[8P]Le poids , encore et toujours

[intendant]

comme vous le savez sans doute je suis un maniac de l embonpoint ( pas celui me concernant mais celui de mes voitures)

 

aussi j ai pesé cet aprem ma nouvelle Sportback

 

petit rappel : A3 Sportback 2.0 T FSI Quattro S-line avec jantes 18 pouces, GPS, régulateur , sièges à réglage lombaire, alarme et rampes de pavillon alu

pesée avec 40 l d essence dans le réservoir comme mes autres voitures et sur la meme balance de céréalier

donc dans les memes conditions

 

résultat : mon ancienne A3 2 RM pesait 1280 KGS

mon ancienne S3 était à 1480 kgs

 

et la Sportback elle bat tous les records:

 

1540 kgs

 

et dire que les trains avant et arriere sont en alu pour gagner du poids ( dixit AUDI )

 

va falloir une sérieuse prépa pour obtenir un bon rapport poids/puissance

[jejegarcia]

met la au regime en tout cas superbe voitre

[gilounice]

met la au regime    en tout cas superbe voitre 

182851[/snapback]

 

dans les pièces mécaniques, l'alu à l'état pur n'existe pas... c'est toujours un alliage d'alu et de magnésium/silicium, sinon il ne se coule pas bien dans le moule...

Donc cet alliage possède de ce fait les mêmes qualités de résistance que l'acier. (avec le poids en moins).

(ne pas confondre les biellettes de l'A3 avec la feuille d'alu pour emballer le poulet, ça n'a rien a voir )

(Dans les avions, tout est en alu (sous-entendu allié au magnésium), et les contraites sont bien plus grandes que sur une suspension de voiture).

 

[Max]

Malheureusement presque toutes les voitures sont dans cette situation

[Sebcorsica]

Vu le confort que tu utilises, c'est un peu logique non?

Quattro et le reste font pencher la balance...

[AutoMat]

D'ailleur a ce propos j'introduirait bien une notion de rapport poids /puissance dans le tarif des assurances.

Je paie plus cher pour mon A3 TDI 140 que pour mon ex A3 TDI 130.

Elle a certe 10 cv en plus (et 1 cheval fiscal) mais aussi 150 Kg de plus

Du coup elle est au mieux aussi performante,.... voire moins ...

[Gu!]

Vache ! bonjour le poids... Et sur la CG c'est marqué quoi ?

[OSR38]

Au fait, avec ou sans plein ? Car cela peut faire vite 30 à 40 kilos de différence...

 

Edit : Désolé j'avais pas vu que tu donnais le poids avec 40L d'essence.

Modifié 3 juin 2005 par OSR38

[Gu!]

Attention Michel, tu régresses méchamment en RPP depuis quelques temps !!! Il va falloir te reprendre !!!

[OSR38]

Pour info, elle est annoncée à 1410 kilos à vide (Spbk 2.0 TFSI - DSG) alors que mon A4 est annoncée à 1520 kilos (A4 Berline V6 TDi). 110 kilos d'écart j'hallucine....

Modifié 3 juin 2005 par OSR38

[Gu!]

Au fait, avec ou sans plein ? Car cela peut faire vite 30 à 40 kilos de différence...

186778[/snapback]

 

Il a effectué la mesure des 3 voitures dans les memes conditions... Je pense que Michel a n'a pas retranché le poids des 40L d'essence car j'avais pesé mon ex A3 a environ 1260 kgs avec le plein. Je pense que la différence de mesure entre nous deux est lié à la précision de la balance (10 ou 20 kgs).

[Gu!]

Pour info, elle est annoncée à 1470 kilos à vide (Spbk 2.0 TFSI) alors que mon A4 est annoncée à 1520 kilos (A4 Berline V6 TDi). Seulement 50 kilos d'écrat j'hallucine....

186781[/snapback]

 

Oui mais tu n'as pas les 4 RM... entre 150 et 200 kgs de plus (cf différence entre l'A3 et la S3 : + 200 kgs).

[OSR38]

@Gu : oui j'ai vu après j'ai corrigé mes posts.

 

Pour info : la différence entre 2l TFSI DSG et Quattro est de seulement 60 kilos à vide (dixit Audi).

[Gu!]

@Gu : oui j'ai vu après j'ai corrigé mes posts.

 

Pour info : la différence entre 2l TFSI DSG et Quattro est de seulement 60 kilos à vide (dixit Audi).

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Impossible : rien que la pièce (le haldex) pèse 120 kgs

[aurelieng]

si le haldex pèse 120kg, comme la DSG en pèse 60/70, la version TFSI-DSG et la version TFSI-Quattro n'ont que 50/60kg de différence

[Gu!]

si le haldex pèse 120kg, comme la DSG en pèse 60/70, la version TFSI-DSG et la version TFSI-Quattro n'ont que 50/60kg de différence   

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Jusqu'a preuve du contraire la 2LTQ a aussi une boite de vitesse. Et ça m'étonnerait qu'il y ait 50 a 60 kgs de différence entre une boite 6 et une DSG (surtout que la seconde est dérivée de la première)

[orangeroad]

Si ça peut te consoler une V6 DSG est plus lourde

[OSR38]

@Gu : j'ai juste sorti les chiffres du cataloge Audi. Mais juste pour comparer, la différence de poids entre une A4 et une A4 quattro est de 55 kilos, et 7l de moins dans le réservoir.

[Gu!]

Si ça peut te consoler une V6 DSG est plus lourde 

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Je ne vois pas comment il peut y avoir 50 kgs de différence (y'a un embrayage de plus et la partie robotisation).

[Gu!]

@Gu : j'ai juste sorti les chiffres du cataloge Audi. Mais juste pour comparer, la différence de poids entre une A4 et une A4 quattro est de 55 kilos, et 7l de moins dans le réservoir.

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La c'est encore plus délirant comme différence vu que le torsen est encore plus lourd que le haldex... on parle a boite de vitesse identique ?

[OSR38]

@Gu : oui oui, j'ai pris les données du catalogue directement.

 

A4 Avant 2.0 TFSI : Poids à vide 1485 (1510 en multi)

A4 Avant 2.0 TFSI Quattro : Poids à vide 1540 (1585 en multi)

Modifié 3 juin 2005 par OSR38

[OSR38]

Ce qui est délirant c'est qu'avec la boite multi, l'écart de poids n'est pas le même....

[Gu!]

@Gu : oui oui, j'ai pris les données du catalogue directement.

 

A4 Avant 2.0 TFSI : Poids à vide 1485 (1510 en multi)

A4 Avant 2.0 TFSI Quattro : Poids à vide 1540 (1585 en multi)

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Franchement c'est matériellement impossible... le torsen doit surement peser ses 200 kgs !

[911]

résultat : mon  ancienne A3 2 RM  pesait 1280 KGS

              mon ancienne S3 était à 1480 kgs

 

et la Sportback elle bat tous les records:

 

                  1540 kgs

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ce qui fait 7,7 kg/ch comparé aux 7,1 kg/ch de ton ex A3 180ch non quattro (idem que la mienne en somme )...