toff80

:love:

ah ça claque ! j’adore :malelovies:

Bonne recherches, je te laisse pour ce soir. Bon courage

débrancher le connecteur coté calculo moteur et mesurer la valeur ohmique entre les deux connecteurs pour chaque fils

Royal

j'y ai dégoté ça http://www.billswebs....com/HALDEX.pdf Extrêmement intéressent comme lecture. Je vais me coucher moins con ce soir !!! :icon_razz:

Y'a quelqu'un !!!!! :icon_biggrin: Ça sent le gars parti en courant pour faire la mesure :icon_lol:

et si les 3 premières étapes sont Ok -> il n'y a que le J492. As-tu tester la résistance du morceau de câble du bus entre le calculo moteur et claculo haldex ? histoire de faire la total maxi 1.5Ohm de résistance par fil (dixit Elsa :icon_biggrin: )

j'ai la réponse pour les deux type de test ! il existe deux type de calculo "jusqu'à 04.99 les calculo ne sont pas dotés de fonctions de diag'' -> la deuxième procédure si applique

as-tu effectué les 3 étapes avant celle-ci ?

Sur le premier gros plan ou l'on vois le CI il semble qu'il y ai un dépôt graisseux tu as fait la photo avant ou après le coup de bombe contact ? Sinon la seconde procédure me parait plus en phase avec le type de test à réalisé. C'est con la semaine dernière mon haldex était sur l'établi, j'aurai pu faire des mesures comparatives.

Je n'avais pas vu ton post, extrêmement intéressent, dommage que tu sois dans la galère :nixweiss: . As tu des photos détaillées de l’intérieur de ton boitier? car pour moi hormis le contrôleur le reste ne doit être qu'une électrovanne qui permet de mettre en pression l'huile dans le compartiment des disques

Pour l'ethanol cela fonctionne sans souci, bon pas pour moi j'ai pas fait le meilleur choix (pas l'air d'un con :mur: ) mais mon padawan au taf a monter un boitier équipé d'une sonde à alcool sur une 206 cc et c'est juste génial ! pas de prise de tête pour passer du SP à l'ethanol la sonde mesure le taux d'alcool du circuit d'alim et ajuste le timing des injecteurs en fonctions...

Yep ! Quattro m'sieur :icon_lol:

Ben y'a du taf aussi ici :icon_biggrin: Sinon je suis preneur de tes ressorts s'ils sont toujours dispo

En Allemagne tout est en option !!! bien belle titine sinon :icon_biggrin:

Merci les gars.... bon faut voir sur le long terme mais j'ai bon espoir ! Pour Djelolo, tu sais il y a 4 ans en arrière j'en était au même point, faut juste pas hésiter à investir dans un bon outillage, trouver la doc de ta caisse et ne pas vouloir avoir fini avant même d'avoir commencé!!!

Bonsoir à tous, Enorme déterrage :D Je ne suis pas mort mais après avoir fini mes travaux, vendu ma maison et en avoir acheter une nouvelle plus près de mon taf (avec un atelier cette fois) je n'ai fait que survolé le forum. Donc, une fois arrivé dans notre nouvelle demeure (il y a déjà 8 mois) je me faisais une joie d'aller au taf avec titine tous les jours .... jusqu'à ce que je détecte un bruit de roulement à l'arrière droit. Rien de grave jusque là, à plus de 197000km au compteur... :icon_biggrin: Trop la flemme de le faire moi même (encore un peu de taf dans la nouvelle maison) je la mets dans un centre auto qui me fais cela pour pas trop chère. 1/2 journée d'immobilisation et je la récupère et là horreur !!!! toujours le bruit de roulement ...... Là ça sent pas bon du tout, le bruit viens forcément du pont :madgo: Elle est restée dans le garage quelques mois dans cet état, un peu dégouté à vrai dire, jusqu'a ce que le manque me gagne :sportif: Y'a pas moyen , je prend mon courage à deux main maintenant que j'ai un bel atelier, je me lance.... je le dépose. Après 6 heures de taf (tout seul c'est sport quand même) il est sur l'établi. Je sort la bassine et vidange l'huile du pont, le verdict est sans appel.... Ca sent la soupe de pignons :sweat: Je me lance donc dans la recherche d'un pont d'occaz sans trop de conviction et je fait le récit de ma découverte à mon paternel qui me dit direct ''ben ouvre-le ce n'est peut-être pas ci grave'' ... c'est vrai, pour maintenant :sic: Je mets le Pc avec elsawin dans l'atelier et j'y vais Première bonne nouvelle depuis un p'tit bout ! le différenciel est en bon état :up: Ok on continu Pignon de couple conique idem Re :up: . Par contre je découvre le coupable dans la foulée, le roulement conique à des rouleaux de marqués et sa bague extérieur est dans un sal état Les deux autres roulements sont dans un état correct. (je les remplacent tout de même) après un bon nettoyage et une facture de plus de 350€ chez audi, on remonte Désolé, mais je n'ai pas fait plus de photo du remontage. Pour définir les épaisseurs des bagues de réglages des nouveaux roulements conique c'est un peu chiant ! Même très très chiant :unhappy: . J'ai par la même occasion fait un contrôle de l'haldex, RAS mis à part un énorme dépôt dans la crépine de la pompe hydraulique (les résidus de friction des disques je pense). Et après une bonne journée de remontage (toujours tout seul) Le pied ça tourne impec, j'ai fait quasi 300 bornes dimanche et pas un bruit :up: Juste fier de moi ....

Même Réf de pièce sur EKTA (02D525010AE) pour les deux caisses :icon_wink:

06A 145 704 B ou 06A 145 704 BX d'après ETKA

si je peux ajouter à cet exellent tuto, Je recommande vivement l'ajout d'une pointe de graisse silicone sur la tétine du micro-contact. Pour la simple raison que la came qui elle aussi est pas mal usée et qu'elle a tendance à devenir abrasive pour la nouvelle tétine. Et silicone, car cette graisse a un pouvoir d'adhérence très élevée doublé d'une très bonne tenue à l'eau :icon_wink:

ça c'est tout bon ! merci à toi :icon_wink:

Hé !!!! pochtrons :bleble: ....... ça fait bien sur le fofo ca :bigsmile: ils vont croire quoi des gens de la picardie maintenant Bon ok on rigole bien ... pi on s'fait un p'tit st mont de temps en temps ............. Bon d'accord t'as raison..... j'assume :P mais c'est un super reméde anti-stress! comme mes deux heures quotidiennes de TT d'ailleur

On se croise à la Loco !!!! Ah ben merde alors ! je t'ai pas grillé..... Bon en même temps je sais pas à quoi tu ressemble :)