La voici, la voila...

[Tataz]

Grace a ça j'ai essayé de voir si j'avais le chassis sport mais ça a pas l'air... Quelqu'un qui s'y connait en "code options" peut me le confirmer ?^^

 

Opé pour une p'tite rencontre les cocos! :bigthumbup:

[Kev006]

tu es d'ou?

[Mister B.]

Des Cotes d'armor je crois ^^' C'est ça ?

[Kev006]

ça fait loin de moi...

[Tataz]

tu es d'ou?

 

Du 22 les bigoudens ! Pas loin de Saint Brieuc :bigthumbup:

[Mister B.]

Moi je suis partant pour une aprem promenade :lol:

 

:ck1:

[JS2]

D'après mes codes options : "1GL Chassis sport"

[Tataz]

1JK et G03 ça indique "rear shock absorption, sports design" et "front shock absorption", Késako? ^^

[JS2]

C'est pas les pare chocs ça ?

[Kev006]

si tu veux te déplacer dans la semaine vers chez nous pas de soucis ! ^^

[Tataz]

C'est pas les pare chocs ça ?

 

aucune idée, j'vois pas c'est quoi le code chassis dans mon cas

[le seigneur des anneaux]

 

Son point faible comme tous les TDI Audi Vag de l'époque : le turbo s'encrasse si tu fais trop de ville. Alors la géométrie variable se bloque à pleine charge. Le calculateur détecte l'anomalie et coupe le turbo pour mettre le moteur en auto protection. Du coup tu te retrouves avec une voiture qui a du mal à passer le 120 130 km/h : je me suis fais graté par une twingo. Mais le remède est facile, il suffit de s'arréter et couper le contacte pour retrouver la puissance ... jusqu'à la prochaine grosse accélération. Pour faire disparaitre le problème il faut faire 300 km d'autoroute sans faire de grosses accélérations et tout rentre dans l'ordre.

 

 

Encore mieux, pour pas que ce genre de problème se produise, ne pas hésiter à mettre le pied dedans fréquemment pour faire fonctionner le mécanisme de géométrie variable sur la totalité de sa plage de fonctionnement.

Au moins la calamine n'aura pas le temps de s'installer sur le mécanisme.

 

Puis évidement, respecter les temps de chauffe et les temps d'arrêt.

 

Avec ce genre d'utilisation, le turbo et donc la voiture marchera nickel...

[Tataz]

Dans la semaine ce sera pas facile, a vrai dire le week end ça risque d'être chaud aussi :unsure:

 

J'fini a 19h tous les soirs du lundi au vendredi ( stagiaire commercial en automobile ) et le samedi je bosse sur une plateforme logistique en tant que préparateur de commandes!

 

Autant dire que le Dimanche ouai ça pourrait se faire :bigthumbup:

[Tataz]

Encore mieux, pour pas que ce genre de problème se produise, ne pas hésiter à mettre le pied dedans fréquemment pour faire fonctionner le mécanisme de géométrie variable sur la totalité de sa plage de fonctionnement.

Au moins la calamine n'aura pas le temps de s'installer sur le mécanisme.

 

Puis évidement, respecter les temps de chauffe et les temps d'arrêt.

 

Avec ce genre d'utilisation, le turbo et donc la voiture marchera nickel...

 

Il faut une grosse accélération comme ça d'un coup? Genre après combien de temps de route?

[Gasytsyvery]

Et pourquoi il vous vend du rêve les enfants ? :unsure:

[le seigneur des anneaux]

J'aurais dut préciser. Chose à faire uniquement moteur chaud. Quand je dit mettre le pied dedans, j'entend par la, avoir une conduite un plus spotive. Pousser les rapports à 3500trs/min au moins. Pas forcément tout le temps, mais de temps en temps...

[Tataz]

J'aurais dut préciser. Chose à faire uniquement moteur chaud. Quand je dit mettre le pied dedans, j'entend par la, avoir une conduite un plus spotive. Pousser les rapports à 3500trs/min au moins. Pas forcément tout le temps, mais de temps en temps...

 

Okay d'ac je comprends, de toute manière la brusquer a froid je ne sais pas si j'aurais eu les c*******...

[Mister B.]

Moi on m'a dit qu'il fallait attendre 30min que tout le moteur soit bien chaud et que l'huile soit à bonne température ! Mais bon après, je ne sais pas si c'est vrai...

 

De toute façon, moi je tire dedans de temps en temps car ça fait pas de mal mais j'attends généralement un très long moment que le moteur soit bien chaud :bigsmile: :bigsmile:

 

Et à ce jour, aucun soucis ! Je touche du bois :)

[Kev006]

30 minutes... moi à partir du moment ou la température du liquide est à 90 depuis 5-10 minutes je considère que c'est chaud donc je me permet d'appuyer.

 

faut pas tirer à froid ! jamais !

Nos TDI sont fait pour être poussé sinon ça s'encrasse... vive le mazout.

 

Hey, MB tu pousse un peu à froid, Louis est temoin ! :bigsmile:

[Mister B.]

Oui mais il ne faut pas se fier à la température du liquide car normalement il faut encore attendre encore 15min que l'huile soit bien chaude.

 

C'est ce qu'on m'a dit ^^' Et pour la dernière fois, je voulais faire mon kéké mouahahahahha :bigsmile: :bigsmile:

[Kev006]

On a vu ça ! jacky ! :bigsmile:

 

Non faut pas se fier à ça mais ça indique que ça chauffe bien... :bien:

[Niko TDI130]

1JK et G03 ça indique "rear shock absorption, sports design" et "front shock absorption", Késako? ^^

 

Hello ca correspond aux Air-bag latéraux dans les sieges sport et air bag frontaux, perso pour le chassis sport j'ai G66 comme code option.

[Mister B.]

G66 c'est pour le TDI 130 je crois ;) Car je l'ai aussi !

[Niko TDI130]

Yes TDI 130

[kev_1.8T]

Oui mais il ne faut pas se fier à la température du liquide car normalement il faut encore attendre encore 15min que l'huile soit bien chaude.

 

C'est ce qu'on m'a dit ^^' Et pour la dernière fois, je voulais faire mon kéké mouahahahahha :bigsmile: :bigsmile:

 

Tu regarde sur le canal 51, tu as la température du moteur. Canal 49 température liquide ;).

Quand le liquide atteint 90°c, ton moteur est quasiment a température ;)

[Mister B.]

Hein ? Tu fais comment ?? :blink: :blink:

[Kev006]

avec la clim !

[Tataz]

E0A pas d\'edition special (Proposer une mise à jour)

7A0 sans chargeur de cd (Proposer une mise à jour)

4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) (Proposer une mise à jour)

6XC RETROVISEUR EXTERIEUR REGLABLE ELECTRIQUEMENT (Proposer une mise à jour)

5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE (Proposer une mise à jour)

5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE (Proposer une mise à jour)

1KK Freins à disques à l\'arrière (Proposer une mise à jour)

J0L batterie 70 AH/340A (Proposer une mise à jour)

1LS front disc brakes with integrated adapter (Proposer une mise à jour)

1AC ABS (Proposer une mise à jour)

3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) (Proposer une mise à jour)

1JK rear shock absorption, sports design (Proposer une mise à jour)

G03 front shock absorption (Proposer une mise à jour)

5ME "Vavona wood insert ""amber"", high-gloss" (Proposer une mise à jour)

7X0 PAS DE RADAR DE RECUL (Proposer une mise à jour)

4R1 ELECTRIC WINDOWS FRONT/REAR (Proposer une mise à jour)

F0A version standard (Proposer une mise à jour)

0L2 Pédale d\'accélérateur à commande électronique (Proposer une mise à jour)

8GL ALTERNATEUR 120A (Proposer une mise à jour)

0G4 boîte mécanique avec cable de commande vitesses (Proposer une mise à jour)

0YZ without determination of weight categoryfor rear axle (Proposer une mise à jour)

L19 suspension range 19 (Proposer une mise à jour)

T8U components for base engine, unit 038.G (Proposer une mise à jour)

3NC banquette arriére rabattable en 1 tiers-2 tiers (Proposer une mise à jour)

8JH PHARE JULELE CIRC A DROITE (Proposer une mise à jour)

U1A COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H (Proposer une mise à jour)

X3A Réglages de base: France (Proposer une mise à jour)

1N6 power steering (Proposer une mise à jour)

1MR STEERING WHEEL (LEATHER) FOR VEHICLE WITH AIRBAG (Proposer une mise à jour)

8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES (Proposer une mise à jour)

9Q0 without multi-function indicator/ on-board computer (Proposer une mise à jour)

8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 (Proposer une mise à jour)

MN0 4-cyl. turbo diesel eng. 1.9 L/81 kW TDIEU 3 base engine is T8U (Proposer une mise à jour)

7Q0 SANS SYSTEME DE NAVIGATION (Proposer une mise à jour)

C3F cast alloy wheels 6 1/2J x 16 5-arm style, offset 42 (Proposer une mise à jour)

4X1 Airbag latéral avant (Proposer une mise à jour)

6R2 GAINE DE PROTECTION LEVIER DE VITESSE EN CUIR (Proposer une mise à jour)

3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant (Proposer une mise à jour)

4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE (Proposer une mise à jour)

5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ (Proposer une mise à jour)

1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur (Proposer une mise à jour)

0GE NORME ANTI-POLLUTION EU3 (Proposer une mise à jour)

Q1A Sièges standards (Proposer une mise à jour)

QG1 Service LongLife (Proposer une mise à jour)

4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil (Proposer une mise à jour)

 

 

Voila ce que dit les codes options ( via le site cité précédemment )

 

Et j'vois toujours pas le chassis <_<

[Mister B.]

Hein ? Et on fait quoi par rapport à la clim, faut appuyer sur quels boutons ? :unsure:

 

G03,je crois que c'est ton chassi ;)

Modifié 20 juin 2011 par Mister B.

[Niko TDI130]

G03 c'est les air-bag frontaux....

[tonydlavega]

G03 c'est les air-bag frontaux....

 

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

trop fort mister :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Sinon va sur S3passion:

 

http://www.s3-passion.com/ puis astuce, compteur digital et la tu choisi ton année!!

 

Moi canal 49 je suis entre 103 et 109 degrée ^^

[Kev006]

MB : http://www.s3-passion.com/ notre bible !

 

rubirque astuce du S3 1,8T

 

Oula tony, c'est un peu trop?

[tonydlavega]

J'ai un calorstat carthographique, qui déclenche a 105° :bigsmile:

 

Me demandait pas pk, s'est ce que j'avais avant, qu'on ma donné chez audi quand je l'ai changé et s'est le seul qui rentre! car il est long et un peu plus fin ( mister b va accourir encore ^^ )

 

Et a cause de ça, j'arrive pas a voir si mon ventilo déclenche -_-

[CarSaX]

MB : http://www.s3-passion.com/ notre bible !

 

rubirque astuce du S3 1,8T

 

Oula tony, c'est un peu trop?

Moi je roule beaucoup en mode 17 :bigsmile:

 

Et +1 avec Kev moi je n'ai pas autant en température <_<

[tonydlavega]

il faudrait quelqu'un qui a un 1.6 phases moteur AVU pour comparer ^^

 

moi je roule pas en 17, y a une espéce de différence :blink:

[CarSaX]

il faudrait quelqu'un qui a un 1.6 phases moteur AVU pour comparer ^^

 

moi je roule pas en 17, y a une espéce de différence :blink:

 

Moi une légère différence mais quand je suis a 130 j'ai pas ecris 110 a la clim :bigsmile:

[tonydlavega]

Si s'est pour ma termpérature :counass: :counass: :counass: :counass:

 

Par contre, avec un gps, un coyote ou wikango/coyote sur iphone, j'ai 0km/h de différence!!!!

[kev_1.8T]

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

trop fort mister :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

Sinon va sur S3passion:

 

http://www.s3-passion.com/ puis astuce, compteur digital et la tu choisi ton année!!

 

Moi canal 49 je suis entre 103 et 109 degrée ^^

 

Je suis a 93°c permanent, voir 95°c si je roule "fort".

 

Pour voir si tes ventilos se déclenche tu laisse tourner au ralenti quand tu as fait un bon trajet ;)

[tonydlavega]

avant hier, je l'ai laissé 15min a l'arret, je venais de nettoyer le boitier papillon, elle pas dépassé les 93°....

 

Vais tester ça alors, un bon trajet, puis je la laisse tourner en plein soleil :bigsmile:

[kev_1.8T]

avant hier, je l'ai laissé 15min a l'arret, je venais de nettoyer le boitier papillon, elle pas dépassé les 93°....

 

Vais tester ça alors, un bon trajet, puis je la laisse tourner en plein soleil :bigsmile:

 

Si elle était froide au départ c'est normal lol, fait ca apres un bon trajet ;)