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mystique

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Tout ce qui a été posté par mystique

  1. mystique
    Voiture récupérée et la facture est bien plus légère que ce que je n'imaginais : 535€ (pas de glace électrochrome comme je le pensais) Du coup avec mes 400€ de franchise je pense que je n'aurai pas du faire de déclaration et prendre les 135€ à ma charge, mais bon c'est fait et titine est toute belle à nouveau. Si le véhicule avait été chez nous, en région parisienne, j'aurai fait appel à mon carrossier habituel qui m'aurait prit bien moins cher sur la main d'œuvre et la peinture. Mais la voiture est à Marseille tant que ma femme sera en formation, dommage :bleble:
  2. mystique
    Merci pour vos réponse, j'avais lu un ordre de prix d'au moins 800€ pour une A3 SBK... Du coup je fais jouer l'assurance, la voiture est partie en carrosserie ce matin mais je vais me taper la franchise :furious: Je vous dirai le tarif final :bigthumbup:
  3. mystique
    Bonjour à tous, j'ai un souci avec mon Audi A3, ma femme vient de la retrouver avec le rétro conducteur défoncé. La voiture était garée normalement et un gentil automobiliste l'a percuté au niveau du rétro, bilan le rétro est surement bon pour être remplacé et pas un seul mot laissé :furious: Si quelqu'un a un ordre de prix pour le remplacement (pièce et main d'œuvre) d'un rétro conducteur (électrique, chauffant et rabatable électriquement) sur une A3 de 2006 je suis preneur <_<
  4. mystique
    Effectivement, autant attendre et prendre un véhicule qui te plait vraiment :bigthumbup:
  5. mystique
    Rien de trop méchant alors, juste du temps à passer au garage :bigthumbup:
  6. mystique
    +1 le feeling c'est important aussi alors passe à la suivante... En plus passer de 7500 à 6000€ juste après un essai moi ça me semble louche, 1500€ ça fait quand même 20% du prix de base <_<
  7. mystique
    Jamais entendu parler de mayonnaise par temps froid avec la condensation <_< Malheureusement pour toi ça ressemble plus à un joint de culasse mais je ne suis pas spécialiste du 2L TFSI.
  8. mystique
    Vérifie les tensions et mets la en charge si nécessaire voir si elle se recharge ou pas... Si la charge ne tient pas achètes en une à ton retour mais pas avant de partir d'après moi, sauf si les tension sont vraiemnt très basses <_<
  9. mystique
    Le remplacement a été effectué par medianca lui même, c'est donc juste le prix de la pièce :bigthumbup:
  10. mystique
    Hello, a ta place je posterai dans la section A4 pour commencer :bigthumbup:
  11. mystique
    Et en appuyant sur le bouton reset ça change quelque chose ?
  12. mystique
    Le problème de bobine est connu, tu peux laisser comme ça mais en général on conseil de remplacer les autres en même temps pour éviter qu'une autre ne lâche dans peu de temps :bigthumbup:
  13. mystique
    L'électrode dont le garage te parlait est celle qui se trouve dans le bocal du LDR, elle sert justement à valider que le niveau est bon. Si il y a suffisamment de LDR le contact se fait et tu n'as pas de message d'erreur, par contre si le niveau est trop bas le courant passe moins bien et le message d'erreur apparait :bigthumbup: Regarde mon premier post et tu verras plusieurs solutions pour régler ce problème, la plus radicale étant le remplacement du bocal de LDR, surement ce que ton garage t'as facturé <_<
  14. mystique
    Pour ma part je trouve que l'A3 chauffe très vite, avant même que l'aiguille de température d'eau ne commence à grimper, je suppose donc que le chauffage d'appoint est de série sur les Exclusive Line ou alors que j'ai encore une option cachée :bigthumbup:
  15. mystique
    Les modèles de 2009 ne sont pas concernés, lorsque j'ai posé la question avant d'acheter notre TDI 140 on m'a réponse que les problèmes de culasse poreuses disparaissaient à partir de 2006 :bigthumbup:
  16. mystique
    Non je ne pense pas mais les garagistes du coin ne sont pas des passionnés, au mieux ils débranchent la batterie <_<
  17. mystique
    +1 pour les bobines, remplaces les 4 tu seras tranquil comme ça :bigthumbup:
  18. mystique
    Sur TT les électrodes dans le bocal s'oxydaient et au bout d'un moment pour ne plus avoir l'alarme tu avais le choix : - démonter le bocal et nettoyer les électrodes - mettre du LDR 1cm au dessus du max indiqué sur le bocal - remplacer le bocal Je ne sais pas si le problème est similaire sur les A3 par contre <_< Tu as quelle motorisation, de quelle année,... ?
  19. mystique
    Vérifier la tension de la batterie même si elle a été débranchée, regarder les niveaux et remettre en route... je pense que ça suffit :bigthumbup:
  20. mystique
    Effectivement à 1400t/min pour un régime max ça donne une idée de la souplesse. Je suis un peu comme toi jguy, j'ai du mal à redescendre en puissance mais quand on n'a pas le choix <_< Pour te donner une idée des plus récentes : - audi TT 225 (vendue pour projet maison) - Ibiza Cupra TDI (vendue pour revenir à un véhicule essence puissant) - Mercedes SLK 55 AMG (360cv et 510Nm de couple pour le V8... mais consommation et entretient en conséquence, vendue pour cause économique) - audi A3 TDI 140
  21. mystique
    asap a tout dit :bigthumbup:
  22. mystique
    Question toute bête, pourquoi reprogrammer ta voiture si tu n'as pas l'utilité d'une augmentation de puissance, c'était pour retrouver la souplesse d'un V6 ? Perso je trouve que le TDI 140 est assez souple d'origine surtout couplé à la boite DSG <_<
  23. mystique
    Regardes dans la section TT mk1 le sujet siège auto a été abordé, tu y trouveras plein de photos et d'avis pour te faire une idée :bigthumbup:
  24. mystique
    Prends la barre d'outil imageshack :bigthumbup:
  25. mystique
    Pour la version je cherche à savoir si mon RSN-E est un 192 ou un 193, mais à priori ça se voit dans la référence du poste en lui même... C'est pour savoir si je peux mettre des carte SDHC ou pas, avec des cartes SD de 2Go ça fonctionne, c'est juste que je ne voudrai pas acheter une carte de 8Go pour rien par exemple :bigthumbup: Sinon quelqu'un connait le tarif d'un nouveau DVD navigation europe pour le RSN-E ?
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