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romain86

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À propos de romain86

  • Date de naissance 12/03/1986

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Romain
  • Localisation
    Loiret
  • Marque et modèle
    Rs6 c7 Gris Nardo
  • Motorisation
    4.0 v8 biturbo 560ch

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1 829 visualisations du profil
  1. romain86
    Ca touche uniquement quand je descends d'un dos d'âne un peu fort et c'est léger, mais c'est le temps de prendre le pli par rapport à avant. et oui en Dynamique c'est un bout de bois!
  2. romain86
    le boss
  3. romain86
    Le ressenti est beaucoup mieux, surtout en confort ou elle est un peu bateau en courbe. En Mode dynamique c'est un rail encore pire qu'avant Après ça passe mais au niveau des réglage tu es au millimètre. le seul moment ou ça frottille, c'est quand je descend d'un dos d'âne un peu fort. Sinon ça ne touche jamais. Niveau coup, compte un bon 1800€ pièces et main d'oeuvre.
  4. romain86
    Je suis sur Orléans
  5. romain86
    Salut, et voila modif effectué ressort KW, descendu de 10 mm. Cales 13 mm avant et arrière.
  6. romain86
    Un peu de nouveautés dans le garage! au programme : - combinés filetés de chez KW - pose de cales 13 mm au 4 coins de chez ART motoren ( préconisation de mon garagiste pour pas que ça ne touche ) - purge du systême DRC et parallèlisme! A bientot.
  7. romain86
    Salut, j'ai acheté des KW filetés. j'ai le DRC d'origine. Tu es descendu de combien avec tes ressorts? car je pensais mettre des cales en 13 mm aux 4 coins.
  8. romain86
    oui, par un préparateur sur Orléans
  9. romain86
    La marque je l'ai plus en tête, durée de vie 5 ans, normalement!
  10. romain86
    Passage par la case Céramique, un régal pour le nettoyage!
  11. romain86
    Ca sent le probleme de PCV. Elle régul au ralenti? en gros elle tient le ralenti ou est il instable?
  12. romain86
    Passage au banc pour vérifier l'état des troupes, Elle sort ses 584 ch pour 560 annoncé et 776 Nm de couple pour 700 annoncé Cela a cependant permis de mettre au jour, la baisse d'efficacité des bobines et / ou bougies. ( les petites ondulation dans les courbes.) a prévoir
  13. romain86
    Pour ma part, j'avais déjà d'origine un boitier bluetooth Kufotech pour la gestion des clapets. Je suis tout le tempds ouvert, meme en confort de toute manière, le seul moment ou je les ferme, c'est pour l'autoroute. Pour les descentes de turbo il faut passer par la case reprog de toute façon, et je voulais la laisser stock. Et pour le décata, ils vont pas t'emmerder pour ça au contrôle. Sinon oui, hyper satisfait du résultat le bruit est magnifique et bas régime et au changement de rapport, c'est magique
  14. romain86
    oui, c'est plug and play, ce n'est pas moi qui l'ai fait mais un pro. mais a ce que j'ai compris rien de bien difficile, il ya juste une barre metalique sur l'arrière que tu démonte et que tu ne peux pas remettre avec la ligne Milltek. sinon tu déboulonnes et tu reboulonnes
  15. romain86
    Ca y est la nouvelle ligne est posé, j'ai opté pour la Milltek non resonated, c'est vrai incroyable, le bruit est fou!
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