[Topic ] Préconisation constructeur pour le changement des pieces d'usure

[Nicoco33320]

Et pour l'huile de mon expérience j'étais en 5w40, assez fluide, je suis passé a la Castrol 10w60 et c'est nettement mieux ...moins de claquement moins d'accoup a la décélération, plus souple bref c'est top ...

[geoffroy 67]

Le haldex c'est vidange tous les 30000 kms avec changement de filtre une fois sur deux, donc tous les 60000kms

[Petitbiston]

Pour poursuivre le topic :

• amortisseurs ?
• ressorts ?

[tony-S3]

Et les sondés lambda? Je lis sur les revendeurs qu'elles ont une durée de vie!? Est il vraiment nécessaire de les changer? Ce n'est pas plus judicieux d'attendre qu'elle ne marche plus?

[replay69]

150K j'avais lu mais je sais pas trop quoi faire... si c'est ça va falloir que j'y passe

[bk56190]

Bosch préconise 160000km : http://www.bosch-sondelambda.fr/downloads/bosch_tipps_lamdasonden.pdf , mais c'est rare qu'elle dépasse 120000km.

[replay69]

ah ? la mienne sur AUM à 158 000 K elle serait naze ? c'est celle juste avant cata ? ou les 2 ?

[tony-S3]

je sais pas pour moi ! mais j'ai aucun defaut... et je me pose la question car a 240000 km je pense qu'elle sont soit morte mais sa marche quand meme normal soit elles ont ete changé,mais je le sais pas...

 

je suis un peu perdu la....

[bk56190]

Les sondes de testent. Sur une lambda bande étroite, au voltmetre il faut vérifier la rapidité à laquelle ca oscille et les valeurs min et max. En vieillissant, ça oscille plus lentement, et les valeurs min et max sont plus faibles.

[Jr boin]

Il faut voire ça un peu comme un débitmètre, ça peux s'encrasser ou perdre en précision avec l'age et la voiture fonctionerra toujours sans code erreur mais le calculateur n'aura plus des valeurs très exactes et le moteur tournera moins bien.

 

Ça ne vaut que pour la sonde avant le cata qui sers pour ajuster le mélange, celle après ne sers qu'à contrôler que le catalyseur fais encore quelque chose donc tant qu'elle n'est pas en erreur on peux la laisser en paix.

 

Certains décapent/nettoient leur lambda mais il ne faut pas utiliser n'importe quoi et partir sur une neuve au delà de 120.000km ça n'est pas trop du luxe.

[replay69]

Ca coute quoi ? Chiant a changer ?

[Jr boin]

Ca coute quoi ? Chiant a changer ?

C'est directement vissé sur le downpipe côté passager, pas forcément très accessible car un peux coincé entre le cata, le berceau et le châssis sur un cata d'origine il me semble me souvenir.

A noter que la sonde peut être bien "bloquée", donc un peu plus de boulot s'il faut tomber le downpipe.

 

 

La mienne (la plupart des photos sont à l'envers et le cadrage déplorable), a noter que c'est pas un cata d'origine en non quattro :

 

Le cata d'origine (la photo semble corrompue en pleine taille mais pas en miniature...) comparé au chinois, c'est plus vers le haut sur l'origine :

Le connecteur se branche dans le boitier qu'on voit en bas sur la première photo qui sers à garder à l'abri le connecteur et permet d'enrouler dedans le cable si trop long (en cas de lambda "générique" par exemple), rien de difficile de ce côté.

 

Les 1.8T a simple lambda : AGU et APY entre autres on des lambda à "bande étroite" (données moins précise) alors que les moteurs à 2 lambda ont une lambda à "bande large" sur la lambda de régulation (pré-cata)), je ne sais pas trop ce qu'il y à de monté sur les S3.

 

Celles à large bande sont un peu plus chères mais c'est peut être 100-120€ une Bosch contre 70-80€ pour une à bande étroite.

On peux aussi acheter pour moins cher une lamba générique, il faut alors reutiliser le connecteur de l'ancienne sonde et utiliser un domino (ou ce qui est fourni avec).

[replay69]

Okay merci mon grand, je passerais surement à mon self garage la mettre sur le pont histoire de voir si je prévois 1 ou 2h...

 

Je vais demander le prix en CC,

 

Sur AUM Au niveau étroite ou large... aucune idée. Je crois large mais pas sur. D'façon si 2 lambdas = large bande ?

 

Je change que celle précata alors ? celle après osef ?

 

http://www.oscaro.com/sonde-lambda-audi-a3-serie-1-phase-2-au34-1-8-i-turbo-150cv-3922-735-1323-gt

[Jr boin]

Voila, large bande pour le précata, celle après tu t'en fous si elle ne fais pas d'erreur.

 

Un coup de graisse graphitée sur le pas de vis, il y en avais un peu déjà à l'achat sur ma Bosch :

[replay69]

Yes thanks :jap:

[Angell]

Bonsoir, perso j'ai fais une vidange de la boite à vitesse après 15 ans de circulation et ça change pas mal.

La vidange du train arrière se fait tous les combien de km svp?

[BAM-power]

30000km pour le haldex avec changement du filtre une fois sur deux. Le pont je crois que ce n'est pas préconisé mais faut le faire, l'huile c'est pas éternel. Tout les 60000 tout comme la boîte je penses que c'est bien.

 

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[matt92]

Je fais tous les 100 000 le pont. Attention la vis de remplissage est chiante d'accès...

[SIL]

Super post, il faut vraiment que je passe plus souvent sur la section des S3, c'est un régal.

 

Je suis surpris de voir que le tendeur hydraulique (variateur de calage d'ACC) est préconisé toutes les 2 distributions.

Je viens de changer la mienne, je pense que c'est la première fois (TT de 2001 moteur BAM) et il était grand temps.

La chaine produisais un bruit au démarrage (il y a quelques marques de frottement sur la culasse).

Je vous conseille donc de la changer lors de votre prochaine distribution si comme moi vous approchez les 180 000 kms.

 

Que préconise le constructeur pour les poussoirs hydrauliques ?