors la géométrie variable se bloque à pleine charge. Le calculateur détecte l'anomalie et coupe le turbo pour mettre le moteur en auto protection. Du coup tu te retrouves avec une voiture qui a du mal à passer le 120 130 km/h : je me suis fais graté par une twingo. Mais le remède est facile, il suffit de s'arréter et couper le contacte pour retrouver la puissance ... jusqu'à la prochaine grosse accélération. Pour faire disparaitre le problème il faut faire 300 km d'autoroute sans faire de grosses accélérations et tout rentre dans l'ordre.

 

Soigne la bien : moi, c'est une histoire d'amour qui dure depuis 10 ans car elle est vraiment trop bien cette A3 110.

beaucoup plus agréable à conduire que la 130. A l'époque j'avais essayé la 110 et la 130 avant de craquer définitivement pour la 110.

 

Bonne route.

[le seigneur des anneaux]

Tu trouveras également l'étiquette avec les codes option, ainsi que le type moteur dans le carnet d'entretien...

[Kev006]

si y'a un carnet...

 

PS : Une 110 avec un I chromé !! j'ai l'impression d'avoir déjà débattu à ce sujet... :rolleyes: :bigsmile:

[Tataz]

J'ai exactement la même donc quelques explications.

 

Il s'agit d'une TDI 110 type 2.

Elle n'ont été fabriquées que pendant 6 mois juste avant la sortie de la TDI 105 (ou 100 je ne sais plus exactement).

A l'époque Audi commercialisait la 90, la 110 et la 130.

la 110 et la 130 avaient le "i" rouge mais les dernieres 110 ont eu le "i" chromé comme les 105 qui les ont remplacées.

 

Pour le moteur ce n'est pas un AHF mais un ASV. La principale différence étant que le ASV supporte le longlife contrairement à l'AHF.

 

Bravo pour ce choix, c'est la meilleure parmi les TDI 90, 105, 110 et 130 car le 130 était trop brutale.

C'est pour cela que audi vag a sorti le moteur 2 litres.

 

Autre intérêt de la 110, elle n'a pas les Injecteurs pompes qui posent des problèmes de vibrations et de bruits. C'est pour cela qu'ils ont maintenant disparus.

 

Enfin, c'est une voiture qui a tout du chameau. Je fais régulièrement 1000 km avec un seul plein.

 

Son point faible comme tous les TDI Audi Vag de l'époque : le turbo s'encrasse si tu fais trop de ville. Alors la géométrie variable se bloque à pleine charge. Le calculateur détecte l'anomalie et coupe le turbo pour mettre le moteur en auto protection. Du coup tu te retrouves avec une voiture qui a du mal à passer le 120 130 km/h : je me suis fais graté par une twingo. Mais le remède est facile, il suffit de s'arréter et couper le contacte pour retrouver la puissance ... jusqu'à la prochaine grosse accélération. Pour faire disparaitre le problème il faut faire 300 km d'autoroute sans faire de grosses accélérations et tout rentre dans l'ordre.

 

Soigne la bien : moi, c'est une histoire d'amour qui dure depuis 10 ans car elle est vraiment trop bien cette A3 110.

beaucoup plus agréable à conduire que la 130. A l'époque j'avais essayé la 110 et la 130 avant de craquer définitivement pour la 110.

 

Bonne route.

 

 

Tu sais quoi? j'te connais pas mais tu m'a vendu du rêve :bigsmile: j'essaierai d'appliquer ta méthode si jamais le calculateur detecte l'anomalie. Pour le plein je vais voir ça, je l'ai fais hier, en espérant faire 1000km ( le truc, c'est que j'ai meme pas envie de "tirer" dedans : elle répond exactement comme on le souhaite et ça c'est assez magique, pas besoin d'écraser l'accélérateur pour avancer ( la je compare par rapport a ma mégane break... La c'était vraiment "sport", la consommation se ressentait aussi, pour au final n'avancer a rien )

 

Concernant le carnet d'entretien je l'ai, j'ai même une sorte de petit boukin "alcantara" qui explique comment laver les différentes taches ( du genre jus d'orange etc...) a mon avis c'est le genre de bouquin mythique, voir collector :bigthumbup:

[Tataz]

La je met une photo de la page du carnet d'entretien concernant les options etc..

 

Et le petit bouquin collector "Alcantara for Audi" qui explique comment nettoyer les différentes tâches possibles ( j'adore ce type de document, j'le trouve vraiment collector, si y'en a qui sont intéressés, ça peut aider pas mal pour le nettoyage des sièges :bigsmile: )

 

 

 

 

Voila les cocos! :P

[Pedr0]

Sympa et utile ça ;)

[Mister B.]

Je trouve ça étrange quand même qu'ils se sont amusés à arracher l'étiquette au niveau de la roue de secours ...

 

Sinon faut qu'on se voit, histoire de voir le bolide :bigsmile: :bigsmile: :eldiablo:

[Kev006]

yes! un ti shooting !

[JS2]

J'ai exactement la même donc quelques explications.

 

Il s'agit d'une TDI 110 type 2.

Elle n'ont été fabriquées que pendant 6 mois juste avant la sortie de la TDI 105 (ou 100 je ne sais plus exactement).

A l'époque Audi commercialisait la 90, la 110 et la 130.

la 110 et la 130 avaient le "i" rouge mais les dernieres 110 ont eu le "i" chromé comme les 105 qui les ont remplacées.

 

Pour le moteur ce n'est pas un AHF mais un ASV. La principale différence étant que le ASV supporte le longlife contrairement à l'AHF.

 

Bravo pour ce choix, c'est la meilleure parmi les TDI 90, 105, 110 et 130 car le 130 était trop brutale.

C'est pour cela que audi vag a sorti le moteur 2 litres.

 

Autre intérêt de la 110, elle n'a pas les Injecteurs pompes qui posent des problèmes de vibrations et de bruits. C'est pour cela qu'ils ont maintenant disparus.

 

Enfin, c'est une voiture qui a tout du chameau. Je fais régulièrement 1000 km avec un seul plein.

 

Son point faible comme tous les TDI Audi Vag de l'époque : le turbo s'encrasse si tu fais trop de ville. Alors la géométrie variable se bloque à pleine charge. Le calculateur détecte l'anomalie et coupe le turbo pour mettre le moteur en auto protection. Du coup tu te retrouves avec une voiture qui a du mal à passer le 120 130 km/h : je me suis fais graté par une twingo. Mais le remède est facile, il suffit de s'arréter et couper le contacte pour retrouver la puissance ... jusqu'à la prochaine grosse accélération. Pour faire disparaitre le problème il faut faire 300 km d'autoroute sans faire de grosses accélérations et tout rentre dans l'ordre.

 

Soigne la bien : moi, c'est une histoire d'amour qui dure depuis 10 ans car elle est vraiment trop bien cette A3 110.

beaucoup plus agréable à conduire que la 130. A l'époque j'avais essayé la 110 et la 130 avant de craquer définitivement pour la 110.

 

Bonne route.

 

 

Tu vends du rêve mec :malelovies: