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romain86

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Tout ce qui a été posté par romain86

  1. Ca touche uniquement quand je descends d'un dos d'âne un peu fort et c'est léger, mais c'est le temps de prendre le pli par rapport à avant. et oui en Dynamique c'est un bout de bois!
  2. Le ressenti est beaucoup mieux, surtout en confort ou elle est un peu bateau en courbe. En Mode dynamique c'est un rail encore pire qu'avant Après ça passe mais au niveau des réglage tu es au millimètre. le seul moment ou ça frottille, c'est quand je descend d'un dos d'âne un peu fort. Sinon ça ne touche jamais. Niveau coup, compte un bon 1800€ pièces et main d'oeuvre.
  3. Salut, et voila modif effectué ressort KW, descendu de 10 mm. Cales 13 mm avant et arrière.
  4. Un peu de nouveautés dans le garage! au programme : - combinés filetés de chez KW - pose de cales 13 mm au 4 coins de chez ART motoren ( préconisation de mon garagiste pour pas que ça ne touche ) - purge du systême DRC et parallèlisme! A bientot.
  5. Salut, j'ai acheté des KW filetés. j'ai le DRC d'origine. Tu es descendu de combien avec tes ressorts? car je pensais mettre des cales en 13 mm aux 4 coins.
  6. oui, par un préparateur sur Orléans
  7. La marque je l'ai plus en tête, durée de vie 5 ans, normalement!
  8. Passage par la case Céramique, un régal pour le nettoyage!
  9. Ca sent le probleme de PCV. Elle régul au ralenti? en gros elle tient le ralenti ou est il instable?
  10. Passage au banc pour vérifier l'état des troupes, Elle sort ses 584 ch pour 560 annoncé et 776 Nm de couple pour 700 annoncé Cela a cependant permis de mettre au jour, la baisse d'efficacité des bobines et / ou bougies. ( les petites ondulation dans les courbes.) a prévoir
  11. Pour ma part, j'avais déjà d'origine un boitier bluetooth Kufotech pour la gestion des clapets. Je suis tout le tempds ouvert, meme en confort de toute manière, le seul moment ou je les ferme, c'est pour l'autoroute. Pour les descentes de turbo il faut passer par la case reprog de toute façon, et je voulais la laisser stock. Et pour le décata, ils vont pas t'emmerder pour ça au contrôle. Sinon oui, hyper satisfait du résultat le bruit est magnifique et bas régime et au changement de rapport, c'est magique
  12. oui, c'est plug and play, ce n'est pas moi qui l'ai fait mais un pro. mais a ce que j'ai compris rien de bien difficile, il ya juste une barre metalique sur l'arrière que tu démonte et que tu ne peux pas remettre avec la ligne Milltek. sinon tu déboulonnes et tu reboulonnes
  13. Ca y est la nouvelle ligne est posé, j'ai opté pour la Milltek non resonated, c'est vrai incroyable, le bruit est fou!
  14. Question, dans ma liste d option, apparaît que j’ai la ligne RS en option. Est ce une ligne différente de l origine ou bien une vrai ligne en option qui amène plus de sonorité?
  15. https://www.suprcars.fr/rs6-4g-c7-2013/24426-ligne-d-echappement-cat-back-a-valves-milltek-audi-rs6-rs7-c7-40-tfsi-2013-2018-racing.html On est d accord que celle ci est non resonné?
  16. Bon alors, revenons sur le sujet echappement. Après réflexion il n’y aura pas de reprog. Donc je laisse tombé les down pipe Je vais m orienté sur une demi ligne milltek. La question qui reste c est avec inter ou sans inter. Je vous mets les liens des 2 lignes en dessous, en êtes vous équipé? J’ai’un doute quand au fait que la ligne sans inter soit trop bruyante en mode confort... avez vous des retours à ce sujet? Sur autoroute notamment en long trajet? https://www.suprcars.fr/rs6-4g-c7-2013/24426-ligne-d-echappement-cat-back-a-valves-milltek-audi-rs6-rs7-c7-40-tfsi-2013-2018-racing.html https://www.suprcars.fr/rs6-4g-c7-2013/24428-ligne-d-echappement-cat-back-a-valves-milltek-audi-rs6-c7-40-tfsi-2013-2018-road.html
  17. Yes Juju me fait mes entretiens . Pour excusive drive c'est 1 fois par an, pas forcément uniquement pour audi, c'est multi marque. Mais un conseil en sortant de la session, dis toi que les pneus vont manger, les plaquettes et les disques aussi. Pour ma part, ca tombait bien, le tout était a changer avant d'y aller, c'était aussi histoire de les finir.
  18. je pense m'orienter vers descente de Turbo et Xpipe avec reprog. quelqu'un à fait ça?
  19. Je souhaite mettre une 1/2 ligne milltek ou les downpipe, qu'avez vous monté sur vos RS6? https://www.suprcars.fr/rs6-c7-4g-2013/24426-ligne-d-echappement-cat-back-a-valves-milltek-audi-rs6-rs7-c7-40-tfsi-2013-2018-racing.html https://www.suprcars.fr/rs6-c7-4g-2013/24428-ligne-d-echappement-cat-back-a-valves-milltek-audi-rs6-c7-40-tfsi-2013-2018-road.html
  20. oui, c'est vrai 20 minutes c'est rapide, mais honnêtement pour rester alerte et concentré c' est bien suffisant surtout avec les 2T de l'engin
  21. En gros tu t'inscris pour une la journée à 180€ tu as accès toi et un accompagnant a une loge juste pour les pilotes avec café et gourmandise a discrétion, et tu as accès a la piste pour 20Min a vec ton véhicule, session de roulage libre, pas de chrono, tu vas a ton rythme, et comme l' as dis AL49, tu roules avec de beau véhicules ( 488 pista, r8, aventador SVJ, alpine, TT RS...). En gros tu as une liste de véhicule éligible prédéfini à l'avance. Le jour ou tes pneus disques et plaquettes arrivent en fin de vie c'est une bonne façon de les finir et repartir sur du neuf dans la foulée.
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