toff80

Cette adresse ce serai pas un garage associatif ? j'avais entendu parler de ca y'a un p'tit bout de temps et j'avais trouver le concept super sympa... En tout cas, moi, j'aurai apprécié un pont ce we :(.... j'ai fait ma vidange d'haldex allongé dans le gravier :colere:

J'ai une idée !!!! si je leur fait des grands signes ??? :D Bon ok ils vont me prendre pour pour un ouf :)

Salut à tous, Bon ben je viens de me faire la vidange de l'haldex .... sans pont ..... la misère :s

Ben moi j'en croise plein mais pas sûr qu'ils soient sur le fofo :)

complété ;)

Av: disque 8N0 615 301 A plaquettes 1J0 698 151 L Ar: disque 1J0 615 601 plaquettes 1J0 698 451 J ;)

Alors c'est relativement simple à faire. Un p'tit tuto?..... Matériel: - Savon spécial cuir, dans ce genre là (moi je l'avais déjà) +petite brosse + un chiffon dédié - Papier de verre 500 + 1000 - Reboucheur cuir (j'ai pris celui-ci) + Color Cuir (j'ai pris celui-ci) + un petit pot (yaourt). En cas de griffures sinon pas utiles - Coton-tige + brosse à dents + sèche cheveux (piqués discrétos dans la salle de bain :)) - Crème rénovante noir (marque Starwax 10.5€, pas sur le site) + un chiffon sans peluches - Des gants peuvent aussi servir...:P - D'abord nettoyage du cuir avec le savon , je n'ai pas d'info sur celui que j'ai utilisé (c'est un vaporisateur pour les cuirs équestres, y'a plus d'étiquette sur le bidon). - Bien laisser sécher (genre le temps d'aller manger) En cas de griffures: - mettre un peu de reboucheur dans le pot de yaourt, ajouter quelques gouttes de couleur (10% max) et mélanger. Ensuite appliquer avec le coton-tige dans les parties griffées (et pas ailleurs) sans surplus et bien faire pénétrer (le bout du doigt peu être utile). - Temps de séchage 30min avec un p'tit coup de sèche cheveux de temps en temps. - Poncer au 500 la zone traitée et renouveler au besoin (pour info, marche très bien sur les p'tits poils générés par l'usure du fil de couture, cela recolle les fibres) Zones usées: - Poncer la zone au 500 (léger le ponçage !!!) puis un p'tit coup de 1000 - Appliquer le crème en massant avec le chiffon. Utiliser la brosse à dents pour traiter les coutures et jonctions. Et là.... !!!! Chèriiiiiie... t'as pas vu ma brosse à dents???!!!... Heuuuuu non :blink: oups! :) - Laisser sécher 30 min - lustrer - pleurer :bigsmile: Y'a plus qu'a faire des photos :malelovies: pour monter aux copains Ps:

j'ai fini mes sièges :D AVANT APRES :malelovies: Trop content du resultat :hot: faut vraiment avoir le nez collé dessus pour voir qu'il y avait des griffures. J'avais un peu les boules de l'état des sièges mais finalement avec un peu (beaucoup) d'huile de coude...

heu... t'aurai pas une adresse plus proche de préparateur qui exploite le boitier d'Alientech ? Merci pour le retour d'expérience ;)

:hot:

J'ai eu le même genre de remarque par un TTiste croisé sur la route, il était inquiet du comportement le l'aiguille du PI. Mais cette valeur est largement lissée par l'électronique et le problème de décalage dans le temps de ces foutues aiguilles n'arrange rien :)

Merci quand même ;)

heu... y'aurai moyen d'avoir le plan des cales pour les Brembo ? :rolleyes: s'rai sympa ça :bigsmile:

ben j'attend une date moi :)

Page 45-22 :) Au fait, super Doc TiTTi :bigthumbup: je garde précieusement

toi si tu vas pas te faire que des amis si tu causes comme ça....

Si ca peut aider

Pour moi commence par mettre un coup de VAG-COM ;) Cela t'évitera de la masturbation cérébrale (ca fait mal à force :P)

bah je connais pas bien cette partie mais fait gaffe à toi car là on parle du circuit de freinage !!

Merci pour ces précisions TiTTi :bien: Je vais continuer à me documenter sur le sujet. En cas de passage en E85 je pense que je serai rapidement mis face à ma connerie si tel est le cas :blink: (vu les km que je fait...) pi si je nique le moteur bah ce sera une excellente excuse pour mettre le bloc à terre et lui faire prendre deux ou trois poneys :P (mais si chérie, cette pièce là aussi elle à mangée pi là je poli pour que ce soit bien bien propre :hot:) Moi aussi j'aime la TT mais je préfère 1 000 000 000 fois fondre un moteur que te plier le châssis

Bah si y'a des amateurs, je peux essayer de faire un p'tit topo sur le sujet (avec mes sources bien sûr :rolleyes:). Pour moi il ne me reste que la partie démarrage à froid à éclaircir dans ma p'tite tête. Si je trouve une solution convenable à mes yeux et d'un tarif pas exorbitant (genre acheter une lambda large bande :angry:) je franchi le pas... D'ailleurs, il me semble qu'il y ai quelques gars sur le fofo qui on soit un boitier soit une carto pour tourner à l'E85... PS: je suis pas un grand fan des débats (souvent stérile au final car chacun reste sur ses positions)

No comment ! :bigthumbup:

Oui TiTTi ! Mais tu me mets l'eau à la bouche là... je veux des détails :exclamation: Corrosif : Ok pour tout le circuit d'alimentation d'essence de nos titines :bigthumbup: Encrasse : sous quel effet et de quelle manière ? Usure prématurée : Due à quoi ? Le TT V6 : Quelles modifications ont été apportées pour tourner à l'E85 ? Pour le brésil: l'E25 (E20 même depuis une météo qui ne permet pas à l'agriculture de fournir suffisamment d'éthanol) est utilisé pour les véhicules standard et l'E85 est utilisé pour les véhicule converti ou flexfluel, comme au US d'ailleurs) Pour moi, tous ces soucis ne sont générés que dans deux cas : ECU qui fonctionne en boucle ouverte en permanence ou tourner avec un pourcentage d'éthanol supérieur à 20% sans correction de la carto. Enfin bref, si tu ne peux pas me donner plus de détail on reste dans la catégorie "y'en a". Sinon je suis impatient de te lire ;)