toff80

Moi je dirai volant moteur ou cardan

C'est tout à fait ça. La butée est un gros tampon en plastique qui s'intercale entre l'amortisseur et le chassis. Cela s'achète séparément, elles sont vendues avec le roulement.

voici Mais c'est pas la butée plutôt ?

je pense que ce n'est pas applicable au quattro haldex

ben c'est largement faisable tout seul ! c'est juste qu'il faut éviter de partir la fleur au fusil :P si tu prépares ton coup y'a pas plus de merde que pour faire l'arrière

Bon ben les B6 sont montés ! Tout seul comme un grand :P (c'est la première fois que je fait cette opération moi même). Je voulais faire des photos mais j'ai eu quelque soucis qui m'ont totalement fait zapper cette étape. Pour l'arrière c'est un jeu d'enfant ( merci Starolive pour le tuto) 1h sans courir. Mais alors l'avant.... v'la comment j'en ai chier :angry:, entre la clef btr de 7 (jamais entendu parler de cette dim) et la clef à pipe de 21 débouchée ... mais attention ! pas n'importe laquelle !!! comme je n'en avais pas, je suis aller chez LeroyTadebrin et je me suis dit, vu la fréquence d'utilisation, je vais pas prendre du facom.... Et ben non !!!! fatale erreur !!! car le diamètre extérieur de la clef et trop gros !!! résultat, dix minutes après mon achat j'étais sur le touret à meuler :blink: et c'était pas encore bon ! l'écrou à desserrer et un écrou bas profil (4mm de haut) ben ce coup ci c'est la forme des dents de la clef, y'a un superbe chanfrein de 2mm :hot: et la dès que tu montes en couple ben ca ripe ! Bref la clef était à la poubelle 30min après son achat. Je me suis sorti d'affaire avec une douille de cliquet ( Facom) et une pince étau, pas super académique mais efficace. Donc pour résumé, outillage pas adapté = 75% du temps à galérer ! Mais là c'est plus du tout la même voiture ! bon Ok, les anciens amortos on fait 173 000km :D

cela ressemble plus à une Réf de N249

Ben c'est con à dire mais plutôt ému le gars !!! pi la visite du musée en mode grand gamin, je dois d'ailleurs m'excuser auprès des personnes qui soignent les œuvres d'art ........ s'ont du avoir un boulot de dingue pour enlever les traces de bave sur les vitres et sur les baquets :P:P A tel point que j'ai po été foutu de faire des photos potables :( alors que j'ai fait le chinois !!!!! Mais y'a vraiment de belle pièces :malelovies:

Gagné !!!

P'tit déterrage ! après avoir résolu mon soucis de phares, on s'est accordé un we balade sur 4 jours !! pitain ca fait du bien :P résultat, une boucle de quasi 1600 km de pur bonheur :hot: Ben vi ! 70% de départementales, 20% de nationales et 10% autoroutes. J'ai pu emprunter une portion de route mythique, un truc de gosse qui me tenais à cœur :bigsmile: un indice Et au retour le colis avec les B6 est là !!! Bon ben y'a plus qu'à :)

Pitain !! ça pique les yeux :malelovies:

bienvenue :coucou: faites comment les gars pour avoir des titines nickel comme ça <_< pitain moi ca dure 2 jours et c'est mort !

la sonde de commande du ventilo n'est pas celle utilisée pour l'affichage PI ! aller encore un lien vers LA bible B)

un bon lien vers la bible et plus efficace qu'un long discourt :P

Oxydation des broches du connecteur peut être ?

ho !! french :malelovies: merci de ta proposition ..... Bon par contre ces derniers mois je suis pas spécialement dispo :( Mais je prend note :bien:

Partant ! mais dans le 80 :blink:

Salut. je te confirme que l'éthanol n'est pas copain avec les températures basses. J'ai démarré mes essais de carto E85 à la fin de l'automne et les démarrages à froid sont chaotiques !!

bienvenue B)

Merci pour ce rinçage oculaire :D Et sinon les sensations ?? fait nous baver un max !!!

Ca veut dire les plus belles jantes jamais montées sur TT :malelovies: Oups ! j'ai oublié LM = Le Mans

Merci pour l'info ! je m'y pencherai la prochaine fois ;)

Oula :s désolé pour le retard ..... en fait j'ai un taf de dingue en ce moment et j'ai un peu lâché le forum. Alors pour les news c'est pas la grande fête, le powergate par lui même c'est nickel, super pratique pour passer d'une carto à l'autre. Là ou le bas blesse, c'est le suivi de LR performance :s Aucun conseil pour les premiers essais de carto (condition d'essais, les mesures à faire etc) malgré plusieurs mail les réponses ne sont pas débordantes d'infos bref déçu car les cartos ne tournent pas rond. La SP98 améliorée amène les cv annoncés mais génère des défaut divers. Pour la carto E85, ca pousse vraiment bien mais c'est carrément instable. Le tout avec l'arrivée du froid qui n'a eu comme effet d'augmenter le nombres de défaut aléatoire.( j'ai tout remis en cause plusieurs fois, remplacer le débitmètre qui été un peu faible) Donc depuis mi décembre je tourne avec la carto stock histoire d'aller au taf sans avoir la peur de laisser un piston sur le chemin et je me penche sur les p'tit pépins qu'il me reste à traiter. Dernier en date, le servo de réglage de hauteur de l'optique conducteur à littéralement cramé et il n"y a pas de réf vw faut changer l'optique :s Bref vivement que j'attaque mon garage histoire de bosser sous abri et d'avoir le matos sous la main car après je me tape les amortos :D

Bonnes fêtes à tous !! Et moi je dis vive le Quattro :D sans cela je serai encore dans les congères...

Merci !! A vous aussi ;)