mystique

Niveau esthétique je ne dis pas c'est juste sur la puissance du freinage <_<

Oh la faute de gout, le TTS avait un toit noir et pas blanc... :je_sors:

J'ai le chèque de banque avec moi, la carte verte et je dois aller la chercher ce soir :bigthumbup:

En option sur ambition, ambition luxe et exclusive line et effectivement c'est gratuit, autant pour moi :agenoux: J'ai du voir le cout de 500€ dans une annonce quand je cherchais ma voiture <_<

C'est monté sur un 180cv... c'était bien nécessaire de mettre aussi gros ?

Ça c'est une bonne nouvelle si ça se vend au détail un ballast parce que changer tout le bloc juste pour cette pièce c'est dommage <_<

En même temps quand tu vois ce que peut couter le remplacement des disques + plaquettes avec ce genre d'installation (2100€ sur mon ancienne SLK 55 AMG) ça calme vite :bigthumbup: @R8 TDI : +1 pour la citation du message juste au dessus sauf si c'est moi qu'on cite... Et pour anticiper mes chevilles vont bien :champion: :ck1:

L'idéal c'est de mettre des vrais xenons, ce qui implique de changer les blocs optiques (pour avoir le mécanisme de correcteur d'assiette) + montage de lave phare (dons probablement changer le pare choc). Comme on s'en doute ça coute très cher en pièces :furious: Par contre ce qui est à éviter ce sont les kit xenons <_< J'en avais (sans le savoir) sur ma SLK, passage au CT impossible car pas de lave phare... et en plus ces kits sont souvent de mauvaise qualité et le montage est souvent bâclé, du coup la durée de vie de ce genre d'installation n'est pas bien longue dans pas mal de cas. Sinon après un bon nettoyage des optiques tu peux essayer de les polir si ils ont perdu de leur transparence, certain l'ont fait sur TT et le résultat était pas mal du tout. Il faut aussi voir si le phare est encrassé à l'intérieur, dans ce cas il faut démonter les blocs optiques et décoller la vitre pour bien la nettoyer. Puis la recoller le plus proprement possible en faisant bien attention de leur redonner une bonne étanchéité pour éviter d'avoir de la buée.

Oui il est possible de le faire supprimer à la commande mais il s'agit d'une option payante, dans les 500€ il me semble :bigthumbup:

Je suis d'accord qu'il est normal pour un moteur VAG de consommer de l'huile, c'est juste que tu ajoutais 1/2L tous les 3000km avant la révision ce qui me semblait beaucoup surtout qu'avant tu n'avais pas eu à faire l'appoint <_< Ma SLK consommait 1L tous les 5000km, 5,5L AMG oblige :eldiablo:

Joli travail :malelovies: mais ça n'aurait pas été moins couteux de prendre un rajout pour le becquet plutôt que de prendre un haillon complet ?

+1 je recherche aussi le catalogue A3 3 portes, la mienne est de 2006 mais je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de différence avec le catalogue de 2007 donc si quelqu'un a ça sous la main...

Ce qui est certain c'est que ça vaut plus que 50€ chez Audi :eldiablo:

Juste les freins qui ne sont surement pas identiques :eldiablo:

Le capot c'est déjà pas mal et les jantes ne sont pas communes non plus, après c'est une question de gout et ce n'est que mon avis... et effectivement on a vu des TT bien plus modifiées et même massacrées en photos :bigthumbup: Pour la boite BMC sur une TT 225 ce n'est pas l'idéal, un bon filtre sport (type K&N) dans la boite à air d'origine c'est très bien, sinon tu as le kit d'admission dynamique de chez GruppeM qui est très bon mais qui coute assez cher :bigthumbup:

Le toit panoramique sur un A3 SKB blanche est tout simplement :malelovies:

+1 A3 blanche + open sky c'est ce que j'aurai aimé trouver :malelovies:

Le compteur trafiqué ça peut se voir en interrogeant le boitier électronique à la VAG-COM et c'est ce que je vais faire après l'achat de mon A3 lors de la vidange de la boite S-tronic. Clairement c'est un vice caché et tu peux demander des indemnités ou un remboursement complet du véhicule. Pour le démarrage à chaud difficile ça m'intéresse aussi, un ami a une A3 TDI 140 de fin 2004 et a le même problème :bigthumbup:

Peut-être un indice de viscosité non approprié <_<

Attention pour le GT28, à priori il faudra encore revoir tout ce qui tourne autour, injection, cartographie et ça risque de monter très vite niveau budget. Enfin si tu atteints ou dépasse les 300cv il faudra penser à renforcer les pistons et les bielles (voir plus mais je en suis pas spécialiste).

Bienvenue à toi :bigthumbup: Jolie voiture mais un poil trop tuning à mon gout <_<

Surtout avec tes pneus neige les gens devaient halluciner de te voir les doubler :eldiablo:

Merci matt92, je pensais bien qu'il y avait une limite de temps pour le faire <_< Je le ferai rapidement alors :bigthumbup:

Oui mais content de récupérer une extension de garanti peut-être :bigthumbup:

Encore un AMG de vendu, moi c'était une SLK 55 :eldiablo: matt92 a répondu à quasiment tout, pour l'autoradio je ne connais pas ce modèle et je ne te serai pas d'un grand secours <_< +1 pour la vidange boite et haldex, à surveiller de prêt, d'ailleur pour la boite on parle de 60.000km mais est-ce qu'il faut la faire au bout d'un certain temps aussi, ma future A3 a 5 ans et pas encore 60.000km.