meilleur préparation pour Rs4 b5?

[the dom]

Salut a tous, je suis un petit nouveaux qui pense faire l'acquisition très prochainement d'un Rs4 b5.

 

Je voudrai donc l'optimiser, mais voila qui choisir? Sachant qu'ils font tous plus ou moins la même chose.

 

J'ai entendu parler de MRC qui ferai des choses super, bien-sur l'incontournable MTM, sans oublier Sportec,B&B, ABT etc etc...

 

Merci d'éclairer ma faible lanterne a ce sujet.

[MaNuKoUtChI_IppO]

Bonjour,

Alors si tu veux 450 chs, reprog MRC + échappement spécifique (BFR par exemple), 480 chs, rajoute à cela une pompe essence plus puissante .

:coucou:

[logikju]

Les 480cv est apparement possible avec une reprog et du bfr seulement (ex: murcilago)

[ares01]

Pour plus de performance et de fiabilité seule 2 adresses s'offre a toi

 

MRC

MTM

 

Rien d'autres

 

Pour les perfs si tu fais juste une gestion tu tourne déja entre 420/440 ch suivant la forme de ton moulin, voir plus si tu vide les précata et montes un catback

[byblos]

salut,

1)rapport qualité/prix/perf = MRC/KSF

2) si tu as de l'argent ( en trop) = Sportec

3) si tu veux avoir un nom connu = MTM

quoiqu'il en soit, les 2 derniers (pour qui ,tu ne seras qu'un N° de chassis)ne seront pas meilleurs que le premier.

[ares01]

 

1)rapport qualité/prix/perf = MRC/KSF

 

:bien:

 

2) si tu as de l'argent ( en trop) = Sportec

 

:vomi:

 

3) si tu veux avoir un nom connu = MTM

quoiqu'il en soit, les 2 derniers (pour qui ,tu ne seras qu'un N° de chassis)ne seront pas meilleurs que le premier.

 

:huh: pas vraiment d'accord sur MTM, ils ont des gestions aux petits oignons, ( conserve pour le voitures concernées la garantie constructeur ) a des prix abordables mais ne sont pas tout proches, mais préférence pour MRC

Modifié 18 juin 2010 par ares01

[byblos]

euh garantie constructeur conservé, peut etre en suisse ou sur une autre planete, mais certainement pas en France......

Et puis de toute façon , sur un B5 je crois savoir que la garantie constructeur n'est plus valable.....

Et que reproches tu a Sportec ?

Modifié 19 juin 2010 par byblos

[johnLCR]

Les 480cv est apparement possible avec une reprog et du bfr seulement (ex: murcilago)

 

qu'est-ce qui faut pas entendre desfois <_<

 

bfr est vendu par MRC mais il y a plusieurs autres marques qui font même surement mieux que BFR que ce soit en qualité et en performance :rolleyes:

[H2G]

2) si tu as de l'argent ( en trop) = Sportec

 

Heu...745 € la reprog stage 1 sur RS4 B5, je ne trouve pas ça hors de prix.

[ares01]

Et que reproches tu a Sportec ?

 

Pour connaitre quelques personnes qui ont eu des gestions sportec sur des S4 a des km différents les K03 ont rendu l'ame très rapidement

 

Du au fait que comme ABT ils exploitent les turbos a des pressions assez élévées ( trop a mon gout ) contrairement aux gestions auxquelles je penses qui lui joue beaucoup moins sur les pression turbo mais plus sur des paramètres annexes pour sortir plus de CH et de couple que les 2 citée plus haut

 

Mais après c'est une question de gout ce que je respecte

[EVO-Engineering]

tu peux aussi voir une reprog JD ENGINEERING spécialisé sur le groupe vw au pays-bas, quelques personnes de ce forum ont déjà des reprogs de chez lui, perso je roule avec cette gestion et deux amis à moi aussi et pas de souci.

si tu veux d'autres infos n'hésite pas :coucou:

[jerem574]

moi j ai une question hihi,combien de pression peux-t-on mettre sans avoir de soucis avec le rs4 merci

[SebaRS4]

Ares > Tu te trompes sur Sportec, le travail effectué et très minutieux et de grande qualité, seul hic c'est le tarif dans les grosses prépas. Tarifs en partie justifiés par le fait qu'ils font homologuer leurs montages pour la Suisse. (Ce qui n'est pas simple)

D'ailleurs demande à Mihnéa ce qu'il pense de Sportec...

Pour les S4 avec K03 qui rendent l'ame, pas besoin de prépa pour ça.

John > :coucou: MRC ne vends pas de BFR, ils le conseillent seulement pour les grosses prépas enriotées perfs. Mais effectivement pour environ 450-480cv il n'y à pas que BFR.

Modifié 25 juin 2010 par SebaRS4

[ares01]

Ares > Tu te trompes sur Sportec, le travail effectué et très minutieux et de grande qualité, seul hic c'est le tarif dans les grosses prépas. Tarifs en partie justifiés par le fait qu'ils font homologuer leurs montages pour la Suisse. (Ce qui n'est pas simple)

D'ailleurs demande à Mihnéa ce qu'il pense de Sportec...

Pour les S4 avec K03 qui rendent l'ame, pas besoin de prépa pour ça.

 

Attention je ne critique pas le travail et la qualité de ce qu'il font, je ne fais qu'un constat sur quelques S4 principalement et 2 RS4 avec qui j'ai eu l'occasion de discuter sur suisse qui ont été modifiés par eux

Je ne suis pas anti sportec mais c'est pas ce que je conseillerais c'est tout, apres chacun va ou il veut ce que je respecte

 

;)

Modifié 25 juin 2010 par ares01

[byblos]

meme avec 1 bar de pression, si il y a une fuite un K03 rend l'ame; les K04 aussi mais ce sera plus long

[celinetjim]

Salut a tous, je suis un petit nouveaux qui pense faire l'acquisition très prochainement d'un Rs4 b5.

Je voudrai donc l'optimiser, mais voila qui choisir? Sachant qu'ils font tous plus ou moins la même chose.

J'ai entendu parler de MRC qui ferai des choses super, bien-sur l'incontournable MTM, sans oublier Sportec,B&B, ABT etc etc...

Merci d'éclairer ma faible lanterne a ce sujet.

 

 

Je ne comprends pas ce genre de démarche, pourquoi vouloir faire reprogrammer une voiture avant même de l'avoir, pouvoir afficher un "score" de chevaux ?

On se croirait dans un vestiaire de foot avec le "c'est qui qu'a la plus grosse", il serait bon de savoir exploiter ses (seulement) 380cv avant de lui en rajouter dans le slip :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

De plus, les 3/4 des rs4 ont un chassis d'origine avec des amortisseurs qui ont 10 ans et des liaisons au sol plutôt fatiguées, je pense que le début du commencement est là.

La mienne : freins b7 et PSS9, moteur stock , sur piste, c'est pas des rs4 de 450 ou 550cv qui me mettent un boulevard, loin de là !

 

Après, les runs du samedi soir ça ne me botte pas donc, c'est ma vision de la voiture, chacun voit midi à sa porte :coucou:

[fjwilliams]

c'est parce que tu comprends pas la démarche qu'il a pas droit de la faire

 

Même si il est vrai qu'avoir un bon chassis est primordial, il à quand même le droit de poser la question...

 

De la tolérance bordel

[jfg]

je rajouterais que quand je recherchais la mienne j'en ai essayé 3 preparées et une origine et c'est clair qu'au vu du confort des chevaux sous le pied. Mon choix a qualité de voiture egale c'est directement portée sur une preparée!!! :malelovies:

[Dinozzo]

C'est surtout qu'en achetant un RS4 déja préparé tu as moins d'investisment à faire si ce n'est quelques broutilles car dans la logique si le moteur à été retoucher ainsi que ses périphériques (echappement, échangeurs, injecteurs, freins, suspats ect...) l'auto sera moins chère à l'achat proportionnellement au fait d'un acheter un stock et de lui faire ce qu'il faut pour obtenir le même.

 

C'est aussi un avantage que d'acheter un RS4 préparé car au vu des pièces perf installer dessus tu voit tout de suite si le ou les proprios savait ou "aller" avec ce genre d'autos, c'est bien beau d'avoir des cv mais faut que le reste suivent aussi !!

 

:coucou: :coucou:

Modifié 4 juillet 2010 par Audi S4 Biturbo

[celinetjim]

Bah, j'suis plutôt du genre tolérant, j'expose mon point de vue. :rolleyes:

 

Bien sûr qu'à l'essai, une voiture stock par rapport à une de 500cv, tu éprouves plus de sensations au volant de la deuxième, je le comprend bien, c'est assez logique. Mais je veux juste expliquer qu'il serait bon de savoir mener correctement 380cv plutôt que vouloir en avoir 600 que l'on ne pourra (saura) pas exploiter. Que tu aies une voiture de 400 ou la même avec 600, tu ne prendras pas un virage plus vite avec la deuxième surtout si tu en ressorts comme un crotte.

Quant à la fiabilité, arrêtons de nous voiler la face en disant qu'une prépa rend une voiture fiable, les 3/4 des S4-RS4 on juste ligne+reprog et pour sortir des chevaux, il n'y a pas besoin d'être <" RMC - KFC - J&B - NTM - ou SPORKAKE "> pour ne pas les citer, on colle plus de pression dans la tronche des escargots et roule... :drive: Je ne critique pas, je constate et j'expose mon point de vue, mais j'suis un gars tolérant, si si :vert:

[bhbewee]

Complétement d'accord Celinetjim :bien: