Le TT de Tof

[toff80]

Bonjour à tous,

moi c'est Tof, touche à tout de 32ans. Amoureux de la ligne de la TT depuis sa sortie, elle m'était intouchable (tarif :colere:) jusqu'à ce qu'un pote m'explique qu'en occaz on pouvait la toucher à des prix très raisonnable. Je me suis donc mis en quette du Grâle, dévoré cet excellent forum ainsi que d'autre réf sur le sujet.

J'ai mis la main dessus le 24 juin (pour un prix qui me semblait suspect :blink: ) je vous dit pas l'état du gars les premiers km après en avoir pris possession :hot: ....

 

Donc mon jouet, une mk1 180 quattro de 2002 gris métal (je ne voulais pas avant 2001 pour avoir toutes les évolutions) relativement propre (cuir des sièges usé, des p'tites griffes sur la carrosserie) avec pour seules modifications, une valance noir + silencieux InoxCar et les étriers peints en rouge.

[mystique]

Bienvenue à toi et à ta TT :bigthumbup:

 

:bienvenue:

[Bartouille]

Bienvenue parmis les TTistes............:coucou:

[toff80]

Merci,

j'ai oublié, elle totalisait au moment de l'achat 154 000 km. (161 000 aujourd'hui)

 

mes premiers travaux effectués:

bilan VAG-COM

remplacement des durites de vapeur d'huile

contrôle circuit de sural.(petite fuite en sortie d'échangeur)

remplacement des silentblocs de barre stab avant :furious:

nettoyage des radiateurs/échangeur (merci le tuto ;) )

polissage des griffures

remise au propre des mes cuirs en cours.

 

A venir:

remplacement débitmètre (140gr maxi :( )

démontage PI pour remplacement condo sur jauge essence et t° :colere:

achat d'un boitier POWERGATE pour passage à l'E85 (criez pas !!! mais je fait 700 km/semaine)

upgrade chassis (B6+silentblocs de triangles + barre stab av 23mm et ar 19mm)

 

En cogitation : passage en K04 001 :eldiablo:

 

wait&see B)

[SIL]

Bienvenue toff80 :coucou:

Tu verras, c'est que du bonheur.......... :drive:

Il à l'air très propre, n'hésite pas à faire d'autres photos..... ;)

[zingazanga]

Salut :welcome: et :bienvenue:

[taz_95]

Ouais hesites pas à faire des photos espece de faignant, en plus t'es en vacances et t'as que ça à faire :bigsmile:

Ah au fait Bienvenue

Modifié 4 août 2010 par taz_95

[toff80]

Merci frangin pour les encouragements :angry: ....va plutôt mettre ta prépa en route (350cv dans une leon vt4 :bigthumbup: ) ce sera plus intélligent :bigsmile: et t'as intérêt d'en faire des photos :P

[toff80]

bon alors v'la quelques photos :bigsmile:

 

[Pio]

 

démontage PI pour remplacement condo sur jauge essence et t° :colere:

 

 

:bienvenue:

 

Si tu nous propose un tuto, y'en a une paire ici qui sera intéressée !! Et moi le premier ... :P

[buckjp]

:bienvenue:

[toff80]

j'ai pas encore vu ce que cela représente comme taf de déposé le PI...

Mais pas de soucis pour le tuto ;)

[buckjp]

je viens de capter seulement que tu es de mon département :bigsmile: sa serait bien de te voir sur un rasso ( si ce n'est pas déjà fait ;) )

 

PS: tu n'avais pas une fiat punto abarth ?

[toff80]

une Punto Abarth !!!! :blink: ...... malheureux !!!!! ca fait dix ans que je roule dans des bouses :(, j'ai eu la chance de faire mes premiers km en 205 GTI :malelovies: (merci papa) pi après ben achat maison, travaux etc.... Pour les rasso, je n'ai jamais participé. En fait j'ai une image un peu péjorative de ce genre d'événement, genre "t'as vu la taille de la mienne...elle est plus grosse que la tienne..." mais pourquoi pas (y'a que les cons qui change pas d'avis :P)

 

En fait moi je rêve de rasso mécanique, chacun viens avec son matos et bénéficie du soutien des autres (conseil, coup de main pour sortir une pièce, l'outil qui va bien pour démonter cette pu :exclamation: de pièce de mer :colere:....bip)

[buckjp]

je serais ravis de te voir sur un rasso :bigsmile: et si tu veux je peux même la passé au VAG ;)

et même un coup de main mécanique :bigsmile:

[toff80]

je prend note :bigthumbup: et sinon tu es dans quel coin ?

[buckjp]

plus du côté d'Abbeville ;)

[toff80]

bah ca va, pas trop loin, en mesure TT c'est la porte à coté :).... non ?

[buckjp]

prochain rasso je te tiendrais au jus ;)après si t'a besoin d'un coup de main entre temps fait moi signe ;)

Modifié 4 août 2010 par buckjp

[buckjp]

voici le genre sortie qu'on organise http://forums.audipassion.com/topic/89425-et-pourquoi-pas-une-reunion-entre-picards/

[TiTTi]

Bienvenue... ;)

 

Tu vas rouler a l'E85 <_< Y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes... :bigsmile:

 

Plus sérieusemnent, l'E85 c'est de la merdre, tu vas flingué ton moteur (a petit feu bien sur). Voila tu es prévenu. :bien:

 

Bonne chance et bonne route. :coucou:

[toff80]

Ah ! un avis sur l'E85, je suis preneur.

As-tu des infos, avérées bien sûr, sur le sujet ? connais-tu les "y'en a" afin de savoir sur quel plateforme constructeur/motorisation/modification apportées pour tourné à l'E85.... En clair du contrait :) . Si tel est le cas :coucou:

De mon coté (je bosse pour un fabricant de réservoir à carburant) je sais que Audi à fait le bon choix sur le modèle du module de jaugeage + pompe à essence, donc pas de soucis de ce coté là (contrairement a PSA avec la 207...oups! moi !!!.... j'ai rien dit :bigsmile:).

Sinon au bresil, ils roule avec "cette merde" depuis longtemps donc je m'interroge...

 

Sachant que la solution de LR-Performance et LA seul qui soit réellement fiable à mes yeux. Car beaucoup de boitier additionnel ne jouent que sur un seul paramètre (le temps d'injection) car l'E85 est moins calorique que le 98.

Hors son taux d'octane est bien meilleur (possibilité d'augmenter le taux de compression sans cliquetis) et là il faut jouer sur l'avance à l'allumage... donc reprendre la carto !

 

Enfin j'ai un peu creusé le sujet et ne suis pas fan du "y'en a" ;)

[taz_95]

Ah ! un avis sur l'E85, je suis preneur.

As-tu des infos, avérées bien sûr, sur le sujet ? connais-tu les "y'en a" afin de savoir sur quel plateforme constructeur/motorisation/modification apportées pour tourné à l'E85.... En clair du contrait :) . Si tel est le cas :coucou:

De mon coté (je bosse pour un fabricant de réservoir à carburant) je sais que Audi à fait le bon choix sur le modèle du module de jaugeage + pompe à essence, donc pas de soucis de ce coté là (contrairement a PSA avec la 207...oups! moi !!!.... j'ai rien dit :bigsmile:).

Sinon au bresil, ils roule avec "cette merde" depuis longtemps donc je m'interroge...

 

Sachant que la solution de LR-Performance et LA seul qui soit réellement fiable à mes yeux. Car beaucoup de boitier additionnel ne jouent que sur un seul paramètre (le temps d'injection) car l'E85 est moins calorique que le 98.

Hors son taux d'octane est bien meilleur (possibilité d'augmenter le taux de compression sans cliquetis) et là il faut jouer sur l'avance à l'allumage... donc reprendre la carto !

 

Enfin j'ai un peu creusé le sujet et ne suis pas fan du "y'en a" ;)

 

Pas mieux !

Dis donc sur la photo vu de derriere, il tire pas un peu à gauche ton echappement ? :eldiablo:

[TiTTi]

l'E85 c'est juste pour satisfaire les lobbys écologiste…

 

Pour faire simple, l'E85 est très corrosif. Il use prématurément et encrasse les moteurs.

 

Ça n'est pas moi qui l’affirme, mais un chimiste pétrolier spécialisé dans les essences (une connaissance qui a participé à la création des essences de F1, donc il connaît très bien son sujet).

 

Certe sur une Clio 1.1, ça roule, c’est économique, bref tout va pas trop mal… mais sur une TT qui à un moteur "poussé" l'usure n'est pas négligeable, après on se retrouve avec un moteur qui bouffe de l'huile et je ne parle pas des problèmes d'encrassement des sondes à cause du E85 (vu dernièrement sur un TT MK1 V6)

 

Après comme je dit, chacun fait ce qu’il veut… :coucou:

 

Nota : Au brésil c'est pas le même produit (75% d'essences + 25% d'ethanol) alors que chez nous c'est 85% d'ethanol et 15% d'essence... ;)

 

Pour finir, pour limiter les problèmes, il faut systèmatiquement alterner les pleins E85/SP-98 :bien:

[ducati 34500]

salut à toi

pas mal ta choupinette on dirait exactement la même que la mienne :malelovies:

[STTEPH]

:coucou:

BIENVENUE

[toff80]

Oui TiTTi ! Mais tu me mets l'eau à la bouche là... je veux des détails :exclamation:

 

Corrosif : Ok pour tout le circuit d'alimentation d'essence de nos titines :bigthumbup:

Encrasse : sous quel effet et de quelle manière ?

Usure prématurée : Due à quoi ?

Le TT V6 : Quelles modifications ont été apportées pour tourner à l'E85 ?

 

Pour le brésil: l'E25 (E20 même depuis une météo qui ne permet pas à l'agriculture de fournir suffisamment d'éthanol) est utilisé pour les véhicules standard et l'E85 est utilisé pour les véhicule converti ou flexfluel, comme au US d'ailleurs)

 

Pour moi, tous ces soucis ne sont générés que dans deux cas : ECU qui fonctionne en boucle ouverte en permanence ou tourner avec un pourcentage d'éthanol supérieur à 20% sans correction de la carto.

 

Enfin bref, si tu ne peux pas me donner plus de détail on reste dans la catégorie "y'en a".

Sinon je suis impatient de te lire ;)

[lorenzo_hades]

Voici un débat intéressant ... J'attend la suite avec impatience :)

[mystique]

Moi aussi je suis intéressé par le débat (pas de E85 dans ma SLK, juste du SP98)

 

Surtout que sur SLK il y a pas mal de personnes qui semblent tourner avec du E85 sans aucune modification... après avoir lu un sujet assez complet sur une TT V6 sur ce forum je pensais que des modifications étaient nécessaires <_<

 

Pour l'instant j'en reste à l'utilisation d'un boitier ou d'une reprog pour jouer sur plusieurs paramètres qui, je doit bien l'avouer, me dépassent à l'heure actuelle :rolleyes:

[toff80]

Bah si y'a des amateurs, je peux essayer de faire un p'tit topo sur le sujet (avec mes sources bien sûr :rolleyes:).

Pour moi il ne me reste que la partie démarrage à froid à éclaircir dans ma p'tite tête. Si je trouve une solution convenable à mes yeux et d'un tarif pas exorbitant (genre acheter une lambda large bande :angry:) je franchi le pas...

D'ailleurs, il me semble qu'il y ai quelques gars sur le fofo qui on soit un boitier soit une carto pour tourner à l'E85...

 

PS: je suis pas un grand fan des débats (souvent stérile au final car chacun reste sur ses positions)

[alex270]

:bienvenue:

[TiTTi]

Oui TiTTi ! Mais tu me mets l'eau à la bouche là... je veux des détails :exclamation:

 

Corrosif : Ok pour tout le circuit d'alimentation d'essence de nos titines :bigthumbup:

Encrasse : sous quel effet et de quelle manière ?

Usure prématurée : Due à quoi ?

Le TT V6 : Quelles modifications ont été apportées pour tourner à l'E85 ?

 

Pour le brésil: l'E25 (E20 même depuis une météo qui ne permet pas à l'agriculture de fournir suffisamment d'éthanol) est utilisé pour les véhicules standard et l'E85 est utilisé pour les véhicule converti ou flexfluel, comme au US d'ailleurs)

 

Pour moi, tous ces soucis ne sont générés que dans deux cas : ECU qui fonctionne en boucle ouverte en permanence ou tourner avec un pourcentage d'éthanol supérieur à 20% sans correction de la carto.

 

Enfin bref, si tu ne peux pas me donner plus de détail on reste dans la catégorie "y'en a".

Sinon je suis impatient de te lire ;)

 

 

Salut :coucou:

 

Il n'y aura pas débat, cars finalement on ne parle pas de la même chose. Je parle bien entendu de l'utilisation de l'E85 sur un véhicule d'origine et non pas de véhicule modifié spécialement pour l'E85.

 

Un point cependant :

 

L'éthanol contient de l'eau et l'alcool en général attire et accumule l'humidité. Cette eau lave le film d'huile des cylindres et peut provoquer sur le long terme une usure des cylindres et par conséquent une consommation d'huile plus élevée et une baisse de performance. De plus eau+éthanol = acide formique, ça bouffe tout également sur le long terme. Ce problème d'eau est quelque chose qui est difficilement maitrisable.

 

Je vais pas approfondir plus : (1) je suis pas expert (2) il y a sans doute des forums spécifiques pour ça et (3) franchement en plus ça ne m'intéresse pas. :bigsmile: :dodo:

 

Je ne fais que transmettre un conseil quune personne éclairée m'a donné, à savoir : "Pas de E85 dans ton TT MK1, que du SP98, c'est un moulin sportif". :carre:

 

Voilà. J'aime mon TT, j'aime les TT, on est la pour s'entraider donc je préfère donner un conseil, qui me paraît simplement "sensé". Après chacun voit midi à sa porte.

 

Je te souhaite bien du plaisir avec ton TT. :bienvenue:

Modifié 5 août 2010 par TiTTi

[taz_95]

Salut :coucou:

 

Il n'y aura pas débat, cars finalement on ne parle pas de la même chose. Je parle bien entendu de l'utilisation de l'E85 sur un véhicule d'origine et non pas de véhicule modifié spécialement pour l'E85.

 

Un point cependant :

 

L'éthanol contient de l'eau et l'alcool en général attire et accumule l'humidité. Cette eau lave le film d'huile des cylindres et peut provoquer sur le long terme une usure des cylindres et par conséquent une consommation d'huile plus élevée et une baisse de performance. De plus eau+éthanol = acide formique, ça bouffe tout également sur le long terme. Ce problème d'eau est quelque chose qui est difficilement maitrisable.

 

Je vais pas approfondir plus : (1) je suis pas expert (2) il y a sans doute des forums spécifiques pour ça et (3) franchement en plus ça ne m'intéresse pas. :bigsmile: :dodo:

 

Je ne fais que transmettre un conseil qu’une personne éclairée m'a donné, à savoir : "Pas de E85 dans ton TT MK1, que du SP98, c'est un moulin sportif". :carre:

 

Voilà. J'aime mon TT, j'aime les TT, on est la pour s'entraider donc je préfère donner un conseil, qui me paraît simplement "sensé". Après chacun voit midi à sa porte.

 

Je te souhaite bien du plaisir avec ton TT. :bienvenue:

 

Pour être plus précis l'ethanol ne contient pas d'eau, il est miscible à l'eau certes mais n'en contient pas. De l'eau tout le monde peut en avoir dans son reservoir, faut voir ce qui traine dans les fonds de cuve des stations. Acide formique oui ok, mais est ce que les conditions necessaires à sa formation sont présentes, c'est ça la vraie question. C'est comme le charbon tranformé en diamant... en laboratoire.

(Moi j'aime bien les débats tant que ca reste courtois :rolleyes: )

[toff80]

Merci pour ces précisions TiTTi :bien:

Je vais continuer à me documenter sur le sujet.

En cas de passage en E85 je pense que je serai rapidement mis face à ma connerie si tel est le cas :blink: (vu les km que je fait...) pi si je nique le moteur bah ce sera une excellente excuse pour mettre le bloc à terre et lui faire prendre deux ou trois poneys :P (mais si chérie, cette pièce là aussi elle à mangée pi là je poli pour que ce soit bien bien propre :hot:)

Moi aussi j'aime la TT mais je préfère 1 000 000 000 fois fondre un moteur que te plier le châssis

[quattro62]

Pour apporter mon avis sur l'E85 , j'ia fait l'experience du E85 sur uen subaru en rallye (interdit par la fede faut pas ce faire prendre :bigthumbup: )

 

La carto a bien etait modifié comme i lfallait pour que la sub roule en E85 en toute securité, et elle marchait terrible !!!! elle a même etait revendu dans cet config .

 

Le seul soucis que l'on a rencontré avec l'E85 c'est le fait que oui il est corrosif et l'on devait avant chaque rallye changer les joints du turbo pour eviter sa casse. En fait il aurait fallut siphonner le reservoir et tout le circuit d'alimentation apres chaque epreuves pour etre sur .

 

En gros l'E85 est bien pour des vehicules roulant tout les jours (en ayant pris soins de modifier la carto pour rouler avec ) , pour ceux dont les vehicules ne roulent que occasionnellement je ne le conseillerai pas .

 

Sinon c'est un super produit car ça vous apportes que du mieux sur la sub on avait reussi a gagner pas mal de cv rien qu'en passant a l'E85 avec les modif apporté sur la carto ;).

Et pour toff80 le choix de passer chez LR Performance est un excellent choix :bien:

 

:coucou:

[toff80]

heu... t'aurai pas une adresse plus proche de préparateur qui exploite le boitier d'Alientech ?

Merci pour le retour d'expérience ;)

Modifié 8 août 2010 par toff80

[toff80]

j'ai fini mes sièges :D

 

AVANT

 

 

 

APRES

 

 

:malelovies: Trop content du resultat :hot: faut vraiment avoir le nez collé dessus pour voir qu'il y avait des griffures.

 

J'avais un peu les boules de l'état des sièges mais finalement avec un peu (beaucoup) d'huile de coude...

[Peunje]

Ouahou très beau résultat :). Tu as utilisé quel produit ?

[buckjp]

tu les as bien récupérer ;) bravo :bien:

[toff80]

Alors c'est relativement simple à faire.

Un p'tit tuto?.....

 

 

Matériel:

- Savon spécial cuir, dans ce genre là (moi je l'avais déjà) +petite brosse + un chiffon dédié

- Papier de verre 500 + 1000

- Reboucheur cuir (j'ai pris celui-ci) + Color Cuir (j'ai pris celui-ci) + un petit pot (yaourt). En cas de griffures sinon pas utiles

- Coton-tige + brosse à dents + sèche cheveux (piqués discrétos dans la salle de bain :))

- Crème rénovante noir (marque Starwax 10.5€, pas sur le site) + un chiffon sans peluches

- Des gants peuvent aussi servir...:P

 

 

 

- D'abord nettoyage du cuir avec le savon , je n'ai pas d'info sur celui que j'ai utilisé (c'est un vaporisateur pour les cuirs équestres, y'a plus d'étiquette sur le bidon).

- Bien laisser sécher (genre le temps d'aller manger)

 

En cas de griffures:

- mettre un peu de reboucheur dans le pot de yaourt, ajouter quelques gouttes de couleur (10% max) et mélanger. Ensuite appliquer avec le coton-tige dans les parties griffées (et pas ailleurs) sans surplus et bien faire pénétrer (le bout du doigt peu être utile).

- Temps de séchage 30min avec un p'tit coup de sèche cheveux de temps en temps.

- Poncer au 500 la zone traitée et renouveler au besoin (pour info, marche très bien sur les p'tits poils générés par l'usure du fil de couture, cela recolle les fibres)

 

Zones usées:

- Poncer la zone au 500 (léger le ponçage !!!) puis un p'tit coup de 1000

- Appliquer le crème en massant avec le chiffon. Utiliser la brosse à dents pour traiter les coutures et jonctions.

Et là.... !!!! Chèriiiiiie... t'as pas vu ma brosse à dents???!!!... Heuuuuu non :blink: oups! :)

- Laisser sécher 30 min

- lustrer

 

- pleurer :bigsmile:

 

Y'a plus qu'a faire des photos :malelovies: pour monter aux copains

 

 

Ps: